SportQuattroLOVE

220 motor 3B y 230 motor ABY.

Claro que hay V6 quattro, lo de los brazos traseros creo que no, si no recuerdo mal de alguna vez en el desguace, el chasis en su parte trasera tampoco venía preparado para los diferentes anclajes.

Deduzco que no es quattro ya que dices que quieres poner brazos independientes detras, por lo tanto llevaras eje rigido. Olvidate de hacerlo quattro, tal obra de ingenieria amigo... es de locos. Como mucho podrías poner el motor del S2, pero despues de tu obra maestra para sanar el motor sería una bobada!

Me parece que no, el motor lo ensamblaremos dentro del vano ya, por que como hay que hacer la transformación hay que variar todo, instalación electrica nueva, por donde ira esta, manguitos, y demás, con lo cual es mejor y más facil ir paso a paso.

Si el único sitio por donde gasta aceite es por la culata si, pero ojo! creo que ese precio de 600 es de solo culata, limpia, sin válvulas, retenes, guías, arboles... Asegurate Julito.

Es subRealista!

Jjajaja, increible!

Por cierto, el bloque que tengo era este...un 1B de un 200 turbo en el que solo cambia con el del S2 que los pistones que son concavos... (9Igual con el paso de los años cuando ya haya disfrutado bastante del motor asi, se piden unas bielas de titanio y unos pistones forjado wiseco...

He de decir que la culata es de un ABY, pero que ya tengo localizado el arbol de levas de admisión del 3B para ponerlo.

No hay de que... Disculpas por las fotos pero bueno, ya sabeis que he perdido la cámara de fotos...

Las de admisión estan bastante impolutas. No se si con una fresita y la dremel dejar pulido o hacerlo más adelante.

He cepillado un poco el escape por que hay si es donde habia algo de carbonilla.

Ha quedado bastante aceptable creo yo. No voy a hacerle nada por ahora, ni retenes ni guias por ahora por que apenas hay holgura, a simple vista las valvulas cierran muy bien y no creo que gaste aceite.

Aqui pasandole un poco de "alambre" en el proceso...

Bueno, os cuento. La culata ha salido bastante bien de precio... 60 eurillos! El único pero es que hay que repasar la rosaca de una bujía por que está algo mal, pero ya está hablado con el tornero y por menos de 30 euros, hilo de rosca nuevo. Esta es la cámara de compresión sin tocarla, en la foto puede parecer que esta algo mal, pero en realidad tampoco tiene carbonilla en exceso.

Bastante carillo entre 2 y 3 mil euros... pero con todos los componentes electronicos principales nuevos. Igual echo la cuenta exacta de lo que me cuesta a mi, ya veremos.

Menudo avión el interior! jejeje. Cada vez que veo un A6 con los pilotos de led me quedo babeando mirandolos por la carretera (un dia me ostio...) y es que son los faros de led más bonitos que he visto, esa forma es preciosa. Por cierto: tus reyes no deben ser los mismos que vienen a mi casa! -_- (aunque no esten al mismo nivel no puedo quearme eh)

Se agardecen mucho las palabras de apoyo y que aparecerá pero la verdad es que lleva perdida desde el 23 de Diciembre más o menos y no es que esté por ahi, se que ya no es mi cámara. Alguien la tendrá y espero que no le gusten los quattro por que se va a hinchar a ver fotos...

Práctica moto, disfrutala! Por cierto RDA! si no me equivoco tu avatar son dos bentley verdad?

Coñe, el termometro didital por infrarojos y el de comprobar la presión del circuito de refrigeración son la bomba, alguna vez los he usado y... -_- Por cierto el de VW tambien vale para comprobar los tapones del sistema y ver si deján salir el aire del circuito.

Yo no llevo esa calidad discotequera que tebneis muchos en el coche pero bueno, esto es lo que tengo, con que se oiga más o menos bien me basta... Esta es la radio que compré por reyes para dejarme ya de CD´s, y de altavoces llevo dos 6x9 en la bandeja de atras y delante dos tweeter y dos altavoces normales, todo de JBL.

Ahora es uno de esos momentos que me siento "jodido" por que no puedo postear fotos de la nueva culata... -_- Parece que no, pero hasta que no te quedas sin algo...