SportQuattroLOVE

Javi, ya vi los diseños... a ver si esta noche puedo devolvertelos y comentarte. Un saludete!

Creo incluso que viene en mi perfil, ahors te paso por MP sino...

Como sabes pusimos los cristales nuevos a los faros y limpiamos las parábolas, en ese momento colocamos las luces de posición nuevas y elegimos las típicas de tono azul que dan una luz levemente más clara, para mi eso es lo perfecto, prácticamente es igual que la luz de cruce una vez se le pone bombillas decentes con todo limpio (no se ve tan amarillo como antaño ni tan brillante como hoy en día) Dentro de poco vamos a poder discutir sobre ello y muchas cosas más con los coches delante y largo y tendido verdad! Es hora de cerrar el ojo por ahí, mañana toca desguace a primera hora y ahí que madrugar! Ciaooo!

¿De verás os gustan los leds para este tipo de coches? Pase en un coche moderno (yo mismo los llevó en el golf...) pero yo personalmente no se los montaría a coches de esas épocas. Como siempre en la vida, para gustos colores!

Últimamente en este foro siempre sale m**** de algún lado, mejor dicho... muchas de las veces sale m**** del mismo lado. (Si hay que bordar mi mensaje que se borre pero tenía que decirlo)

Emil es un tío de lo más grande, con nosotros también ha tenido cada detalle... Los que no le conozcáis aún ya veréis en la quedada, es graciosisimo! Un abrazo tío!

Hola amigo!! Me alegro que te guste, solo subí esas fotos por que todas las tengo en mi casa y ahora no tengo conexión a internet pero si finalmente subo todas será interminable, me gusta mucho como van quedando las cosas, Gonzalo y yo le estamos poniendo todo el mimo que podemos ponerle haciendo las cosas en casa pero creo que finalmente disfrutaremos de un buen urquattro. El foro esta muerto, lo tengo asumido desde hace tiempo y no me importa... Yo soy feliz haciendo lo que hago por aqui, compartiendo casi todo. Creo que el mundo en si del quattro en este país ya expiró, no hay ENTUSIASMO en mayúsculas, no hay movimiento en las páginas, mucha gente no los mantiene como se merecen estos coches y solo van al paso, no se... En definitiva no hay tirón tirón. Ya queda nada para vernos, tenía que enviarte un MP pero ya te lo digo por aquí, si finalmente vinieras solo a Madrid y quieres puedes quedarte en mi minúsculo piso, si hay que apretarse "nos apretamos" En cuanto al R por ahora solo esta maquillado y con su corazoncito viejo pero todo a su tiempo, por supuesto habrá que dejarle en el estado que merece también mecánicamente. UN ABRAZO MUY FUERTE JAVI!

Hay que hablar también lo del restaurante chicos... (el faro del pardo como os dije es perfecto) pero habrá que decir exactamente quien viene y con cuantas perdonas cada uno y luego hacer una reserva (mejor cerrando y pagando por adelantado) con el menú escogido. Escribo desde el móvil pero hay que hacerlo ya. Saludetes!

No se me debe haber entendido nada... precisamente lo que he venido diciendo es que nunca un coche de estos será como un pata negra, por espectacularmente bien que se haga, o prestacionalmente superior sea.

Mucho señorito veo yo por el norte que delega en otros para mancharse las manos!

Todo kevlar salvo capó y portón en fibra de vidrio... (puertas de chapa)

Apunta dos polos más para nosotros! El logo está genial, me he tomado la libertad de adaptarlo pelin más a las proporciones originales. Si os sirve...

Diferenciemos fibra de carbono, fibra de vidrio y kevlar... Jesús supongo se refería a la fibra de carbono y los diferentes elementos como col. de admisión, esas partes del piso y demás. Los kits de carrocería de sport quattro suelen ser de fibra de vidrio, con lo cual en ese aspecto están a años luz de la construcción de los cortos originales. De tdas maneras solo comentaba lo de la fibra de carbono en relación a que no creo que se aplicara en este campo en la época...

Ok... Suerte con tu coche.

En esta ocasión no puedo estar en mas desacuerdo con Celtio y en consecuencia con Javi... dejando a un lado que la costruccion de esa réplica es increiblemente buena en cuanto a calidad se refiere un coche original siempre será eso, un "pata negra". Por mucho que en algún caso una de estas nuevas construcciones supere en prestaciones en un original nunca podrá llegar a significar lo que este último. No estoy seguro al 100% pero por aquella década de los 80 la fibra de carbono que existía no se si era apta para la aplicacion en el automovilismo, de ahí que las piezas (incluidas las carroerias) a realizar en materiales composite de los coches se hicieran en kevlar. Insisto en que no se trata ni mucho menos de desmerecer este coche sino que cada cosa ha de situarse en su tiempo. Aún así y con todo, la calidad en algunas de las piezas no quiere decir que el conjunto sea mejor, o que las prestaciones sean superiores que sea tan equilibrado.

Supongo que te refieres a lo que menciona el manual y no a que le ocurra a tu coche. Jesús le hizo la culata y al encamisar lógicamente también segmentos... pero otro elemento a tener en cuenta sobre el consumo de aceite en estos motores sobrealimentados es el propio turbo. Siempre se filtra algo de aceite a la admisión, pero si el juego del eje es demasiado el consumo puede aumentar aunque no llegue a dispararse.

No había visto esa foto trabajandote la gamuza!! :clap1:

Lo que comentas es cosa común en la mayoría de manuales de los coches... puramente para curarse en salud pero el coche si está debidamente en orden de marcha nunca debe llegar a gastar tal cantidad.

Exquisito Javi... Hiciste una buenísima elección en cuanto el color. El coche se ve cojonudo! Ya nos contaras esa sorpresilla!!

Idem... pero yo ya veo el vaso medio vacío y me está empezando a dar la depresión! :ranting2:

En relación a lo que se está hablando, stoy muy de acuerdo con lo que dice Javi pero sin llegar a los extremos de modificar tanto el tema turbo... Me refiero a que si ya de por si el RS2 es un coche de peso considerable, masa tambien digamos "voluptuosa" y con una entrega de la potencia radical con un turbo "de antes", lo que menos le hace falta al coche es una respuesta del motor más tardia y poco aprovechable. Cuanto más se potencian estos coches, más poco utilizables son en condiciones normales, menos rango de utilización tiene y en definitiva más aburrido (por mucho que acelere en linea recta a 6000 vueltas) Voy a decir una cosa, el coupe quattro y el 80 quattro con el motor ADU, logicamente y por todo esto que hablamos van a ser coches mucho más "practicables" y divertidos que el RS2. Son coches con el mismo motor de origen (sin cambiar a turbos más grandes) menor peso y tamaño y con un lag considerablemente menor ya que no permiten una instalación tan grande de recorrido de aire/ intercooler... resumiendo, tendran una respuesta al pedal del más gusto más rápida, con todo lo que ello conlleva. De que valen por ejemplo 500 CV en ridículo régimen de vueltas por ejemplo de 6000 a 7000 revoluciones, para cuando quiera despegar el coche Ramón Garcia ya habrá dado la uvas! :ranting2: Esa es mi opinión y preferencias.

Como os gusta meter caracolos! Teneis más peligro que un mono con dos pistolas! P.D: Nadie es de nuestra opinión de mantener el coche con el turbo de origen (en parte por lo que dice Javi de no darme más lag al coche) y por supuesto poder conservar fiabilidad total del motor en un gran kilometraje?? Para subirle un puñao de caballos se pueden hacer cuatro cosillas por ahí que te da algo más de empuje.

Pues o encuentras algo como estos en estado "como nuevo" o supongo que habría que desembolsar un pastón para que te dejen llevarte unos mandos completos nuevos del conce... De hacer algo con tampografía olvidate por que es un método de impresión para objetos con tiradas relativamente altas... (Algún secretillo de restauración minuciosa habrá que guardarse en el bolsillo algún día! )

Buenoooooo... lo que acabas de decir!

Ostras Javi! Se me paso lo del MP ese de la radio, la que llevábamos en el coche era la original de estos coches (sin bose) nos la presto 200T para los reportajes de prensa y ya la quitamos. Ahora llevamos una sony con USB que pusimos para el viaje a Alemania y hasta ahora. Los mandos como he dicho son de desguace pero están como nuevos, los símbolos están perfectos y el método por el cual se fijan al plástico será la tampografia.