SportQuattroLOVE

Voy a subir algunas más atrasadas... este es el batiburrillo de cables de la instalción del coche, ahi ya podiamos decir incluso que hay pocos despues de quitar lo que no hacía falta.

No puedo subir más fotos hoy... la cosa es que si trabajo en el coche luego no me da tiempo a subir y explicar todo lo que se ha hecho, voy con desfase! Hoy en el trabajo me he pedido libre este viernes, lunes y martes o sea que espero avanzar bastante! jeje. Saludos!

Ahora solo queda meterlo por la pata del chasis y que salga ya cerca del motor de arranque, aun no ha quedado metido por dentro por que hay que poner en ese tramo ya cerca la funda térmica de origen amarilla... por esa tapa entrará.

Ahora ya solo quedaba cruzarla por el frente con el resto de instalación de los faros delanteros, un cable más que cabía bien...

Para meter la guía hubo hasta que solda el propia cable ya que encintando con c. aislante quedaba demasiado ancho para que pasara...

Ahora tocaba enfundar el cable con su funda, pero no iba a ser tarea facil... hubo que tirar de guía de electricista ingeniandonoslas y todo!

Ese cable cruzaba por todo el lado derecho de la chapa que separa el vano del interior del coche (de nuevo digo que siempre en el sentidode marcha del coche...) hacia el motor de arranque. Ahora con el montaje del motor con todo el cableado estamos haciendo una instalación digamos "personalizada" para guiar los cables por donde sea mejor con la nueva motorización. En el caso de este cable ahora se tirara por el lado contrario, el izquierdo ya que sale desde la placa de reles que está en ese lado y cruza por el frente del coche y llegando al motor de arranque por dentro de la pata del chasis a fin de evitar el calor del turbo, colectores... Nos faltaba un poco de tamo patra completar el recorrido así que soldamos y listo (lo suyo sería un tramo completo...) pero a falta de pan buenas son tortas, hasta hemos pensado que positivamente podría ser bueno a efectos de juna posible y muy futura sulfatación, la soldadura haría de cortafuegos. La soldadura bastante buena, con el estaño bien cogido interiormente. Por arriba entra... Y si está bien hecha por debajo sale completa ya...

Que envidia Javi, t post por cierto... tambien me lo se de memoria. Mi chapa (solo llevo la que se ve que es derecha tambien es desmontable lo que pasa es que algunos de los tetones con roca que van en el chasis estan como... doblados! total que pasé de desmontarla!) Entre otras muchas cosas, se ha saneado por completo el cable del motor de arranque, en su día ya lo hicimos pero unicamente en el último tramo que llegaba al motor por estar sulfatado. Pues bien, sorpresa de nuevo cuando revisando hacía delante, y más hacia delante (hacia el interior del coche donde se enchufa a la placa de relés) como estaba completamente sulfatado! Un par de macros... el color verde no es buen síntoma! Si, esas manos son mias y estan negras, (me quede sin guantes...)"quien quiera peces que se moje el culo!"

Bueno, voy a ver si ceno y luego subo alguna más del tema eléctrico. Saludos (gracias por el comentario Rómulo!)

Este es el otro fuelle, por donde salen los canbles para el freno de mano, aun nolo he quitado por que acabe practicamente roto de estar tirado ahí abajo (quien pillara un elevador! AYSSSSSS) jejeje.

Un detalle más del cable... Y donde tambien se aprecia donde va situado el pomo del cambio, son esos 4 tornillos pasante que van rodeando ese abultamiento hacia abajo. El fuelle y los tornillos del soporte del flector antes de limpiarlos.

Viendolo de nuevo desde el frente... ya quité el fuelle de la barra de mando para limpiarla de grasa (es la barra que dale directamente del pomo del cambio)

Despues de mucho frotar y de peligrar mi integridad física a pesar de las gafas protectoras para evitar quedarme sin vista a causa del producto industrial... se iba viendo la luz. (ojo al detalle del cepillo...) Visto desde detrás. Ese cable que se ve es el del bloqueo de los diferenciales, tambien limpie un poco la funda y los casquillos por donde pasa, al igual que los soportes del flector del cardan.

Detalle de la chapa de aluminio que va situada a la derecha protegiendo del calor del escape... Poquito a poco...

Nada facil de sacar despues de toda la vida del coche...

El costoso tabajito de limpiar de grasa el tunel de transmisión, como se ve la zona del piso donde va el embolvente del cambio ya se limpio y ahora quedaba meterse en la boca del lobo... A partir de aquí hay que currarselo, sería una pena montar el cardan y todo perfecto con el tunel así de guarro.

Voy a ir actualizando con algunas fotos de eestos días que aun no subí... las manguetas con las transmisiones ya fuera para meter el cambio con más facilidad y dar un repasito de pinturas a ambos palieres. Los brazos de la dirección desmontados tambien de las manguetas para lo mismo.

Gracias a todos los que os gusta ver estas cosas... estos días aunque no haya subido fotos no es por que hayamos parado de trabajar, nada más lejos de la realidad! Hemos estado con el jaleo de la instalación eléctrica, quitando el cableado del coche que aun quedaba por retirar y que ya no se usa... yo literalmente no tengo mucha idea de esto, mi hermano es el que controla de electricidad y en su día se empollo los esquemas cuando hico su transformación, por lo tanto él es quien lo hace y yo practicamente miro y le sujeto la portatil... Ayer estuvimos todo el día como locos rodeados de cables, clemas, rotulador, el buscapolos y dolor de cabeza... Hoy hemos pillado una batería y con las pinzas conectadas a uno de los bornes donde van los cables de la propia batería hemos comprobado todas las indicaciones del cuadro que son las pocas que hay que dejar de origen del coche, experimentos en definitiva! Saludos y Put* Hamiltpon por cierto!

Gracias macho! Ire ahi entonces, lo que no cambiare sera la caja que con la mia me sobra y me lo montara mi maiguete. Sobre el lector de tarjetas ya tengo uno por USB externo (lo compre en su dia por no tener el PC) Ya ire preguntando! gracias de nuevo!

Bueno, ya tenemos las manguetas completas fuera con transmisiones (ya de paso pintare los palieres que estan bastante saltados donde apoyan con el chasis al soltarlas) las barras de la dirección las hago esta tarde en un momento... lo que más me va llevar es limpiar el tunel de toda la grasa que tiene. Cuando lo acabe, supongo que mañana... ya podré meter el cambio y el cardan. Seguiremos actualizando!

Por cierto! para comprar estos componentes sueltos donde encontrare mejor precio...?¿ En un PCbox por ejemplo o en la tienda típica de ordenadores...?¿

Gracias! se ve que no controlas eh... A ver si entre un colega que me eche una mano consigo volver a tener Pc!

Resulta que el otro día el Pc me empezo a fallar y finalmente unos días más tarde ya dejo de arrancar... un amiguete que entiende del tema me vino a echarun ojo y por lo que vio dijo que o tarjeta gráfica o placa base, que no se puede saber por que la primera va integrada en la segunda. Total que mi placa base por lo visto ya no se fabrica más para el sempron que creo que llevo con socket 754, así que la solución que veo es pillar una placa nueva con gráfica externa y procesador tambien nuevo... el caso es que no me quiero gastar mucha pasta pero no quiero un amstrand de cinta (ando desembolsando bastante en uno de los coches...) Otro amigo me ha dicho que mire en PCbox pero como no tengo ni papa... he visto placas desde 60,100€... no se si desde esos 60 me valdría, de procesador tampoco necesito un pepino, algo medio en todos estos componentes vamos. La gráfica más de lo mismo, no uso juegos en el Pc, como mucho veo algunas pelis y poco más, me dijeron que por unos 30€ hay de 256 mb que ya me sobra... ¿ME PODEIS ACONSEJAR? Luego alguna preguntilla más... la tarjeta de red para enchufar el modem la traen todas las placas verdad? UN CABLE PLEASE!!

Tranquilos que como ya dije el coche no es naranja...

Hoy por la mañana hemos hecho alguna chorradilla, como por ejemplo dejar un buen acabado en las barras de torsión que hacen cerrar el capó...