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SportQuattroLOVE

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Todo lo publicado por SportQuattroLOVE

  1. A mi todas las mañanas me falla la puesta en marcha personal, osea la mia... Al tercer o cuarto intento lo consigo, pero es que por las mañanas no soy persona!! :clap1:
  2. Vas a tener que probarlo en las ruedas traseras de tu nuevo coche a ver si te da resultado! No te me enfades eh! :clap1:
  3. Siempre son las exteriores de las ruedas directrices ya que son las que sufrene l movimiento ángular mayor al girar el volante hasta los topes. En esta foto se puede un palier trasero, con las juntas homocineticas (guardapolvos) exterior e interior. Para conservar mejor las juntas, no girar demasiado fuerte la direccion hasta hacer tope, si se va a salir desde parado con las ruedas giradas (más si estan a tope direccion) salir despacio para que no sufran las bolas y revisar que no pierdan grasa por abrazaderas mal montadas flojas o rotas. S2!
  4. Estas son las bolas que van alojadas en su interior y a las que no puede faltarle grasa ni perderla por las abrazaderas del guardapolvo.
  5. Esta es la homocinetica en si, compuesta por la carcasas y los rodamientos interiores... cuando se empiezan a machacar es de donde viene el sonido.
  6. La junta homocinetica es lo que llevas bajo ese fuelle negro que lo proteje de la suciedad y mantiene engrasada las bolas que lleva dentro...
  7. ¿Exactamente a que sensores te refieres? ¿A los del momento de encendido que van al envolvente del cambio? Sin esos directamente el coche no arranca. ¿Tu problema es que no sube de 4000 vueltas verdad? En el manual que tienes en PDF ahi te viene los sintomas de cada pieza defectuosa, como comprobar las resistencias. Por ejemplo, si uno de los micros del acelerador estan rotos efectivamente cortara la bomba de la gasolina a 4000. Con el sensor del aire aspirado mal tb corta sobre 4000 vueltas la gasolina. Comprueba como ya te dije con el polimetro todas las resistrencias, tanto sensor como cableado, en el PDF que tenemos te viene todos los numeros.
  8. A partir de hoy queda abolida la ley prohibitiva (desde la primera guerra mundial) del toque de queda para servir o vender alcohol a partir de las 11 de la noche. No deja de ser una ley extraña para nosotros, pero es que los ingleses ya se sabe... y la que se va a liar ahora va a ser pequeña, simplemente hay que ver las primeras imagenes de la gente en la calle... Para mi que el trasfondo tiene que ver con algo economico... :o más que con abolir un "toque de queda"... MENOS MAL QUE CUANDO VISITÉ LONDRES AUN ESTABAN VETADOS! :clap1: S2 DESDE ESPAÑA A ESOS BORRACHUZOS! :clap1:
  9. NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!! :clap1: QUE NÚMERO SERÁ ESTA VEZ?? Siento decirtelo compi! y eso que no soy muy dado a chafarlo, pero ... REPOST! Por cierto, es un A8. Otra vez será lo de tenerlo todo visto! :o Saludos!
  10. Por que los hijos de put* recaudan más multando mal estacionados que currarselo echando rumanos de los semaforos... Por que les resulta mucho más rentable para las arcas el instalar 1000 radares en puntos NO CONFLICITVOS (Y SI EN RECTAS), que invertir en salvar vidas instalando farolas de kevlar en lugar de las de chapa galvanizada... Resumiendo... m**** DE GOBIERNO, SEA EL QUE SEA, Y m**** PARA PERE ALIAS "EL gil***OLLAS" NAVARRO... Hoy mismo iba con el quattro por la avenida de la ilustracion en madrid y uno de estos rumanos estaba en el semaforo, en cuanto le he visto que iba con el tema de limpiar los cristales he activado el cierre conform manual del coche, es decir, abajo el cierre centralizado pero con el dedito... :clap1: El hijo put* como siempre, con sus tres dientes de oro relucientes coche por coche con la milonga, no se si me habra visto la cara-perro que he puesto desde lejos o ha sido por el pelo cortito cortito que ahora mismo luzco, pero el amigo se ha acercado bastante menos a mi coche que al resto... :o En definitiva mucho ojito! Para los de madrid, ojo tb en la castellana que es una zona igual conflictiva, hasta para sacarte del coche y adios, visto en directo! S2 y cuidado!
  11. Ya no jodo más el post... pero es que me he acordado... :o :clap1:
  12. No son RS4 pero menos da una piedra y me fui muy feliz! :o
  13. Que envidia! (insana) y que recuerdos esas fotos! Al menos me quedo con el recuerdo de un aquel dia en el Jarama con un S4, A8 TDI, TT 3.2, A3 3.2 DSG... una buen dia!
  14. put* gordo-cab***! (austin powers) , el volante de carbono que lleva!
  15. La torrecica (Albacete) tiene mucha curva la verdad, pero 220cv y quattro contra un 206 GTI de serie... la ventaja que puedo imaginar es que igual de serie viene más durito el 206 que el A4 y entra mejor el morro en las curvas... pero creo eso que el del audi no tenia muchas dotes... y claro! si vas pegado al culo! yo tampoco te dejaria las puertas abiertas para que me pasaras con mucha tranquilidad!
  16. Ruleta... ¿rusa? VEO LA PLATAFORMA... LUDÓPATAS ASI
  17. Cualquier piloto experto de cualquier curso te podra decir que un delantera es más predecible y facil de conducir xa cualquiera que un trasera con control de estabilidad. Ah! y un coche con ESP tb se va eh... Y quattro VS trasera con ESP... se puede hacer una encuesta y que cada uno opine, pero vamos que no hay color en ninguna circunstancia...
  18. Respecto al tema INTERMINABLE de la transmisión... otro ejemplo clarito en detrimento de la trasera... Circulando a una velocidad y en circunstancias normales... un conductor normal y que sufra un deslizamiento... con el delantera la reacción intuitiva y lógica del conductor será soltar el acelerador, con lo cual el coche de traccion delantera entrara de nuevo en la curva hacienco de nuevo caso a la dirección del volante... ...mientras que con un trasera, con la misma reaccion logica de un conductor normal si levanta el pie del acelerador (por el cambio de apoyo)incrementara la tendencia a que el deslizamiento finalice en un trompo completo. Con lo cual para una conduccion normal por cualquier persona, está claro cual es más segura en todos los aspectos...
  19. JAJAJJA! VAYA PANDA QUE ESTAIS HECHOS! Pero hasta donde querias ir con el coche?? Si era para el otro lado no??