SportQuattroLOVE

Te gustaron las F1?, a mi no me gustaron mucho, demasiado deformes, el primer cuarto de vida util estaban bien, pero despues nada.

Ya me contaras que tal te van.

 

Un saludo.

A que te refieres con deformes? Con el desgaste rematuro en las traseras logicamente no te puedo dar apreciación...

Quizas lo dices por que se taquearon tus gomas traseras, es muy común en coches con poco peso detrás, pero no se.

Despues del viaje a Alemania con el paralelo mal hecho en el eje trasero, las ruedas quedarón así de bonitas asi que hubo que sustituirlas in más remedio...

La parte buena de ser furgonetero es esta, buena capacidad de maletero sin tener de abatir nada, quitar bandejas etc.

Se han montado las mismas goodyear eagle F1 asimetricas, para montar unos neumáticos de perfil tan bajo siempre nos gusta ir a un taller que disponga de máquina para neumaticos runflat que los mete sin apenas esfurzo y con el menos riesgo para rozar las llantas.

Y despues de montar las ruedas era ya de obligado cumplimiento hacer el paralelo al coche para corregir la convergencia del eje trasero, la verdad es que las ruedas iban tan cerradas que a simple vista ya se veia que no iban bien dirigidas. Media horita y para fuera!

Para terminar un par de fotillos sueltas que tenía por ahí...

Eso que parezca nuevo son los pequeños detalles que digo, al final suman "un mucho".

 

De mecánica en principio rehacer por completo el motor, (como con el Ur quattro, si te pasas por el otro subforo ves de que hablo) y como mucho hacerle una suave repro, pero sin hacerle grandes cambios al motor... somos más de lo de origen con leves modificaciones.

 

S2!

 

 

Entonces sois de los mios, a mi tambien me gusta mas originales. Ya vi lo que hicisteis con el UR, menuda currada.

 

Pues suerte...aunque vosotros no la necesitais

 

Saludos.

Gracias de nuevo, a pesar de que todo se hace por gusto propio siempre es grato el reconocimiento.

Voy a subir alguna cosilla más que se le hizo al coche ayer, como ya dije en otro sitio subo estas fotos con verguenza pero los que nos conoceis sabeis lo locos que estamos y hasta donde nos da...

Este es el "poquito" que junto a otro poquito hace ganar enteros sea donde sea.

Por 6 euros vamos a sustituir los mandos de intermitencia/luces y limpiaparabrisas del coche. Despues de hacer la ya mítica "selección La torre" nos llevamos un mando de cada lado (en el mejor estado posible claro, cosa nada facil...) y como las referencias es practicamente imposible que coincidan con las de nuestro modelo hay que hacer un desmontaje completo de lo comprado para sustituir exclusivamente las palancas conservando el mecanismo de los mandos de nuestro coche.

Parece sencillo hasta en la foto pero es delicado el manipular todo eso montado, suerte que no es la primera ni la segunda vez...

Una vez cambiados el conjunto se muestra impecable...

Se puede apreciar la diferencia con los mandos usados (odiaba ese tono ya brillo y gastado) No se por que pero en vivo es aun mucho más apreciable...

Los simbolos de las luces cortas y largas totalmente borrados en la foto anterior, y por ejemplo el de la luz générico levemente dañado.

Como ya digo esto puede parecer a mucha gente un enorme tonteria (cosa que sí seria así si alguien solo se dedicara a estas gil***olleces llevando luego por ejemplo el coche destartalado de mecánica...) pero el detalle de los mandos junto a un volante bien tapizado devuelve un look nuevo que me la poneeee...

Creo que no me exprese bien, ya a parte del montaje de casquillos (no rodamientos, "cojinetes" como tu dices) de los turbos refiero que prefiero unos buenos rodamientos de agujas que de bolas.

S2!

Eso que parezca nuevo son los pequeños detalles que digo, al final suman "un mucho".

De mecánica en principio rehacer por completo el motor, (como con el Ur quattro, si te pasas por el otro subforo ves de que hablo) y como mucho hacerle una suave repro, pero sin hacerle grandes cambios al motor... somos más de lo de origen con leves modificaciones.

S2!

Gracias! y lo que le queda... Por ahora se van haciendo "minucias" pero ya sabeis algunos que cuando toque hora a la mecánica... por ahora a seguir disfrutando del coche!

Guille informa con lo que decidas, si lo que sea al final.

NO-PUEDE-SER! NO PUEDO ACEPTARTE ESE REGALO! Eso es mucha tela y que me quedara encantado de ese detallito como pastillero de jabón de tu baño.

Otra cosa que me flipo de lo bien que quedaba (como si fuera de diseño!) en el salón de tu espectacular casa eran esos bonitos pistones colocados en el mueble, en diagonal si no recuerdo mal.

Tu me ofreces esa preciosidad de tapa y ya te doy una p*ta tapilla del coche dada de baja... :clap1:

Uhmm la tapa esa se puede pintar negro mate y queda niquelada

 

Yo la tengo un poquito tocada

 

Al final voy a tener que sortear las tapas!

 

Todos alguna vez tuvimos malas épocas...

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...74380&st=45

 

RECORDAD! Hay que cortarse las uñas chicos! que el R ya montaba plásticos actuales recubiertos con goma!

A las malas y sin existir tapa alguna más sobre la faz de la tierra... sería una solución.

Lo cierto es que como he dicho, en esos años audi ya montaba plásticos gomosos como los actuales (vease la tapa en cuestión) en varios sitios, como tambien por ejemplo en los brazos de las puertas, y como siempre tras un uso intensivo y no cuidadoso se empezaban a pelar.

Llamadme tiquismiquis o lo que querais pero son cosas que no puedo ver y me ponen enfermo si el coche es nuestro, hablando de "frikadas" esta misma tarde hemos sustituido unos mandos del interior del coche que tenían ya un aspecto "viejuno", me da verguenza hasta enseñar el cambio en el post del coche pero yo juro que soy feliz haciendo esas cosas.

Emil, perdón la intromisión en el hilo de tu máquina, pero venía a cuento por el buen estado de tu tapa del freno de mano.

P.D: David lo siento pero viendo el destrozo de tapa de Javi y que a el se lo dije primero, debo otorgarsela a el. Si tuviera tapas para todos yo encantado pero escasean muchisimo las de estado impuluto y la que le voy a dar ha sido rescatada del desguace hace apenas un par de horas.

ME ENCANTA...

Yo la tengo un poquito tocada

Al final voy a tener que sortear las tapas!

Todos alguna vez tuvimos malas épocas...

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...74380&st=45

RECORDAD! Hay que cortarse las uñas chicos! que el R ya montaba plásticos actuales recubiertos con goma!

Sin ver el video ya te digo que nuestros turbos de origen igualmente llevan casquillos de fricción y no rodamientos, otra historia son ya turbos mayores para preparaciones. Rodamientos hay de muchos tipos, pero donde pueda llevar rodamientos de agujas, que se quiten los de bolas.

Sabeis que esa tapa que va frente a la empuñadura del freno de mano ya no se suministra? Emil la tiene impoluta!

Como la tienes tu Javi? Dimelo cuando estes aquí en Madrid, a ver si aceptas el detallito...

Que arte tiene mi niño lavando!! jajaja! :blink:

La preparación que tiene el coche es increible, eso es innegable, pero es más de alabar si cabe, la restauración del resto del coche y el estado de "como nuevo" que tiene. Pocas cosas son las que cambiaria si el coche fuera mio, hablo de minucias como los faros delanteros y algún que otro detalle interior.

Es de elogio una reconstrucción de coche asi, poco (por no decir nada) buscada por los propietarios.

¿NO SABREIS QUIEN VA A SER EL CENTRO DE LAS MIRADAS EN LA CONCENTRACIÓN?

Un saludo Emil.

660, 540, 520, 380 y 360 mm... saludos.

Me hace mucha gracia este hilo y siendo las horas que son debo decir que soy un inútil en la cocina y no me queda bien ni un simple arroz blanco... ahora mismo tengo delante una amalgama de arroz, tomate, atún y aceitunas que está adherido al plato. :crying_anim:

Insisto en que no son las mismas que tu coche pero si lo prefieres entonces te doy las medidas del urquattro. Luego lo subo...

Eres un crack Javi! Que fotos más preciosas el impresionantes, la experiencia tiene que haber sido increible!!!

Ayer precisamente Gonzalo y yo hablábamos de ti y del viaje.. Me alegro que te pongas con el R para no faltar a la cita, sea como sea!

Me alegro que te guste! Lo que si hare será un vídeo cuando se acabe el motor y el coche ya ruede. Quizás aquí en españa haya pocos vídeos explicativos (haberlos hailos, algunos de inyección mecánica...) pero en páginas americanas si que hay buenos vídeos de motores 5L y su ensamblaje.

Un saludo y gracias de nuevo!

Claro, si no me equívoco y recuerdo bien... los ABY/ADU llevan los catas más retrasados hacia la parte trasera.

Javi, ese ensanchamiento que ves bajo la consola central es debido a alojar los catalizadores, así de simple. S2!

Fijaos bien, la diferencia más importante es el bisel de los aros (pasando antes de ser iguales ambos a ahora ser mucho más ancho el exterior que el inferior), a parte de que ha cambiado un poco digamos el efecto y dirección del aspecto 3D.

Yo no comparto el tema de falta de aplomo a altas velocidades, precisamente creo que es donde este coche mejor se desenvuelve, en carretera abierta y bien lanzado. Por el contrario a pesar de ser un estupendo coche, lógicamente su volumen le impide ser todo lo ágil que nos gustaria por zonas lentas o reviradas... pero es que no podemos olvidar que es un coche familiar.

Tema frenos, soy de la opinión de montar todo el equipo grande delante y detrás (atrás solo se montan discos iguales perforados) es sencillo y ganará algo de efectividad al agotamiento y mordiente. No te complicas mucho buscando discos y pinzas más grandes adaptables y lo tienes todo por unos 2000€.

Nosotros antes de restaurar las pinzas de origen (desconchadas y ya feas) de aquí a un tiempo haremos el upgrade pero con discos flotantes, eso después de abrir el motor, lo primero es lo primero!

S2!

Pero Javi! que la cera no quita los swirls (solo algunas camuflan los mas ligeros), para quitarlos hay que pulir... por tanto no hay mejor momento para darle la cera al R que ahora...

No me creo ni que engañe al alcolímetro de medición en aire e imposible a análisis en sangre...