Tórtel

Bueno, ahora me voy a meter en camisas de once varas...

 

La teoría dice que en la conducción deportiva deben mantenerse las manos a las tres menos cuarto. Es decir, diametralmente opuestas, y con esta posición se pueden efectuar casi todos los giros posibles en circuitos, carreteras o autopistas, a la velocidad adecuada.

 

Ahora bien, cuando estamos maniobrando, o nos encontramos pasaditos/paraditos/despistados y tenemos que afrontar una curva más cerrada de lo que creíamos, desplazaremos la contramano hacia la parte inferior del colante (de ahí que opcionalmente pueda ser chata) y una vez sujetado bien, desplazaremos la mano favorable a la parte alta del volante. Esta maniobra debe hacerse, en cualquier caso, antes de tomar la curva...

 

Supongo que no he dicho nada nuevo, pero por si a alguien le fuera bien, aquí tiene el ladrillo.

Sí, eso mismo nos dijeron los instructores en los cursos de conducción deportiva de Audi (luego veias a alumnos girando el volante con las dos manos juntas, la espalda de lado y media lengua fuera en una mueca de esfuerzo).

Mi problema viene en conducción urbana, callejuelas, giros de 180º, etc .......... me sigo sintiendo raro cuando toco el segmento recto, pero mentiría si dijera que es algo que me impida disfrutar de la conducción.

Si pudiera volver a configurar el coche volvería a elegir el volante achatado.

 

A ver si algún día (que te apetezca) nos describes las sensaciones de conducir un 997 turbo.

¿No te preocupa que, comparado con él, el S3 te pueda parecer ........ algo escaso de potencia?

Lo del volante en mi opinion es algo a lo que te acostumbras en seguida, seguro que mas rapido que acostumbrarse a un s3 tras bajarse de un 997tt...

Además de las interesantes cifras de aceleración de parado, creo interesantes las cifras de recuperación de 80 a 120, por ejemplo... Alguien las tiene con el S-tronic?

Yo creo que aun no hay una prueba hecha y derecha del s3 con stronic. Te dejo las mediciones del tts con stronic

http://www.km77.com/00/audi/tt/tts/p01.asp

¿La parte trasera de los baquets es de material plástico?

¿No será peligroso en caso de colisión?

Si, es de un plastico negro brillante muy chulo cuando se ve a la luz del dia. Yo creo que en una colision si te das con los asientos es porque no llevas el cinturon y sino llevas el cinturon el golpe es tal que supongo te dara igual darte con ese plastico o con un asiento normal...digo yo. Ademas por lo general la mayoria de los asientos de este tipo tienen la parte trasera de plastico

Si la verdad que en las curvas se puede entrar bastante rapido y se nota que va muy bien,nada que ver con el otro claro esta,pero como tu dices, yo el haldex no lo noto,que pas que hay que hacer mucho el bruto para que salte la traccion quattro? porque aun no la he notado nada. Lo que tu dices en las curvas si entras muy fuerte se pira un poco de alante,pero vamos como se maneja tan bien se corrige rapido eso.

 

Quizas el embrague del S3 este reforzado y aguante mas par del que tiene y potencia? porque si lo aguanta el embrague entonces como tu dices no tendre problemas,porque el motor aguanta perfectamente,pero lo que me da miedo es el embrague y todo su sistema. En el leon se me rompio 3 veces la bomba del embrague en menos de un año imaginate...

 

Si ira bien y es algo mas ligero pero solo 110 kg a diferencia de 65 cv que tenemos de diferencia con el gti..

 

Los consumos que tiene estan bien para lo que es,pero algun dia he querido ir tranquilo y da casi el mismo consumo que llendo algo mas deprisa..jeje.entonces no me compensa ir tranquilo.

 

Cuanto te gasta a ti? y como circulas claro,para hacerme una idea,es solo por curiosidad todo esto.un saludo y gracias por contestar

Juas juas juas

Me ha hecho gracia el que hayas llegado a la misma conclusión que yo, que con el S3 no compensa hacer conducción tranquila

Consume casi lo mismo yendo a velocidad de crucero de 125km/h que de 150km/h .......... y en ciudad, pues tanto da que vayas pisando huevos o que le des una alegría al cuerpo, los 13-14l/100km no te los quita nadie, ni tampoco vas a subir muy por encima a no ser que te empecines en dar acelerones tremendos en marchas cortas.

¿Merece la pena gastar 1 ó 2 litros más cada 100km y divertirte o ahorrarlos y conducir como si llevaras un coche con la mitad de potencia?

Era una pregunta retórica claro.

 

Por autopista suelo ir entre 130-150km/h y el consumo en esas condiciones oscila entre los 8,7 y los 10,5l/100km.

En carretera convencional, pues depende del tramo, ahí sí que puede subir el consumo si adelantas con frecuencia (y no digamos si pillas un puertecito de montaña) ......... es raro pasar de 12-13l/100km a no ser que vayas muy muy deprisa.

En ciudad suelo hacer unos promedios de 13-14l/100km, con tráfico denso y acelerones frecuentes.

Creo que no está nada mal, si hubiese querido ahorrar hubiese comprado un smart.

 

El S3 es más rápido que el Golf GTI, pero hay que ir a tope para que se aprecie una diferencia notoria.

En el 0-100km/h el GTI para el crono en 7,2 s (6,9s si es DSG) ...... mientras el S3 lo hace en 5,7s (desconozco las cifras del S-Tronic). Segundo y medio es una diferencia considerable.

 

Es verdad, el Haldex está ahí para sacarte de un apuro, porque en conducción normal ni se nota. Habría que circular por pavimento resbaladizo o con grava suelta ............. quien sabe, igual algún día te salva la vida.

 

Un placer leerte Xoye. Saludos.

El S3 con stronic hace el 0 a 100 en 5,5 segundos.

Yo el haldex, si voy alegre, lo noto perfectamente y cuando mas lo siento es saliendo de curvas cerradas, sales catapultado

Es uno de los S3 mas bonitos que he visto por aqui.

 

Saludos

Muchas gracias tu ///M tambien es increible, me gusta casi mas el de 5 puertas que el de 3 por el aspecto "inofensivo" que tiene

Os dejo unas fotos que le he sacado hoy en la oscuridad del garaje

Otro dia pondre mas y mejores

Xavilondo: perplejo me dejas con la distribución de potencia del Haldex, un 95-5 será (casi) como si no lleváramos tracción total. Vamos, que es un tracción delantera salvo cuando la situación se desmadra.

El turbolag es inexistente en 2ª (como es lógico) y muy breve en 3ª, en ese sentido el S3 está muy bien resuelto.

 

Tórtel: veo que ya le estás buscando las cosquillas al S3, vaticino que va a ser un coche con una vida muy ajetreada.

Me parece muy alto el consumo en ciudad, a mí suele hacerme 13-14l/100km y te aseguro que en Valencia el tráfico no es idílico (y le meto unos aceleroncillos guapos de vez en cuando ). Ya te irá bajando conforme tengas el motor más rodado. En cambio, las cifras que me das a 120km/h son más cercanas a las que consigo (unos 8.7-9l/100km).

Reconozco que nunca he desconectado el ESP, por tus comentarios me hago a la idea que el comportamiento del coche sigue siendo noble y previsible (que no aburrido, ojo)............ igual esta semana me atrevo a pulsar el botón mágico (es que el comercial me desaconsejó de forma vehemente desconectar el ESP, daba la sensación de que hacerlo era abrir la caja de Pandora y me iban a caer las siete plagas o algo por el estilo ).

 

¿Eres probador de coches para revistas especializadas?

Lo digo porque se te aprecia una desenvoltura poco común en cuestiones de conducción deportiva.

 

 

Probador?? jejeje, para nada hombre...simplemente intento explorar (y disfrutar) como es y como va mi coche para asi explicar lo mejor posible mis sensaciones y conseguir transmitir a alguien que no haya probado un S3.

Sobre el ESP te dire que en algun sitio que conozcas, con cabeza y probando poco a poco, no deberias tener ningun problema. El problema que yo tenia era que me picaba demasiado la curiosidad del haldex que, como dice xavi, en situaciones normales solo lleva el 5% detras pero creo que puede llegar hasta el 40% si se necesita.

 

Los consumos me imagino que como en todo coche bajaran con el paso del tiempo. Por cierto una curiosidad del FIS, en los prerestyling podeis consultar la temperatura del aceite??? Porque en el mio si que se puede, cosa que me parece de gran utilidad y que se echa bastante en falta en los coches modernos.

Si hay alguna forma de saber la temperatura del aceite me sería muy útil.

Lógicamente está la del agua (faltaría más) pero la del aceite ni idea.

 

Otra cosa que no he usado todavía es la función de cronometraje, dan ganas de usarla eso sí.

 

 

Pues en mi S3 hay un menu que dice "consultar" y dentro de este hay otro menu que se llama "temp aceite".Explora un poco el FIS no vaya a ser que tengas esa funcion y no tengas ni idea. Por cierto tarda muy poco en calentarse el TFSI.

Ya me ha picado la curiosidad, esta misma tarde lo pruebo.

Una cosa: por si no estuviera disponible esta función ....... desde que la temperatura del agua llega a 90º (tarda unos 2,5km en mi S3) ¿cuánto más tarda el aceite en llegar a una temperatura óptima? de forma aproximada claro, en km o en minutos como prefieras.

Cuando coja hoy el coche (que aun no lo he hecho) me fijare mas detalladamente pero creo que no deben de ser mas de 5 o 7 minutos. Yo venia de un TDI y la del agua tardaba bastante mas en llegar a 90grados que el aceite en TFSI

Xavilondo: perplejo me dejas con la distribución de potencia del Haldex, un 95-5 será (casi) como si no lleváramos tracción total. Vamos, que es un tracción delantera salvo cuando la situación se desmadra.

El turbolag es inexistente en 2ª (como es lógico) y muy breve en 3ª, en ese sentido el S3 está muy bien resuelto.

 

Tórtel: veo que ya le estás buscando las cosquillas al S3, vaticino que va a ser un coche con una vida muy ajetreada.

Me parece muy alto el consumo en ciudad, a mí suele hacerme 13-14l/100km y te aseguro que en Valencia el tráfico no es idílico (y le meto unos aceleroncillos guapos de vez en cuando ). Ya te irá bajando conforme tengas el motor más rodado. En cambio, las cifras que me das a 120km/h son más cercanas a las que consigo (unos 8.7-9l/100km).

Reconozco que nunca he desconectado el ESP, por tus comentarios me hago a la idea que el comportamiento del coche sigue siendo noble y previsible (que no aburrido, ojo)............ igual esta semana me atrevo a pulsar el botón mágico (es que el comercial me desaconsejó de forma vehemente desconectar el ESP, daba la sensación de que hacerlo era abrir la caja de Pandora y me iban a caer las siete plagas o algo por el estilo ).

 

¿Eres probador de coches para revistas especializadas?

Lo digo porque se te aprecia una desenvoltura poco común en cuestiones de conducción deportiva.

 

 

Probador?? jejeje, para nada hombre...simplemente intento explorar (y disfrutar) como es y como va mi coche para asi explicar lo mejor posible mis sensaciones y conseguir transmitir a alguien que no haya probado un S3.

Sobre el ESP te dire que en algun sitio que conozcas, con cabeza y probando poco a poco, no deberias tener ningun problema. El problema que yo tenia era que me picaba demasiado la curiosidad del haldex que, como dice xavi, en situaciones normales solo lleva el 5% detras pero creo que puede llegar hasta el 40% si se necesita.

 

Los consumos me imagino que como en todo coche bajaran con el paso del tiempo. Por cierto una curiosidad del FIS, en los prerestyling podeis consultar la temperatura del aceite??? Porque en el mio si que se puede, cosa que me parece de gran utilidad y que se echa bastante en falta en los coches modernos.

Si hay alguna forma de saber la temperatura del aceite me sería muy útil.

Lógicamente está la del agua (faltaría más) pero la del aceite ni idea.

 

Otra cosa que no he usado todavía es la función de cronometraje, dan ganas de usarla eso sí.

Pues en mi S3 hay un menu que dice "consultar" y dentro de este hay otro menu que se llama "temp aceite".Explora un poco el FIS no vaya a ser que tengas esa funcion y no tengas ni idea. Por cierto tarda muy poco en calentarse el TFSI.

Gracias gente!

Me han dado en un multimarca el precio de 36500 euros con techo, espejos eléctricos y negro phantom.

De todas formas esperaré un poco a ver el nuevo Golf GTi...

 

Yo me iba de cabeza a por el S3, ni me lo pensaba. En unos meses te hartaras de ver GTI's 6 mientras que S3 se ven bastante poquitos y ya ni comentar razones obvias como sus 265cv, quattro, etc

Eso si no se confirma el rumor de que el próximo Golf GTI llevará el mismo motor del S3 8P.

Las cifras de potencia que se barajan son entre 230 y 265cv ........ y desaparece la entrañable versión R32.

Pero el GTI 6 si no recuerdo mal va a tener 211 cv,no??

http://www.km77.com/00/volkswagen/golf/2009/gti/t01.asp

Xavilondo: perplejo me dejas con la distribución de potencia del Haldex, un 95-5 será (casi) como si no lleváramos tracción total. Vamos, que es un tracción delantera salvo cuando la situación se desmadra.

El turbolag es inexistente en 2ª (como es lógico) y muy breve en 3ª, en ese sentido el S3 está muy bien resuelto.

 

Tórtel: veo que ya le estás buscando las cosquillas al S3, vaticino que va a ser un coche con una vida muy ajetreada.

Me parece muy alto el consumo en ciudad, a mí suele hacerme 13-14l/100km y te aseguro que en Valencia el tráfico no es idílico (y le meto unos aceleroncillos guapos de vez en cuando ). Ya te irá bajando conforme tengas el motor más rodado. En cambio, las cifras que me das a 120km/h son más cercanas a las que consigo (unos 8.7-9l/100km).

Reconozco que nunca he desconectado el ESP, por tus comentarios me hago a la idea que el comportamiento del coche sigue siendo noble y previsible (que no aburrido, ojo)............ igual esta semana me atrevo a pulsar el botón mágico (es que el comercial me desaconsejó de forma vehemente desconectar el ESP, daba la sensación de que hacerlo era abrir la caja de Pandora y me iban a caer las siete plagas o algo por el estilo ).

 

¿Eres probador de coches para revistas especializadas?

Lo digo porque se te aprecia una desenvoltura poco común en cuestiones de conducción deportiva.

Probador?? jejeje, para nada hombre...simplemente intento explorar (y disfrutar) como es y como va mi coche para asi explicar lo mejor posible mis sensaciones y conseguir transmitir a alguien que no haya probado un S3.

Sobre el ESP te dire que en algun sitio que conozcas, con cabeza y probando poco a poco, no deberias tener ningun problema. El problema que yo tenia era que me picaba demasiado la curiosidad del haldex que, como dice xavi, en situaciones normales solo lleva el 5% detras pero creo que puede llegar hasta el 40% si se necesita.

Los consumos me imagino que como en todo coche bajaran con el paso del tiempo. Por cierto una curiosidad del FIS, en los prerestyling podeis consultar la temperatura del aceite??? Porque en el mio si que se puede, cosa que me parece de gran utilidad y que se echa bastante en falta en los coches modernos.

Me alegro, Tórtel, que esté cumpliendo tus expectativas.

 

El subviraje es normal por su distribución de pesos y su Haldex 95-5. Supongo que para sobrevirar, cambio de apoyo y gas, aunque por el turbo-lag quizás cueste un poquito al principio... Será cuestión de esperar a que termines tu rodaje! (aunque creo que yo lo haré casi casi antes que tú! <_< )

 

He estado leyendo sobre posibilidades de modificar la central Haldex, aunque no se si se puede hacer con el s-tronic. Será cuestión de investigar... Imaginas un reparto inicial de 40-60?

Busca informacion sobre el haldex race...es lo que necesitas!

Gracias gente!

Me han dado en un multimarca el precio de 36500 euros con techo, espejos eléctricos y negro phantom.

De todas formas esperaré un poco a ver el nuevo Golf GTi...

Yo me iba de cabeza a por el S3, ni me lo pensaba. En unos meses te hartaras de ver GTI's 6 mientras que S3 se ven bastante poquitos y ya ni comentar razones obvias como sus 265cv, quattro, etc

Enhorabuena Tórtel.

Supongo que es tan bonito como esperabas e incluso más, teniendo en cuenta que te la jugaste con una combinación de colores tan atípica.

No había visto un S3 ni remotamente parecido (bueno, vi uno naranja pre-restyling y es cierto que es menos cantoso que en foto).

 

De acuerdo con tus apreciaciones técnicas. Deduzco que tu nivel de conducción es alto, será interesante leer tus impresiones acerca del comportamiento del coche en conducción deportiva.

 

Me alegra que te vaya gustando el sonido del S3, me sorprendió que te pareciera tan mediocre en los comentarios que hiciste hace unas semanas ............. a mí personalmente siempre me ha gustado, no será el de un Golf R32 pero suena muy bien.

 

Respecto a la frenada, yo no soy amigo de frenadas fuertes, suelo aprovechar el freno motor, pero la he notado un poco justa.

No es que frene mal, pero para las prestaciones del coche podían haber puesto un poco más de énfasis en este punto.

 

Un saludo.

Valhalla, durante este lluvioso fin de semana he probado algo mas el comportamiento.

Al desconectar el ESP el coche la verdad es que mantiene las formas incluso estando en mojado, tracciona muy muy bien y cuando te pasas con el gas subvira claramente, eso si, el subviraje lo busque ya que fue mientras daba la vuelta a una rotonda bastante grande, por lo que creo que en conduccion por curvas sera raro que pase eso, simplemente porque desde la mitad de la curva puedes pisarle y el coche para nada se desvia . Esa es la impresion que me da cuando entro en una curva y una vez dentro se acelera con decision. Ahora bien, todavia no he intentado hacer algun cambio brusco de direccion mientras que a la vez aceleras...no se si se ira de atras, pienso que algo si que lo hara porque en seco redondeaba un poquito los giros (algo que me llamo la atencion porque las revistas tachan al s3 de ir demasiado sobre railes), asi que supongo que en mojado y sin ESP lo hara aun mas, pero bueno, poco a poco, que aun no he llegado a los 1000km.

Cada vez me gusta mas el tacto del cambio y lo cortos que son los recorridos en comparacion con otro a3 ( y con la mayoria de los coches en general). Y con lo que me estoy llevando un chasco es con el sonido, mucho mejor de lo que esperaba, y eso que no he podido escucharlo desde fuera, pero mis amigos me dicen que suena bastante. En los tuneles si bajas las ventanillas el sonido retumba bastante.

Ah y de consumos pues supongo que como todos vosotros, de media llevo 12,7litros. Mas o menos he hecho mitad carretera mitad ciudad. Por la M30 o M40 rondando los 120km/h aprox el consumo se mueve entorno a los 9 altos o 10 bajos...me cuesta bajar de 10 litros. Y por ciudad suelo andar entre 14 y 16litros y eso que no he cogido grandes atascos.

Por qué no lleva los espejos de aluminio?

Es una opcion que elegi y que no tenia sobreprecio. No me parece que pegue bien con parrilla negra y llanta oscura, por eso lo hice

Os presento mi S3 con apenas 4 dias.

Si quereis mas info os pongo el enlace de la presentacion:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=173002

Unas fotos...

Yo ya te lo dije en su dia.jeje. Muy bonito el coche. No creo que te canses del color,porque para eso lo has comprado asi digo yo.jeje

 

Tortel si puedes,vente mañana al kinepolis a partir de las 11, yo estare y podremos vernos y hablar del cochecillo que te parece?

 

Lo tienes asi bonito,no lo makees.jeje. Un saludo

Me acabo de despertar, luego me cuentas qué tal por kinepolis

Yo tuve la misma duda a la hora de comprarme el S3, al final lo pedí manual y he de decir que si bien el stronic es mucho más efectivo y rápido, me parece que el tacto que tiene la caja del s3 con los recorridos acortados respecto a un a3 es muy muy bueno. Ahora, si lo que buscas es comodidad y facilidad de conducción, el s-tronic es tu cambio sin duda, además de que es buenísimo, pero yo estoy contento de haberlo pedido manual, para nada me arrepiento (y pensé que iba a hacerlo)

Sólo desear que no te canses del color...pero el conjunto me parece precioso!!

 

El escape sonará más.SI hace repro con el tiempo la gente te llegará a decir si llevsa escape..

 

El pero que le veo,es ue al montar 19" el coche queda super alto.Tambien tiene solucion

 

Otra cosa:si eres de los que le pisan,cuidadin con los frenos.LAs pastillas de serie son caquita.Yo casqué 2 juegos de discos(garantia)ahora llevo Necto Altas prestaciones(el nombre no hace juicio,pero tienen un pase..)y todo mejor.

 

LAs gomas van bastante bien.No tienen nada que ver con las conti 2.

 

Yo llevo fundas en los baquets,las compré en gt2i.Te lo recomiendo,si lo usas a diario o casi se gasta demasiado las orejas al entrar.

 

Te recomiendo muy mucho los short shift de Forge para el cambio.Es una pieza parecida a la quye venden en opcion en el TTs.Se coloca en las guias,encima mismo de la caja y hace los recorridos mas cortos y más "duros" y precisos.Sino quieres piezas aftermarket,mírate la pieza que te comento dle TTs,casi seguro que se puede montar en los S3.

 

Yo no hice rodaje muy acurado.Nada en frio,nada de golpe,con cariño vaya.Aceite nuevo a los primeros 2.000km(era verano y mucho calor) y a tomar pol saco el Longlife.EL coche me va perfecto y no me gasta una sola gota de aceite.Obviamente eso es muy personal,casi manías mias..

 

Vaya tocho he soltado nins..

La repro...todo llegara. Y con ella supongo que mas cosillas como el shortshift (si es aftermarket y ademas es forge pues mejor ) y un buen escape(posiblemente supersprint...aunque me gusta como va sonando el de serie).

Sobre las gomas, la verdad es que conti no me termina de gustar, eso si, me parecen mejor que la 2 primeras...he estado probando un poquito mejor el coche esta tarde y mi opinion va cambiando.

Las llantas son de 18" y el coche en las fotos tambien lo veo algo alto, pero bueno supongo que algo mas caera, al fin y al cabo tiene un dia.

Los frenos aun no los he probado mucho pero me da la sensacion de que frena bien...ahora a ver cuanto duran. Lo que me ha gustado es que en cambios bruscos de direccion la trasera da mas juego de lo que esperaba tras leer en muchas revistas que era un coche aburrido.

Una cronica buena, diferente a las demas, mas atipica.....

El coche soberbio, el color precioso, aunque yo no me atreveria con él.

Las llantas de escandalo....como le van a ese color y a ese coche.

El interior en su linea, bien acabado y deportivo

 

.....a ver cuando va siendo hora de que pongan freno electrico y quitan esa palanca tan antiestica y que hace el coche mas antiguo. Este es mi unico pero. Saludos y disfruta.

Tienes toda la razon, esta fatal pensada, cada vez que doy el freno de mano choco con el apoyabrazos descolocandolo

Por fin, ayer, y con una semana de adelanto, me entregaron mi S3. Apenas le he hecho 130 km asi que no puedo decir demasiado. Pero por lo poco que lo he usado me gusta lo polivalente que es, creo que vale para todo, no es un coche incomodo pese a que vaya durito de suspension. Casi todo el uso que le he dado ha sido por ciudad y salvando los consumos (es raro verlo por debajo de los 14 litros) me parece muy apto. Sin embargo tambien he tomado alguna rotonda rapido y apenas balancea, se le nota firme, y eso que los neumaticos que monta (continental sport contact3) creo que no te permiten sacarle el maximo partido al coche, no me gustan nada estas ruedas, hubiese preferido las michelin exalto, aunque tampoco sean santo de mi devocion.

Apuntando mas cosas, he de decir que mirando consumos instantaneos si haces caso al indicador de marcha es como se obtienen los consumos mas bajos, pese a que parezca ridiculo ir en quinta marcha a 50, pero bueno los consumos instantaneos asi me lo indican. Ahora, si conduces como indica el FIS, llevas el coche totalmente muerto (1500-2000 rpm).

Otra cosa que sin duda me ha sorprendido con respecto a los otros 2 S3 que probe antes de comprarme el mio es que el tacto del cambio es mucho mejor en mi unidad que en las que previamente tuve la ocasion de probar...es mas duro y sin esa sensacion esponjosa. Supongo que es porque esta nuevo y con el tiempo, desgraciadamente, tendra ese tacto. En cuanto al tacto general del coche, era similar al de las unidades que probe, es decir, embrague tirando a blando con una buena dosificacion al igual que el freno. Lo que cada vez me gusta mas es la direccion, en ciudad muy suave pero en cuanto vas por autovia o haces algun giro brusco se endurece claramente.

Los extras que pedi fueron las llantas, la parrilla en negro, retrovisores naranjas, tempomat, paquete de iluminacion interior, saco portaesquies, apoyabrazos delanteros, APS trasero y los buckets. Sobre estos ultimos tengo que decir que me ha sorprendido gratamente lo comodos que son y lo bien que agarran, especialmente en la zona de los hombros y del culo, ya que en la zona del tronco los petalos son muy anchos y no te abrazan como por ejemplo si lo hacen los asientos deportivos de un porsche 997 carrera s, que sin tener una apariencia tan agresiva, en esa parte del cuerpo te abrazan mejor. En cualquier caso me parecen un acierto porque te sujetan genial y para nada son incomodos. Quiza el unico "pero" que tienen es que dificultan bastante el acceso a las plazas traseras ya que entre que el respaldo se abate poco y la banqueta no se desplaza hace que los pasajeros tengan que hacer malabarismos para pasar. Yo lo que hago es ayudar al que sube desplazando tambien la banqueta para evitar que se apoye en el respaldo. Ya contaba con este inconveniente, lo conocia y me parece que la efectividad de estos asientos y la estetica que le dan al coche lo compensan con creces.

Sobre los acabados creo que poco hay que decir, sin duda alguna es, muy pero que muy muy de lejos, el compacto que mejores materiales tiene en el interior y su acabado es de primera. Yo llevo el equipo de sonido audi concert y para ser el de serie creo que se escucha fenomenal. Habiendo escuchado el Bose en otro S3 me parece que pagar los 600€ que cuesta es casi como tirarlos a la basura, ya que, partiendo de la base de que ninguno de los 2 son equipos de calidad, lo que te da el Bose es un poco mas de potencia lo que a efectos practicos es sonido mas nitido a volumenes muy altos. Volumenes a los que, o estas de cachondeo/botellon, nunca llegaras porque es demasiado alto. Es mi opinion y como consejo, al que este interesado en el Bose, que escuche ambos equipos de sonido porque el de serie tiene una potencia considerable. Lo que me ha gustado del equipo de sonido es que lleva una entrada auxiliar tipo minijack de serie (no lo sabia), lo que sin duda te da mucho juego, al igual que la radio cd mp3 con 3 lineas de texto que te permite explorar las carpetas de los cd's grabados en formato mp3.

Continuando con el sonido, ahora toca el del motor, al ralenti suena un poco a Diesel, aunque no tanto como los otros 2 que probe (sera cuestion de tiempo). La verdad es que este es uno de los puntos que mas me ha sorprendido del S3 ya que antes no me gustaba como sonaba, pero la verdad es que este coche tiene un sinfin de sonidos que son de lo mas cachondo. En bajas rpms suena grave y con las ventanillas bajadas se escucha perfectamente el escape. Si aceleras con decision y cambias de marcha sobre 3500 a la hora de cortar gas pega un petardazo que he de decir que me pone bastante, eso si, yo solo he podido escucharlo con algun muro al lado que haga rebotar el sonido. Otro sonido que se oye perfectamente tanto con la ventanilla subida como cerrada es el del soplido del turbo y su correspondiente descarga...como sopla!!!Me encanta. Otro aspecto que es curioso es el olor del coche, al estar nuevo, cuando paras al cabo de unos segundos se puede apreciar un claro olor a chamusquina que es producido por las fibras de los silenciosos que aun se estan quemando y por eso huele asi.

Ya me queda poco por comentar a estas alturas. No puedo decir como va cuando se va fuerte con el porque con el rodaje de los frenos soy bastante escrupuloso, incluso mas que con el motor. En el concesionario no se me dio ninguna indicacion de como hacerlo, pero vamos, para mi lo importante es respetar tiempos de calentamiento/enfriamiento y durante los primeros 1500-2000km evitar pisotones.

Os cuelgo unas fotos.

Jaja.Vaya coincidencia chicos e? Como me gusta ver dos S3 en una misma foto.jeje. Ya me contareis que tal de comodos son los buckets, por cierto cuando qerais tortel y fonti_22 qedamos y nos hacemos unas fotitos, ya que somos de madrid los 3 no?jeje. que menos.jeje. Mola la parrilla negra delante.

 

Y los espejos tenias que haberlos puestos plateados asi parece un A3 normal.jeje.Es broma para picarte.Muy bonitos los dos. Haber si poneis mas fotos :ranting2: yo ya tengo 2500 km haber si me cogeis pronto y podremos darle mas al coche.jeje

 

Os pondre los dientes largos mientras os los matriculan..jej

que bruto se ve en esa foto, se sale!

Jajaja.. totalmente de acuerdo. Yo lo equipé también con la S-tronic, que espero me de buen resultado, pero paso de buckets: lo quiero como coche utilitario o para subir a la nieve.

Yo no le meti la s-tronic porque si no hasta 2009 no tendria el coche. Es algo que echare de menos, pero si la hubiese puesto se que echaria en falta tambien la manual. Yo los buckets si los puse porque me parece un tanto cutre que un s3 venga con los asientos deportivos del a3 normal, ojo, no digo que sean malos asientos, pero siendo un "S" la verdad es que no se distingue practicamente en nada del S-line

Pues discrepo de algunos.

 

Antes tuve un 9974S con el kit Sport Chrono, que incluía PASM y modo Sport (que actuaba sobre el acelerador, los escapes y endurecía la suspensión).

 

En mi caso puedo decir que con diferencia el Magnetic Ride que monta el R8 es mejor que el del 997, actúa antes y la diferencia es más patente.

 

Alguno otro que ha probado mi R8 puede apoyar este argumento, la diferencia es pasar de un coche "más o menos burgues" a una tabla.

Uno de los primeros post que lei al entrar en soloporsche fue el de tu venta del 9974s. Por cierto, y perdon por desviar el asunto, que suena mas, tu r8 o tu ex997 con el PSE??

Volviendo al hilo de la magnetic ride, no creo que el sistema que se monte en el r8 sea identico al del s3 en cuanto a dureza, teniendo en cuenta que ambos son coches deportivos, pero el R estando por delante en cuanto a deportividad claro esta.

Ya lo dije en otro post, que el PASM de Porsche esta mucho mas logrado, es como el dia y la noche, la magnetic ride no, y ademas por el precio que tiene, en mi opinion, deberia incluir tambien un modo sport para la gestion electronica del motor.

 

A nivel de estabilidad y la regulación de dureza y compresión, el S3 con magnetic ride activado en Sport me pareció más duro que en mi 911 con el mode On en el PASM... La verdad es que estoy de acuerdo en que debería variar la respuesta del motor, así como algunos de sus reglajes (apertura de mariposa, ESP más permisivo o incluso acelerador más directo) pero mi valoración es positiva, y a pesar del consejo del muchacho de Audi Forum, elegí el setup con la magnetic por que en carreteritas reviradas o juguetonas, el tacto directo y la nobleza del apoyo me apreció impecable. Eso sí, es duro de co*ones. (Repito, creo que es más dura que en el PASM)

 

 

Mismo de vez en cuando lo meto en circuito y te aseguro q no me quedo muy por detras de porsches 911 !

 

Está claro. Un 911 de gama media no tiene más de setenta o cien Cv más que un S3, y en recuperaciones, el S3 es superior a cualquier unidad de Carrera atmosférico... Además de la sencillez de llevar uno u otro! No tiene naaaada que ver!

 

 

 

Mi unidad está siendo fabricada con esta suspensión, y firmemente creo que vale la pena. Ya no es tanto por velocidades altas (apuestos a correr, la limitación de 250 es ridícula), si no por que la gran ventaja de nuestro cochecillo es que en cambios rápidos, en carreteras lentas, en movimientos ágiles, el coche se mueve de coña.

Pues a lo mejor me falto probarlo mas tiempo pero no tuve esa sensacion que tengo cuando en el 997s toco ese botoncito.A lo mejor en tu 997tt no es tan radical (cosa que dudo B) ). Pero bueno, el caso es que con ella o sin ella el s3 es un buen bicho, pese a la diversidad de opiniones que hay aqui. Yo por ejemplo preferiria llevar la caja s-tronic a esa suspension, o bien darte un homenaje y poner los buckets...cuestion de gustos

para mi depende mucho del uso q le vayas a dar, si normalmente vas a andar en ciudad no lo pondria, ahora si lo ruteas mucho al auto y pensas meterte en algun circuito creo q vale la pena, a pesar de q no es tan logrado como en porsche el sistema funciona.

 

Para mi el S3 de serie es super estable, muy predecible, y le sobra suspension !!!

En mi caso tengo chip apr y suspension stock y el auto hay momentos en q lo llevo por sobre los 250 km/h y muy estable.

Ahora en ciudad me parece un poco duro, de suspension muy seca, pero igualmente muy usable.

Mismo de vez en cuando lo meto en circuito y te aseguro q no me quedo muy por detras de porsches 911 !

A mi me sorprendio lo duro que va el s3, no me imagine que fuese tan duro, teniendo en cuenta que no es un coche con un planteamiento demasiado radical

hola.

 

estoy ultimando el pedido de mi audi S3 y tengo la duda de coger la suspension magnetic ride, alguien la tiene ??

merece la pena ?? o con la que viene de serie ya va bastante bien...

gracias a todos, queria tambien que pusieses fotos de colores de s3.

Me dan el s3 el jueves y tuve la oportunidad de probar la suspension magnetic ride. Me parecio que no hay mucha diferencia entre el modo normal y el modo rigido, por eso no la pedi, porque se supone que el modo normal es para ir comodamente en un viaje por autovia o por la ciudad ciudad, y no es asi, y en el modo sport deberia ser una autentica tabla, cosa que tampoco es. Ya lo dije en otro post, que el PASM de Porsche esta mucho mas logrado, es como el dia y la noche, la magnetic ride no, y ademas por el precio que tiene, en mi opinion, deberia incluir tambien un modo sport para la gestion electronica del motor.

Te dejo una foto de mi coche de cuando fui a pagarlo