Tórtel

Hola a todos. Soy nuevo en el foro. Tengo un S3 II y antes tenia un S3 I (210cv), la cuestión es: alguien que haya probado los dos

se ha fijado en la frenada ? es ke me parece que frenaba más el de antes que el nuevo, con el nuevo freno en seco y se bloquean muy rapido

las ruedas, y con el anterior apuraba hasta el final con la tranquilidad de que no se clavaban y paraba a tiempo, pero con este no me atrevo.

Yo el anterior no lo probé pero el nuevo no es que tenga una frenada asombrosa, simplemente cumple, pero de un S yo esperaba más. Supongo que mucho tiene que ver, al menos en mi unidad, los neumáticos que monta, unos continental sportcontact2 que son un aborto. Aunque también tienes que tener en cuenta que con el nuevo llegas más rápido a las curvas y además tienes que parar más peso.

Cómo disfruto viendo estas salvajadas!

Ayer me llegó esto...

Los quickshifts (longitudinal y transversal) de Forge

A mí siempre me ha gustado más el sonido que logra Supersprint con respecto a Milltek. Pero sin haber esuchado el Supersprint, el Milltek non resonated me parace que suena lo suficientemente bien como para no contemplar Supersprint, que por otra parte será bastante más cara.

Yo espero que no lo saquen...me estaría dando cabezazos contra la pared una larga temporada por no haberme esperado:D

Por cierto, con el quattro olvídate de esos derrapes tanto en primera como en segunda marcha. Cada caballo que tienes lo vas a exprimir al 100% desde bajas velocidades.

Sobre sonidos tienes razón. el R32 suena mucho mejor que el S3, pero éste anda sensiblemente más...bastante. Según veo tu GTI, no se porqué me da que al S3 también le vas a meter pasta...así que si yo fuese tú me plantearía quizás el hacerme con algo superior al S3 y proponerte no gastar nada en él, aunque te lleve algo más de sacrificio a corto plazo ya que supongo que tendrás que ahorrar algo más, aunque si te gustan los coches es díficil no cambiarle algo . Ahora, si estás convencido, por el precio que le saques a un S3 tienes un coche al que le puedes sacar potencia (340cv tranquilamente) por muy poca pasta, exclusivo y que necesitaría pocas modificaciones para aguantar tanta caballería....Ahí eres tú el que decides, yo solo te digo que un TFSI con un K04 da mucho, pero que mucho de sí!

A 130 en 6ª va a unas 3100 rpms

Buenas, te hablo de memoria, pero en mi A4 (200cv) a esas vueltas estoy en los 148-149 Km/h de marcador; me parece un poco raro, pero lo comprobaré para verificar el dato.

 

No , no , seguro que es asi . La version de 220 quattro lleva unos desarrollos sensiblemente mas cortos . Pero aun asi , segun lo que ha puesto reviazz las del S3 son aun mas cerradas . falta que alguien me lo confirme en la practica , pues tengo la duda de si tocaron algo del motor en la ultima version con leds en los faros , pues creo ( no estoy seguro ) que las emisiones co2 del nuevo son 199 y no 217 como hay en la ficha del enlace , que corresponde a la version anterior sin leds.

 

A ver si alguien se anima y me lo mira en su s3 , que no pido las vueltas a 250 , solo a 130 por autopista .

A mi no me consta que en el restyling hayan acortado las relaciones. La bajada de emisiones y de consumo en teoría se debe a que han carenado mejor los bajos y el coche tiene una mejor aerodinámica. A ver si mañana me acuerdo y me fijo en las rpms en 6ª a 130!

Hola,estoy muy interesado en el s3 sportback,de hecho será mi proximo coche...si alguno lo tiene podria decirme mas o menos lo que le viene consumiendo en ciudad???,yo lo pedire con el s-tronic.Gracias!

Yo lo tengo con cambio manual y por trayectos largos en ciudad es fácil ver los 15 litros de media o incluso 18 ó 19 si el asunto está muy muy espeso (el peor de los casos). Ahora bien, de verdad tiene que haber mucho tráfico para sacar esos consumos

SERIA MUCHO PEDIR LAS REFERENCIAS DE PARAGOLPES Y PARRILLA???XF :ranting2:

No tengo ni idea de la referencia, si quieres te puedo dar mi num de bastidor y las preguntas tú, aunque es raro que por el subforo a3 no las tenga nadie...

Hola, tienes un maquinón.

Me interesaría si pudieras hacer fotos de los detalles de las taloneras. Del inicio y del final de las taloneras de cerca, necesito esas fotos para ver cómo van encajadas, tengo las taloneras sin poner y estoy con dudas. Un saludo.

En un rato las hago y las subo, no te preocupes

Tortel esos videos son tuyos???

 

Si es si, pon el de snow no veas como ruje.

EL de snow es mío también, ahí llevaba el escape de serie y para evitar que siguiese yéndose hacia atrás tuve que meter primera y pasarlo un poco de vueltas.... por eso suena así

Pero tortel como me dices que mire tu perfil tio...madre mia que bicharraco tienes.. me has puesto los dientes largos y otras cosas la virgen. Que preciosidad asi me gustaria tenerlo ami pero en blanco o azul.Teniendo eso como te da recelo cuando ves un GTI , oye que te lo cambio eee jajajajaj que ami si voy cn un S3 y veo alguien cn un GTI no me dara recelo ee jajaja No en verdad mi coche tambien es muy bonito y exclusivo, si te miras la preparacion germana oettinger del GTI es casi como el mio. Al ser traccion alas 4 , que pasa que es mas aburrido de conducir?

Es más facilote de conducir, la verdad es que prácticamente lo único que tienes que hacer es frenar, girar volante,soltar freno, gas a fondo y vuelta a frenar...Es 100% efectivo, sales catapultado de las curvas, lo que lo puede hacer algo aburrido ya que no hay casi que dosificar el gas como puede ocurrir en un traccion delantera o trasera y el culo no creo que sea tan vivo como un GTI, aunque en mojado acelerando si que da juego. Pero esa falta de diversión se soluciona con el haldex race, una pequeña modificación

Ese GTI que tienes está muy bien, muy exclusivo, muy bonito, andará lo mismo o parecido que un S3 y como punto a favor tiene que es más divertido de conducir que el S3, es un coche que te exige algo más. Yo tengo el S3 y a los GTI los miro con recelo y pienso que qué afortunado es el que lo tiene....Yo si fuese tú no lo cambiaba, aunque es complicado ya que siempre se quiere lo que no se tiene.

Por cierto si quieres que se te pongan los dientes aun mas largos, pásate por mi post de presentación de mi coche. Por muy caliente que estés mi consejo es que no cambies, tu GTI es increíble.

De las pocas llantas no OEM, sin duda las que más me gustan y me parece que al s3 le quedan como anillo al dedo son las MTM que ha comentado allblack

Por ahora sigue sin dar fallo y el escape ya casi no vibra y va sonando un poco más

Habiendo visto la posicion de le sonda en la dp tiene pinta de que no va a dar fallo,pero bueno, el tiempo dira!jeje, por ahora 500 kms y sin problema

Con la linea blueflame la sonda no da fallo,esta pensada para eso. Para la itv si se de alguien que la haya pasado me compraria el catalizador,sino, pondre el escape de serie...que remedio

Alex,te digo una cosa,a parte del precio,de los acabados y del sonido de este escape,otra clara ventaja es que viene "troceado",lo que te permite quitar el supresor y poner el catalizador.Por eso, y partiendo de la base de que Bluedlame no esta homologado, lo mejor me parece ponerlo sin cata y luego si lo crees oportuno comprarte el trozo que lleva catalizador.La experiencia me dice que el sonido cambia bastante si no llevas catalizador,mi hermano usa un mini y el cambio que pego cuando se lo quitamos fue muy grande, mas que un simple cambio del silencioso trasero.

otro video

Bueno, como ya he dicho el escape ya está montado, ahora que tengo un ordenador os pongo unas fotos

El montaje fue más complicado de lo que se esperaba porque el acceso al turbo es malísimo. Así que para poder sacar la downpipe de serie se tuvo que desmontar, aparte de la barra de transmisión, el conjunto de tapa del motor y filtro de aire.

http://s5.tinypic.com/156a04n.jpg

Luego se pone la DP Blueflame y se monta la barra de la transmisión.

http://s5.tinypic.com/11snzgo.jpg

Finalmente se completa todo con el cat back, que queda perfectamente centrado en el hueco. Habiendo puesto pasta una buena cantidad de pasta de escape para evitar fugas.

http://s5.tinypic.com/zwzy48.jpg

http://s5.tinypic.com/25z08qv.jpg

http://s5.tinypic.com/10py5c2.jpg

http://s5.tinypic.com/2up2u04.jpg

Resulta que en marcha, se nota alguna que otra vibración que con el escape de origen no existía, estoy casi convencido de que en determinados momentos (muy pocos) la downpipe roza con el túnel de la transmisión creando esa vibración. No se si eso mismo le pasará a otros que hayan cambiado la downpipe.

El sonido ahora es muy bruto, tanto desde dentro del coche como desde fuera. Petardea bastante cuando se cambia a pocas rpm y se va con poca carga en el gas, es un petardeo metálico, como el sonido que en general tiene el coche con este escape, ya no es tan grave como con el de serie, y el volumen digamos que es no apto si lo que se busca es pasar desapercibido, es muy difícil no hacer ruido. Desde dentro se escucha mucho más metalico y con poca carga a algunos les parece que el coche está roto porque suena demasiado a metal, supongo que ese efecto se debe a no llevar el catalizador, pero bueno, a mi me encanta y desde fuera para nada se oye así. Sin embargo toda duda se acaba cuando le pisas un poco, ahí ya no tengo palabras para describir el sonido. No esperaba que fuera a sonar así de bien. A modo de comparación, justo antes de que terminaran de montármelo, me subí en un EVO IX del jefe del taller que llevaba un escape Rallyart sin catalizador, sonaba increíble, pero el S3 con Blueflame sonaba bastante más en bajas, y en altas que es cuando el EVO despierta, me dio la impresión de que también sonaba algo más mi coche.

Típico vídeo en parado, sin pasar de 4000 rpms porque en vacío no te deja acelerar más

Sonidos a parte, la verdad es que se nota mucha mejoría en la respuesta del coche al acelerador, parece que hay menos lag y que el coche empieza a empujar antes y termina de empujar después, ahora te pide que le apures casi hasta el corte.

Para el precio que tiene este escape me ha parecido la mejor compra que he hecho nunca para un coche.

Os dejo esta foto de regalo

http://s5.tinypic.com/uxwjp.jpg

Ya esta montado. El sonido es sencillament indescriptible y ademas se nota que hay menos turbolag y una estirada muchisimo mas contundente.no oenae que fuera a notar tanto cambio. La pena es que se me ha roto el router y os estoy escribiendo desde el movil, por lo que los videos tendran que esperar...

 

Veo que tienes un culo sensible..jejeje sino no notarías la mejora de tan pocos cv's(a lo sumo 10cv).Con una electronica puede que te pases una semana tocándote!!!!Con escape y electronica,estarás en 330cv....ahora,tienes unos 290cv!!

 

Me alegro que te guste cómo suena,a mi me parece mucho más deportivo así.Y el sonido PARA MI,mucho mejor que los que he podido escuchar: Milltek,MTM y Bastuck...y parece raro,pero me gusta cómo suena Don Silencioso!!

No sé cuánta ganancia puede haber en CV, pero desde luego ha mejorado la calidad de los que ya tenía. Antes llegar al corte era apurar demasiado y parecía que al coche le costaba un pelín, con el escape las 7000rpm's son una demanda constante.

Por cierto, la downpipe sin catalizador de blueflame viene perfectamente pensada para que no se encienda el testigo de fallo en los gases, así que por ahora llevo 300km y sín problemas, espero que siga así.

Ya esta montado. El sonido es sencillament indescriptible y ademas se nota que hay menos turbolag y una estirada muchisimo mas contundente.no oenae que fuera a notar tanto cambio. La pena es que se me ha roto el router y os estoy escribiendo desde el movil, por lo que los videos tendran que esperar...

El viernes se pondrá el escape....