SportQuattroLOVE

Como anécdota o nota a tener en cuenta decir que tras todos los años que tanto mi hermano como yo llevamos toquiteando los coches hemos aprendido que se deben revisar todas las piezas hasta el más mínimo detalle y para muestra... La parte que veiais antes que unia con manguito de goma la wastegate y que no se hubo de modificar se encontraba un tanto obturada por una mezcla de restos de goma recalentada con carbonilla de gases... algo tan simple como esto podría provocar que el motor no fuera correctamente volviendose loco para encontrar la causa.

Ya sabeis que nos gusta intentar hacer las cosas lo mejor posible asi que tras localizar una tubería de acera del mismo diámetro con una curvadora manual nos ayudaremos para darle la forma a la canalización en función de las necesidades. Tras un rato estudiando la mejor forma de paso para el tubo y ajustarlo con la curvadora ya tenemos lista esta pieza, en la foto al estar tomada desde arriba no se aprecian todas las curvas pero ha quedado muy bien, salvando tanto el colector de escape en altura como la bajante. Se ha diseñado para que una vez colocada definitivamente se pueda anclar al colector de admisión con una abrazadera al igual que la pieza original.

Una modificación importante de entre las mencionadas antes para la colocación del colector de escape nuevo es la ubicación de la tubuladura de presión que va hasta la válvula de descarga. Como se ve en la imagen la salida del tubo desde el colector de origen no es la misma que en la de este asi que hay que retrabajar la tubería para unir ambas piezas y todo ello evitando que roce con otras partes que se colocaran más adelante como el colector de admisión. Esta parte de la tubuladura no es necesaria modificarla y como se verá más abajo trabajaremos con el tubo de acero. Tambien se ha buscado un racor nuevo que se ajuste a la diferente conexión y distinto paso de rosca del colector de escape.

En la zona del acordeón que conecta la válvula de descarga con la downpipe no se montaron juntas de unión de origen, pero en vista de que en dicha zona en posteriores motorizaciones 20V si se hizo, recurrimos a incorporarlas... no estan de más si las abrazaderas que fijan el acordeon a la waste y a la downpipe estan algo curvadas por el tiempo y el apriete sufrido. De nuevo en esta zona se ha usado tornilleria nueva y específica para aquí. Algo tambien importante en cuanto al acordeon es verificar que la canalización interior para guiar los gases no se encuentra corroida o parcialmente destruida y de esta manera asegurar una buena velocidad de salida hacia el escape.

Las mencionadas juntas de turbo pra el aceite de arriba y abajo y sus tornillos inferiores.

Bueno, voy a subir algunas fotos más ahora que tengo algo de tiempo antes de comida... Como solución a la archiconocida problemática del colector de escape del ur, colocamos el colector de un audi 200 turbo (motor 1B) no antes sin hacer las pertinentes modificaciones en todo el conjunto para poder adaptar dicha pieza. Por supuestos todas las juntas del colector al igual que el resto se han colocado nuevas para asegurarnos que no exista ninguna fuga por falta de apriete/ajuste en esta zona. Con la unión del turbo al colector y la bajante, manguitos de aceite, etc de nuevo recambios nuevos...

Pensaba subir unas fotos mas ya que el hilo no acompaña al estado del motor en tiempo real pero este fin de semana no voy a tener tiempo para dedicarle al servidor y subir fotos asi que puedo decir que el motor ya se encuentra arrancado y a priori en perfectas conduciones. Mi hermano y yo estamos muy contentos y parece que podremos estrenar motor como nuevo para bastantes años mas, el siguiente paso será seguir con la restauración del coche en cuanto al resto de mecánica, esta vez ya no por fallo de funcionamiento (aunque el motor funcionaba muy aceptablemente, tenía un cilindro con aproximadamente 1bar de compresión menos...) sino por acompañar al estado general del coche, para terminar finalmente con la pintura y la restauración exterior.

Hay bastantes grabaciones desde fuera abuelo ya que es un festival del motor, y no solo del S1, también el 90 IMSA por ejemplo y algunos mas. Un video que ya subí hace tiempo de un S5 deslizando en un circuito fue en ese mismo evento... (ahora no puedo subirlas desde el móvil) El video impresiona y salvando las distancias me recuerda un tanto al coupe quattro "RSEADO" de mi hermano, la "mala o****" del coche es la misma... S2!

Provocadores e idiotas... no buscan más que eso.

Siguiendo con la temática de los ultimos mensajes... creo que las put** y maricones a los que se refiere el compañero la mayoría estan en esa cadena llamada Telecinco y que desde hace un tiempo da un asco tremebundo, añado que al tiro que se merece el payaso este del John, tambien se lo merecen todos esos desgraciados que hacen llamarse periodistas cuando realmente son desechos de la sociedad...

Me encanta ver que cuidas asi el coche amigo! *por contra si vieras el golf... parece negro por dentro y por fuera! (eso sí, lo que uno no se lleva se lo lleva otro y el motor del ur está quedando como allça por el 85... ) Un abrazo tio!

El payaso este no merece vivir... un ferrari debajo de casa dice! JUAS! :ranting2:

No se por que os poneis asi... yo si tuviera ese coche tambien lo haría!

Comento de nuevo que no se... en estas fotos oficiales me parece demasiado tractor, no voy a decir que alto de carrocería pero que con esos zapatones se me hace raro de ver, creo que en vivo debe ganar bastante más el coche y es que los objetivos muchas veces desvirtuan la realidad. Las llantas sigo diciendo que no le van nada al coche, y esos detalles de color plata con el rojo a mi gusto combinan bastante mal...

Que casualidad... yo estoy buscando un coche para mi chica y hoy me han ofrecido un A4 2.0 de 140 tambien de renting (ALD) no se el equipamiento del coche pero no creo que tenga S-line ni mucho menos, el caso es que son 100.000 km y piden 14.000 €, me parece un tanto caro aunque ya digo que me tienen que pasar el equipo del coche y si estuviera bien ya pasaría a verlo... ¿que opinais a priori?

R... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=219583 Os habeis fijado que acompañando a la modificación de la tipografía de audi y sus aros, esto se ha acompañado con tambien la modificación del lema principal "Vorsprung durch Technik"? Ahora nos muestran (al menos en ingles...) truth in engineering, aunque más o menos el concepto que quieren transmitir viene a significar lo mismo... igual que ya hicieron con el antiguo lema "Technik die begeistert" (tecnología que asombra) que estuvo vigente hasta los años 70 aproximadamente y siendo relevado por el ya archiconocido A la vanguardia de la tecnología. S2!

Nada nada! ya no me lo compro... (Ya vi las llantas y la verdad es que a mi no me fascinan, y las que menos esas que son como el TT RS, que en su día ya me parecían unas mille miglia baratas...) El coche en vivo tiene que flipar!

Para los que no conocais su nombre este os dejo una de las fotos le saque el año pasado en el centenario de audi en Ingolstadt antes de subirse al S1...este es el "tio loco" que lleva el S1 en el video... Con pilotos de estas épocas como Walter, Blomquist o Harald siempre pienso lo mismo, os imaginais que es vuestro abuelo y cualquier día te dice, vamos a dar una vueltecita en coche... jejeje En lo poco que pude estar charlando con él aquel día, me parecio un hombre de lo más afable y simpático, creo que la foto lo muestra sobradamente.

Voy a compartir un video que desde que lo vi por primera vez me causó síntomas como que se me salieran los ojos de las cuencas y soltar gritos por la boca en el cuarto del ordenador... El que quiera que analice un poco el video viendo los movimientos de volante a la vez que controla con el gas, como juega con las masas a su antojo, o que cuente las marchas que va metiendo a velocidad de vértigo. ES ACOJONANTE SIN MÁS, Y TODO ESO EN UN CIRCUITO PRACTICAMENTE OVAL CON UNA SIMPLE CHICANE... CUALQUIERA SE METE EN UN TRAMO CON EL S1!

Hay un buen puñado de furgonetas por ahi que no son de los nuestros... lástima!

Quiero fotos que no sean de estudio!! Las llantas no me gustan una pizca pero bueno, parece que le han marcado un poco las aletas a la vieja usanza como al RS6... creo que en fotos a pie de calle se podrá ver mejor el coche. Gracias!

Con esas llantas negras no me suena a ningún compi pero quizás alguna compra secreta de ultima hora...?

Queremos noticias, queremos fotos, queremos... queremos!!

Javi cuenta cuenta eso del RS y el M en el asfalto de ese sin señales verticales... un relato de esos tuyos! :ranting2: