SportQuattroLOVE

La verdad que si el Delta tiene tb una estetica preciosa... a pesar de ser más moderno ni por potencia ni acabados es comparable a un SQ pero tambien es un pepinazo muy bonito. No es mala ideo hacer un apartado para clasificar post extensos de estos dedicados a un modelo en concreto, ya hace poco alguien lo ha dicho por ahi... Saludos!

JAJAJA! Que guapo! está mejor asi que de serie... Algo habria hecho el guapete! :blink:

Se me cae la baba con estas llantas y asi cerquita del suelo...

En este modelo americano podeis ver como monta una de cada tipo en un eje respecto al otro...

Como puedes ver 200T son las mismas que se usan en el S1...

Y estas con una mínima variación en el diseño...

Efectivamente muchos han cambiado lasronal en 9" por otras tb blancas per en 5 radios. Esas llantas son de magnesio y la marca speedline. Hay dos modelos parecidos pero no iguales, observad las diferencias.

Le tenian que haber dado el camion en lugar del cepo ese xa q se de una vueltecillas por el jarama...

Uf! mucha mucha pasta, aunque sea por un MB, ademas que no viene con todos los extras. De todas formas el coche no parece que esté nada mal. Por cierto con anuncios asi da gusto comprar, ves en el anuncio muchos detalles que te dan una idea general del estado del coche! Gracias y S2!

El proximo capitulo... más! PROTOYPES & REPLICAS... COMING SOON!

... en un bonito entorno.

Admirandolo con detalle...

Y con un buen reportaje fotografico a cargo de un profesional!

Y aunque este azul copenhague no le hace verdadera justicia al coche que mejor manera de terminar la restauración inmortalizando el modelo frente al museo audi...

El acabado final es impecable...

Otro detalle del puente delantero unido con el refuerzo inferioe mediante dos largos tirantes. Se aprecian con detalle los trapecios tubulares estando desmontada la estabilizadora delantera. Todo este conjunto de subchasis es exactamente el mismo que el usado por el sport quattro S1 en los rallies...

Una verdadera maravilla la que realizo audi sport para sacar este coche a la calle y posteriormente homologarlo xa competir. Estos bajos son dignos de ver y más aun en una restauración de esta calidad... En la vista se ve el puente trasero completo, estando desmontado todo el sistema de escape a partir del downpipe y el arbol de trasmisión.

Aqui se aprecia la barra de refuerzo inferior que ya comente unas páginas atras, todo ello confiere una rigidz extrema al conjunto claro.

Aqui la culata al destape sin la tapa de balancines... fijaos en el doble arbol de levas que se trasmite por cascada de piñones y no por cadena interior. (una de las muchas diferencias con el RS2 xa aquellos que lo preguntaban abuelo!)

Retomando un poco el tema técnico, decir que las válvulas de escape del sport quattro estan refrigeradas por sodio (debido a las altas temperaturas a las que se someten dichas vávulas en cualquier motor y con más motivo en este modelo) el cual al calentarse pasa de estado sólido a liquido. No soy químico, ademas que odio esta materia pero esto parece que funciona asi.

Con otro rojo que tb se unio a la fiesta... este muy conocido por su llantas en negro...

La concentración y el viaje por diferentes paisajes e industrias relacionadas con el motor tuvo un nivel muy majete...

Con ocasión este año el 25 aniversario del sistema quattro en la calle este mismo coche se decoro al estilo del sport quattro de competición (solo externamente claro) pero muy logrados los adhesivos!

Deluxe...