SportQuattroLOVE

Ya de paso como no podía ser de otra forma, se ha colocado la bomba de aletas de origen en el RS2 y el depósito del líquido tambien de origen colocado en su nueva ubicación. El alternador de 120A que ya llevaba en el 3B y las 3 velocidades de ventilador (unicamente con las norma y la máxima velocidad ya que la intermedia es para el climatizador que logicamente el coche no lleva...)

Como os dije voy a subir unas fotillos más... (al final va a haber aquí más del coupe que del 80.. :D) Aquí se puede ver como unicamente falta el turbo por colocar (aun hay que comprarlo...) Mi hermano ha querido montar el sistema de freno por acumulador de presión con nitrógeno en lugar del servofreno coinvencional por depresión...

Muchisimas gracias a todos por la parte que me toca y muchas felicidades al resto que cumplen hoy como yo... Es muy bonito ver que hay gente que se acuerda y te tiene en cuenta, muchas gracias chicos, un abrazo y cuesta abajo con los 30!

Y tanto Abuelo! 720 CV "de los de antes" y de competicion... Ya os diré el 18 cuando lo vea y pueda tocarlo en directo...

Gallineo de verano... (El clip no vale mucho pero la canción seguro es tema de verano)

La parte mala de ir el día de este maravilloso evento es que no quedará mucho tiempo para ir al museo y ver con más detenimiento y tranquilidad todo lo que hay allí... Como la exhibición es el día sábado 18, nosotros saldremos seguramente de Madrid el jueves por la tarde, el regreso es cuando será más forzado ya que no podremos quedarnos más de lo imprescinidible por que mi hermano el lunes a primera hora tiene que subir a un avión para irse de crucero... (pudientes... <_< )

Si si! la cosa está clara... para algo está la turbo-furgoneta, otra cosa no pero amplia... además allí se juntará con más de uno y de dos de los suyos seguro. Pisha, que te veo! a ti quería yo pillarte... cuentame algo de tu experiencia!

Atención a los huevos que le echa el "voluntario"...

Gracias amigo! oye, no recuerdo si en tu post mencionaste si subisteis en coche o no... lo digo por el tema de los peajes de aquí a allí, me parece que son muchisimos no?? Y que tal los precios de alojamiento allí??

Esta noche si tengo un poco más de tiempo subo unas cuantas imágenes de como va el motor de mi hermano, a falta ya de pocas cositas para terminarlo... saludos!

Despues de mostraros las fotos os dejo un par de videos de la secuencia en el Rs2 y en el coupe quattro... Como se ve el icono del testigo de origen en el RS2, con una llave dibujada es más intuitivo pero al fin y al cabo viene a ser lo mismo. El icono de motor no va muy desencaminado en cuanto a lo que indica, que arranca o no arranca...

En relación al testigo del cuadro, para que como de origen se visualice el correcto funcionamiento del inmobilizador, como no podía ser de otra manera se ha escogido el testigo de funcionamiento de motor en el panel que llevan estos type85... La indicación es la siguiente, en el momento que ponemos el contacto, en el cuadro se nos indica mediante el testigo de motor que el inmoibilizador está funcionando y comprobando... Si a continuación el testigo se apaga es que todo está correcto en cuanto al sistema de inmobilización y la motronic permitiría arrancar el coche.

Para variar sigo sin disponer de mucho timepo pero os voy a dejar por aquí algunos de los avances del coche de mi hermano que igualmente se harán en el rojo cuando llegue la hora... La cosa quedó en que ya teniamos toda la instalación eléctricada montada, con lo cual solo faltaba colocar el inmobilizador electrónico de la llave, ya puestos habrá que ponerselo dificil a los choros! Aquí veis la centralita del inmobilizador, la ccual conecta a su vez el bombín de arranque y la motronic A su vez de la centralita salen los cables para el testigo de inmobilizador, el cual debe encenderse con el contacto, que en ese instante la motronic y ella se pongan de acuerdo en cuanto a códigos y permita el arranque. Por su parte la llave por supuesto lleva el pertinente chip para que la bobina lectora del clausor lo registre... El clausor se ha mantenido el mismo, si es necesario cambiar el capuchón embellecedor de origen por este para que nos quepa dentro la mencionada bobina ya que por todo esto el conjunto queda más ancho...

No es Robert Redford pero es mejor... jejeje! Igual hasta me puedo tomar unas cañas con él, juas! pero lo que es seguro es que una foto a su lado me saco!! http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...87488&st=15

Subo y actualizo de nuevo el hilo para comentar que se ha cambiado la fecha en la que ibamos a subir a Ingolstadt... En un principio iba a ser en la segunda quincena de mis vacaciones, fecha muy tardía ya que era con el verano practicamentre acabado, pero eso fue hasta que salió a la luz la noticia de uno de los eventos del centenerio de audi... Lo que toda mi vida he soñado, eso que siempre he visto en una pequeña pantalla de ordenador, un sinfín de sensaciones... ahora por fín voy a poder vivirlas en directo! El día 18 de Julio audi tradition sacará a la calle sus mejores joyas de carreras para el disfrute de todos. Aun recuerdo cuando miraba babeando por primera vez estos videos donde de nuevo van a rodar y yo estaré allí... Yo mismo podré grabar cosas como estas, incluso espero poder estar cerca de gente de la talla de Walter Rohl o Hannu Mikkola... y que me firme alguno de los fetiches que tengo en casa... Espero que no haya ningún imprevisto por que pocas cosas podrían impedirme el ir, hoy mimso voy a reservar el día en el trabajo para escaparme del viernes 17, hasta el viaje va a ser satidfactorio, pasar por carreteas frnacesas, suizas, alemanas (Bundesautobahn, las comunmente conocidas "autobahn" ) y todo disfrutando dentro de un RS2 en compañía de lo más friki que uno se puede encontrar, jejeje. Bueno creo que se nota que voy a disfrutar y que me hace tremenda ilusión, lo dejo aquí p0orque sino no terminaría de empezar a subir fotos de eventos de otros años con cientos de sport quattro, ur y todos los coches de competición de audi... Umn saludo!

Se que a unos cuantos os va a gustar, eh Never...

Yo no vivo cerca de ahi precisamente... lo que pasa, es, que fui a ver a un amigo que vive justo enfrende de esa gasolinera, en Las Matas golf y como iba tieso, pare ahi. Pero yo vivo por la zona de las Rosas en Madrid Somos unos cuantos ya...

Por cierto donde vives? ... lo pregunto en vista de la gasolinera donde comentas que paras. S2!

Bien bien... Edito: Precisamente esta noche mi hermano y yo vamos a operar a corazón abierto el R, aun no teniamos pensado hacerlo pero en vista de que se ha adelantado el viaje a Alemania... :cry1: (en el general en un rato cuento más sobre el viaje, jeje.) Vamos a cambiar los 20 retenes de válvulas por que aunque el coche funciona increible, humea un poco gris a veces y como por ahora el turbo sopla bien...

Anda! hace un par de años o así estaban los mismos y ocn el mismo coche en la de junto a la ITV de la A6, a la que llegue al pueblo avise a un coche de la local y supongo irian... Si les vuelvo a ver verás como no me hace falta ni llamar a la patrulla...

Cierto, error mio! Cofundí tu escena con la del RS200... Tambien llevabas razón en lo de "la cosa naranja horrososa" (M5)

Mejor comenta Finch, por que ultimamente no comprendo algunas de tus respuestas... :ranting2: (Entre esta y aquela contestación a lo de que no me parecio un reportaje a la altura el del RS2...)

FELIZ DÍA!!! *a pesar de que lo celebro hoy con la familia, el día 30 es el mio, y tambien hago 30 (que tragedia... ) Os acordareis de mi?

Ni idea pero por ejemplo mi hermano y yo en el 80 y coupe por ahora no pensamos homologar nada del motor, la parte buena es que si mantienes un aspecto de origen puede ser que ni se enteren que llevas otro motor... Aunque lo has entendido por la otra parte y tambien tienes razón me refería más a problemas mecánicos a la hora de querer sobre-potenciar un coche con diferentes piezas mezclándolas entre sí... o da muchos quebraderos de cabeza o nunca termina de ir fino del todo. Un ejemplo claro de esto es el RS2 con unos 500 cv que se anuncia en segunda mano, conozco al dueño de primera mano y despues de tener un problema de soplado con tirones y pasar por numerosos talleres reconocidos de Madrid sin que tuvieran ni idea ni le hiceran nada, con el coche hacia Alemania en viaje express le dieron la solución en un día.

Si te fijas por eso he mencionado lo de mezclar churras con merinas, pero lo que he querido decir es que merecería mucho más relevancia aquí cualquier otra de esas dos pérdidas que esta, y eso me apena.