SportQuattroLOVE

Como se me ha pasado el verano de rapido, ayer en Julio y hoy en Octubre (tres meses de golpe) Salu2 P.D.: ¿Ya estas a la caza de más RS2? Jejeje, ahí está... todo tiene un motivo y es que se me fue el santo al cielo y esa es la fecha de la concentracion de RS2! Por suerte ha habido margen de maniobra antes del viaje y ahora mismo mi hermano está corrigiendo el par de numeritos. EDITÓ: Ah! Lo de la caza de más RS2 no lo pillo, si no tenemos intención de coche alguno más! Ahora que no nos oye nadie... Con cuatro coches ya es demasiado de abarcar y se hace hasta pesado muchas veces.

Bueno, por ahora aquí dejo esto, el próximo día que pueda seguiré subiendo partes del equipo de primeras marcas que hemos comprado para montar el conjunto. La verdad que ya no nos la jugamos y aunque el error por el que no teniamos la compresión óptima en un cilindro no tiene nada que ver, queremos dejar las cosas de 10, tambien hay que decir que a pesar de llevarnos marcas de primera linea, los precios que hemos encontrado son más que razonables. Esta feo hablar de dinero pero por relativamente una cifra asumiblemente facil va a quedar un motor con espero un muy buen rendimiento... Os dejo que mañana toca chuparse los 2000 kilómetros hasta llegar a tierras germanas y hay que descansar... saludos y hasta al vuelta!

La joyita de la corona 2144 turbo con su kit completo de montaje, incluyendo segmentos ya montados en fábrica, bulón y frenillos. La medida nominal del pistón sobremedida. Y la tolerancia o juego que debe tener el cilindro para este pistón, obviamente sumando los 79.975 y los 0.035 dan como resultado 80.010.

Por otra parte aquí tenemos "el tesoro" que ha posibilitadoun rectificadoy dejar un motor practicamente como nuevo. Parecen unos pollitos a punto de salir del cascarón... (estoy fatal...)

Y para terminar un par de instantaneas del acabado final, si comparais la foto con la primera donde solo tenía el rectificado, se nota la diferencia. Las microacanaladuras que se ven son para la correcta lubricación del cilindro, sin ellas se griparía el motor a la primera de cambio. Al tacto por supuesto es imposible notar el lapeado y solo se aprecia una superficie bastante lisa, las foto anteriores estan tomadas de muy de cerca con macro y con el flash.

El baño de aceite que se hace mientras las piedras trabajan es específico para estos trabajos, como uno podría imaginar por lógica no se trata de un aceite de motor ni nada parecido. Las revoluciones a las que se realizan estos trabajos son bastnte bajas...

El operario (UN SALUDO JEFE! ) fija la carrera del bloque para no pasarse de largo en el lapeado (nos podriamos cargar el soporte donde luego roscamos los inyectores de aceite para los pistones...) Y COMIENZA LA FERIA!

Una vez esto finalmente ya toca fijar bien el bloque a la máquina para que trabaje en su sitio...

Con el bloque ya abocardado, toca el montaje de las piedras en la máquina para poder empezar con el lapeado final. Estas son las piedras que realizaran el trabajo fino fino para dejarnos el cilindro como nuevo.

El esatado inicial de los cilindros en este proceso al estar ya rectificado es este que veis en la foto, un acabado basto y que no serviría de ninguna de las maneras para usar el motor ya que destrozaría segmentos, pistones y todo en apenas unas vueltas de motor.

Una vez asentado en la lapeadora y antes de nada, el operario realiza con el taladro en mano y una lija el abocardado en el comienzo del cilindro a fín de que los segmentos no se enganchen al hacer el montaje de los pistones.

Bueno, no se si se me entendio... pero haya o no hay espectadores yo subo estas cosas por que disfruto haciéndolo asi que eso! Hay buenas nuevas, ya tenemos el motor en casa listo para cuando tengamos un poquito de tiempo empezar con el montaje. Como el otro día tampoco entré en detalles voy a explicar un poco por encima lo que se le ha hecho al motor y las opciones descartadas tras mucho sopesar varias vías. Ya os puse en precedente del problema que arrastrabamos desde la vez que abrimos el motor, la solución podía pasar desde por montar los pistones de origen haciendo un encamisado al propio bloque, montar un bloque de similares características al WR de origen pero igualmente hacerle un encamisado y poner su culata con taqués hidrualicos y alguna que otra opción más un tanto compleja de explicar ahora mismo. La opción más remota y a la vez mejor pasaría por montar unos pistones sobremedida de fábrica y simplemente pegarle una "limpiada" al WR a esa nueva medida, ¿que ocurre en este caso? la historia de siempre con audi, no hay recambios desde hace mucho (y siempre los más importantes...) Leyendo mucho y poniendome en contacto con los fabricantes de estos pistones (dejando ya de lado a audi) me corroboran que de igual manera ya no los suministran/fabrican para estos coches. Pero como nunca se sabe y nada es imposible, tras unas cuantas semanas de hacer gestiones e insistir con diversos proveedores de Europa que en su día sí compraron algún juego de estos pistones, logramos dar con el regalito de reyes en pleno verano... 5 pistones nuevos sobremedida a 80.010 con sus segementos igualmente ya montados. Ahora solo quedaría corroborar en la rectificadora que el bloque admita esa medida siendo suficiente la misma para limpiar toda la superficie del cilindro, asi que tras hacer comprobaciones con el alexometro en las instalaciones de rectificados, se empieza a trabajar para resuciar de nuevo al señor WR y devolverle todo su esplendor. Ahora os dejo unas cuantas fotos del proceso... Aquí se puede ver el bloque cargandolo hacia la lapeadora (en este paso ya se había realizado el rectificado inicial unicamente a falta del acabado final del lapeado. Luego ocn fotos vereis la diferencia entre una cosa y otra)

Solo hice dos Javi, las prisas! El portatil me lo llevaré, sobre todo para pasar las fotos del viaje en sí de la tarjeta de la cámra y así dejarla libre para grabar videos y demás... La pena que me está dando es que creo que puede hacer mal tiempo el sábado por allí... menos mal que hablamos de quattro´s y están en su salsa, faltaría más que no salieran eh!

Y listo para salir ya mañana despues de dare un buen lavado al coche... Tachán! Las fotos son malillas en el garaje y sin luz pero para hacerse una idea valen. (A ver quien se da cuenta de la anécdota al ver las pegatinas.. )

Una vez tomadas las medidas aproximadas donde lo queriamos y ya con el transfer pegado... Lo retiramos con cuidadín de no llevarnos ninguna letra...

Buenos noches, os dejo unas fotillos aquí por que no sabía realmente si ponerlas en el post del viaje de mañana (pero bueno ya abriré otro hilo del viaje en sí...) Ayer me hice en el PC unas pegatinas para conmemorar tanto el viaje desde aquí como el evento del centenario de audi, algo discreto pero que diera un toque. A ver que os parece! Aquí delante del fluorescente para que el transfer deje ver un poco las letras (al final le dije al chico del taller que me lo hciera a la inversa para pegarl por dentro)

Anda! jejej, perdona pableras... no vi tu mensaje arriba!

Mil gracias Tineo! Ahora mismo bajo al coche a por el TOMTOM y lo pruebo... entonces con guardar ese archivo en esa carpeta luego se me visualiza con el nombre de POI y pinchando en el supongo que la cargará no? El TOMTOM es un GO 510, si en este no funciona puedo conseguir uno algo mas moderno, seria igual el proceso?

Jejeje, el otro día despues de ver esa increible pelique hacía ya años no veía me pense seriamente poner en el golf el gracioso adhesivo para los "fantasmas"... (En el blanco puede quedar hasta gracioso) Yo cuando veo uno que sin motivo se me pega excesivamente al culo, toco freno con el pie izquierdo un poquito para ue se de cuenta...

Con gente ASI da gusto, que se disculpan una y mil veces cuando practicamente no tenian ni por que hacerlo... con gente ASI si da gusto pertenecer a este foro.

En relación al viaje del jueves hacia el centenario de audi en Ingolstadt he trazado en viamichelin.es la ruta más apropiada para el viaje (put*da que no disponga en el RS2 del maravilloso navy tactil original del golf) El caso es que me he hecho con un TOM TOM 510 y en viamichelin.es hay una opción de enviar al navegador la ruta creada. (os dejo una captura de pantalla...) Al pinchar sobre dicha opción lo que hace es mostrarte el navegador a elegir de que dispongas, en este caso como he dicho TOM TOM y a continuación te guarda en el PC un archivo con la extensión .ov2. No se que hacer con ese archivo con la supuesta ruta, hay que meterlo en la tarjeta SD del TOMTOM? ¿Como? ¿donde? SI ALGUEIN ME PUEDE ECHAR UN CABLE ESTARÍA MUY AGARDECIDO! ME AHORRARÍA IR CON LA RUTA IMPRESA PASO A PASO COMO LUIS MOYA! Gracias por adelantado!

Yo cuanto más lo veo más "macarrilla" me parece, audi siempre se ha caracterizadopor lo desapercibido de sus versiones más radiales pero en este punto yo creo que se les ha ido de las manos, ese alerón fijo es horrible, el descomunal paragolpes delantero en vivo igual se ve distinto pero me parece tambien una barbaridad y en concreto ese modelo de llantas parecen de lo más barato de norauto... El coche será una buena máquina pero no me atrae mucho en comparación con otras lineas mucho más elegantes a la par que deportivas.

Com ya he dicho en algún post que otro NO SE PORQUE perono trago a este tio, quizás sean sus pintillas de pokero pijo o de niño bailarín tipo FAMA... pero de cualquier manera le tengo "cruzado" El tipo está claro que sabe mover el volante y los pies a la vez, en cuando a drift es una máquina y bien podría grabar el solo la decimocuarta parte de TO FAST TO FURIOUS, pero no se hasta que punto este tio fuera de esos "circuitos" y sin esos marvillosos montajes con fotografía espectaculr y super slowmotion, haría algo de relevancia en competición pura. KEN BLOCK... no te trago! :clap1: (Tomarlo a risa eh! )

Bueno queda menos de una semana para salir hacia el paraiso... por fín voy a cumplir un sueño que siempre tuve! Hoy precisamente le dimos un repasito básico al coche para asegurar un poco más el largo viaje. Nota oficial de audi...

Bueno, no se que pasa en este foro (bueno si lo sé, era una forma de hablar...) pero de un tiempo a esta parte está más muerto que vivo... otra cosa no pero a mi no se me puede decir que no intento moverlo normalmente a través de las chorradas que voy haciendo. En esta ocasión escribo para comentar que dentro de poco habrá una buena sesión de ur quattro a la vista y es que despues de mucho sopesar, dar vueltas al tema, volver a sopesar y así interminablemente con trabajo de investigación incluido, nos hemos puesto manos a la obra para subsanar el fallo que actualmente tenía el coche. En su día cuando se reparó el motor del coche en la casa de verano, digamos que apostamos fuerte y se perdió... el caso es que más o menos por prisas y confiar en el azar, pensamos que según el estado del bloque WR original, con un cambio de segmentos buenos y con el tiempo podriamos corregir algo los cilindros. Nada más lejos de la realidad, un leve arañazo en el tercer cilindro que confiamos no fuera decisivo finalmente nos dejo con aproximadamente 1´5 kg menos de presión (los 4 restantes trabajan muy bien solo con lo que se hizo) el coche funciona perfectamente y anda bastante pero como es lógico no debe ir a pleno rendimiento. Ahora y bastante tiempo despues como digo, con las cosas bien pensadas y planteadas con más tiempo hemos dado con la solución definitiva para disfrutarde un motor como nuevo, por ahora no voy a adelantar nada para poder ir comentando paso a pasó con las fotos pero como digo esperamos que el motor trabaje casi como con 0 kilómetros. El desembolso econónimo claro está que es un tanto alto pero sin llegar a ser estratosférico, el que algo quiere algo le cuesta y si por algo nos caracterizamos en casa en cuanto a los coches se refiere es por el no-conformismo. Estamos encontrando recambios de motor de primerísimas marcas a precios bastante decentes y buenos, lo que siempre brinda unas buenas espectativas como garantía de funcionamiento. Bueno, como os digo poquito a poco ire subiendo fotos de la reparación del motor y todos los trabajos adyacentes que vayamos haciendo, en breve tendremos el bloque "nuevo" en casa para empezar a meter "newtons" a mansalva... Un saludo a alguien! (que muerto que está este subforoooo...)