SportQuattroLOVE

jod** que buena pinta ya esteticamente hablando Emil!!

Corroborado/a... jejeje! Un saludo y bienvenida!

Hola Super! que tal te va por donde estes...??

(Sobre el anuncio, lo veo un sin-sentido total, sin pies ni cabeza... me quedo de largo con la agencia de audi y sus spots!)

Veo que sigues dirigiendote a mi... Te equivocas, hemos tenido todo el apoyo y gestiones por parte del club.

Impresionante la foto del RS2 azul con el Bernabeu de fondo ( OJO, por poner algo indicativo, nada que ver con futbol ni nada, es solo para describirla).

 

Y hablo de los colores, contrastes y la impresionante realización de ese Rs2.....Ole, Ole, y Ole...

Un abrazo fuerte Oscar y de nuevo mil gracias por tu longevo préstamo!

Picado al parecer por que no tienes un RS2, eso es lo que se deduce de tus palabras y cualquiera que te lea desde hace tiempo entendería...

Tus criticas nuncas son normales, o no tienes educación o no sabes lo que es la palabra delicadeza... has atacado a infinidad de personas en infinidad de hilos y precisamente no recuerdo que ninguno haya sido a ningún RS2 salvo al coche de A.S.G.

Al resto me parece ridículo contestarte, pero has acertado yo no he hecho nada de ese estupendo reportaje...

Si es que lo pide a grititos...

Tendría un S2 gordo y demoledor si el coche no le fallara como para llenar una pantalla de 1280x1024 completita de fallos en el VAG-COM... Y aunque el coche pudiera deslizarse normalmente sobre sus ruedas por las carreteras españolas, tú seguirías siendo como eres y tu S2 eso... un S2.

No pasará un solo día en este foro que no escribas algo de una manera descontenta o con la boca envenenada, como por ejemplo sacando fallos ridiculos al recien comprado coche de un chaval lleno de ilusión, descalificando al coche de un forero por llevar unas llantas que te desagradan... y así innumerables ocasiones.

Vive, y deja vivir, y sii es posible vive en tu foro que así estaremos más a gusto todos.

Y el Carlos Rodriguez ese se pasó por la KDD?

 

PD: El RS2 no es el primer deportivo familiar de la casa; y el RS2 no se basa en el 80 avant sino en el primer deportivo familiar, el S2 avant. No es lo mismo. Y lo sabemos.

Y ahora me direis que no, que soy un picao porque tengo un mísero S2 avant. Pero es lo que hay.

 

De todos modos mejor para mí. Más discreto pasaré por las carreteras de media europa. Sleeper se llama.

Sr. Juan Palomo. Yo me lo guiso, yo me lo como...

(Incimprensible de todas todas... bueno no, ya va siendo comprensible...)

Podrías explicar un poco mas sobre el material usado para pulir?

Como por ejemplo que pulidora que pulimento y la esponja esa que lleva la pulidora?

Y si no es mucho pedir cuanto cuesta el material? es que quiero pulir mi TT!

 

Un gran trabajo si señor!

Hola tio!

Ojito a la pregunta que me has tirado... no es facil de contestar ya que el pulido es un proceso con el que te has de familiarizar con el tiempo y que abarca muchos procesos podriamos decir "internos". Lo que te recomiendo es que si realmente quieres pulir el coche, vayas informándote en un foro de detail como forodetalles.

En cuanto al material abarca desde la pulidora (desde 200€ tienes una orbital...) más esponjas de los tres pasos (corte, pulido y acabado a unos 10€ cada una si son de tamaño estandar) y los polish para cada paso de mayor a menos abrasividad entre 20 y 30€ si son de calidad, y hasta balletas de microfibra (desde 3€ la unidad) para retirar los polish y encerar (si quieres darle ese último toque)

Ojo, que de nada vale que pulas el coche como el mayor profesional del mundo si luego no lo lavas adecuadamente y tras un par de lavados normales a mano (ya no digamos si metes el coche en rodillos...) vuelves a crearle los mismos arañazos que antes, por supuesto para hacer un correcto lavado suma más dinero para los productos específicos.

Como te he dicho te recomiendo que vayas leyendo en el citado foro, tienes hasta videos tutoriales para comenzar en ese mundo y mucha gente ha preguntado como tu cuanto es un desembolso inicial... mientras te dejo un par de postmios antiguos por si te sirvieran de algo (aunque ya no recuerdo ni o que puse algo explicaría... )

http://www.forodetalles.com/foro/escaparat...tenimiento.html

http://www.forodetalles.com/foro/escaparat...a-la-blade.html

Me he leido el post del tirón, es mas, lo he pasado a colegas que, como yo, tenemos la cualidad de cuidar bien los coches, bueno teníamos viendo como lo haces tú, nos ha gustado mucho.

 

Solo darte la enhorabuena por el coche y por lo metódico que eres.

 

Un saludo.-

 

P.D ¿Me dejas ser por un par de semanas tu hermano?

Más bien deberías ser yo por que el hace tiempo que me sobrepaso en cuanto a tenerunos buenos pepinos en el garaje... gracias por el cumplido, me alegro de que te gusten!

Señores, ahí estamos... en la red mundial... Espero que os guste!

(Alex, tienes que estar orgulloso de que la mayoría delas fotos publicadas son tuyas... )

http://www.diariomotor.com/2009/10/25/i-co...isport-iberica/

Las botellas solo son recuperables en cuanto al aspecto si no han cambiado de color por la evaporación (se vuelven amarillas y opacas con el paso de muchos años)

El proceso basicamente es llenarlas con algún tipo de líquido desincrustante, dejarlas reposar con dicho líquido durante un par de días a la vez que se van enjuagando continuamente... como las botellas podiamos decir que no son diáfanas en su interior, sino que tienen tabiques, hay que ir poniendolas en distintas posiciones para que levanten el óxido de todos los rincones.

*(Me estoy dando cuenta que con estos post me vais sacando los secretillos de la botica poco a poco... )

Era el que más teniamos a mano! Fue gracioso la verdad, fue sacar el billete y las gentes alemanas se echaron a reir...

Kit de embrague nuevo, el antiguo iba bien y aun estaba en rango de uso, pero así el disco que se retira del motor (que tambien es de 240mm) lo uso en el del RS2 del 80 quattro...

(Luk era mucho más barato pero no se porque, tengo manías y siempre me gusto más sachs...)

Como se indica de fábrica, fijatornillos en los que aprietan el volante inercia al cigueñal...

Fotos sueltas... limpieza intensiva de la botella de expansión. (cuesta pero con técnica se logra! )

Ahí ahí... especulacion! Pero aún vais muy cortos!

Para más inri encima del mismisimo aleron del S1 pikes peak...

Ya que viene al hilo, tengo la firma del señor Rohl en un trozo de papel que pone 50 euros...

Adjunto documento inédito que aun no había comentado...

No espies Alfonso...

Y bien que lo sabes Javi, para que salgan las cosas como se ven se necesita tiempo y de nuevo esa palabra... mimo.

Hola Javi!

El bicromatado o zincado amarillo es un proceso electrólitico que tiene por misión evitar la corrosión en las piezas metálicas. Basicamente consiste en que tras estar totalmente desengrasda la pieza, sumergir esta en un baño de cinc donde cogerá un recubrimiento de unas cuantas micras... Según el color que se le de al metal tendrá más o menos resistencias a la oxidación.

Por poderse hacerse se puede hacer en casa pero es un engorro y los experimentos mejor con gaseosa, yo siempre llevo estos trabajos a la misma persona que es un pulidor, cromador y demás procesos del estilo, si ves el taller te caes para tras, es un trabajo de los de toda la vida.

Me alegro que te fijes en los detalles... :ranting2: solo piensa que el coche lleva con nosotros menos de un año, cuando se acabe intentaremos que sea "UN RS2"

Gracias!

Entonces seguramente sea eso al 90%... como te digo revisa si puedes el

cardan completo teniendolo ya fuera. S2!

Piel de naranja la verdad que no tiene mucha, y aguas solo un poco en una puerta despues de un golpecillo que el chapista no se curro mucho...

Pero en lineas generales está bastante bien, cuanto más pulas (o lijes...) mejor, hasta un límite claro!

Si el golpecito es solo cuando cambias rápido y vas con el coche rápido será del flector, tambien golpean mucho si se coje algún bache de consideración.

Si el golpe es circulando suave, incluso mucho, posiblemente sea del grupo trasero... teniendo juego ya entre la corono y el piñón del arbol de transmisión. De cualquier forma comprueba antes cualquier cosilla tonta como que el escape libre bien al pasar por el punete trasero, etc. (supongo que el mecánico sabrá loque sea hace y habrá mirado)

Con el cardan completo fuera ya puestos es mejor comprobarlo entero mirando las homocinéticas de las puntas por si tambien tuvieran juego.

Aquí en las páginas que adjunto y las siguientes, tienes unas cuantas fotos del flector y el cardan en general por si te sirvieran... saludos!

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...8336&st=195

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...8336&st=390

Para terminar hoy un poco de arte de los niños de mis ojos... :ranting2: FREAK-PICTURES