SportQuattroLOVE

pista:aleman

Esto cada vez se pone mas dificil para encontrar modelos un poco desconocidos... menos mal que dejamos los coches antiguos un poco de lado que sino... AHI VA ESO!

SU turno queda guardado . Voy a ver si encuentro uno bueno...

ascari kz1 R?

Yo coloque el volante del S2 (pero sin el logo de audi sport que pone S2) en el mio que es del ´84 y el estriado es el mismo que S2, cabrio y supongo que en general los B4.

PERDON PERDON!! no habia visto que estab escrito en al mismo post. No vale el q he puesto yo , PON TU EL TUYO ORPIN Y DISCULPAS!!

El baquet exactamente no recuerdo lo q m costo, pero es de la linea mas basica de OMP, espero no salirme de la silla viendo una peli!!! No llego a los 200 €, un lujito xa los colgaos como yo

ahi va este, aunq no tan bueno como el anterior de xingular...

bentley hunaudieres, confundo los modelos de las otras marcas de audi, ahora no me he colado no???

muy mal, me retiro xq me he vuelto a colar, LOS CONFUNDO!!!!JAJAJJA

EB 18/ 4 veyron, me cole!!! joeee... perdon!!

jajajajaj! muy bueno, ademas viene que ni pintado al post que tengo abierto con mi "querido amigo" cases. Marca comprada por audi hace unos años y coche con tecnologia de la casa, motor w16, de ahi su proipio nombre,16 de los cilindros y el 4 de los 4 turbos... quien puede pedir mas???

bugatti 1001 caballos EB16/4

JAJAJJA, A por otro tu makina, el proximo lo pondre fuera de la casa, que esto se va poniendo interesante!!! Despues del bugatti que pusiste ya desespero!!!!

Mira aficionado, a eso llamas innovaciones tecnologicas??me parece a mi que de tecnoogia bien poco entiendes?? POR FAVOR QUE ALGUIEN LE DIGA A ESTE SI ESO SON REALMENTE INNOVACIONES TECNOLOGICAS?? Chaval (como tu m dices) innovaciones tecnologicas son avances de la tecnologia que por la importancia y buen resultado de su trabajo y desarrollo marcan pautas y destacan sobre los demas en aspectos concretos. Mira, para cogerte el folleto de cada modelos de esos que dices y copiar, podias haberte ahorrado poner esas CHORRADAS, xq ente otras cosas la gama alta de audi tiene la mayoria de esas pijadas , xq son eso pijadas y comodidades que mejoran la vida de los pasajeros a bordo del vehiculo. Ni tu ni yo, por ejemplo, sabemos si el i-drive o el MMI de audi es mejor, pero te repito que todos esos accesorios(no innovaciones tecnologicas como se conocen)los tiene la gama alta de audi.(un ejemplo el DRC del RS6 e innumerables mas, estudiate lo que significa) Para tu informacion toda esa retaila de PIJADAS como la luz por infrarojos, vision nocturna y demas "tonteria" las desarrolla marcas en "outsourcing" fuera de la marca automovilistica, como bosch y demas. Tu mismo demuestras tu incultura tecnologica comparando esos datos con todos los que te puse en el post mio de la tecnoogia de audi: - Traccion total combinada con motores turbo en coches deportivos(te digo o que ocurrio con ese avance o ya lo sabes) - DUO:1989 audi 100 avant quattro con motor 5 cilindros (136CV) y motor electrico conectable de 13 CV, (x no decirte la versión moderna del A4) - Diferentes records de consumo de audi con motores TDI, tecnología de inyeccion directa cuando prácticamente sobre 1989 nadie aplicaba esta tecnología - Sistema multibrazo variando la posición de la rueda con respecto al suelo (creo q demasiado complicado xa tus conocimientos) - Primera marca de lujo en instalar ABS en una berlina de gama alta:audi 200 turbo 1981 - Audi 100 1982, record de aerodinamica, desde entonces cualquier modelo de coche deberia utilizar los metodos de este coche: enrasado de luna y chapa, sellado de juntas exteriores, carenado inferior y sobre todo profundos estudios de formas y proporciones en el tunerl de viento - Sistema de seguridad procon-ten (estudiate como funcionaba) - Culatas de 5 valvulas x cilindro (mayor caudal de aire y por lo tanto mejor respuesta del motor) - Chasis y carrocerías de producción en serie totalmente de aluminio (Se empezo a estudiar el Audi Space Frame hace 10 años, jod** los ingenieros que gil***ollas son que estudian tanto xa una tonteria asi no?) - Cambios como el DSG, con doble embrague, de lo mas rapido delmercado exceptuando Ferrari, destaca por su suavidad de funcionamiento - Cambios de variador continuo como el multitronic, con infidad de relaciones debido a su cadena de 14 eslabones de ancho con dos poleas de garganta conica (las clases de mecanica a aprender a salamanca chato) - Motores desde 1991 con arquitectura en W (tambien estudia sus ventajas que las tiene y MUCHAS) - Tecnología FSI, inyeccion directa de gasolina, desarrollada en competición (le mans), aumenta el par y la potencia mientras que reduce las emisiones contaminantes y consumos (creo q en los ultimos años audi lo ha demostrado en le mans no?) Podria seguir poniendo datos y datos corroborados como realmente avances tecnologicos (me dejare muchisimos que no recordare y que otros foreros seguro te pueden nombrar), y sobre cada uno de los mencionados arriba darte explicaciones con tal extensión que te aburririas, como por ejemplo el proceso de construccion de las carrocerías y chasis de aluminio del nuevo A8, sabia que las soldaduras por laser de audi pueden unir POR VEZ PRIMERA piezas de tamaño enorme, como los soportes de los techos de 4,5 metros??O que la tolerancia de exactitud en la carrocería de un A8 es de 0.5 mm sobre 5 metros?? Las cosas para hablar en profundidad de ellas hay que entenderlas. Yo no soy Dios ni superdotado para esto, pero me documento e intento comprender y estudiar entre otras cosas avances tecnologicos, y aporto realidades. Tu contestacion ha sido lamentable, es como si yo te pusiera como avance tecnologico de audi, el ISOFIX, sistema de sujeción de seguridad xa sillitas de niño en el coche. REALMENTE CON TU POST HAS DEMOSTRADO NO SABER BASICAMENTE LO QUE SON AVANCES TECNOLOGICAMENTE REALES Y CUALITATIVOS

CALIENTE CALIENTE!!!!! pero el modelo no se llama quattro

Venga uno facil y no tan antiguo para dar mas oportunidades a mas gente que si nos ponemos a rebuscar ni lo que nosotros conocemos...

Darme media horita que se atrgantan los macarrones : y busco uno en un momento... hasta ahora

matra de le mans?¿

A buen entendedor pocas palabras bastan, jejeje. No tengo ni idea pero no me extrañaria nda ya q ambas marcas siempre han estado muy ligadas una a la otra, de hecho El ex-presi de audi era el sobrino del fundador de porsche (creo q ese era el lazo familiar)

jod**! qmakina! te m has adelantao pero yo no tenia el modelo! saludos!

El segundo esquema

Aun no he tenido el placer de probar ninguno pero de seguro se que es una delicia de cambio, sobre todo por la suavidad y la rapidez (creo q el mas rapido del mercado no?exceptuando los de ferrari no?). Os adjunto 2 fotos de la arquitectura del sistema donde se pueden apreciar los dos embragues del conjunto, mediante los cuales se tiene ya la siguiente velocidad engranada y lista xa ser seleccionada (de ahi su rapidez). Como curiosidad, es que la base de este cambio se desarrollo hace ya 20 años, exactamente en 1985 con la preparacion del S1 Pikes peak xa la subida al famoso monte que como el nombre del propio S1 indica esta en colorado, EE.UU, race to the clouds, "carrera hacia las nubes"). Por aquel entonces el S1 ya llevaba este tipo de cambio con 2 embragues, aunque sí constaba de pedal de embrague, la palanca del cambia llevaba en su parte superior un boton con el que pulsandolo el pedal se presionaba automaticamente. Por lo tanto gracias al avance de la electronica y a la tecnologia de audi siempre en vanguardia, 20 años despues se disfruta de este tipo de cambio en la calle. P:D: Enla primera imagen se describe la 1ª relacion engranada y funcionando, con la 2ª preseleccionada, mientras que en la segunda foto se encunetra la 2ª velocidad seleccionada con la 3ª preseleccionada. SALUDOS !!!

No creo pero a lo que mas se me parece es a los saab de esos tiempos, pué ser??

jejejeje, como sabe el "Xingu", es un gusto tener gente como tu x aqui. La verdad que de diseño exterior para mi gusto dahlback es muy estrafalario, demasiado gordos, aunq en casos concretos cmo el golf(q de golf lo unico que tiene es la chapa y ni si quiera sera chapa...)que su diseño tan racing viene dado por sus condiciones tecnicas y ubicacion de diferentes piezas mecanicas. Lleva piezas de competicon desde de un V8 del DTM, un 90 IMSA, unS1 y un 200 turbo entre muchas otras, menudo genio xa meter todo eso entre un aparente golf, y que funcione como funciona!! Cada vez que veo las fotos de su arquitectura FLIPO!! SALUDOS XINGU!!