SportQuattroLOVE

Yo creo que todo esto hay que mirarlo dentro de un conexto. Concretamente con el caso que estamos del RS2... no hay ningún coche de estos que con un uso normal y depues de 15 años, no tenga el embolvente del cambio-diferencial delantero completamente "sudado" de aceite y/o valvulina. Cuaqlueir entendido en la materia sabe esto.

Otra cosa bien distinta es que por ejemplo si nosotros anuncaiaramos para venta nuestro RS (¡¡dije ejemplo!! ) y el comprador en cuestión viera el estado del coche y me pidiera levantarlo en un elevador... ¿Que le digo yo a ese tio si me empieza a desconfiar por que los bajos del coche están perfectamente limpios y con su pintura original? igual se piensa que el coche fue siniestro total y le han colocado una carrocería nueva!

Todo dentro de la lógica esta bien, si ves un coche poco cuidado de estado general y el motor está tremendamente impoluto, desconfia algo. (tampoco es facil disimular un trato malo solo con un "buen lavado" de 100€, al menos para conocedores)

De cualquier manera panzer "agnorante"* ira bien asesorado el día de la compra en La torre!

S2!

*Entiendase Igonrante en nuestra jerga.

**¿ No os parece que en estos hilos de arriba de los últimos dias se estran tratando mogollón de temas variaos dentro de cada hilo? Actividad frenética!

No te extrañe tanto the noise, sabes que hay unos cuantos de aquí que estamos registrados en S2forum desde hace tiempo y que de vez en cuando pululamos en la sombra.

(yo por ejemplo creo que estoy en dos ingleses y uno americano, sin duda el mejor el yankee, por las obras de arte que se ven)

S2!

dejate de 1000 euros!!

yo te doy 3000 eurazos por el coche y pago la transferencia.....................

jejejejeje

 

la verdad es que merece la pena el cuidado dedicado a todo el proceso y mas si sabes que es un coche el cual te va a acompañar en muchos años.

animo.

 

en serio llevas desde el 2007 sin coger el coche?????

 

en que coche te mueves???

 

yo ahora le he comprado a mi prima un megane coupe diesel del 98 con un golpe (se fue a una cuneta y ha doblado el amortiguador y el frontal tambien esta roto)y 190000 km, estoy arreglandolo en la nave donde tenemos los camiones a ratos, porque mucho tiempo no tengo, a ver si luego me animo y le monto al audi algo parecido a lo tuyo pero mas light, porque con traccion delantera no creo que tanto caballo sea bueno.

 

un saludo y animo

 

vete dando prisa en acabar el coche porque 4 años sin tocar el coche es mucho tiempo (jajajajajajajaja)

Como bien dices me "muevo", por que estos coches son solo para eso... en un VW Golf V TDI que compré hace 4 años (no me daba para el A4 que quería... ) El coche no va nada mal y estoy muy contento con él, apenas consume, acelera "un poco" y está medio pintón.

Pues puedes sentirte afortunado de poder dejar ese megane ahí e ir podiendolo hacer a ratos! Claro que tengo mono de mi rojito, es mucho tiempo aunque como imaginaras, entre el urquattro, el coupe quattro y el RS2 se pasa "poca hambre"

Por cierto, no cai en que eras como Encarna de noche, "de aqui de Madríiii" Te apuntarias para cuando nos veamos moreno, "panzerete" y nosotros? no puede considerarse ni quedada, pero asi charlamos un poco!

Me alegro que sigas pendiente David, cuanto más se vaya avanzando el coche más interesante y ameno se va poniendo el hilo. A pesar de que aun quedan algunas cosas laborisas, como desplazar la batería a la parte trasera y ubicarla donde le corresponde y tambien dar por finalizado tomo el tema de cableado.

 

Sobre lo que comentas del "clima", solo fue un comentario el de que el motor no tendrá que tirar de otra correa de servicio (aunque sea poca cosa...). Este coche cuando se compró tenía aire acondicionado (como no se si lo sabes te lo digo... lo compró mi abuelo nuevo por 4.800.000 ptas y tengo la factura original en casa.) pero un día dado el poco uso que le daba, la potencia que disminuía al conectarlo y lo dificil de recargarlo con los nuevos gases, tuve la "genial" de retirar el sistema completo. Lo cierto es lo que dices tu, al ser un coche de capricho tampoco es que se le de un uso tan necesario como para disponer de aire acondicionado sí o sí, pero tampoco hubiera venido mal.

 

De cualquier forma en verano, si bajas la ventanilla no está de más, por que sinceramente ya es que te crees Walter Rohl con el sonido del motor!

 

Por cieto, a ver si dentro de poco hacemos una miniquedada personal para conocernos y ya de paso que se apunte Panzer tambien!

 

Saludos y nos vemos en la pista! :o

 

Buenas noches.

 

Hombre Alvaro! el hilo esta para seguirlo, es mas te pica , merece mucho la pena, no se ven cosas así todos los

días.

 

Yo no sabia que el coche era de tu abuelo (que orgullo para él, que lo estéis dejando así).

Respecto al clima, a mi se me hubiera gustado montárselo, creo que una conversión merecía la pena, o bien meterle compresor de RS2 ya con gas R134, bueno...de cualquier manera ya lo habríais estudiado, vosotros no sois de los que dejeis nada al azar y yo no quiero pasarme de "listillo" , es que para esas cosas yo soy un poco "pijin" :blink: . Eso no esta reñido con bajar la ventanilla y oir esos c.v rugir . Yo en el mio, la verdad es que lo pongo poco, pero me gusta saber que lo llevo, y si quiero pues lo conecto.

 

La miniquedada, ya sabeis que cuando quieras quedamos, tienes mi movil, me avisas por ahi o por MP, tambien como no, que se apunte Panzer "adjetivos" Meyer :blink: .

 

Venga, quedamos en eso.

 

Saludos.

De listillo nada! si uno postea o enseña cosas en un foro público donde cualquiera puede verlas, está sometido a los comentarios-opiniones de cada uno, esto es así le pese a quien le pese! (siempre con educación claro)

Si os parece bien ya os aviso cuando esté homologado el verde para acercarnos con él y ya cerramos fecha.

Saludos!

Hola osimay, ahora mismo no tengo mucjo tiempo para extenderme y opero desde el movil pero ya te adelanto que aparentemente en cuanto al exterior ese R no esta nada mal.

Parece que a priori lo qur mas te preocupa es el estado de los frenos, te comento primero que por lo que he visto ese coche porta el equipo de frenos opcional en sobremedida con discos de 322mm y perforados. Sobre el oxido que tienen encima no tienes porque preocuparte, coincide con lo que dices de que la compraventa tiene los coches a la intemperie, cualquier coche que mires paracado en la calle y lleve dos dias habiendo llovido estara igual. (cosa de mezclar acero, ferodo de pastillas y agua)

Si cuando lo pruebes el coche no frena lo que debiera, no lo achaques al estado visual. Estos coches "de antaño" no tenian ese tacto y mordida inicial de las bombas actuales. Sobre el estado de la pintura roja de las pinzas y su laca, despreocupate... Es dificil, por no decir imposible que se encuentren perfectas si no se ha restaurado. (nosotros mismos las hemos tenido asi un tiempo hasta mejorar ese apartado)

Me parece que el coche puedo no estar tan mal, animo y hablamos!

Sobre este tema podríamos hablar largo y tendido pero luego hay que volver a la realidad. Por poner un ejemplo, yo siempre he querido probar y arrancar en frío un coche a comprar y pocas o casi ninguna vez lo he podido hacer. A no ser que vayas a una compra-timo-venta no creo que ningún particular fuera tan bobo de citar al interesado de turno en su casa y poder probar el coche desde parado.

A lo que me refiero es que en teoría, a poco que te gusten los coches, sobre el papel la mayoría sabemos las cosas que hay que mirar, pero luego las condiciones reales son muy distintas y todo depende tanto de nuestras posibilidades para comprobar cosas como la actitud del vendedor.

Hace poco compramos un coche para que mi padre se desplazará con comodidad a disfrutar de su hobbie algunos días, concretamente el coche que buscábamos y finalmente compramos es un VW passat variant TDI 130 creo que del 2001. La "aventura (por que comprar un coche usado muchas veces no puede llamarse de otra manera…) comenzó tirando de lógica, probando varios coches del mismo modelo para así comparar unidades entre sí y hacernos una idea general de como debía funcionar el que llegado el momento nos interesase.

(Me ahorro lo visto en casas de compra-venta y lo bochornoso de alguna situación)

Prácticamente si teníamos clara una cosa es que muy raro sería si nos decidiéramos por un coche que no fuera de un particular (aunque veréis que realmente puede decirse que al final fue así) El caso es que apareció el coche que a priori nos entraba por los ojos, el anuncio en la red de un particular con su teléfono de contacto.

Seguimos con la lógica... búsqueda en google con el número de móvil facilitado como elemento de búsqueda, tachán! con ese móvil localizo por ahí perdidos algunos anuncios de coches e incluso de algún recambio. Muchísima casualidad hubiera sido que el teléfono cambie de propietario y anteriormente esa persona se dedicara a vender coches y demás, ¿no creeis?

Con esta información llamo al vendedor para interesarme por el coche y lo primero que hago es interrogarle sobre si él era vendedor profesional o simplemente un particular que vendía su coche. Respuesta negativa y por tanto mentira al canto! solo con la comprobación con Google sabemos de que “palo va el tio”, esto es algo simple pero que cualquier puede hacer.

Nos citamos para ver el passat y en principio este nos interesa mucho por el buen estado que presenta tanto visual como mecánicamente, por supuesto tras realizar prueba de conducción (en caliente ) Eso sí, el coche delata de nuevo al tipo y la situación, el motor se encuentra limpio como el de mi golf y con todos los plásticos negros y limpios a rabiar. El interior más de los mismo, el cuero beige impoluto en cuanto a suciedad y el alcántara también, no había que mirar mucho más para saber que al coche le habían hecho una de esas limpiezas exhaustivas por algo de dinero. Queda claro que el vehículo no fue suyo a pesar de que el tipo volvió a responder que sí era su dueño.

Aquí ya entra en juego las posibilidades de que disponga cada uno… yo por suerte puedo comprobar casi cualquier cosa de un coche, así que me cercioré de la propiedad del mismo y el resto de datos que creí de interés. Incluso se contactó con el antiguo propietario, quien nos cuenta la historia real del coche y como lo vendió un par de meses atrás por una cantidad 1600€ inferior a lo que se nos pedía en ese momento! da un poco de rabia pero es que incluso así el coche estaba por debajo del precio de mercado actual que habíamos visto, y muchísimo mejor de estado que la mayoría de coches vistos. (con ello y con todo se le bajaron 500€ al espabilado)

Pasamos a otra baza… igualmente consultamos al "vendedor" si accedía a que mirasen el coche en la volkswagen y fuera realizado un diagnóstico... (tengo mano en la casa) éste accede sin problemas y plas... tocho de errores al canto en el VAS! Nada de importancia salvo un par de sensores en principio para sustituir.

Por último y a pesar de haber corroborado infinidad de cosas sobre la procedencia del vehículo, titularidad, etc, ya solo quedaba la gestión en tráfico para saber si tenía cargas y así evitar sorpresas desagradables, el coche estaba limpio para transferir.

Después de todo, de las infinitas comprobaciones, mentiras del vendedor y fallos del coche, por supuesto y con buen ojo clínico, queríamos esa ganga! sabíamos que muy muy raro sería que nos equivocáramos. Tras pagarle religiosamente al mentiroso, paso por el concesionario, desembolso de unos pocos de euros en cuatro piezas como dos sensores, escobillas de limpiaparabrisas, aceite y filtros y nos llevamos para casa un coche excepcional para el precio pagado y la función a desempeñar.

Después de aburrir a los muertos con este ejemplo, la moraleja que quería ofrecer es que aunque no siempre es posible hacer una análisis de manual, siempre hay que agotar todas las posibilidades que cada uno tenga y en principio desconfiar por que el de la compra-venta de vehículos os aseguro que es un sector asqueroso. Y lo digo con más conocimiento de causa que el que cualquiera os podáis imaginar.

Saludos!

EDIT: Osymai, esperamos esas impresiones para comentar!

Ese es otro tema el del quattro concept. Dicen "por ahí" que si finalmente audi se decide a fabricarlo en serie, pretenden que sea más caro que el R8, y por supuesto más exclusivo será, con unicamente unas 1000 unidades limitadas, como máximo!

Ya de por sí, va a ser carito "el jodio" (jo-di-o, leed bien que no quiero trifulcas luego! )

Cuando se termine el coche le daré a mi hermano 1.000 € por el, y así unirlo a la colección del garaje de mi casa.

 

Te daría mas, pero visto lo mal que se esta haciendo toda la restauración tendré que desmontar todo y comenzar de nuevo. Jaja.

 

Bueno a ver si terminamos pronto para comenzar con otro frente que se va a adquirir.

 

 

Un saludo, Panzer "Cuidadoso" Meyer.

 

Mil euros se los doy yo, tu ya tienes el garaje bien servido de maquinaria pata negra (y verde, y azul) asi te evito que tengas que desmontar todo y ya me dejo la pasta yo en taller para que arreglen ese desaguisado.

 

Un saludo, Panzer "Envidioso" Meyer.

Sois muy cachondos vosotros ¿no? Uno precisamente no es que vaya cojo en cuanto a su garaje y el otro dentro de poco tiempo esperemos que tampoco, así que dejad mi "bestia" en paz que desde 2007 ya tengo ganas de verla brillar de nuevo a la luz del día y poder volver a disfrutarla.

Buenas noches. Ya se ve color Alvaro al tema, jod** como esta quedando tío!, la verdad es que tenéis unas manitas...

Felicidades por como llevas el curro, siempre te digo lo mismo, pero es que es digno de elogio como estáis trabajando.

Oye, el tema de clima, ¿porque no se ha puesto?, creo que leí que era para tener menos rozamientos, aunque ese

coche de motor va a ir sobrado, ¿no?. Aunque claro...me imagino que al no ser coche de "a diario" no prima tanto el

confort. Bueno, pues seguiremos atentos. A darle caña, sin prisa...pero sin pausa.

 

Venga, nos leemos.

 

Saludos.

Me alegro que sigas pendiente David, cuanto más se vaya avanzando el coche más interesante y ameno se va poniendo el hilo. A pesar de que aun quedan algunas cosas laborisas, como desplazar la batería a la parte trasera y ubicarla donde le corresponde y tambien dar por finalizado tomo el tema de cableado.

Sobre lo que comentas del "clima", solo fue un comentario el de que el motor no tendrá que tirar de otra correa de servicio (aunque sea poca cosa...). Este coche cuando se compró tenía aire acondicionado (como no se si lo sabes te lo digo... lo compró mi abuelo nuevo por 4.800.000 ptas y tengo la factura original en casa.) pero un día dado el poco uso que le daba, la potencia que disminuía al conectarlo y lo dificil de recargarlo con los nuevos gases, tuve la "genial" de retirar el sistema completo. Lo cierto es lo que dices tu, al ser un coche de capricho tampoco es que se le de un uso tan necesario como para disponer de aire acondicionado sí o sí, pero tampoco hubiera venido mal.

De cualquier forma en verano, si bajas la ventanilla no está de más, por que sinceramente ya es que te crees Walter Rohl con el sonido del motor! B)

Por cieto, a ver si dentro de poco hacemos una miniquedada personal para conocernos y ya de paso que se apunte Panzer tambien!

Saludos y nos vemos en la pista!

Parece que "por H o por B" se está desvirtuando un hilo de presentación. Creo que presentar el coche de uno mismo en el post que otro miembro ha abierto para presentarse no es el lugar más adecuado.

Noise si quieres deberias mejor abrir un hilo aparte sobre tu coche, y ahí ya todos debatir y hablar sobre él lo que queramos.

Menudo avion amigo! Estupenda presentacion y mejor coche.

Personalmente un gran paso del TT a este familiar polivalente y equipado hasta arriba!

(Yo si puedo dentro de un tiempo espero poder pasar del golf a un señor A4 avant, y mejor si es el futuro restyling; aunque para eso habra que esperar algo mas!)

Hasta aquí por hoy que ya está bien.

Estamos esperando que nos llegue desde Alemania la downpipe "race" para conseguir un buen desahogo. Ya dije que este coche se homologará al igual que el coche de mi hermano, la bajante carece de catalizador alguno... mi coche en ficha original me permite estas concesiones y no tener que instalar ni supresores! En cuanto nos llegue comenzaremos con el montaje del turbo que se encuentra en estado latente en el pobre trastero...

Saludos!

EXTRA LAP... Summer sunset

Poco a poco la cosa ya va cogiendo forma, eh.

Termostato nuevo de origen (malas experiencias con otras marcas y que pudiera haber salido caro)

Eso si, nada de escatimar en las cosas que merecen la pena. Sus tuercas nuevas con collarín pra asegurar un correcto apriete del colector, no es que falten los RS2 que fuguen en frio por la junta-colector.

Colector de escape original de audi 5 a 1. (Si estos fisuran al paso de los años y con los cambios de temperatura bruscos sufridos por el motor, imaginad esos otros "baratos" que venden por ahí, no me gustan nada nada nada, y encima los venden caros!)

En el coupe de mi hermano lo montamos nuevo comprado directamente y en la actualidad el tono del mismo ya da un poco de pena. No se puede ser más papista que el papa asi que se limpió superficial e interiormente para eliminar la poca carbonilla acumulada y listo.

(no se por que de repente las últimas imágenes subidas se ven en baja pero bueno...) :crying_anim:

Para los que se pregunten sin saber por que no me ha importado dejar los espárragos viejos con ese aspecto oxidado superficialmente... se podrían haber limpiado o sustituido, pero el que ya ha tocado más motores de estos sabrá que a la hora de sacar los viejos, como mínimo y con suerte si quiere sacarlos en frio, se llevará la rosca de la culata de aluminio en al menos 2 ó 3 de los espárragos.

Con soplete en mano salen como mantequilla de suaves y sin problemas pero dada la zona que es y al poco tiempo tanto colector como espárragos cogeran de nuevo un el típico color de fundición calentito asi se queda.

Junta de colector de escape.

Parte trasera de la tapa de distribución y manguito presentados y listos para apretar.

Manguito de refrigeración por agua del "turbocargador de gases de escape" :crying_anim:

Más compras...

Motor de arranque presentado cuando aun no estaba metido el bloque.

Una buena instalacion hasta la última punta... es la base para un buen funcionamiento a la larga de todo el coche (si no fuera por mi hermano ya iba a saber yo hacer todo lo que se ha hecho con kilómetros de cable! :crying_anim: )

Bomba de agua, por supuesto ADU y nada de ABY.

La bomba aunque no lo parezca no es comprada nueva sino del stock que ya teniamos en casa. La comprobamos a pesar de que aparentemente iba perfecta con ella en la mano, se desmontó por completo con la prensa para ver el retén y su funcionamiento. Nada se deja al azar y no se puede ser un cambiapiezas.

En el bloque rodillo inversor-tensor de la distribución...

Como se está viendo todas las partes de aluminio lo más limpias posible. Jamás pintadas, pasado un tiempo esa pintura acaba por tener un aspecto feo, y se ensuciara con mucha más rapidez que sin ella, por no decir si le cae alguna sudoración de aceite o cualquier otro peor fluido de motor.

Una cosa menos! Y todo bien tapadito hasta que se vayan instalando elementos, para evitar suciedad o luego tener que llevarse las manos a la cabeza por un descuido. (una de las herramientas más básicas a tener en la automoción es un imán de calidad! :crying_anim:)

Colector de agua auxiliar para estas culatas turbo.

Con sus cuatro juntas tóricas nuevas. (Ya dije que en el motor no habrá instalada ni una sola junta vieja.)

Una vez hechas las comprobaciones necesarias, el "borrico" de mi hermano se decide a comenzar con "la palanca". (este momento a él le encanta pero yo a pesar de que jamás ha pasado nada lopaso un pelín mal... )

Comenzando con los pares de apriete estipulados no es necesario usar el adaptador para los 180º finales (ó 2x90º)