SportQuattroLOVE

Otra diferencia a destacar respecto al Ur es la inclinación del parabrisas delantero, que junto con las puertas (realizadas en chapa de acero normal) pertenecen a un audi 80 normal. La inclinación del cristal es unicamente de 2 grados más, pero es enormemente notable, la razon parece ser que es para tener unaposición más elevada y poder ver mejor la carretera a la vez que se evitaban molestos deslumbramientos del sol. En esta foto se puede apreciar esta diferencia entre el ur negro y el sport situado justamente detras de él. si os fijais el cristal ylas puertas son exactamente las mismas que las del 80 quattro que se encuentra en último lugar.

Este acortamiento de la batalla fue debido a varias razones elaboradas por los ingenieros y ya con la experiencia acumulada de años anteriores con el ur quattro de rallie. Reducir el peso y asi a la vez aumentar la potencia. Aumentar la manejabilidad, reduciendo la tendencia subviradora tipica del quattro. Hacer un coche más equilibrado en lo que al reparto de pesos se refiere. Y todo ello manteniendo la misma estructura del coche, carroceria autoportante de acero y motor delantero.

La diferencia fundamental respecto al audi quattro original (ur-quattro) radica en la batalla del coche, recortada exactamente en 320 mm, aunque realmente la longituad total del coche no se vio reducida en esa cifra sino en 240mm, ya que para alojar el enorme intercooler en el frontal del coche hubo que disponer una parrilla delantera de mayores dimensiones.

En su dia fue el coche más caro de toda alemania, según tengo entendido costaba alrededor de 12 millones de pesetas y su fabricación duro desde 1984 hasta el 87, por lo que no todo el mundo podria disfrutar de este coche, tanto por lo que valia como por el caracter radical del modelo...

Una buena caravana... :cry2:

Estar en alguna de estas concenraciones debe ser inenarrable... :cry2: :cry2:

Estos fueron los únicos colores que salieron de fabrica inicialmente (salvando una excepción de la que luego ya hablaremos). A pesar de las numerosas concentraciones en Ingolstadt y demas reuniones, no es demasiado facil ver los 5 colores juntos...

NEGRO Unicamente se fabricaron dos en este color, y de ambos solo queda uno rodando ya que el otro al parecer sufrio un aparatoso accidente. Creo que se ofrecieron uno a W.Rohl y otro al mismo presidente Ferdinand Piech. por lo visto el negro para este coche era el color favorito del presidente. P.D: Este tio de la foto me suena de algo... :cry2:

VERDE MALAQUITA Y6A Se construyeron 15 en este tono de verde. Se refiere al corriente color inglés clásico.

AZUL COPENHAGUE Y5B Se fabricaron 21 copias. Al azul Copenhague se le refiere como el típico color francés clásico.

BLANCO ALPINO E90 48 coches fueron construidos en este color. Fue escogido por ser el color típico de los coches alemanes de competición en lugar del clásico plata ya que por aquel entonces ese tono sobre kevlar presentada algunas complicaciones técnicas.

ROJO TORNADO LY3D Del total de 214, 89 fueron construidos en este atractivo color denominado como típico color clásico italiano.

Se fabricaron un total de 214 unidades debido a que el número mínimo y poder homologar el coche para el grupo B era de 200 unidades. De estos 214 hay que descontar los 6 coches que fueron prototipos, 19 que fueron coches para que audi realizara diferentes test y otros 20 que se destinaros al departamento audi sport.

Y estos son algunos de sus datos... Motor: Longitudinal, 5 cilindros en linea, turbocompresor KKK K27 refrigerado por aceite. Culata con 4 valvulas por cilindro, 2133 cc. (bloque de aluminio) Potencia: 306CV a 6700 rpm Par: 350 Nm a 3700rpm Vel.Máx: 250 Km/h Aceleración 0-100 Km/h: 4.9 seg.

Una linea incinfundible...

Señores, esto solo podia llevar un nombre... AUDI SPORT QUATTRO

Unas aletas sacadas direcatmente de la competición para poder alojar esas 9" de llantas...

¿Que máquina monta unas llantas con garganta de 9" con un ancho de 235 mm?

¿Como es un motor que necesita tal refrigeración mediante diversas aberturas en el capo de su carroceria?

¿Cual es el motivo por el cual su carroceria fue diseñada especialente en fibra de vidrio y kevlar composite por uno de los mejores carroceros alemanes?

¿ Que tipo de sensaciones puede transmitir un coche de calle que de serie incorpore un cinturon de seguridad de tipo arnes y de la misma firma que los coche de competición?

¿Que pretensiones puede tener un automovil con un velocimetro tarado hasta 300 Km/h?

BIENVENIDOS...

Rohl.

Nos supravalorais! :clap1: