Tórtel

jejejejeje hola Tortel!, enhorabuena por el naranjito. viste el otro S3 que estaba justo detrás tuyo?? el negro con buckets?? es el mio, el viernes por la tarde fui a verlo como un loco y allí estaba.. esperando al miércoles que me lo entregan..... en cuanto esté subiré fotos. me sorprendió ver dos s3 y además teniendo buckets los dos..

 

tengo fotos hechas con el móvil pero no soy capaz de subirlas al ser mayores de 150k, a ver si puedo arreglarlo....

 

saludos

jod**, menuda coincidencia. No vi tu s3 porque no fui yo a pagarlo, fue mi hermano y el fue el que saco las fotos. Pero si me dijo que habia un s3 negro al lado del mio y le pregunte a ver si llevaba los buckets y me dijo que si, y que ademas llevaba techo solar. Tambien me dijo que le gustaron mas tus llantas que las mias...La verdad es que es un tanto cantoso el coche

Al final si he podido subirlas

Ya tengo fotos del coche, pero no puedo colgarlas porque no tengo lector de tarjetas

El jueves a no mas tardar me lo dan

Hola a todos! Al final he tirado la casa por la ventana y me he comprado un 335i coupé!

 

Muchas gracias a todos por vuestros comentarios!

 

En cuanto tenga el coche colgaré unas fotos para que podais verlo.

 

Saludos!

El serie 3 cupe es de los coches mas bonitos que hay actualmente. Yo me lo hubiese comprado, pero mi novia se lo compro antes (eso si , un 320d)

Cuentanos un poco que cosas le has puesto y demas!

reportaje y quedar para verlo en persona ya que estas cerca.jeje. un saludo y haber si te lo dan ya de una vez. por cierto ya tengo 2000km,voy a buen ritmo.ejje

Ma~ana o el lunes pago el coche si todo esta correcto y para final de la proxima semana me lo entregan

En mi s3 los plazos han transcurrido asi:

2/10: Pedido recibido

28/10: Pedido confirmado

6/11: Vehiculo en produccion

11/11: Produccion finalizada

22/11: Vehiculo en transito

Aun no tengo noticias de mi coche, llamare hoy al comercial porque sino ha llegado al concesionario debe estar a punto de hacerlo...

Segun audiclass mi s3 ya esta en transito desde el 22/11 supongo que esta semana ya lo podre ver, pagarlo y la proxima recogerlo...

Hola a todos .

Por fin , despues de 2 escasos meses , puedo presentar mi S3 .

http://img504.imageshack.us/img504/9527/dscn0265sb9.jpg[/img][/url]

La verdad es que ha llegado bastante rápido .

Estoy muy contento con él , llevo escasamente 600 kms . Me lo entregaron el jueves , y ayer mismo subí hasta Andorra para poder probarlo .

Las primeras sensaciones ; aunque no he pasado aún de 4000 vueltas me parece un excelente motor ( vengo de un 1.8T de 163 cv ) , parece ser bastante elástico y sube bastante rápido de vueltas .

Vaya en la marcha que vaya el coche responde fácilmente , este es el apartado en el que he notado más diferencia con mi antiguo motor , antes para salir rapido siempre necesitaba reducir al menos una marcha .

De momento sólo puedo hablar de maravillas del motor . Había leido que el motor es muy perezoso hasta que no llega a las 2000 vueltas , la verdad es que creo que es lo normal para un gasolina , tengo ya ganas de poder subirlo de vueltas para poder disfrutarlo . No se si aguantaré muchos kms sin pisarle fuerte al coche , ya que el coche pide guerra . De momento sólo voy a puntita de gas .

Otras cosa que me ha llamado la atención es la suavidad del volante , se gira con un dedo , es muy rapido y preciso .

Las marchas están muy bien escalonadas y de recorrido corto el selector , cosa que se agradece ya que parece que no decae mucho las vueltas.

 

El único pero que le encuentro al coche son los retrovisores exteriores , son muy grandes .

Estos los cogí calefactables y electricos , de ésto último me arrepiento , ya que no quedan muy plegados , sobresalen demasiado , no le recomiendo a nadie poner este extra . Si recomiendo cogerlos calefactables y antideslumbramiento .

El hill hold assist es una maravilla , funciona muy muy bien .

De momento esto es todo .

Rubbick, las fotos no se ven. Por cierto, qué semana de producción tenía tu s3?Yo tenía la 45 y creo que esta semana lo tendré

Tiene muy buena pinta, a ver si solucionas lo de las fotos...

Alguien con Magnetic Ride ??? a ver que me contais que os parece ??

Yo lo probé con magnetic ride, en mi opinión no está demasiado logrado por 2 cosas.

1) No hay una diferencia abismal entre el modo normal y el duro. En este aspecto el PASM de Porsche es mucho mejor, es como la noche y el día. En el s3 en el modo normal el coche se siente algo duro...me dio tan buena impresión que no recordaba que llevase la opción magnetic ride. Luego le dí al botón y no sentí mucho cambio. Para mí el modo normal debería ser más blandito y el modo sport más duro.

2) Para el precio que tiene creo que hubiese estado bien que incorporase una función mediante la que al endurecer la suspensión también cambie la gestión electrónica del motor haciéndola más agresiva.

Por cierto, cómo va a ser tu s3? cuándo te lo dan? Yo espero tenerlo la semana que viene o, a lo sumo, la siguiente

jooder.jeje. He vuelto a hacer otro deposito, ahora 10,5L/100 y hice 480 km.. Mucho no baja el consumo que digamos.jeje.Pero vamos para eso esta el coche e?para consumir.jeje. Pero si llendo tranqilo se pueden hacer buenos consumos mejor. Deprisa se que tendre mas subida.jeje.Ya las dire..tengo ya 1200km.jeje ya solo me qedan 2800 para poder cambiar fuera de las 4mil vueltas.jeje.

10,5l/100km puede ser una cifra bastante buena, depende de por donde hayas hecho esos km. Si un buen porcentaje de ellos ha sido por ciudad y carreteras de doble sentido es un muy buen consumo .......... si ha sido mayormente por autopista ya no es un dato tan bueno.

Pero como ya te dije, con el paso de los meses apreciarás una disminución notoria en el consumo. El mío no bajaba ni a tiros de los 10l/100km ni siquiera yendo suave por autopista, ahora ya es frecuente ver 8,7-9l/100km yendo de la misma forma.

 

Me parece un poco exagerado esperar a los 4.000km de rodaje para poder llevar el motorpor encima de las 4.000rpm, pero bueno, si es lo que te ha dicho el comercial adelante. Yo no creo que pudiera aguantar tanto.

 

Saludos.

Yo de los comerciales no me fio ni un pelo. El cliente suele saber más que el vendedor de lo que se está comprando y vendiendo....y si llevamos esos "conocimientos" a un campo más técnico como puede ser el rodaje de un coche para mí ya es la repanocha. Vamos que yo el rodaje lo haré a mi manera, esperando a que la temperatura del coche esté OK y sin ir como suelo ir casi siempre. Para nada me fijaré una barrera de rpm's que no vaya a superar, aunque sí es cierto que tendré cuidado de no pasarme.

Valhalla, si lo del par maximo lo sabia,pero era por preguntar, que pase de un un coche normal gasolina a un tdi y ahora a este,entonces no me acuerdo de como se exprimia bien bien un gasolina.jeje. bien,pues te hare caso 6000rpm. esqe he visto muchos videos que la gnet elo lleva al corte para ver lo que corre y tal,pero lo que tu dices,es algo absurdo,estando de serie.Asi dejamos unas revoluciones de margen. Cada vez va cogiendo mas soltura,segun voy subiendo de revoluciones.va muy bien en marcha este coche e?.jeje. estoy encantado.un saludo

Para comprobar la aceleración máxima del coche, hacer videos para youtube y cosas por el estilo sí ......... para conducción diaria no creo que merezca la pena estrujar tanto el motor.

No recuerdo bien, ¿tienes el cambio manual o el S-Tronic?

 

Un saludo.

Él tiene el manual. En el post del s3 vs 335 puse un video del s3 stronic...es un auténtico misil

Xoye, el S3 2.0 TFSI entrega el par máximo entre 2.500 y 5.000rpm y alcanza la potencia máxima a las 6.000 rpm, consecuentemente cambiar a las 7.000rpm es una buena manera de aumentar el ruido, el consumo y el desgaste del motor sin mejorar las prestaciones.

Yo nunca cambio más allá de las 6.000-6.200rpm ........... todo esto con el coche de fábrica, tal vez con modificaciones sí merezca la pena estirar más las marchas.

En mi opinión, y sabiendo que la curva del S3 pasadas las 6000 rpms decae muy poco, veo con buenos ojos subirlo hasta 6700 o 7000 rpm, así cuando metas la marcha siguiente las rpms caeran a un régimen superior que si cambias a 6000. Aquí también influyen los desarrollos del cambio, que creo que en el s3 están bien escalonados y a lo mejor no hace imprescindible esa estirada. Pero vamos, malo no es, de hecho el stronic cambia a casi 7000 para obtener la máxima aceleración

Bueno por lo visto Audi a tardado muy poco en colocar el 3.0 TFSI que equipara en brebe el S4 al tambien S5, se ve que descartan la opicon de los V8 para los modelos "S". Esperemos que rinda mejor que el 4.2 V8 aunque con inferioridad de caballos.

 

Yo pienso que, sino igual, algo mejor rendirán, además de que tendrán un tacto muy bueno ya que los sobrealimentan con compresor en lugar de turbo

Una cosa que nunca he entendido bien ............ ¿qué ventajas e inconvenientes tiene la sobrealimentación por compresor en vez de con turbina?

 

El compresor volumétrico funciona de forma más progresiva al generar el accionamiento mecánico a través del cigüeñal. Es decir, comprime aire al motor de forma progresiva en función de rpm del motor. Este es su mayor beneficio y defecto puesto que permite un motor con bajo y medio excelentes en comparación a un motor aspirado pero la eficiencia del motor se reduce al subir de vueltas y puede llegar a suponer un -25% de pérdida. A mi en particular no me gusta ni por tacto y sonido (Es como un Termomix a tope). Más propio de un Mercedes AMG que un S o RS.

 

El turbo fuerza aire extra al motor en función de la velocidad/cantidad de los gases de escape. Con la inclusión en el circuito de válvula de descarga y otros sistemas anti-lag permite una respuesta menos puntiaguda que antaño siempre con un rango de utilización reducido normalmente a 3.000rpm. Hoy en día ya existen aplicaciones con bi turbo secuencial (BMW) que permiten solapar en serie uno de bajo soplado e inercia para mejorar el rendimiento a bajo régimen + otro grande para obtener máxima potencia en medio-alta rpm. Por otra parte, también hay ejemplos de Turbo + compresor volumétrico (pionero fue el Lancia Delta S4 de Grupo B ) en el grupo VAG (VW Golf 1.4) pero la complejidad mecánica y fiabilidad limita su aplicación.

 

Sin embargo, en ambos casos tienes el problema de disipar el calor (+1.000ºC en un turbo de competición) que genera la instalación ya que las turbinas giran a muchísima velocidad. Por eso es vital la instalación de intercoolers y otros elementos para mantener la temperatura de los componente y acostumbrarse a no apagar el motor sin dejar que refrigere suficiente el aceite el eje del turbo. Este calor es el causante de problemas mecánicos y de fiabilidad general ya que el vano motor esconde bastante componentes eléctricos y sensores que pueden fallar por exceso de temperatura.

 

La razón principal para pasar de motores de alta cilindrada a motores más pequeños + turbo/compresor es la legislación en Europa para disminuir la emisión de gases y bajar el consumo. Todos los fabricantes tienen por obligación que ofrecer una media de consumo en sus productos bastante inferior a la actual y la única forma de conseguirlo AHORA es con motores más eficiente de inyección directa y turbo. Veremos que nos depara el futuro, pero es muy posible que los V8 pasen a ser dinosaurios en breve ....

Así es, buena explicación. En la práctica notas que un motor con compresor es más progresivo, más parecido a un atmosférico, y más difícil de potenciar que uno con turbo. Lo que suele hacerse es cambiar la polea del cigüeñal por una más ligera+ una reprogramación. Además, también suelen llevar intercooler.

2ª Parte

http://8000vueltas.com/2008/11/18/bmw-m3-c...rte-2#more-1688

Bueno por lo visto Audi a tardado muy poco en colocar el 3.0 TFSI que equipara en brebe el S4 al tambien S5, se ve que descartan la opicon de los V8 para los modelos "S". Esperemos que rinda mejor que el 4.2 V8 aunque con inferioridad de caballos.

Yo pienso que, sino igual, algo mejor rendirán, además de que tendrán un tacto muy bueno ya que los sobrealimentan con compresor en lugar de turbo

Estuve en una situación similar. Me decanté por el S3 SB con s-tronic por varios motivos, a saber:

 

1. Es un coche compacto pero con 5 puertas y un maletero aceptable. Menos que la serie 3, mayor que la serie 1.

2. En el maletero cabe perfectamente mi equipo de esquí, mi equipo de submarinismo o la compra de la semana.

3. Tiene tracción pseudo-integral (abro el paraguas) que con neumáticos de invierno hace que sea una lapa con la nieve.

4. Es divertido, muy fácil de conducir y discreto.

5. No tiene un gran consumo, y el precio está muy contenido (he tenido ofertas de renting desde los 900 Euros)

6. Audi es Audi, y para mi, es la segunda mejor... Mucho más que BMW o similar.

 

 

Hola Xavilondo,

 

Podrías poner fotos de tu S3 Sportback?

 

Un Saludo. <_<

 

Lo fabrican la semana 48... En cuanto me llegue, abriré el post de rigor!

El mío me lo dan la semana próxima.

Un video del stronic en el s3

Viendo como sale se aprecia perfectamente la superioridad frente al manual, menuda aceleración, baja claramente de los 6 segundos...el mio será manual

¿Eres de mirasierra? Porque juraría haber visto ese TT azul más de una vez por ahí! Chulísimos los 2

Carlitos-A3, tu esqe aunqe tengas 22 años eres buen chico,pero hay gente que no y lo sabes.He dicho chavales de 19 porque es lo tipico.Pero vamos tambien hay gente mayor rabiosa.jeje

 

Creo que el S3 visto los colores que hay, solo se deberia comprar en naranja o azul sprint.jejejeje. que son los colores mas asi,distintos al resto.

 

Cuando lo tengas lo veremos, que por mucho retoque que hagamos,no quedara igual que en la realidad. Yo estuve dudando si ponerlos los retrovisores del color del coche,pero al final decidi ponerlos plata ya que es lo que diferencia a un -S- de otro que no lo es,pero vamos,cualquier configuracion le queda bien. L

 

La verdad que ya que estabas,haber pedido los retrovisores negros,porque ya que tienes la parrilla negra y las llantas antracita...Pero bueno.. Ya lo veremos.jeje.

 

Esperate 3 semanitas y prepara el dinero del banco.

Yo los 2 únicos colores que contemblaba eran esos, el naranja y el azul sprint, ya que se ven muy poco. Tiré por el naranja porque me encantaba la parrilla negra y las llantas antracita que a mi parecer quedan mejor con el naranja. Haber puesto los retrovisores plateados rompe toda la estética del coche y no los pedí negros porque, a parte de que seguro que te ponen problemas, prefiero verlo primero con los naranjas y luego, si me animo, los pintaré o compraré otros negros, eso sí, siempre que haya pintado también el techo de negro o en su defecto le haya dado ese color con una capa de vinilo

Ok,pues ya te avisara cuando baje.

 

La gasolina cual le echo? BP o Cepsa o Repsol? Cual es mejor? Suelo echar siempre en BP,pero segun un estudio que hizo autofacil las gasolineras en plan carrefour tienen el minimo poder calorifico por ley y lo que pasa esque usan aditivos mas baratos,segun la revista..pero bueno. Yo a el leon,sinceramente le eche de varios tipos y no notaba cambio en el coche. <_< Ademas ahora bajaran los precios si... Nunca le echare 95 a este coche

 

Yo tengo 800km, y cambio a las 3.700 rpm o asi. progresivamente siempre.A los 2000 km le subire a 5000rpm haciendolo suave claro esta. Segun el comercial hay que hacerle rodaje hasta los 5000 km,pero si dices tu que 3000km pues hare eso entoces.Aqui hay contradiccion, ya que son 2000km de diferencia..Yo creo que con 3mil o 4mil km ya esta bien el coche ya..

 

Y estoy en una zona en la qe constantemente tengo qe ir cambiadno de marchas y incluso tengo q coger algo autovias para ir en 5 o 6 marcha asique supongo que lo hare bien. El leon con el mismo uso creo yo, me dio 20cv mas,en diesel claro esta.jeje. y aqui e visto que casi todos estan dando en torno a los 280cv pues genial. un saludo

 

 

Consejillo en cuanto a la gasolina, si repostas en una gasolinera urbana o que sabes que tiene mucha clientela y, por ende, están constantemente trayendo carburante nuevo, reposta siempre 98 octanos (la marca a mí me daría igual), pero si vas de viaje y necesitas repostar en una estación de servicio que está en medio de la carretera y que por norma general tiene menos clientes y no renueva tan a menudo la gasolina, yo echaría 95 octanos ¿Por qué? Porque al ser la de 98 la menos demandada, si a eso le sumas que estás en una gasolinera cuya demanda es baja y no renuevan a menudo el comustible, puede pasar que al pasar tanto tiempo la sp98 en los tanques, que pueda llegar a perder esas propiedades que la diferencian de la 95.

Es una buena observación pero ¿de verdad la gasolina pierde octanaje con el paso del tiempo?

No lo sé, pero me lo dijo un tipo que de coches sabe un rato y que a todo un gt3rs le echa 95 sin ningún tipo de pudor. Si te soy sincero de química no tengo ni idea y no se cuánto de cierto tendrá esto, pero también piensa que todo (o casi todo) envejece y empeora con el tiempo

Ok,pues ya te avisara cuando baje.

 

La gasolina cual le echo? BP o Cepsa o Repsol? Cual es mejor? Suelo echar siempre en BP,pero segun un estudio que hizo autofacil las gasolineras en plan carrefour tienen el minimo poder calorifico por ley y lo que pasa esque usan aditivos mas baratos,segun la revista..pero bueno. Yo a el leon,sinceramente le eche de varios tipos y no notaba cambio en el coche. :crying_anim: Ademas ahora bajaran los precios si... Nunca le echare 95 a este coche :crying_anim:

 

Yo tengo 800km, y cambio a las 3.700 rpm o asi. progresivamente siempre.A los 2000 km le subire a 5000rpm haciendolo suave claro esta. Segun el comercial hay que hacerle rodaje hasta los 5000 km,pero si dices tu que 3000km pues hare eso entoces.Aqui hay contradiccion, ya que son 2000km de diferencia..Yo creo que con 3mil o 4mil km ya esta bien el coche ya..

 

Y estoy en una zona en la qe constantemente tengo qe ir cambiadno de marchas y incluso tengo q coger algo autovias para ir en 5 o 6 marcha asique supongo que lo hare bien. El leon con el mismo uso creo yo, me dio 20cv mas,en diesel claro esta.jeje. y aqui e visto que casi todos estan dando en torno a los 280cv pues genial. :clap1: un saludo

Consejillo en cuanto a la gasolina, si repostas en una gasolinera urbana o que sabes que tiene mucha clientela y, por ende, están constantemente trayendo carburante nuevo, reposta siempre 98 octanos (la marca a mí me daría igual), pero si vas de viaje y necesitas repostar en una estación de servicio que está en medio de la carretera y que por norma general tiene menos clientes y no renueva tan a menudo la gasolina, yo echaría 95 octanos ¿Por qué? Porque al ser la de 98 la menos demandada, si a eso le sumas que estás en una gasolinera cuya demanda es baja y no renuevan a menudo el comustible, puede pasar que al pasar tanto tiempo la sp98 en los tanques, que pueda llegar a perder esas propiedades que la diferencian de la 95.

Bueno, ya va quedando menos. Ayer la producción finalizó, espero que queden a lo sumo un par de semanas o tres

Hola chicos, mi experiencia con la quattro, es que empieza a patinar las ruedas delanteras, y acto seguido siento un "tac" detras y dejan de patinar y sale como cohete, deduzco que entra en juego el haldex y por tanto las traseras. Pues bien ¿en que cambia la Haldex race? ¿entra antes? reparte distinto?

Eso es, entra antes y el reparto es más radical, creo que llega a mandar el 80% de la tracción atrás (que me corrijan si me equivoco). Pero vamos tiene muy buena pinta el haldex race....en el post de soloturbovag se ve como se pueden hacer donuts en seco..

valhalla tu tienes un S3 supongo no?

 

-En cuanto a Las expectativas que te hubieras formado. Lo que creia es que notaria el coche algo mas fuerte en bajos,la verdad esque tampoco puedo hablar mucho debido a que estoy en rodaje.jeje.pero es una sensacion solo. Lo que si he notado que a partir de 4mil vueltas el coche suena mucho mejor y corre bastante,pero desde 0 a 4mil revoluciones,es como progresivo,es lo que lo hace comodo creo yo.

 

Estoy encantado con el,va muy bien la verdad y no se mueve en las curvas,hoy lo he podido comprobar incluso lloviendo,pero aun asi hay que ir con cuidadin. Que los neumaticos no dejan de ser gomas...

 

-En cuanto a La potencia del coche que conducias antes. Era un TDI, 150cv que con reprogramacion se quedo en 201 cv,no tiene nada que ver con el s3,pero en bajos parecia que tiraba mas y todo. En altas revoluciones no puedo compararlo porque el otro a las 4 mil decae y el s3 no tiene fin.jejeje

 

El coche anterior tenia 43 de par en diesel, claro alomejor es por eso,da mas sensacion el 2.0 tfsi de potencia,pero bueno,el s3 va genial,con el tiempo iremos viendo,ademas que me tengo que acostumbrar a el tambien..

 

Tambien he notado que incluso en 5º o 6º el coche le pisas y responde rapidito,eso me gusta aunque no soy de ir a si normalmente, soy mas de ir con freno motor y con justito el puntito para como tu dices, si surge cualquier imprevisto,escaparme.

 

-El tema de reprogramarle como el anterior,escape y valvula de descarga no se si lo haria...ahora mismo no..El anterior pos vale era otro rollo y en cierto modo no daba pena tocarle,pero este lo veo tan bien que me daria cosa tocarle algo...A parte que tuve con el anterior alguna tonteria con el embrague y no querria que le pasara nada a este...

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Tórtel, de nada, si quieres mas fotos de algo o que te conteste a algo preguntame, me gusta contar todo lo que voy viendo

 

Lo de el consumo que haga en cierto modo me da igual,que para eso lo he comprado,para que gaste.jeje.Si no,no tendria gracia... lo llene hoy con 53 euros con un descuento del 4%,reales eran 56€ y segun el FIS, con eso hago 500km,pero creo que eso se convertiran en 400km llendo de forma tranquila.jeje.Con que me dure 4 o 5 dias me vale.

 

No, no probe el S3 antes de comprarlo,ya que mi comercial estuvo intentandolo en estos 3 meses y le daban largas en audi forum,debido a que el que tenian 3 puertas lo quitaron y luego trajeron uno de 5 puertas pero no se porque historias,entre unas cosas y otras al final no pude cogerlo antes,pero bueno,NO estoy decepcionado para nada,me encanta como va

 

Tortel, yo tenia un LEon fr tdi de 150cv y con repro 201cv por eso he dicho todo eso.jeje pero vamos que estoy contentisiiimo.

 

Un saludo

Estoy de acuerdo con lo de la falta de bajos, la verdad es que de 2500 para abajo no hay nada, eso me parecio a mi y es algo que sin duda me sorprendio, ya que un GTI esta vivo desde el mismisimo ralenti. Pero bueno son las cosas de llevar un turbo mas gordo que el golf, no es tan facil de mover y por eso tarda mas en despegar, no creo que sea por otra cosa. Ademas a mi me gusta que tenga esa patada tan tipica de los motores turbo poco refinados, si bien no llega a ser tan radical como la de un evo o un STI, pero a cambio tienes un motor mucho mas util para el dia a dia

Por cierto, no te esperes para nada que el s3 tenga el tirón de un tdi gordote. Mi antiguo FR tenía más patada, ahora bien, el momento en que el s3 te sorprende es cuando miras el velocímetro y piensas.... :ranting2:

Gracias por as nuevas fotos, la verdad es que se ve bonito el azul sprint en el restyling, me gusta más como queda que en la versión previa. Sobre lo que dices de la suspensión estoy totalmente de acuerdo contigo, las 2 veces que he probado el s3 me he llevado una gran sensación porque es dura pero no te llega a torturar la espalda, lo que se agradeceremos en viajes. Es un elemento que no lo cambiaré en un futuro. El consumo....creo que es lo de menos en este coche, lo vas a disfrutar tanto que con hacer 300 o 350 km con un depósito estarás contento, lo bueno es que ahora la gasolina está a la baja y los precios seguirán cayendo. Diría que en 2009 pagaremos el litro de 98 por debajo de 1€, lo que supone que viniendo de precios cercanos al 1,40 sea una auténtica minucia.

Por tus comentarios y por tu sorpresa deduzco que no probaste el s3 antes de comprarlo. En ese coche la fiesta empieza a partir de las 2500rpm, que es cuando comienza a empujar, pero es en torno a las 4000, como dice Valhalla, cuando el coche empuja fortísimo, cambia el sonido, se nota el soplido del turbo una barbaridad (algo que me sorprendió en un turbogasolina)... en fin, que no pasa nada si con el coche calentito y de vez en cuando le pegas un achuchón :ranting2:

Enhorabuena por el coche, ayer el mío entró en producción, así que me debe de quedar un mesecillo