SportQuattroLOVE

Las "cadenas de montaje" parece que son al estilo phaeton, mediante algunos tramos de guias a traves de todo el recorrido del coche pero en el suelo.

En su interior como podeis ver que se dan las mejores condiciones para fabricar un automovil del siglo XXI como el Veyron con la mayor calidad y rigurosidad tecnológica.

Impresionante por fuera a la vez que increible por dentro...

Un precioso, innovador y tecnológico edificio que dara luz a no menos espectaculares deportivos...

Y este es el resultado final, un edificio que siguiendo esa linea, predominan las zonas acristaladas junto a la profusión del frio metal...

Como habeis podido observar el complejo se levanto desde un simple descampado para posteriormente dar como fruto una arquitectura muy al estilo futurista que el grupo VAG da a sus concesiones y numerosos edificios. El proyecto del diseño de la fábrica corrió a cargo de la empresa alemana Henn Arquitekten.

Desde Mayo /Junio del 2004 un total de 8 coches por semana dejan la factoria. Mientras tanto los 8 prototipos construidos en Wolfsburg realizaron pruebas en el 2003 en Sudafrica y Suecia... En estas fotografias nocturnas se puede apreciar como los primeros trabajadores de la fabrica (comenzaron con un mínimo de 15 hasta llegar al máximo de 50 trabajadores) ensamblaban los primeros coches.

Pero bueno, empecemos poco a poco y desde donde se verán nacer los primeros Veyron destino a sus pudientes dueños... Atelier (el taller) Situado en Molsheim (Alsacia), donde en 2002 se comenzo a levantar la infraestructura que dará como fruto esos 1001 cv anunciados por la marca.

(Un sueño plasmado en el asfalto, por fin...) Eso debio pensar el Dc. Piech tras los 5 años que ha costado desarrollar este sueño con ruedas desde aquel 2001 en el salon de ginebra... donde el propio Piech proclamó a los cuatro vientos que superaria 400 Km a la hora y mas de 1000 caballos de potencia.

jod**! Metete aqui: http://www.yousendit.com/ Le das a examinar, y luego a send it Cuando termine de colgar el video (tarda en funcion de los MB que sean claro ) copias el link y lo pegas ya en ASI en la ventanita que te sale tras pichar en el iconito del mundo ese que es enlace. En la primera ventanita el link y en la segunda pon el nombre que le quieras dar al video. ASI DE FACIL, CUELGALOS POR DIOSSSSSSSSSSSSS!!!!!!!

JEJEJE! ¿Que van a decir estos de bmw en su video promocional? ¿Que su sistema es el segundo mejor, o incluso que de los tres es el peor?? En esos videos donde montan las imagnes de los tres coches haciendo el mismo circuito, tanto en nieve, como en asfalto o el esquivo de conos no exste la más minima credibilidad claro, es un montaje y punto. No soy ingeniero ni nada parecido y de intelgencia hasta donde me da la pobre, pero no se hasta que punto sera beneficioso que un sistema de tracción pase el 100% de la fuerza del motor a solo un eje, ya que en una situacion limite por ejemplo de montaña si se diera el caso de tal reprato actuaria con un simple delantera o trasera. Más bien me inclino a pensar que el por que de este sistema es unicamente el que se comenta de la comodidad del sistema en aparcamientos por ejemplo y situaciones a diario que se necesite girar la direccion a tope con lo cual evita que el chasis sufra tensiones mayores repercutiendo en la comodidad del habitaculo. Supongo que ya veriais la mayoria un video que colgue hace ya bastante de una prueba real en una estacion de ski probando los diferentes sistemas y hasta donde subian, desde volvo, lexus, bmw, nissan hasta un allroad... Me pregunto una cosa, ya no solo la gama de audi que se oferta en t.total en comparacion con bmw... ¿por que estos no saca ningun x-drive en el que el coche tenga un toque deportivo? y no solo como un plus a la seguridad o para hacer algo de off road muy ligero, subir a la nieve y demas... S2!

TELITA EH... :clap1: Anda que no ha ganado, jod**! y el precio tanto de los amortiguadores como de los muelles de risa! que suerte. Ahora solo te queda darle algo de zapatilla a ver como se comporta respecto antes y nos cuentas! S2!

Amigo Javi... Tienes un "coche" que cada dia me gusta más... :clap1: Y en ese color... Hay que ver como te lo has pasado y que chatarra tb tiene tu amigo (el del A4 rojo avant... ) Con la cabrita me meo y alucino pensando por donde la habras metido en ese continente vecino, pobrecilla! Un saludo fuerte y ya queda menos para verte tu pepino contigo dentro apareciendo por el IFEMA! S2!

Mira que te gustan los avioncitos eh...

Lo bueno es que lo motorizaran y fabricaran como quieran, para superdeportivo o abaratando algunos costes solo como "deportivo", xq se pueden permitir el elegir. Lo que está claro de cualquier modo es que en estetica esta muy por encima de muchos y rompe moldes...

Como te quiero...

Vas a una administracion y dices "deme una apuesta pal euromillon"....eso para hacerlo automatico. Para hacerlo manual..no se. Yo siempre automatico. Precio de una apuesta sinmple de esas automaticas?? Hay que soñar que algun dia nos tocara...

JAJAJA! Entonces nos tendran que venir las tias a contarnos el chiste de tarzan y decirnos que lavemos nuestro "trapito" http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=58558

Para eso ya está el R8! Pero la verdad es que si, por ahora el nuevo TT parece demasiado igual que el actual...

Es un coche de competicion pura... de todas formas ¿aun se puede rebatir que en competicion alli donde fue quattro vencio por encima del resto?

A mi siendo objetivo realmente este me parece bastante feo mientras que el avus me gusta. ¿Hacemos encuesta o pasaran del tema?

JAJAJA! (Parece un nissan sunny 4p)

Me regalas eso alvaro y te hago lo mismo que una que yo me se con un pijama...

Es irremediable que lo compare con el Avus, otro concept de audi... y claro! como se ve, mucho mejor!