SportQuattroLOVE

Pero Javi! que la cera no quita los swirls (solo algunas camuflan los mas ligeros), para quitarlos hay que pulir... por tanto no hay mejor momento para darle la cera al R que ahora...

No me creo ni que engañe al alcolímetro de medición en aire e imposible a análisis en sangre...

Era la primera, para mi la más bonita con diferencia de las tres!

Ahora mismo no tengo conexión a internet en mi casa y no puedo seguir subiendo más fotos detallando poco a poco todo el proceso de montaje, por eso dando un salto en el tiempo voy a poner unicamente un par de fotos actuales del montaje básico ya hecho... apenas se adivina en la foto el trabajo en el motor pero ya iré despiezando la minuciosidad del trabajo que se ha hecho. POWERED BY MAHLE! :drool: En estas fotos no se aprecia pero me encanta la presencia del motor, como podeis haber visto he seguido bastante de cerca la reconstrucción del propio motor en cuanto a rectificado se refiere y casi puedo podría poner la mano en el fuego de que irá como una auténtica delicia! :crying_anim:

Será alguna artesanal de los de American Chooper, seguro que se la han hecho ellos. Era chulísima, parecia como si estuviera aun por terminar de montar y sonaba a motor puro. El tio iba con un mono que más bien podría parecer el de un mecánico. La reportera cuando cruzó el paso de cebra y vio quien era se le hizo el chocho pesicola incluso delante de la cámara, fue graciosísimo!

Hombre, mejor mientras tanto eso que nada!

Ahí le has dao!!, pero claro, a los franchutes en su país no les dejan correr porque está sembrado de radares, y aquí les importa bien poco que les saquen fotitos porque se van de rositas...así que...a correeeer :ranting2: :ranting2: :ranting2: Bien que tuve que soltar hace poco y en plena carretera 90 lereles a los gabachos de camino a Alemania... Malditos radares láser!

Estoy en la puerta de embarque para volver a Madrid y como siempre tengo más miedo que un nublado al avión... No puedo evitarlo!!

Me alegro mucho entonces! Un abrazo!

Emil al final nos vamos a ver en la concentracion con "tu" R? Un saludo!

Soy tan apasionado del 5 cil. turbo como tu puedes serlo de porsche, es una mecánica muy dura y que aguanta sin problemas un trato exigente y kms pero si finalmente te decantas por él y no eres de los que tu mismo netas mano al motor, es recomendable que entre distintos precios y unidades te decantes por uno bien puesto al día, en ocasiones la electronica y algún elemento de está puede volverte un poco loco si no estas muy puesto en este tipo de motores. No te voy a poner cosas que favor del coche por que como imaginarás me encanta y no acabaria nunca. Saludos y escribe cuando tengas la decisión en el garaje!

Bienvenido! Curiosamente hace 10 minutos acabó de ver salir un RS2 verde de una dársena del puerto de Palma... Yo brevemente te puedo decir que a pesar de ser conceptos similares son coches distintos, el RS2 es más mítico, más agresivo y vistoso que el RS4, mientras que este es más "llevable" a diario (el RS2 solo con el gesto de entrar y salir de sus voluptuosos recaro puede cansar a una mujer), más civilizado pero sin dejar de tener una potencia considerable como para sacarte más de una sonrisa... La unica vez que he llevado un RS4 fue durante la sesión fotografica de la gama RS para una revista, y el coche por supuesto me agrado bastante, tiene la aceleración del RS2 pero digamos que más fácil... No te puedo decir que te decantes por uno un otro, nosotros tenemos un RS2 en el garaje por que siempre nos apasionó. Escoje simplemente el que mas te llame.

Hola amigo!! Me alegro mucho de verte de nuevo por aquí... Un abrazo!

En vista de que preguntas de nuevo yo te aconsejo que solo bloquees el dif. central cuando la situación sea considerablemente de baja adherencia, y con adherencia media siempre que no hagas giros amplios (por lo de que no sufra la transmision en esa situación careciendo de efecto difrencial entre ambos ejes, ya lo iras viendo...) Es un "audi quattro" y por eso no es necesario parar el coche para bloquear cualquier dif... :crying_anim: es más, si el coche no anda no se bloquean! En cuanto a lo del golpecito te recomendaría que revisases el cardan en primer lugar aunque por la consteuccion de este coche se debe revisar cada goma del chasis (también te diría especialmente que mirases los silent-blocks) de los trapecios pero si no recuerdo mal Jesus ya los cambio. Un saludo y ya nos iras contando...

Pregunta por ese motor tan raro!!

Informando para alguien () directamente desde una preciosa cala de Mallorca... El "nuevo" motor del Ur está prácticamente montado, durante la semana pasada se procedió a realizado un lavado exterior, un descarbonizado interior y una nuena mano de pintura previa imprimación, todo ello del bloque. Una vez estaba ya todo acondicionado, empezamos a instalar todos sus componentes, como todos los cojinetes nuevos, las bielas con los nuevos pistones, retenes, juntas y algún que otro codo metálico ya comido en demasia. Como he dicho, ahora mismo me encuentro en mis merecidas vacaciones pero a la vuelta intentare subir más fotos del procedo mencionado, mi intención era dejarlas subidas antes de marchar pero creo que la conexión del vecino ha muerto y se me terminó el chollo... Lo dicho, un pasito más cerca de la perfecta restauracion del coche, espero poder seguir compartiendola con vosotros así que nada más, un saludo desde la orilla!!

Buenas y bienvenido! Voy a resonderte muy brevemente por que escribo desde el móvil y además mañana temprano cojo un vuelo ( yuhuuuu! ) El Ur quattro montaba los diferenciales accionables manualmente hasta el año 89, momento en el cual se introdujo la motorización MB trayendo consigo el dierencial central torsen.(El trasero siguió con la configuración de siempre) En cuanto a los bloqueos, accionando el primer encastre del tirador lo que haces el bloquear el eje delantero respecto al trasero, mientras que con el segundo ya si que se hace rígido el eje posterior bloqueando una rueda respecto a la otra. Solo decirte que te presentes como es debido comentando tu modelo de coche y alguna fotillo, un saludo!!

"NO ME LO PUEDO DE CREER"... JJAJAJA! QUE LÁSTIMA...

JUASSS!!

A ver creo que la gente no se entera de la diferencia de lo comentado... Foto del coche del post... (no lleva las tapas correspondientes y en su lugar se ven unos cables y varias conexiones, tambien solo parece que se ve una salida de los turbos de cada lado en lugar de los dos) Foto del resto de veyron "normales" donde se ven las tapas de ambos intercooler (donde pone las iniciales de la marca a un lado y el 16.4 del modelo refiriéndose a los cilindros y número de turbos) con la entrada de los mismos provenientes de dos turbos a cada lado y la salida ya hacia los col. de admisión. Los intercooler como dice el creador del post no pueden ir a cada lado de los pases de rueda traseros por que eso son radiadores de agua... Asi que sigo intrigado que experimento llevan ahí montado...

Es el equivalente a nuestra sociedad limitada o eso creo jejejjeje Un saludo "Esasto" simplemente es un tipo de sociedad mercantil (acrónimo de Gesellschaft mit beschränkter Haftung). Acerca del Apollo, desde la primera vez que lo vi pensé en que era bastante desagradable a la vista pero que sería un pepino considerable... y es que un ex trabajador de audi y de su grupo B no puede crear más que otras maravillas... S2!

Tampoco entiendo muy bien por que ha empezado esta discusión pero lo que puedo decir es que conozco a Emil pesonalmente y es un tio de lo más majete que te puedes echar a la cara. La primera vez que hablé con él por teléfono me quede alucinado por como hablaba, ya no por la dificultad de comprenderle sino por como se expresa, es cachondísimo! Yo lo que puedo decir es que el coche de Emil es impresionante y que debió hacer un trabajo en él "DE COHONES" es una persona que tiene conocimientos de sobra y que quizás por no expresarse correctamente no se le puede tachar de nada, el da sus opiniones como uno más y siempre como he visto yo, de manera respetuosa.

Si te fijas un poco en las fotos de arriba puede ver el tamaño de las traseras...

¿NADIE SE HA FIJADO EN QUE LE FALTAN UNAS TAPAS AL MOTOR DE ESE COCHE? O estoy muy torpe a estas horas de la noche con este calor o o logro a adivinar donde lleva los intercooler ese coche en concreto, por que esas dos partes que van a los lados derecho e izquierdo del colector de admisión es donde deberían ir!!

Que tramareis por ahí dentro...