SportQuattroLOVE

Tambien se "limpiaron" algo las soldaduras (cochinas... ) que me hicieron para soldar el soporte del refuerzo de copelas. Su función hacen pero por dejarlas un poco más estéticas se alisara con una masilla específica de 3M.

Así está el pobre (por ahora no luce pero una vez pase su tiempo...)

El frente igual que hicimos con el de mi hermano se ha lijado lo más fino posible para que quede bien. A ver sime lo dejan igual de bien!

Sin los manguitos de la calefacción y su radiador, creía que estaría mucho peor por el lado de entrada! Aun queda por lijar algo de óxido por ahí suelto...

No me han dejado votar 50 veces...

Es que el UR auna las capacidades de un "Gran Turismo" con las prestaciones que todos sabemos! Sobre lo de los mandos por supuesto que van iluminados Pisha! Para sacar el panel de los mandos simplemente hay que tirar con mimo pero decisión hacía atrás de él. Va cogido a presión con 4 grapillas que lleva la consola, antes tienes que sacar el boton del AC (si llevas...) que sale quitando una clema de 3 pin, el potenciómetro de las velocidades del ventilador y los mandos de la ventilación salen tirando de ellos. Verás que sobre la parte central trasera del panel entra una bombilla pequeña que es la que tienes fundida, el casquillo va embutido y solo hay que tirar, sale solo. Aprovecha y limpialo bien por la parte interior, ganará bastante en iluminación a pesar de que ya sea pobre. Suerte!

Seguramente y si tienes suerte sea el sistema neumático, es una chorrada entonces.

Dentro de un rato subiré algunas fotos más. Como tengo las guanteras quitadas para instalar la instalación eléctrica y centralita , ya de paso quito tambien el radiador de la calefacción... así a parte de cambiar un manguito que está un tanto feo donde se curva para entrar al bloque, lo limpio que acumulan kilos de suciedad con los años.

Ayer pare un momento en Santa Maria la Real, y estaba esperando a un amigo que queria ver el quattro, y salió un mozalbete de unos 18 años de una bajera y enseguida entró dentro a buscar a los demas, salieron como media docena y empezaron a hacer fotos con el movil al coche jejejeje. Yo les dije: "pero si vosotros no habiais nacido cuando este coche se vendía", es igual este coche es mítico me contestó uno, ¡¡¡¡un quattro!!!! no habian visto nunca uno. Hubo uno que incluso se tiró al suelo para ver la linea de escape. Allí se quedaron dando vueltas alrededor hasta que nos fuimos. desde luego no pasa desapercibido. JAJAJA! Te van a pasar a menudo cosas así...

Eso, deja de sacar fotos al leon ese amarillo con culo largo y hazselas al R!

Sin haberme leido más que un par de páginas del post... me parece que todo son muchas especulaciones.

Bueno, dejo esto en stand by por hoy que la "jefa" reclama su tiempo...

Aun no he hecho las fotos pero los restos de chapa que quedan ya han sido retirados con la radial, enrasados y lijados para que todo tenga un buen acabado una vez esté pintado.

En esta se puede apreciar los puntos de soldadura por donde iba cogida la chapa...

Volviendo al vanod el motor... se quitó el soporte de la batería, la cual tiene que ir desplazada a la parte trasera, hay que cortar los puntos de soldadura y quitar las chapas para luego alisar bien. Aquí veis como iba, normal como en todos los atmosféricos o no-turbo.

Unos golpecitos finos sobre una madera que apoye en la botella y estando aceitado entra bien rectito y perfecto.

Bueno, ahora os podeis echar unas risas... una de las utilidades de una botella Solan de Cabras! JUAS! En los siguientes modelos ya se cambio el sistema y el retén va incorporado fuera del embolvente en el casquillo metálico que se fija con los tres tornillos.

Yo no conozco ninguna manera de sacarlo sin "jod**lo" para poder hacerlo.

El del primario hace más gracia cambiarlo, sobre todo el sacarlo...