No veo que tiene de especial el CSL...
Cualquier coche sin ponerle aire, asientos normales y emplenando a la amiga Carbon Fiber etc, se queda en esos pesos, ¿alguien piensa que eso no lo puede hacer cualquier marca con un deportivo ya suyo?
Aligerar en un coche como en el CSL es lo más facil, por ejemplo hacerlo en un carrera GT no es lo mismo. El estudio para haber alcanzado el peso en el porsche no habar sido como decir en el bmw: Ah! pues fibra aqui, fibra alli, asientos fuera, y algo de retoque de la gestion y ala!
La polivalencia de un RS(ya sea avant o sedan) frente a un M/CSL es de blanco a negro, todo esto cuando audi si hiciera con el RS4 lo que bmw con un CSL... el audi seria mejor coche aun que el bmw.