SportQuattroLOVE

¡Hola!, Pues sí me las puso Teo Lopez, el taller está en El Carmen, vamos a 15 min utos, andando de mi casa. Le llame por la mañana cuando recogi el coche de MT, y me las puso por la tarde en 45 minutos diria yo, de hecho yo le ayude en algunos pasos. Me lleve fotos del s3, para que quedara idéntico desde todos los ángulos. Sin duda es un trabajo excepcional (tengo que poner una foto por debajo). Tuve la suerte de que no habia nadie, más que yo, lo hizo muy tranquilamente, y luego estuve charlando con él un buen rato. Corto las colas diesel, y con tubos nuevos, los fue recortando hasta conseguir la longitud deseada soldando las colas, fuimos viendo la posición del primero, y luego del otro. viendo separación y altura al parachoques. Luego pinto por debajo. Por cierto me dijo de las fotos que saque de otras adaptaciones del foro, que eran una chapuza, y realmente después de ver bastantes por debajo, es un gran trabajo. El precio fueron 60 eur (yo lleve las colas), y te puedo asegurar que me alegro de no haberlo llevado a la competencia. No soy de Majadahonda, pero suelo estar de vez en cuando por ahi. Pero cuando quieras quedamos y echas un vistazo a mi cacharro, o a ese santana gx5 por evolucionar Gracias por la info! Ya me contarás que tienes pensado hacerle a ese santana GX5...

Más bien debido al perico que se pone en Ibiza en sus fiestas... POBRETE!

Muy buenas compi! Veo que has llevado a poner las colas al mejor taller que podías... Taller Lopez no? por la C/ Alcalá no? Unas cuantas preguntas de interés... precio por ponertelas y cuanto tardó?? Tendré que llevar el golf recien saliudo del conce. Bueno, y tambien veo que paras por equinoccio, eres de Majdahonda? S2!

JAJAJA! B) Las le le caen al tio! jajaja!

Menos verborrea y más fotos!

Por cierto, sobra decir nada sobre ese coche...

Hombre, yo "creo" que es lo mejor, piensa que el colector es de aspecto rugoso debido precisamente a los moldes de arena. Ahí si llegas a un punto que limpias y el aspecto ya no es el que debiera, con el chorro de arena digamos como que pules un pelín el grano del material dejando a la vista lo nuevo. Respecto a la tapa de aluminio, puedes desmontar una de la otra, la de las bobinas es la que está peor por lo que veo y probar con una de repuesto con el chorro tambien.

Estás seguro que eso es suciedad?? Si no lo es... la solución es chorro de arena para dejrlo de nuevo como era.

JAJAJA! :drool:

Solo voy a comentar una cosa por ahora para intente servir como ejemplo... M3, 434cv, y las últimas michelín pilot nuevas (no baratas...) han durado... 1000km... alguien da más? (Que se lo pregunten a alvariTTo... :drool:) Y eso es un sistema moderno, a día de hoy?? Una cosa es el mercado con todos los pros y contras que puede tener uno sobre sus gustos, km que hace, terreno donde los hace... y otra muy distinta es el tema de la competición. (Pudiendo pecar de recurrente, pero me avala la verdad y señores es así...) creo que a lo largo de lso años ha quedado patente que audi con la tracción total arrasó mientras estuvo, en todas las competiciones y no hablo ya de rally sino de todas todo el asfalto donde corrían... (Hagamos un ejercicio de abstracción e imaginemos... un audi A8 con sus cuatro puertas, su tracción total y en competicion de pista pura frente a puros deportivos biplazas preparados para correr como toda la vida con su propulsión trasera... a día de hoy por quien apostariais...??)

Precioso en blanco...

Bienvenido.

Que bonito tu S2 con las cup tio!

Claro, o se quita la nieve... o no pasa!

Unos tienen despiece que es lo lógico y otros no. La razón es que vendian los cables completos en algunas tiendas de recambios... (BERU y marcas malillas tambien) cable, conector a bujía y conector a delco, por eso algunos no se separan y si lo intentas... zas! Lo normal es adquirir el cable a los metros que necesites, los conectores sueltos y tambien los interiores pequeños para dejar el cable completo unido. Aqui en este link de aquel entonces, del motor de mi hermano ves los cables bien... aunque nosotros los soldamos con el alicate util para ello quedan como en el conce... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...43418&st=60

Es que son horribles los pilotos eh! me reitero...

Si, pero la conexión va en la parte inferior que es lo más típico, las primeras generaciones como el tuyo ya sabes como iba.

Aqui una fotillo del motor y de como va quedando, ya con los manguitos que habeis visto de origen y a falta de pegarle un lavado bueno despues de haberlo toquiteado y dejarlo de nota. Queda pendiente de zincar el deposito del líquido de la dirección (cuando se mande a pintar el coche...) colocar el depósito del lavaparabrisas, quitar esos horribles cables de bujia azules y poner el manguito que coje el aire frio de la parte baja para refrigerar los inyectores.

Aqui veis los dos juntos aunque hacían la misma función... (Como veis por ahi aparece algún cable de bujia de color azul los cambiamos para probar con una resistencia distinta de ohm en las conexiones y habrá que poner los suyos negros.)

El tramo que nos inventamos para sustitur por el que traia de origen que estba rajado... Y el nuevo ya puesto.

Le queda poco para dejar de ocupar ese sitio... (por cierto, vendo otro en estadopara tapizar) jod**, ha resurgido el post. Me alegro que guste, ahora mismo le estamos pegando un buen repaso general al coche con diversas cosas, en el post de "mantenimieno a la milésima" lo puedes seguir. S2!

Solo tengo esa pareja, le preguntaré a mi hermano que los compró él. Esta noche pongo algo. Saludos!

JAJAJA, el ochentilla a esos les mete hasta con el motor atmosférico de serie hombre... demasiado moderno.

MIRAD A VER SI HA PASADO TIEMPO, SE PARECE A ESTA CURVA... :clap1:

Los pilotos del sedan son horribles eh!