SportQuattroLOVE

:drool: creo que ya lo expliqué en otro post Uy que me meo, que Audi no está entre las grandes... voy al WC sorry! ^_^ Tú explica lo q tú quieras pero para los no fanáticos la cosa es simple, que Audi no tiene un coupé de grandess dimensiones. Es como si yo digo que ahora como el nuevo M3 aun no sta en el mercado, pues que bmw no tiene un coche como rival al RS4... vaya chorrada, si se van a fabricar en un determinado espacio de tiempo... Pues igual con lo del A5...

Los he visto, que algunos si traen macarron, pero a mi no me los ha traido... ¿Soy negro? :blink: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=56644

Próxima entrega... INTERIOR NEGRO CUERO-ALCÁNTARA :clap1:

Recien sacadas del horno Canon... :clap1:

Y ahora me queda hacerle una foto general del lateral igual que esa y colgarla. :clap1: Luego lo vereis, pero como supongo que sabreis, los pases de rueda traseros en la mayoria de lso coches son algo más bajitos que los delanteros, por aquello de la aerodinamica y demás. Comento esto por que quizas para mi gusto, le falte bajar un pelin más de delante para corregir este efecto óptico producido por la diferencia de altura entre ambos pases de rueda... pero una vez montado en el coche se nota exacto igual tanto delante como atras... de todas formas, cuando algun dia de estos proximos 4 años monte el motor turbo (que se muere de asco en casa) el peso a mayores por el turbo, intercooler, radiador de aceite y demas haran el trabajo perfecto para mejorar este pequeño detalle... S2!

En el apartado estetico estoy bastante contento por que no se nota excesivamente radical e incluso tengo alguna posibilidad de pasar la ITV con las llantas originales para que no cante tanto. Asi estaba...

Y en la delantera asi...

Para que os vayais haciendo una idea... ahora atras por ejemplo está asi...

63 centímetros...

Esta es la altura a la que antes quedaba la aleta del suelo...

De nuevo en su sitio... ha costado algo, puff :clap1:

Hay que pensar que la copela es el elemento de goma que mantiene unida la suspension al coche, y que por lo tanto siempre va sufriendo esfuerzos y el propio peso del coche, gracias a ella tb conseguimos un buen giro de la mangueta a traves de la dirección...

Siempre es bueno limpiar un poco la parte del chasis donde apoyara la copela a la vez que echar algo de grasa consistente a ambos elementos con la finalidad de poder mantener el lugar libre de ruidos elmayor tiempo posible.

Ya tenemos la mangueta lista para colocarla de nuevo en el cepo.

Copela nueva y a cerrar...

Tope con su guardapolvos.

Arandela de plástico para proteger el tope del cierre metálico.

Con su correspondiente casquillo para que apriete la tapa de cierre perfectamente.

Cartucho para dentro...

No se ve una m****, pero bueno :clap1: shi está. (Unas palomitas Sybaris? :clap1: :clap1: )

Hora de ponerse con la mangueta en sí ya, echar unos 50ml de aceite antes de introducir el cartucho para que adapte a la perfección y por dentro la mangueta tb este lubricada.

Eso si! por igual en ambos lados! jajaja! :clap1:

Va a ser que alguna vez si que han debido tocar o hacer tope... :clap1:

Los topes de amortiguador tambien a estrenar. Ahora vereis los viejos... :clap1: