Tórtel

Juas juas juas Me ha hecho gracia el que hayas llegado a la misma conclusión que yo, que con el S3 no compensa hacer conducción tranquila Consume casi lo mismo yendo a velocidad de crucero de 125km/h que de 150km/h .......... y en ciudad, pues tanto da que vayas pisando huevos o que le des una alegría al cuerpo, los 13-14l/100km no te los quita nadie, ni tampoco vas a subir muy por encima a no ser que te empecines en dar acelerones tremendos en marchas cortas. ¿Merece la pena gastar 1 ó 2 litros más cada 100km y divertirte o ahorrarlos y conducir como si llevaras un coche con la mitad de potencia? Era una pregunta retórica claro. Por autopista suelo ir entre 130-150km/h y el consumo en esas condiciones oscila entre los 8,7 y los 10,5l/100km. En carretera convencional, pues depende del tramo, ahí sí que puede subir el consumo si adelantas con frecuencia (y no digamos si pillas un puertecito de montaña) ......... es raro pasar de 12-13l/100km a no ser que vayas muy muy deprisa. En ciudad suelo hacer unos promedios de 13-14l/100km, con tráfico denso y acelerones frecuentes. Creo que no está nada mal, si hubiese querido ahorrar hubiese comprado un smart. :ranting2: El S3 es más rápido que el Golf GTI, pero hay que ir a tope para que se aprecie una diferencia notoria. En el 0-100km/h el GTI para el crono en 7,2 s (6,9s si es DSG) ...... mientras el S3 lo hace en 5,7s (desconozco las cifras del S-Tronic). Segundo y medio es una diferencia considerable. Es verdad, el Haldex está ahí para sacarte de un apuro, porque en conducción normal ni se nota. Habría que circular por pavimento resbaladizo o con grava suelta ............. quien sabe, igual algún día te salva la vida. Un placer leerte Xoye. Saludos. El S3 con stronic hace el 0 a 100 en 5,5 segundos. Yo el haldex, si voy alegre, lo noto perfectamente y cuando mas lo siento es saliendo de curvas cerradas, sales catapultado Pues igual es que yo no sé apreciarlo, o esperaba un efecto más espectacular. ¿Qué se nota cuando entra el Haldex? ¿algún chasquido, un temblor,...... ? Yo lo que noto es que empuja mas de atras y que el coche ni se mueve cuando en un traccion delantera deberia haberme salido o en un propulsion deberia estar dado la vuelta, ahi es donde se nota pero me hablas tambien de chasquidos...a lo mejor es posible que en alguna salida fuerte desde parado se aprecie como engancha... tendre que probarlo mas. Por cierto miraste lo del aceite en el FIS? Sino tienes esa funcion te dire que el aceite tarda entre 10 y 15 minutos en alcanzar su temperatura optima.

Sí, eso mismo nos dijeron los instructores en los cursos de conducción deportiva de Audi (luego veias a alumnos girando el volante con las dos manos juntas, la espalda de lado y media lengua fuera en una mueca de esfuerzo). Mi problema viene en conducción urbana, callejuelas, giros de 180º, etc .......... me sigo sintiendo raro cuando toco el segmento recto, pero mentiría si dijera que es algo que me impida disfrutar de la conducción. Si pudiera volver a configurar el coche volvería a elegir el volante achatado. A ver si algún día (que te apetezca) nos describes las sensaciones de conducir un 997 turbo. ¿No te preocupa que, comparado con él, el S3 te pueda parecer ........ algo escaso de potencia? Lo del volante en mi opinion es algo a lo que te acostumbras en seguida, seguro que mas rapido que acostumbrarse a un s3 tras bajarse de un 997tt...

Yo creo que aun no hay una prueba hecha y derecha del s3 con stronic. Te dejo las mediciones del tts con stronic http://www.km77.com/00/audi/tt/tts/p01.asp

Si, es de un plastico negro brillante muy chulo cuando se ve a la luz del dia. Yo creo que en una colision si te das con los asientos es porque no llevas el cinturon y sino llevas el cinturon el golpe es tal que supongo te dara igual darte con ese plastico o con un asiento normal...digo yo. Ademas por lo general la mayoria de los asientos de este tipo tienen la parte trasera de plastico

Juas juas juas Me ha hecho gracia el que hayas llegado a la misma conclusión que yo, que con el S3 no compensa hacer conducción tranquila Consume casi lo mismo yendo a velocidad de crucero de 125km/h que de 150km/h .......... y en ciudad, pues tanto da que vayas pisando huevos o que le des una alegría al cuerpo, los 13-14l/100km no te los quita nadie, ni tampoco vas a subir muy por encima a no ser que te empecines en dar acelerones tremendos en marchas cortas. ¿Merece la pena gastar 1 ó 2 litros más cada 100km y divertirte o ahorrarlos y conducir como si llevaras un coche con la mitad de potencia? Era una pregunta retórica claro. Por autopista suelo ir entre 130-150km/h y el consumo en esas condiciones oscila entre los 8,7 y los 10,5l/100km. En carretera convencional, pues depende del tramo, ahí sí que puede subir el consumo si adelantas con frecuencia (y no digamos si pillas un puertecito de montaña) ......... es raro pasar de 12-13l/100km a no ser que vayas muy muy deprisa. En ciudad suelo hacer unos promedios de 13-14l/100km, con tráfico denso y acelerones frecuentes. Creo que no está nada mal, si hubiese querido ahorrar hubiese comprado un smart. El S3 es más rápido que el Golf GTI, pero hay que ir a tope para que se aprecie una diferencia notoria. En el 0-100km/h el GTI para el crono en 7,2 s (6,9s si es DSG) ...... mientras el S3 lo hace en 5,7s (desconozco las cifras del S-Tronic). Segundo y medio es una diferencia considerable. Es verdad, el Haldex está ahí para sacarte de un apuro, porque en conducción normal ni se nota. Habría que circular por pavimento resbaladizo o con grava suelta ............. quien sabe, igual algún día te salva la vida. Un placer leerte Xoye. Saludos. El S3 con stronic hace el 0 a 100 en 5,5 segundos. Yo el haldex, si voy alegre, lo noto perfectamente y cuando mas lo siento es saliendo de curvas cerradas, sales catapultado

Muchas gracias tu ///M tambien es increible, me gusta casi mas el de 5 puertas que el de 3 por el aspecto "inofensivo" que tiene Os dejo unas fotos que le he sacado hoy en la oscuridad del garaje Otro dia pondre mas y mejores

Probador?? jejeje, para nada hombre...simplemente intento explorar (y disfrutar) como es y como va mi coche para asi explicar lo mejor posible mis sensaciones y conseguir transmitir a alguien que no haya probado un S3. Sobre el ESP te dire que en algun sitio que conozcas, con cabeza y probando poco a poco, no deberias tener ningun problema. El problema que yo tenia era que me picaba demasiado la curiosidad del haldex que, como dice xavi, en situaciones normales solo lleva el 5% detras pero creo que puede llegar hasta el 40% si se necesita. Los consumos me imagino que como en todo coche bajaran con el paso del tiempo. Por cierto una curiosidad del FIS, en los prerestyling podeis consultar la temperatura del aceite??? Porque en el mio si que se puede, cosa que me parece de gran utilidad y que se echa bastante en falta en los coches modernos. Si hay alguna forma de saber la temperatura del aceite me sería muy útil. Lógicamente está la del agua (faltaría más) pero la del aceite ni idea. Otra cosa que no he usado todavía es la función de cronometraje, dan ganas de usarla eso sí. Pues en mi S3 hay un menu que dice "consultar" y dentro de este hay otro menu que se llama "temp aceite".Explora un poco el FIS no vaya a ser que tengas esa funcion y no tengas ni idea. Por cierto tarda muy poco en calentarse el TFSI. Ya me ha picado la curiosidad, esta misma tarde lo pruebo. Una cosa: por si no estuviera disponible esta función ....... desde que la temperatura del agua llega a 90º (tarda unos 2,5km en mi S3) ¿cuánto más tarda el aceite en llegar a una temperatura óptima? de forma aproximada claro, en km o en minutos como prefieras. Cuando coja hoy el coche (que aun no lo he hecho) me fijare mas detalladamente pero creo que no deben de ser mas de 5 o 7 minutos. Yo venia de un TDI y la del agua tardaba bastante mas en llegar a 90grados que el aceite en TFSI

Probador?? jejeje, para nada hombre...simplemente intento explorar (y disfrutar) como es y como va mi coche para asi explicar lo mejor posible mis sensaciones y conseguir transmitir a alguien que no haya probado un S3. Sobre el ESP te dire que en algun sitio que conozcas, con cabeza y probando poco a poco, no deberias tener ningun problema. El problema que yo tenia era que me picaba demasiado la curiosidad del haldex que, como dice xavi, en situaciones normales solo lleva el 5% detras pero creo que puede llegar hasta el 40% si se necesita. Los consumos me imagino que como en todo coche bajaran con el paso del tiempo. Por cierto una curiosidad del FIS, en los prerestyling podeis consultar la temperatura del aceite??? Porque en el mio si que se puede, cosa que me parece de gran utilidad y que se echa bastante en falta en los coches modernos. Si hay alguna forma de saber la temperatura del aceite me sería muy útil. Lógicamente está la del agua (faltaría más) pero la del aceite ni idea. Otra cosa que no he usado todavía es la función de cronometraje, dan ganas de usarla eso sí. Pues en mi S3 hay un menu que dice "consultar" y dentro de este hay otro menu que se llama "temp aceite".Explora un poco el FIS no vaya a ser que tengas esa funcion y no tengas ni idea. Por cierto tarda muy poco en calentarse el TFSI.

Yo me iba de cabeza a por el S3, ni me lo pensaba. En unos meses te hartaras de ver GTI's 6 mientras que S3 se ven bastante poquitos y ya ni comentar razones obvias como sus 265cv, quattro, etc Eso si no se confirma el rumor de que el próximo Golf GTI llevará el mismo motor del S3 8P. Las cifras de potencia que se barajan son entre 230 y 265cv ........ y desaparece la entrañable versión R32. Pero el GTI 6 si no recuerdo mal va a tener 211 cv,no?? http://www.km77.com/00/volkswagen/golf/2009/gti/t01.asp

Probador?? jejeje, para nada hombre...simplemente intento explorar (y disfrutar) como es y como va mi coche para asi explicar lo mejor posible mis sensaciones y conseguir transmitir a alguien que no haya probado un S3. Sobre el ESP te dire que en algun sitio que conozcas, con cabeza y probando poco a poco, no deberias tener ningun problema. El problema que yo tenia era que me picaba demasiado la curiosidad del haldex que, como dice xavi, en situaciones normales solo lleva el 5% detras pero creo que puede llegar hasta el 40% si se necesita. Los consumos me imagino que como en todo coche bajaran con el paso del tiempo. Por cierto una curiosidad del FIS, en los prerestyling podeis consultar la temperatura del aceite??? Porque en el mio si que se puede, cosa que me parece de gran utilidad y que se echa bastante en falta en los coches modernos.

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Yo me iba de cabeza a por el S3, ni me lo pensaba. En unos meses te hartaras de ver GTI's 6 mientras que S3 se ven bastante poquitos y ya ni comentar razones obvias como sus 265cv, quattro, etc

Valhalla, durante este lluvioso fin de semana he probado algo mas el comportamiento. Al desconectar el ESP el coche la verdad es que mantiene las formas incluso estando en mojado, tracciona muy muy bien y cuando te pasas con el gas subvira claramente, eso si, el subviraje lo busque ya que fue mientras daba la vuelta a una rotonda bastante grande, por lo que creo que en conduccion por curvas sera raro que pase eso, simplemente porque desde la mitad de la curva puedes pisarle y el coche para nada se desvia . Esa es la impresion que me da cuando entro en una curva y una vez dentro se acelera con decision. Ahora bien, todavia no he intentado hacer algun cambio brusco de direccion mientras que a la vez aceleras...no se si se ira de atras, pienso que algo si que lo hara porque en seco redondeaba un poquito los giros (algo que me llamo la atencion porque las revistas tachan al s3 de ir demasiado sobre railes), asi que supongo que en mojado y sin ESP lo hara aun mas, pero bueno, poco a poco, que aun no he llegado a los 1000km. Cada vez me gusta mas el tacto del cambio y lo cortos que son los recorridos en comparacion con otro a3 ( y con la mayoria de los coches en general). Y con lo que me estoy llevando un chasco es con el sonido, mucho mejor de lo que esperaba, y eso que no he podido escucharlo desde fuera, pero mis amigos me dicen que suena bastante. En los tuneles si bajas las ventanillas el sonido retumba bastante. Ah y de consumos pues supongo que como todos vosotros, de media llevo 12,7litros. Mas o menos he hecho mitad carretera mitad ciudad. Por la M30 o M40 rondando los 120km/h aprox el consumo se mueve entorno a los 9 altos o 10 bajos...me cuesta bajar de 10 litros. Y por ciudad suelo andar entre 14 y 16litros y eso que no he cogido grandes atascos.

Es una opcion que elegi y que no tenia sobreprecio. No me parece que pegue bien con parrilla negra y llanta oscura, por eso lo hice

Os presento mi S3 con apenas 4 dias. Si quereis mas info os pongo el enlace de la presentacion: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=173002 Unas fotos...

Me acabo de despertar, luego me cuentas qué tal por kinepolis

Yo tuve la misma duda a la hora de comprarme el S3, al final lo pedí manual y he de decir que si bien el stronic es mucho más efectivo y rápido, me parece que el tacto que tiene la caja del s3 con los recorridos acortados respecto a un a3 es muy muy bueno. Ahora, si lo que buscas es comodidad y facilidad de conducción, el s-tronic es tu cambio sin duda, además de que es buenísimo, pero yo estoy contento de haberlo pedido manual, para nada me arrepiento (y pensé que iba a hacerlo)

La repro...todo llegara. Y con ella supongo que mas cosillas como el shortshift (si es aftermarket y ademas es forge pues mejor ) y un buen escape(posiblemente supersprint...aunque me gusta como va sonando el de serie). Sobre las gomas, la verdad es que conti no me termina de gustar, eso si, me parecen mejor que la 2 primeras...he estado probando un poquito mejor el coche esta tarde y mi opinion va cambiando. Las llantas son de 18" y el coche en las fotos tambien lo veo algo alto, pero bueno supongo que algo mas caera, al fin y al cabo tiene un dia. Los frenos aun no los he probado mucho pero me da la sensacion de que frena bien...ahora a ver cuanto duran. Lo que me ha gustado es que en cambios bruscos de direccion la trasera da mas juego de lo que esperaba tras leer en muchas revistas que era un coche aburrido.

Tienes toda la razon, esta fatal pensada, cada vez que doy el freno de mano choco con el apoyabrazos descolocandolo

Por fin, ayer, y con una semana de adelanto, me entregaron mi S3. Apenas le he hecho 130 km asi que no puedo decir demasiado. Pero por lo poco que lo he usado me gusta lo polivalente que es, creo que vale para todo, no es un coche incomodo pese a que vaya durito de suspension. Casi todo el uso que le he dado ha sido por ciudad y salvando los consumos (es raro verlo por debajo de los 14 litros) me parece muy apto. Sin embargo tambien he tomado alguna rotonda rapido y apenas balancea, se le nota firme, y eso que los neumaticos que monta (continental sport contact3) creo que no te permiten sacarle el maximo partido al coche, no me gustan nada estas ruedas, hubiese preferido las michelin exalto, aunque tampoco sean santo de mi devocion. Apuntando mas cosas, he de decir que mirando consumos instantaneos si haces caso al indicador de marcha es como se obtienen los consumos mas bajos, pese a que parezca ridiculo ir en quinta marcha a 50, pero bueno los consumos instantaneos asi me lo indican. Ahora, si conduces como indica el FIS, llevas el coche totalmente muerto (1500-2000 rpm). Otra cosa que sin duda me ha sorprendido con respecto a los otros 2 S3 que probe antes de comprarme el mio es que el tacto del cambio es mucho mejor en mi unidad que en las que previamente tuve la ocasion de probar...es mas duro y sin esa sensacion esponjosa. Supongo que es porque esta nuevo y con el tiempo, desgraciadamente, tendra ese tacto. En cuanto al tacto general del coche, era similar al de las unidades que probe, es decir, embrague tirando a blando con una buena dosificacion al igual que el freno. Lo que cada vez me gusta mas es la direccion, en ciudad muy suave pero en cuanto vas por autovia o haces algun giro brusco se endurece claramente. Los extras que pedi fueron las llantas, la parrilla en negro, retrovisores naranjas, tempomat, paquete de iluminacion interior, saco portaesquies, apoyabrazos delanteros, APS trasero y los buckets. Sobre estos ultimos tengo que decir que me ha sorprendido gratamente lo comodos que son y lo bien que agarran, especialmente en la zona de los hombros y del culo, ya que en la zona del tronco los petalos son muy anchos y no te abrazan como por ejemplo si lo hacen los asientos deportivos de un porsche 997 carrera s, que sin tener una apariencia tan agresiva, en esa parte del cuerpo te abrazan mejor. En cualquier caso me parecen un acierto porque te sujetan genial y para nada son incomodos. Quiza el unico "pero" que tienen es que dificultan bastante el acceso a las plazas traseras ya que entre que el respaldo se abate poco y la banqueta no se desplaza hace que los pasajeros tengan que hacer malabarismos para pasar. Yo lo que hago es ayudar al que sube desplazando tambien la banqueta para evitar que se apoye en el respaldo. Ya contaba con este inconveniente, lo conocia y me parece que la efectividad de estos asientos y la estetica que le dan al coche lo compensan con creces. Sobre los acabados creo que poco hay que decir, sin duda alguna es, muy pero que muy muy de lejos, el compacto que mejores materiales tiene en el interior y su acabado es de primera. Yo llevo el equipo de sonido audi concert y para ser el de serie creo que se escucha fenomenal. Habiendo escuchado el Bose en otro S3 me parece que pagar los 600€ que cuesta es casi como tirarlos a la basura, ya que, partiendo de la base de que ninguno de los 2 son equipos de calidad, lo que te da el Bose es un poco mas de potencia lo que a efectos practicos es sonido mas nitido a volumenes muy altos. Volumenes a los que, o estas de cachondeo/botellon, nunca llegaras porque es demasiado alto. Es mi opinion y como consejo, al que este interesado en el Bose, que escuche ambos equipos de sonido porque el de serie tiene una potencia considerable. Lo que me ha gustado del equipo de sonido es que lleva una entrada auxiliar tipo minijack de serie (no lo sabia), lo que sin duda te da mucho juego, al igual que la radio cd mp3 con 3 lineas de texto que te permite explorar las carpetas de los cd's grabados en formato mp3. Continuando con el sonido, ahora toca el del motor, al ralenti suena un poco a Diesel, aunque no tanto como los otros 2 que probe (sera cuestion de tiempo). La verdad es que este es uno de los puntos que mas me ha sorprendido del S3 ya que antes no me gustaba como sonaba, pero la verdad es que este coche tiene un sinfin de sonidos que son de lo mas cachondo. En bajas rpms suena grave y con las ventanillas bajadas se escucha perfectamente el escape. Si aceleras con decision y cambias de marcha sobre 3500 a la hora de cortar gas pega un petardazo que he de decir que me pone bastante, eso si, yo solo he podido escucharlo con algun muro al lado que haga rebotar el sonido. Otro sonido que se oye perfectamente tanto con la ventanilla subida como cerrada es el del soplido del turbo y su correspondiente descarga...como sopla!!!Me encanta. Otro aspecto que es curioso es el olor del coche, al estar nuevo, cuando paras al cabo de unos segundos se puede apreciar un claro olor a chamusquina que es producido por las fibras de los silenciosos que aun se estan quemando y por eso huele asi. Ya me queda poco por comentar a estas alturas. No puedo decir como va cuando se va fuerte con el porque con el rodaje de los frenos soy bastante escrupuloso, incluso mas que con el motor. En el concesionario no se me dio ninguna indicacion de como hacerlo, pero vamos, para mi lo importante es respetar tiempos de calentamiento/enfriamiento y durante los primeros 1500-2000km evitar pisotones. Os cuelgo unas fotos.

que bruto se ve en esa foto, se sale!

Yo no le meti la s-tronic porque si no hasta 2009 no tendria el coche. Es algo que echare de menos, pero si la hubiese puesto se que echaria en falta tambien la manual. Yo los buckets si los puse porque me parece un tanto cutre que un s3 venga con los asientos deportivos del a3 normal, ojo, no digo que sean malos asientos, pero siendo un "S" la verdad es que no se distingue practicamente en nada del S-line

Uno de los primeros post que lei al entrar en soloporsche fue el de tu venta del 9974s. Por cierto, y perdon por desviar el asunto, que suena mas, tu r8 o tu ex997 con el PSE?? Volviendo al hilo de la magnetic ride, no creo que el sistema que se monte en el r8 sea identico al del s3 en cuanto a dureza, teniendo en cuenta que ambos son coches deportivos, pero el R estando por delante en cuanto a deportividad claro esta.

A nivel de estabilidad y la regulación de dureza y compresión, el S3 con magnetic ride activado en Sport me pareció más duro que en mi 911 con el mode On en el PASM... La verdad es que estoy de acuerdo en que debería variar la respuesta del motor, así como algunos de sus reglajes (apertura de mariposa, ESP más permisivo o incluso acelerador más directo) pero mi valoración es positiva, y a pesar del consejo del muchacho de Audi Forum, elegí el setup con la magnetic por que en carreteritas reviradas o juguetonas, el tacto directo y la nobleza del apoyo me apreció impecable. Eso sí, es duro de co*ones. (Repito, creo que es más dura que en el PASM) Está claro. Un 911 de gama media no tiene más de setenta o cien Cv más que un S3, y en recuperaciones, el S3 es superior a cualquier unidad de Carrera atmosférico... Además de la sencillez de llevar uno u otro! No tiene naaaada que ver! Mi unidad está siendo fabricada con esta suspensión, y firmemente creo que vale la pena. Ya no es tanto por velocidades altas (apuestos a correr, la limitación de 250 es ridícula), si no por que la gran ventaja de nuestro cochecillo es que en cambios rápidos, en carreteras lentas, en movimientos ágiles, el coche se mueve de coña. Pues a lo mejor me falto probarlo mas tiempo pero no tuve esa sensacion que tengo cuando en el 997s toco ese botoncito.A lo mejor en tu 997tt no es tan radical (cosa que dudo B) ). Pero bueno, el caso es que con ella o sin ella el s3 es un buen bicho, pese a la diversidad de opiniones que hay aqui. Yo por ejemplo preferiria llevar la caja s-tronic a esa suspension, o bien darte un homenaje y poner los buckets...cuestion de gustos

Para mi el S3 de serie es super estable, muy predecible, y le sobra suspension !!! En mi caso tengo chip apr y suspension stock y el auto hay momentos en q lo llevo por sobre los 250 km/h y muy estable. Ahora en ciudad me parece un poco duro, de suspension muy seca, pero igualmente muy usable. Mismo de vez en cuando lo meto en circuito y te aseguro q no me quedo muy por detras de porsches 911 ! A mi me sorprendio lo duro que va el s3, no me imagine que fuese tan duro, teniendo en cuenta que no es un coche con un planteamiento demasiado radical