SportQuattroLOVE

Se me ocurre algo... Por que no hacemos una colecta en el foro y le pillamos un M3 entre todos... a ver si asi nos deja un poco en paz... Aunque pensandolo bien, tendria el bmw y seguiria por aqui pinchando...

Apuesto por R8. Eso pienso yo, el nuvolari con denominacion comercial, R8 o como quieran...

FORTÍSIMO!

Veras cuando aparezcan los flanders del foro!

O un RS... quien sabe!

Que bonito...

Claro claro!

A tu coche le pesa el culo o tienes un RS6...

Asi luego dejas los discos del S por ejemplo!

Bajaria la ventanilla y le echaria unas moneditas al del M5/m3/csl subiendo a Sierra Nevada mientras coloca las cadenas. Por c*** ese tendria que pillarse un coche más apto (ML, cayenne) para sus escapaditas pijas a Astun y demas, mientras que el del RS4 a parte de poder tener tb uno de esos, si le sale de ahi se sube con el RS y se lo pasa de vicio mientras que la parienta le deja sordo a gritos y los niños potan por shi atras...

Pero es más polivalente un RS4 que un M5... y sabes por que...

Como ya sabeis que la dificultad de que audi sacara un modelo asi es mínima, veamos ahora cuales son la ventajas o ingresos que bmw pueda tener respecto a audi con un modelo csl con el que audi no cuenta entre sus filas... Realmete lo veo una chorrada, es que si tuviera dinero yo mismo me haria un RS4 sport ligerito... (una llamadita al que le hace la fibra a Dahlback y listo) <_<

Parece que asi es... el negro le gusta. A ver si el señor Hans Dahlbäck va a ser el hijo no reconocido de Piech... <_< (Por eso del color de todos sus coches y los pepinos que gasta!) :cry1: Oye Javi, ¿entonces vienes fijo el 25 a la quedada verdad?

Sois unos moñas! Tanto A3! tanto A3! luego cualquier cosilla 300€ y ya estais llorando: "buah buah! son carisimos, jooo..." NENAZAS! <_<

RS2 coupe, "Rafa". Hace mucho que ya no pasa por aqui, yo quede con el para comprarle con mi hermano los colectores del ABY (los mismos que el RS2 pero que son sin el grabado de porsche) Creo que el trabajaba en castellana motor o en otro conce gordo de Madrid, controlaba bastante del tema. Le hacian las cosas gordas me parece que en Meycom y su padre tenia un pepino de RS6... Eso si, volviendo sobre el tema el RS2 sedan, ese coche es único, por que cualquier replica del RS2 pero con otra carroceria que se haga algun experto nunca sera tan exacta como la del presi Ferdinand, aunque habra muchos elementos como la suspension trasera y demas que ni se parezcan. S2!

Otra...

Ya lo colgue alguna vez por aqui creo.

Por internet creo que tengo fotos de bastantes que han hecho la turbo-transformacion. Mi hermano en el coupe lleva el del S2.

Felicidades a los dos y al mariquita de Canim... <_<

Bueno... el post que habia muerto... Por cierto! que poco exquisitos y corrientes sois con esto de los automoviles!

Quien es el hortera que se puede comprar ese cepo con nombre MG, feo feo feo... Soy yo el del Aston y cuando salga el pobre del MG le doy propina al aparca de mi parte delante del dueño por haber tenido q aparacar eso...

ESO ES UN DEPORTIVO BONITO Y NO ESE HUEVO AMARILLO... BLANCOO...

No veo que tiene de especial el CSL... Cualquier coche sin ponerle aire, asientos normales y emplenando a la amiga Carbon Fiber etc, se queda en esos pesos, ¿alguien piensa que eso no lo puede hacer cualquier marca con un deportivo ya suyo? Aligerar en un coche como en el CSL es lo más facil, por ejemplo hacerlo en un carrera GT no es lo mismo. El estudio para haber alcanzado el peso en el porsche no habar sido como decir en el bmw: Ah! pues fibra aqui, fibra alli, asientos fuera, y algo de retoque de la gestion y ala! La polivalencia de un RS(ya sea avant o sedan) frente a un M/CSL es de blanco a negro, todo esto cuando audi si hiciera con el RS4 lo que bmw con un CSL... el audi seria mejor coche aun que el bmw.

Tipico de los quattro con los años. (uno de los mios etsa el pobre...) La cruceta no suele irse antes que el rodamiento con la goma, por los movimientos que sufre el cardan tanto giratorios como verticales al coger baches... Este elemento (por lo menos en los audi antiguos, no se los A/S) pero no se suministraba suelto sino que con todo el arbol de tansmision Como dicen en una conocida pagina de quattro´s, la idea que tiene audi de una vida util de algunas piezas debe ser distinta de la que tenemos nosotros. :clap1: Nose, yo creo que de ahi no viene el problema ya que este solo se manifiesta cuando coges algun bache fuerte y el arbol golpea de manera ruidosa. Los crujidos y retorcimientos que sufre al S4 de nuestro amigo son con ruedas giradas y todo lo demas que ya ha comentado. A ver si postea y nos desvela definitivamente lo que le han dicho en el taller... S2!