SportQuattroLOVE

Espero en unos días, despues de subir todo el tema de fotos de Ingolstadt (la presión que me meten por ahí...) seguir con más sobre la restauración minuciosa del motor.

Al hilo de la visita a Alemania, dado como se encuentra el tema del ur quattro actualmente (con visos de quedar posiblemente excelente) tras ver la masiva asistencia de ur quattros por allí arriba al evetno, vine con más ganas de meterle mano, como con el gusanillo y viendo el coche con ojos de más joyita de lo que ultimamente tenía. No se si se me entiende...

Un saludo y a ver si puedo seguir con el hilo en breve.

Pues si te digo la verdad no lo se pero no lo creo, narro un poco explicándome...

El 80 quattro sigue en el lento proceso de instalación del motor ADU (basicamente por tema monetario, poco a poco)

El ur-quattro si seguis el hilo de "mantenimiento a la milésima" está en quirófano devolviendo a la vida el motor original WR, y a pesar de que estaría terminado para la fecha, prefiero hacer todo de continuo y ya dejarlo pintado.

El copupe quattro de mi hermano está a punto de terminar con el ingerto del ADU y ese si podría asistir pero no se las intenciones reales de mi hermano al respecto.

Así que... no se si iremos montados en algo!

Menudo cachondeito os traéis...

Todo motor con turbo es relativamente facil evolucionable si la mecánica en sí tiene buena base. Sin llegar a hablar de cifras escandalosas como esas que estamos viendo, el cigueñal de estos motores es de una calidad tremenda y en principio soporta buenas preparaciones, luego es como todo, lo primero un turbo más grande que comprima más volumen de aire pero claro hasta un límite por que si no va acompañado de más caudal de combustible llega un momento que se toca techo y no hay más tu tia.

Vuelvo a lo de antes, para coches que nosotros usemos de calle por la vía pública opino que lo mejor es "el compromiso" entre prestaciones y utilidad, de nada vale tener 600 cv si por ejemplo esa punta solo alacanza a lo mejor en una rango de 100 rpm y en la linea roja, con el consecuente lag y poco uso que ello conlleva. Lo mismo con la fiabilidad, la gente se lia la manta a la cabeza, empieza a comprar recambios podríamos que decir "powerfull" por aquí y por allá y despues de pasar calvarios para que todo finalmente más o menos funcione en consonacia, debería de durar el buen funcionamiento, cosa que muchisimas veces se complica...

El hacer preparaciones de ese tipo en este pais estamos verdes "de c***" como dice uno que yo me se... Por ejemplo el coche que se vendía en segunda mano con unos 600CV ha tenido una reforma en el motor bestial, partiendo desde cero y con una base estupenda, es decir, un bloque limpio y asegurando en todo momento la mecánica básica para que aguante la demanda de presión a la que se le sometería. El dueño sabía lo que se traía entre manos y como debía hacer las cosas, con todo y con ello aun así siempre salen pequeños problemillas que muchas veces uno se vuelve loco para localizar.

Yo creo que la cuestión es tener cabeza en lo que se le hace al coche... con que fines y que uso se le quiere dar claro.

Todo no se puede tener y si se potencia un coche hasta límites como esos, la fiabilidad es un factor que se debe tener en cuenta en relación a que la vida media de un motor en sí se acorta mucho ya que todo está exprimido al máximo. Luego por poner un ejemplo no se puede pretender el querer sacar 600 CV a un coche de estos y por ejemplo querer tener par a 3000 vueltas. Yo personalmente prefiero quizás algo más razonable con unos 400 CV como mucho y que el coche no de quebraderos de cabeza a la larga, que sea relativamente "usable" a diario y ya está.

De todas formas comparar un coche de calle con ese coche de competición y chasis tubular cuando menos es un poco dificil...

S2!

Espero que sea más agraciado que el actual, nunca me termino de gustar su linea del todo.

El video es bastante antiguo, Alberto aqui puedes ver el coche más de cerca y datos del mismo y de la categoría para la que se le hizó correr... (A partir del minuto 3:00 más o menos es cuando acojona)

http://video.google.com/videoplay?docid=6369021561677387492

Aqui otros coches y el comienzo de una prueba, un par de buenas máquinas...

http://video.google.com/videoplay?docid=14...83746&hl=es

Un respeto a los mayores o que!! qe la paciencia en este foro parece que brilla por su ausencia!

Ahora en serio, son muchas fotos a seleccionar, redimensionar y subir a servcidor, por no decir ya de los videos de 50 MB para subir a youtube! Ya estamos más cerca... :cry1:

Saludos!

Buenos dias, aqui os adjunto un enlace del foro de Audi Classic Club de España para las Jornadas de puertas abiertas del Jarama el dia 18 de octubre por si alguien quiere apuntarse, espero que vayan unos cuantos s2/rs2. El plazo es hasta el dia 25 para inscribirse y cuesta 50€;

 

Jornadas de puertas abiertas

 

Saludos.

 

Pues si el RACE sólo admite coches matriculados antes del 31/12/92, pocos RS2 (ninguno) vas a ver ese día en el Jarama...deberemos esperar un par de añitos.. pa que nos dejen ir :cry1:

Eso iba a decir...

Venga, informo de que ya he empezado a seleccionar fotos, no me baneeis aun!

Venga te dejo una foto no-racing que igual te gusta... en el parking imagina rodeado de pepinos por todos los sitios.

JAJAJA! Venga, otra con Pirro...

*(Ya he advertido que entre la situación de acongoje de estar allí, la cara de no dormir por la paliza del coche y lo poco fotogéncio que soy (o feo, como lo querias llamar... ) prefiero que no juzgueis!

Os tengo que dejar ya chicos que el deber me llama, que pocas ganas de currar jod**... EDITO: Ahí es donde tenía que estar ya, en Mallorca disfrutando de sus calitas y no en el trabajo con el ambiente enrarecito que reina...

Calla calla que nos has visto las demás que sino... JUAS! Con Hannu Mikkola o con Pirro salgo que parezco cualquier cosa horrenda, vale que no soy nada fotogénio pero es que son horribles, tanto como para ni ponerlas!

Como sois y que de presión meteis!

Os entiendo y me pongo en vuestro lugar por que si no hubiera sido yo el que hubiese estado allí esaría pidiendo la documentación gráfica a gritos Pero de veras que necesito tiempo para editar las fotos a un tamaño razonable, ordenarlas, etc. Os veo impacientes y me temo que para más inri debido a que trabajo este fin de semana, como no lo haga antes la cosa se demorará un poco más.

Yo cuando veo uno que sin motivo se me pega excesivamente al culo, toco freno con el pie izquierdo un poquito para ue se de cuenta...

OJITO al hacer eso si no estamos acostumbrados a frenar con el pie izquierdo, seguramente claves frenos y el ostion puede estar asegurado

Se obvia que hay que saber para hacerlo, de todas formas me refería a que si van excesivamente pegados pegados logicamente solo se roza el pedal para que el conmutador del freno haga actar las luces mientras sigues a la misma velocidad normal... el que siempre clava frenos acojonado es el de detrás.

Por cierto, pregunta de examen que ya no recuerdo como era el nick del compañero... ¿quien tiene un S3 TFSI de color blanco con las llantas pintadas en negro y el portamartículas del foro? El caso es que le veo muchisimos dias en Las Rozas por que si no recuerdo mal trabaja ahí y el jueves nada más salir hacia Ingolstadt con el RS2 coincidimos de nuevo, le salude por la ventanlla pero no se si se pensaría que era un loco o sabe que era de ASI.

Vaya por Dios, podía haber sido en Francia y exactamente ayer me hubiera ahorrado los 90 euros por ser cazado via laser a 158 km/h! No podía esperar a 120 hasta llegar a las autobahnen!

Anda! muchas gracias hombre, me alegra que te haya gustado...

Ahora mismo solo puedo decir una cosa y es que hay algo mejor que un sport quattro... y eso son más de un sport quattro y sus versiones de rally. (Todo en un post inminente... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...0&start=30)

Ah! realmente yo no he escrito en forocoches que ahora recuerde pero seguro que es alguien conocido de aquí. Un saludo!!

JEJEJE! que rápido echais cuentas! Pero Javi hay que contar con los atascos en vacaciones (en Alemanía por lo que vi durante más de 2 horas tambien existen...) y de vuelta desde el molar tambien bastante paradillos.

Casi 24 horas de viaje continuo y apenas un par de horas para parar y dormir en el coche agotan a cualquiera... Bueno, tendré que preparar las fotos y los videos decentes por que como dije tengo entre ambos más de 1000 archivos asi que darme algo de tiempo y sed razonables! jeje.

Lo hemos pasado genial, era como un sueño... poder tocar, husmear y sentir todos esos coches y pilotos que siempre vi a traves de la pantalla del ordenador.

Me paso algo muy curioso y es que al principio antes tal magnitud del evento y la pasion que irremediablemente yo desbordo, juntando todo hizo que me viniera grande, digamos como si no supiera a que atender al principio y fuera como pollo sin cabeza ante tales joyas.

Son muchísimas cosas las que me gustaría explicar y conpartir con vosotros, esos que se os mueve y enloquece la misma pasión que a nosotros, por tanto repito que me deis unos dias para recopilar todo más o menos bien y entonces abriré un hilo en el general.

Por ahora y solo como aperitivo una foto de tantas... Saludos!

Ya en tierras españolas a unos 450 km de casa. Ya os contare, la experiencia increible, tengo 1000 y pico archivos entre vídeos y fotos. Saludos!

Yo tengo info... :clap1: pero en señal de respeto ni mu!

Gracias a todos chicos! Ya estamos en camino, nos esperan unas buenas horitas por delante. Hasta que llegue a Francia puedo escribiros desde aquí por si hay alguna anecdotilla! <_<

Señores, nos vamos dirección el cielo...

En media hora aproximadamente nos metemos en el coche y tras recorrer unos 2100 km espero que nos plantemos en Ingolstadt, asi que sin más que decir que habrá fotos y post en el general... un saludo!!

A la vanguardia de la técnica... frase clásica de la marca. Os dejo que ando liado con los preparativos a falta de 3 horillas para partir. S2!

(A ver quien se da cuenta de la anécdota al ver las pegatinas.. )

 

Como se me ha pasado el verano de rapido, ayer en Julio y hoy en Octubre (tres meses de golpe)

 

Salu2

 

P.D.: ¿Ya estas a la caza de más RS2?

Jejeje, ahí está... todo tiene un motivo y es que se me fue el santo al cielo y esa es la fecha de la concentracion de RS2!

Por suerte ha habido margen de maniobra antes del viaje y ahora mismo mi hermano está corrigiendo el par de numeritos.

EDITÓ: Ah! Lo de la caza de más RS2 no lo pillo, si no tenemos intención de coche alguno más! Ahora que no nos oye nadie... Con cuatro coches ya es demasiado de abarcar y se hace hasta pesado muchas veces.

Bueno, por ahora aquí dejo esto, el próximo día que pueda seguiré subiendo partes del equipo de primeras marcas que hemos comprado para montar el conjunto.

La verdad que ya no nos la jugamos y aunque el error por el que no teniamos la compresión óptima en un cilindro no tiene nada que ver, queremos dejar las cosas de 10, tambien hay que decir que a pesar de llevarnos marcas de primera linea, los precios que hemos encontrado son más que razonables. Esta feo hablar de dinero pero por relativamente una cifra asumiblemente facil va a quedar un motor con espero un muy buen rendimiento...

Os dejo que mañana toca chuparse los 2000 kilómetros hasta llegar a tierras germanas y hay que descansar... saludos y hasta al vuelta!