SportQuattroLOVE

Jajaja! Que va... aun queda un poquillo pero va bien, no hay tanto tiempo como antes y es que como ya imaginaras estoy bastante liado de trabajo (por el bien común del foro... ) Ya iré actualizando esto!

Me chifla todo, todo!!!! A partir del minuto 4:35 podeis deleitaros con la belleza, es increible como brilla y lo bonito que suena al subir de vueltas, más teniendo en cueta el sonido ronco de los porsche!

El otro día durante una de las visitas rutinarias a la sección de prensa de un hipercor, me quede asombrado viendo la portada de una de las muchas publicaciónes extranjeras sobre porsche... En esa portada aparecía una bestia preciosa, de un llamativo color naranja, y con varios toques actuales que mezclándose con lo clásico del 911 de porsche hacían de él un diseño de lo más apasionante. El coche es una preparación de los americanos SINGER DESIGN, y como tal preparación, el coche rezuma calidad por todos los costados, desde el espectacular trabajo de carrocería, pasando por el precioso y bien elegido interior, hasta en el nuevo motor montado (es una bestia, pero encima es que es hiper-rápido... solo teneis que mirar los datos.) Yo no le cambiaria casi nada. Os dejo algunas fotos para que los más retro-lovers os entretengais buscando esos toque exquisitos de este coche! saludos! LINK 911 SINGER DESIGN

Anda que será muy dificil hacer eso!

Oscar llama a mi hermano que te cuenta... <_<

Si te refieres al sport quattro blanco ya hace bastante que no es de su propiedad, y si acerca del RS2 es uno plata tampoco... http://www.auto-clasico-mallorca.com/es_ve...;id_producto=43 Por cierto, parece que ya lo han vendido... intentaré contactar con el dueño para ver si es de la penínusla y que pare por aquí. (Yo lo estuve viendo durante estas últimas vacaciones)

Casi seguro que se lo haya regalado Audi.AG o Audi España...

Me uno a los que no les gusta...

VIVA EL REY! VIIVA!!

¿En serio has pagado 160 euros por eso? sin ofender...

Viendo unas fotos de Brad Pitt en sus motos se me acaba de ocurrir que el que quiera ponga que famoso le gustaría ser y por que motivo... Yo ya he dicho el mio, la verdad que a bote pronto y sin pensarlo mucho pero es que B. Pitt es un tio con clase y me gust el rollo que lleva. (Me parece a priori que este será uno de esos hilos que caigan en el abismo desde ya... )

Los Ur siempre congregan gente, si...

Ok, mañana fiesta pongo algunas precauciones básicas... y un poco como opera "esa gente"

Pues te podría asegurar casi al 100% que tu coche estará en perfectas condiciones, tal y como lo dejaste el último día que se te sustrajo. con la única diferencia que ya no tendrá el mismo número de bastidor ni en el chasis ni en los adhesivos de postventa y demás elementos... Suerte con el nuevo!

Ostras! escapes M5!

Mucho "guardia" veo por aquí o me equivoco...

Cuenta como te fue cuando vuelvas...

No estoy de acuerdo con el amigo "porschista", al menos como plantea el tema solo habando de velocidades elevadas. Comenta que en España se conduce mal y por eso mismo en España no creo que sea viable el poner líomites de velocidad como a este le gustaría. Ni tanto ni tan clavo amigo, aquí estaría bien ampliar el límite unos 20 km/h más como máximo pero sería una locura pretender hacer lo que te gustaría.

"bendito puente"... ... llevo una hora en la M-40, y lo que me queda!

Son, insisto, precauciones básicas pero a ver si saco un rato y hago una recopilación decente.

Si el faro como dices trae lupa elipsoidal tiene un pase por que no refracta la luz de una manera tan agresiva pero los que ponen el kit en faros normales.. Dios! Ahora que cada vez que me cruzo con alguno, lo siento mucho pero le hago ver que mis bixenon tambien deslumbran...

Si pudiera me bajaba y abofeteaba la cara a esos que llevan los pu*os kits y te van dejando ciegos de fernte o por el retrovisor, deslumbran pongan la altura como a pongan.

Me han robado los tapones de válvula metálicos del golf, me encantaban por no eran los típicos esos que de canijos poniamos en las bicis. Puede parecer una gil***ollez pero rabio cuando pienso que un tío a estado ahí agachado tocandome el coche... la hubieramos tenido fijo fijo!

No me preocuparía tanto por las gomas teniendo pasta en el bolsillo, si se degradan mucho o las comes enteras se cambian y listo. Lo que yo personalmente desde siempre oido es cuando doblas unos frenos, si le das mucha cera en circuito es de os más facil agotarlos varias veces, calentaros y al final que se alabeen, con esa horrible sensación luego al rozar el pedal. Como siempre todo depende del circuito y de como ruedes!

No soy un circuitero diario como muchos otros pero bueno... Lo primero es que no te calientes excesivamente nada más entar con el coche, ve incrementando el ritmo y rueda cada vez un poco más fuerte según vayas cogiendo el punto a las reacciones del coche. Algo que muy poca gente hace bien y todo el munda realiza a diario es la posición básica de conducción, manos en el volante, colocación del asiento-columna de dirección, etc. Basicamente tienes que colocate en una postura cómoda que te permite mover tus brazos y girar el volante facilmente, la mayoría de la gente se coloca lejos demasiado lejos... la posición ideal es que estirando el brazo completo por encima del volante, este quede totalmente estirado de manera que situando las manos en su posición correcta de las 09:15 los codos quedaran levemente flexionados. (Me hace mucha gracia cuando veo a los típico chulitos que van sobre todo con coches de dinero y deportivillos ahi todo tirados y con el brazo estirado agarrando el volante por arriba, algún día se llevarán un susto...) Altura del volante con la opción tan extendida ya de la columna de dirección ajustable? Sin situarlo excesivamente alto, más o menos que entre los hombros y las muñecas se pueda trazar una linea recta, la posición longitudinal del asiento logicamente en función de la del volante como he dicho antes pero que cuando pises el embrague hasta el fondo la pierna te quede sin llegar a estirarla completamente, con una pequeña flexión. El respaldo sobre todo ir más tirando hacia delante que más yendo reclinado desde no podrias tener un buen manejo al relizar giros grandes, con el culo bien pegado atrás y los riñones por tanto bien sujetos. Todo esto a la vez poca gente lo hace bien y ya mucho menos el manejar el propio volante para abordar las difeentes curvas. Para una curva de derechas que necesita de un giro de volate demasiado grande como para hacerlo sin soltar las manos de la posición inicial de las manos a las 09:15, deberas levatar la mano del lado de la misma curva, en este caso la derecha y llevarla hacia la parte superior del volante; desde ahí con ella tiraras hacia la curva mientras la izquierda desliza por el aro del volante (en el caso de que fuera muy muy cerrada la mano izquierda en el momento que a la derecha se le le acabe el movimiento, deberá empujar rapida y firmemente el volante para continuar hacinedo el giro) Logicamente para una curva a izquierdas al contrario. Estos consejos son útiles al volante a diario y así es como todos deberíamos conducir (hace poco circulando con la furgoneta de mi hermano, salvamos de una os*ia sería gracias a ir bien situado y colocado, y por supuesto a tener buenos reflejos y destreza... un vehiculo que circulaba paralelos a nosotros por una via de servicio y se iba incorporar a autopista finalmente abortó la incorporación de un volantazo lanzndose contra nosotros, suerte a lo que comento que mi hermnao estuvo rápido y puedo esquivar con otro volantazo haciendo algo similar a la típica prueba del arce, menudo subidón de adrenalina despues de controlar los bandazos de la Kangoo con el culo libre de peso! ) Si vas a entrar con más gente, ten la cabeza fria en momentos delicados o piques por que a veces, ya no por uno mismo, puede haber golpes de chapa (que duelen más al bolsillo que otra cosa, recuerda que ahí dentro no tienes validez con tu compañía aseguradora) Un fallo muy común de novatos al entrar en circuito es errar la trazada sobre todo por cerrar dirección mucho antes de tiempo, con la lógica corrección y al final con la consabida pérdida de tiempo, al tiempo que vas cogiendo el ritmo del coche vete obervando bien las zonas y haz mentalmente la trazada más limpia con (normamente) tres puntos de contacto, exterior, vértice interior y de nuevo exterior. Sobre el papel todo esto puede parecer lioso pero el que lleva de verdad el coche en la sangre, a poco vas rodando medio bien. Recuerda que no es un rally, que cuanto más suave y fina sea tu conducción más efectiva será (si quieres divertirte de otra manera ya sabes que hayq ue hacer otras cosas) Ves! ya me he liado a parrafadas, no me alargo más. Ahí queda mi consejo de conductor no-profesional! sobre todo diviertete pero con cabeza y siempre dentro de las posibilidades de uno. Saludos!