SportQuattroLOVE

No solo se puso en orden la parte visible de las alfombrillas sino tambien la cara que toca con el piso, que tambien arrastraba bastante suciedad...

Como más o menos ya veis el método de trabajo de limpieza, me ahorro todos los pasos en el resto de alfombrillas y muestro solo algunas imágenes... Las traseras... según estaban. Y terminada...

Los ribetes de alcántara tambien hay que dejarlos bien, libres de rozones llenos de suciedad... la cosa cambia mucho si se ven oscuros o azuliltos como deben estar. Mi método de trabajo es el siguiente, se rocía producto encima de la macha y con un cepillo de dientes se forta suave hasta que igual que antes la zona quede bien humeda para que posteriormente el alcántara no se arranque por el método de las "pelotillas" al retirar a modo de cuchilla el líquido insertado pero ya sucio. Despues del cepillo se echa más limpiador... Retiramos con el método "de cuchilla" la suciedad interior que como se ve, sale claramente ya en el líquido... Ya tenemos el ribete perfecto para lucirlo en cualquier show! Es tan importante una parte como otra, se nota verdad!

Creo que a simple vista ya se aprecia diferencia entre la zona ya limpia solo una primera vez... Para hacerlo bien, siempre es mejor con un cepillo de cerdas extremadamente suave, peinar la zona en dos direcciones pero con mucha suavidad... un velour algo desgastadopuede perder la orientación para siempre si se hace el burro. (no preocuparse si sigue saliendo chinitas o pequeñas partículas de suciedad al hacer este peinado, es la otra finalidad... sacar la suciedad más interior.)

Si se trabaja bien, con algo de esfuerzo conseguiremos que el textil "coja mullido" como fue en su día (si recordais el comienzo de este mismo hilo con el coche recien comprado, el velour del maletero se hizo igual)

Continuamos con pequeñas restauraciones del interior, en este caso de las alfombrillas de origen (el segundo juego para disponer de ellas en eventos y ocasiones que no sean a diario...) En lineas generales este juego de alfombrillas se encontraban en buen estado pero buscando un poco más hay que dejarlas lo mejor posible así que... manos a la obra! Existen aspiradores especiales de hogar con los que muy rapidamente haces trabajos de limpieza muy buenos pero como el caso es que no dispongo de uno de ellos, aproecho para decir que me encanta limpiar un buen velour lo que se dice "a mano", primero pulverizamos producto para luego seguir igualándolo por todo el textil y que se vaya absorviendo...

Para acabar logicamente tambien se limpio retirando la suciedad de todos los recovecos de la pantalla de cristal líquido. La pena es que finalmente se agotó la batería de la cámara pero puedo asegurar que con todo el conjunto bien limpio y el cerquillo exterior nuevo, ya todo montado en el coche la zona es como nueva... :clap1:

No tengo fotos de todo el proceso por que la batería de la cámara ya escaseaba, pero se limpio todo muy bien con limpiador de plásticos (agua jabonosa...) a parte de los repuestos ya restaurados que teniamos por si las moscas... (decir que no todos los pulsadores interiores de plástico sirven por que eisten de dos tonalidades, rojos (los nuestros) y naranjas, a mi gusto un poco más feetes)

Esta es la causa del mal funcionamiento de los botones, tanto los pulsadores de plástico rigido como los que estos a su vez pulsan (de goma) y que apoyan sobre el circuito impreso, estaban recubiertos de una especia de líquido pegajoso similar a cunado se seca la coca cola...

Como dije voy a empezar a subir cositas que tengo en el Pc, que no se han comentado y en el fondo parece que gustan... Seguimos con pequeños detalles que como siempre digo, lo pequeño al final hace un todo... en este caso la restauración del funcionamiento del climatizador. Concretamente el climatizador funcionaba a la perfección con la única salvedad de que al pulsar a veces los botoness para subir o bajar la temperatura, estos no iban suaves y si de forma brusca. Ya a la vez que se solucionaba esto, se monta un cerquillo exterior uevo del climatizador para quitarnos de la vista las tipicas marquitas del plástico que algún iluminado hizo en su día...

Hola finikito, intentaré ser breve por que la cosa tiene para hacer una disertación... Todo depende del estado en el que quieras dejar el coche, si solo quieres dejarlo en un correcto orden de marcha sin más berenjenales el coste puede llegar a ser asumible por cualquiera tomándoselo con tranquilidad y paciencia, como dices tu poquito a poco buscando piezas. Un paso más es si ya quieres adecentar un poquito más el coche, digamos que esté pintón, en perfecto funcionamiento y demás, el gasto en este caso ya sube, los recambios originales de estos coches tienen precios exorbitantes (incluso más caros en muchas ocasiones que otras marcas de mayor prestigio) y poca gente hace los desembolsos realmente importantes e ineludibles en estas mecánicas. Y para terminar si te refieres en tu mensaje a una restauración propiamente dicha preparate para la guerra, estos son palabras mayores. Por restauración yo entiendo el dejar el coche en estado digamos casi de museo o "show" tanto estetica como funcionalmente. Como ves no te hablo de precios en ningún momento (se que es lo que ncesitarías para concretar...) pero con el trabajo que mi hermano y yo hacemos en el ur quattro es mejor no echar cuentas e ir haciendolo poco a poco (el total de las facturas solo de recambios del coche podría componer un buen lomo literario de cualquier biblioteca... :clap1:) Por suerte nosotros mismos podemos hacer la gran parte de las cosas al coche sin tener que depender de ningún taller, todo con mimo y despacio, no muy a menudo comprando piezas nuevas y si muchas veces haciendo rescates del desguace y restaurando dichas piezas. Claró está que así, en casa, es muy dificil llegar a tener un coche como algunas veces se ve por intenet con trabajos laboriosos donde se necesita utillaje de carrocerías y demás complejidades, pero si hay que depender de un profesional para que restaure completamente un coche de estos habría que tener muchísimo dinero. Un saludo y ánimo, con esto no quiero desilusionarte pero es así, o al menos yo lo creo. Recuerda, todo depende de lo que te exijas o busques lograr con el coche.

No es la primera vez que se pregunta esto por aqui.. por poder todo se puede pero por describirlo rápido es la obra de El Escorial. Sale mejor adquirir un tracción quattro y ponerle a gusto de uno, saludos!

Buenos días familia, a ver si en unos días y ya despues de la concentración puedo subir algunas fotillos de los trabajos realizados al coche y que no se han puesto por aquí... se que a algunos le gusta examinar las fotos eh Quin! Yo encantado de darle vidilla a esto y si la gente se anima más al mimo de los coches mejor que mejor. Saludos!

Para mear y no echar gota... el foro nunca deja de sorprenderme. Lo que hay que leer y lo que hay que ver!

Cachis! Al final no llegamos ni a 10 coches... :crying_anim: Otra vez será!

Pero el blanco de Adrian bajaba el sábado o no? Que cabeza la mía...

Que pinta tiene el taller, la verdad que tiene que dar gusto trabajar en el coche de uno en esas instalaciones! (SI QUE "GRILLAN" LOS JODIOS COCHES!)

David, siempre tan puntual al posteo mañanero! (Lo mío se debe al atasco del comienzo del día)

JUAS!

Hablando de recambios... en el urquattro hay que hacer verdaderas virgerias para hacer una buena restauracion, rescatar piezas de desguace y hacerle todos los procesos. Ahora! También hay que decir que dentro de lo malo, la parte buena de esto es lo satisfactorio de lograr los objetivos con todas estas grabas. Ya me contaras el sábado a ver que tramas con ese futuro plan!

Di que si! Que nuestra aficion es mucho más sana que muchas otras! ESTÁS DEJANDO EL COCHE DE LUJO EN UN ESPACIO MUY CORTO DE TIEMPO!

QUE GRAN PELICULON!

Vaya vaya yaya! Si señor, como le sientan! (Como decía aquel... "el señor Villambrosa es un cab***, tiene mucha pasta, nada en la ambulancia...") B.Noches Sr. Villambrosa!

Viendo que no hay mucha contestacion... El manejo de la caja de estos coches no es un prodigio de rapidez precisamente. Para palair lo posible su funcionamiento hazle un cambio de valvulina y por supuesto mete la que debe llevar. La reducción de 3a a 2a es la más lenta de todas las reducciónes. Es conveniente que lubriques bien la barra de mando junto al casquillo de plastico que acopla a la barra de la palanca. Igualmente si ya haces un ajuste basico al tirante que va en la parte superior del embolvente, con ello ajustamos el desplazamiento lateral de la palanca para que deslice correctamente por sus gomas laterales. Para ajustar el desplazamiento longitudinal en cada una de las velocidades hay que ajustar la barra de mando en su estriado. Con todos estos trabajos conseguimos llevar el manejo del cambio lo mas perfecto posible. Ahora, ya digo que este cambio no es precisamente rápida.

Felicidades y BIENVENIDO AL CLUB Aman! Una pena que no puedas bajar el 17 con el pero todo se andará!