SportQuattroLOVE

¡¡ No me digas que hay fotos tuyas en pelotas por la red!! Pero por que tienen que ser en pelotas? Si las quieres, solo tienes que pedirmelas!

Las desgracias asi te hacen pensar... Es una pena, lo siento por los inocentes.

La pela es la pela...

Gracias por la página, SQL :clap1: Es muy buena. Aqui quedaría muy bien AudiSport iberica... ¿Como? Tus deseos son órdenes para mi...

Que es lo que ocurre para que una fotografia tuya (realizada por uno mismo me refiero, no que salga la persona) aparezca en el gugel...?

Las dos de los extremos... Sobre todo tienes que saber a que tolerancia hay que dejar cada válvula, de escape y de admisión...

Ya decia yo que me sonaba a chicharra de 6 cilindros...

Salir a las 5 de la máñana de una discoteca... con un par de guarras enfundadas en medias de rejilla... y llevarselas a casa en su flamante moto!

Muy parecidas a las mtm bimoto

VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Lamborghini, Bentley y Bugatti... Cosworth... )

Cuan equivocado estas amigo,creo menos el Gallardo hace el mejor tiempo que el resto en Nurburgring Para ti el corvette y que un ciego elija para mi cualquiera de los otros tres... (Ah, y desconozco los tiempos pero aunque fuese como un F1 no lo elegiria... )

ya lo tengo. Me pedían en la casa 90 leuros y..... como k no. En un desguace lo he sacado por 10 leurosss, lo he probado por fuera tocando masa y arranca de cine. Vualá, jajaja. Este finde, a sacarle el agua y a cambiar el dichoso sensor. Anda k no me ha dado. k Mamó. Ya os contaré. Salu2 Por cierto, SportquattroLove, tu llevas un sensor debajo de la bujía del pistón 3 que yo en el mío no lo llevo. Supongo que debe ser uno que llevo en el extremo superior trasero de ese mismo pistón, pero en la tapa del arbol de levas, que toma temperatura de la masa del motor tambien para el tema del arranque a partir de 80ºC que también da servicio a la válvula de arranque en frío. En fín, un saludo No te habras confundido y te referias a al lado de la última bujía...

Blanco-oscuro...

Puedo poner la mano en el fuego que eso es mentira... y eso que tengo la mano en el raton!

Osea que ese es el kid de la cuestion eh.... <_< Entonces ya se que yo no tengo la culpa de algunas cosas que pasan!

Apretandolo simplemete pero con un orden de apriete con el que en ningún momento cruces los sombreretes y se te quede alguno clavado...

Pues que caiga ahora mismo, a parte de las preparaciones conocidas de Treser, oettinger, ABT y demas, yo solo conozco una serie especial que por lo visto era de la casa... una rara serie límitada de 200 unidades Pero tampoco puedo decirte con exactitud en que consisitia esa serie límitada y cuales eran las diferencias.

Vaya cagada al colgar la misma foto... A parte no habia visto que has colgado el linlk albaricoque... S2!

Este coche es mítico... tengomuchisimas fotos de el y de toda la trasformación, incluso cambio el cuadro digital a la última versión naranja... El color del coche no puede ser más bonito, de hecho mi hemano quiere pintar del mismo color el coupe quattro... Evidentemente lo único que no me gusta es la tercera luz de freno y la pegatina de la nacionalidad ahi...

Creo que al final, a pesar de estar puteados, si no baja el nivel de aplicación de las normas de los cuerpos de seguridad del estado, se arrojaran resultados positivos...

El corvette es una castalla frente al resto... Americanos...

En esta página se puede encontrar bastante info incluidas algunas fotos de los diferentes modelos audi para le mans a parte ya de cualquier coche... http://www.mulsannescorner.com/

MMítio circuito el de la recta (curva) peraltada... Ya estamos más cerca del primer puesto! (Ojala pueda ir a Montmelo! )

Puedo asegurar que no es un Audi... simplemente fijandose en el volante se nota.

Yo uso la típica que ancla pedales y volante... Resulta que un antiguo compañero de trabajo por decirlo de alguna manera... delinquía un poco (un buen elemento vamos! :blink: ) en alguna ocasión me comento que los cepos de los volantes y cambio, todas se pueden abrir, y que las que os comento de pedales al volante son algo más difíciles, eso si! Es clave el tensado de la barra, ya que si este no es el adecuado, forzando el volante hacia abajo a la vez que se tira del pedal hacia arriba se saca con facilidad... Evidentemente si quieren todas se quitan, con este sistema sin más, quitas el volante con una llavecita y fuera! pero bueno. Otra cosa tb importante es que la parte que abraza al pedal sea larga hacia arriba para que en el caso de forzar el volante hacia abajo, no llegue nunca a salir, no se si me he explicado con claridad... Yo para que no me quede marca en el volante uso un truquito que es un "tubillon" de material absorvente tipo poliuretano que intercalo entre el volante y el cerrojo, aunque no es exactamente de este material, ahora mismo no recuerdo el nombre pero es como una espuma de alta densidad...