SportQuattroLOVE

Todo lo malo que hay por ahi... :clap1: Cuelganos sl chimo vayo!

:clap1:

Tranquilo Sybaris! El de Schumi tampoco le tira que digamos... Vaya mezcla, le han puesto las 9 aberturas en el lateral!

Te tomo la palabra! :clap1:

las llantas del rinspeed SQL? Desarrolladas por BBS, son unas tres piezas con el aro exterior pulido a espejo.

Bueno... Pues por ahora creo que aqui termina el reportaje de este coche mítico, para acabar cito el Nº 1 de la revista Car&Driver alla por aquel 1995. Reportaje "Los más rápidos del mundo" entre los cuales enconramos este EB110s... (pero con metano! el que quiera datros que se compre el ejemplar... ya en tus quioscos! :clap1: )

Bueno pues por si a alguno le han entrado ganas de comprearse alguno aqui va un anuncio majete... A ver quien tienen cojon*s! :claugh: Solo 219.000 Euros http://www.thecarexperience.com/ASS/8/EB.htm

Color curioso.... Al parecer este SS tb fue para Schumacher... O el de carbono fue otro o solo tuvo uno... :clap1: MAMON!

Info sobre los primeros prototipos de la marca... http://www.bugattipage.com/b4.htm

En el tema de la competicion os dejo un link majo: http://www.qv500.com/bugattieb110p3.php

Aqui de nuevo el modelo especialito y diferente a todos...

Está basado en un GT perocon el motor de un SS, a parte de las modificaciones en la carroceria el sistema de escape ha sido rediseñado por la marac Remus.

Preparacion Rinspeed fea fea... :clap1:

Para ir terminando algunas fotos en rodando...

Y en los GT de origen... En definitiva que entre apenas 2 modelos y el posterior Dauer se encuentran numerosos pero pequeños detalles que pueden diferenciar dos coches...

Bueno, aqui me viene una duda, precisamente respecto al dichoso panel para la refrigeración... fijaos en este modelo... :clap1: En el lugar justo donde lleva el adhesivo de 110EB supersport, no lleva la abertura vertical más grande, justo detras pasa de llevar 5 orificos circulares a tener 7 y finalemnte en la parte trasera no lleva la tipica entraga garnde sino que otros dos orificios tb semiovalados... ¿Y porque lleva ese sponsor de elf detras de las puertas? no he investigado mucho en ello pero si alguien lo sabe... Y fijaos en los paragolpes, no lleva los intermitentes ni en el delantero ni en el trasero, en cambio monta dos muy pequeñitos encima de la aleta. (esto si que aparece en algun S)

Aqui se puede observar con detalle el panel con las 5 nuevas tomas de aire para refrigerar el motor que antes citamos, sustituyendo el cristal del GT.

Las primeras versiones GT no montaban el logo de la marca en su parte trasera... (a mime parece un poco feo por detras, la verdad) Cosa que en al dauer se cambio y cuatro de las ranuras traseras de ventilacion del motor variaron su longitud permitiendo alojar el nuevo logo atras...

Verdaderamente visualmente la version SS frente al GT gana muchos enteros.

Por supuesto que el GT estaba tapizado por completo en cuero, salpicadero,consola, paneles de puerta y asientos incluidos. (Como opción con sobreprecio tambien se podia pedir conun nautico bajo el asiento del conductor, como no, en cuero! :clap1: )

El modelo GT contaba con un lujo raro en estos coches superdeportivos, entre el equipamineto que incluia se encontraba el aire acondicionado, cierre centralizado, elevalunas electricos y hasta asientos con regulacion tambien electrica...

El logo de la plaquita del coche fue actualizado con el nombre del preprarador aleman...

Unas fotos en el estudio del EB110s de Dauer...