SportQuattroLOVE

Muy cierto, respecto al color tuvimos una enorme suerte al encontrar esta unidad, ya no solo por el correcto estado del coche sino por lo que comentas... es "el RS2" en su color azul RS, con el interior alcántara, volante deportivo de tres radios con airbag (doble) y algo que puede parecer una tontería pero que a nosotros nos gusta mucho y es que tanto la guantera como la semi-guantera del piloto vienen "crecidas" (almohadillado de rodillas según audi) Igualmente los paneles interiores de las puertas delanteras son los que tienen los portaobjetos grandes y que suben hacia arriba... en definitiva y para no liar muchola madeja, para nosotros perfecto. Puestos a pedir por pedir, solo le falta el techo solar y la calefacción en los asientos, pero nada es perfecto! De vez en cunado paso por S/RS pero como hay tanta gente nueva que no conozco a veces me da pereza! Buenas noches!

Y para terminar antes de devolverlo al garaje, un aguita por encima para quitar el polvillo que pillo el otro día en el campo. Gracias de nuevo coronel, me alegro que te guste. Mi hermano y yo somos bastante de mimar los coches, lo cierto que disfrutamos de este RS desde hace menos de un año y poquito a poco habrá que dejarlo de show. Si alguna vez has pasado por el otro subforo encima de este, puedes ver otras "frikadas" de las nuestras... Personalmente pienso que lo de la colaboración de porsche fue más marketing que otra cosa pero bueno lo cierto es que posiblemente por varias y razones este siempre será el RS más mítico y exclusivo. Saludos a todos!

La valvulina nueva de audi, increiblemente limpia de color... Y el jefe en pleno llenado (las propis garrafas tienen un buen "pitorro" de plástico extraible para faciliar el llenado pero según que coche más apretados o menos en el vano... nosotros con aceitera clásica)

Algo que podría parecer una tontería es aflojar en primer lugar el tornillo de llenado de la caja antes del de vaciado, ya que si las cosas se torcieran y por algún casual no se pudiera aflojar el de llenado, todo se complica... Para no variar en este tipo de cambios, con el paso de los años un buen rezume a la vista. Como toda precaución es poca la valvulina retirada en lugar de ir a al recipiente de aceite sucio, se ha devuelto a una garrafa de aceite vacía para comprobar la cantidad que tenía antes del vaciado.

Una vez el coche en el foso ya podemos disponer de todas las comodidades del local de mi amigo, quien las tuviera para sí!

Y ya metidos en faena en el "tuburio" de un buen amiguete nuestro... A cambiar valvulina de cambio y diferencial, aceite de motor y filtro, incluyendo un pre-lavado de motor con aceite nuevo Las garrafas con aceite sobrante de otras ocasiones con las que se hara el lavado de motor.

Gracias Coronel! Unas fotillos con el pobre cieguito (modo 1/4 milla ) antes de ponerle sus lentillas nuevas!

Sobre los 70 cada cristal, gomas a parte... no es excesivamente caro para lo que nos tiene acostumbrado audi verdad? Buenas yaya! como bien dices soy muy purista, aunque siempre colocamos algo a nuestro gusto sin desmadrarnos mucho. Trás la limpieza de faros y demás aun no hemos llevado el coche en noche cerrada pero a priori parece que si se ha ganado bastante, otra cosa es lo que tu dices... que este coche ya de por si no alumbre en demasía, yo creo que los primeros faros elipsoidales sin xenon que hubo no son gran cosa. Siguiente con las actualizaciones de cara al viaje a alemania, esta tarde hemos hecho algunos cosillas sencillas más, luego subo algunas instantaneas. Saludos!

Y finalmente uno faro viejo y otro "renovado". No se aprecia muy bien pero en vivo y apriori sin encender las luces de noche, la diferencia visual es muy notable. Saludos

Y finalmente uno faro viejo y otro "renovado". No se aprecia muy bien pero en vivo y apriori sin encender las luces de noche, la diferencia visual es muy notable. Saludos

Interiormente la carcasa de plástico tambien se limpio, más que nada por que no hubiea mucho más polvo por ahí depositado, aunque no influye mucho...

La lupa elipsoidal es lo más fundamental a retirar el polvo ya que en estos faros la parábola de las cortas no hace función de refracción alguna... aqui ya está limpia.

Mirando la parte interior del cristal es más notable aun, y ya no digamos si vemos un cristal nuevo junto a otro viejo... Lavando el viejo ya no hay tanta diferencia aunque aun se nota, eso si los pequeños chinazos inevitables del cristal no te los quita nadie...

Algo de más detallle de la suciedad acumulada.

En esta foto se puede apreciar como el faro se nota ya oscurito por la suciedad interior. TRas quitar el cristal se aprecia más claramemnte que el cromado no ya no refleja como debiera...

Hoy con medio prisas por el viaje a Ingolstadt y tener que pasar toda Francia de noche, hemos montado ya las nuevos cristales a los faros del coche. La iluminación cunado compramos el coche era pobre y cambiando bombillas de calidad no mejoró mucho así que estando loas faros pelin oscuritos ya tocaba el cristal nuevo y una limpieza a fondo. Los dos cristales con sus pertinentes gomas para sellar, convenientemente abonadas a parte...

En lugar de linkarte directamente un artículo mejor te indico... Escribe en ebay.de... PORSCHE 964 BLINKER WEISS :ranting2:

No entiendo mucho de motos pero supongo que una MVAUGUSTA es buen pepino... Eso si! que con nosotros no cuente! :ranting2: (al menso hasta que una al pack un sport quattro! jeje)

"Haberlos haylos" los mismos pero en blanco, no se si en porsche o en audi pero los hay...

Gracias por avisar Nacho! :ranting2:

A este paso lo desvela en la MULTIQUEDADA RS2 del día 17... :ranting2:

JEJE, pues mira la verdad que si se le están haciendo cosillas pero poca cosa por ahora... el coche va tan bien que lo que hay que hacerle es mínimo. Por ejemplo ahora para el viaje a Alemania aprovechamos para lo básico, lavado de motor con doble cambio de aceite y filtro y tambien valvulina de cambio y grupo para quitar el que lleva y no se sabe como está. Algún detallín tambien de esos de mejorar el aspecto general como ópticas nuevas (solo el cristal, limpiando minuciosamente las parábolas), alfombrillas de origen casi nuevas (que ya disfrutamos desde hace tiempo), tapizado de volante con grabado de origen y cuatro tonterías más, ya habrá fotos.* Cosas importantes ha hacerle al coche... unicamente hay dos, por una parte queremos hacerle una mejora a los frenos montando el equipo grande, delante con los discos de 322 (los flotantes) y sus pinzas sobredimensionadas. Y por otra parte lo más gordo que tiene el coche es un pequeño consumo de aceite que bien puede ser por holgura en el turbo o por propio consumo de motor, el coche funciona a las 1000 maravillas pero si que se nota que baja el nivel un poquito asi que cuadnopase el verano se hará el motor entero con casquillos, axiales, segmentos, y todo la parte de la culata igual. *Ahora mismo estamos muy liados, terminando con el motor ADU del coupe quattro de mi hermano y a fondo con el audi quattro ya que estamos más cerca de terminar con él, despues de un gran trabajo de investigación he conseguido unos pistones de origen en sobremedida a 80.01 para dejar el motor como nuevo... tras esto solo quedará pintarlo para que quede de show. Que ganas! <_< Como digo, ya sacaré tiempo para fotos, aunque no todo se vea a diario por aqui el coche sigue actualizándose y mejorando. UN SALUDO!

Ahí va el mio! Realmente me gusta mucho... ¿por cierto que es ese entramado de lo que parecen hilos/cableado?

Como intentamos que todo quede lomás original posible, siempre hay detallitos que gusta hacer como este del soporte de barra de copelas con sus capuchones. Por debajo de dicha barra ya están colocados (bien curvaditos con curvadora ) los tubos de combustible de llenado y de retorno, exactamente por donde vienen de fábrica, en la siguiente entrega ya lo vereis. En las fotos se ve com acumula ya todo una buena capa de polvo y suciedad, el día que se acabe tras la prueba de rigor se le hará un buen detallado claro! Un saludo!

Como intentamos que todo quede lomás original posible, siempre hay detallitos que gusta hacer como este del soporte de barra de copelas con sus capuchones. Por debajo de dicha barra ya están colocados (bien curvaditos con curvadora ) los tubos de combustible de llenado y de retorno, exactamente por donde vienen de fábrica, en la siguiente entrega ya lo vereis. En las fotos se ve com acumula ya todo una buena capa de polvo y suciedad, el día que se acabe tras la prueba de rigor se le hará un buen detallado claro! Un saludo!