Tórtel

Es una muy buena opción, es verdad. Pero ... ¿qué son exactamente las stages? ¿son kits de modificaciones? Las stages son las distintas fases de potenciación que ofrece REVO. Stage 1: repro light (310cv) Stage 2: repro fuerte+downpipe+admisión+válvula de descarga (350 cv Stage 3: ni idea, pero se que se va a los 380 cv

y q se supone q se ve en el video¿? como pasa un coche y una moto¿? no veo la comparación por ningún lado. esa moto hace el 0-100 en menos de 4 seg. me estas diciendo que el S3 Revo se la fuma en aceleración? Pues yo supongo que habrán salido a la par y que a lo mejor los primeros metros la moto iba por delante, si es que ambos han salido bien...Acelerando no dudo que la TDM gane, pero en este vídeo se les ve pasar bastante rápido. Ahora, a modo de curiosidad y si tienes algún conocido con una moto de 80 cv aprox como esta TDM, te recomiendo que hagas la siguiente prueba: Id a la autopista, poneos más o menos a 160 o 170 en la marha más corta posible y a ver si la moto consigue adelantarte...

Me gustan más, aunque no demasiado, pero oye, a tí es al que te tienen que gustar...Seguro que pongas las que pongas será super exclusivo :ranting2:

Aquí uno de un S3 revo (parece que stage1) contra una yamaha TDM 900

Leon Cupra con escape y stage 2 de Revo.En este banco,los Cupra TFSI stock suelen rondar los 250cv para que te hagas una idea(cifra del todo comun).El bloque,turbo,IC y bomba de altas del S3 dan para más...en UK,estan sobre los 360cv(tienen la gasolina de mejor calidad tambien). Según esto y teniendo un S3,no hace falta cambiar la bomba,no? ¿Valdría "únicamente" con escape admisión,DV y electrónica? Así es.Si me apuras,la admision no debe cambiarse,solo una parte que es el codo antes del turbo que se pone como una pasa cuando el turbo chupa con los valores de la repro fuerte.Con esas mods somos unos cuantos,no sé si con 340,360 o 330cv(sinceramente,creo que rondaran los 350cv) pero creéme que acelerando necesitas coches de más de 400cv y menos de 1500kg para que te dejen.. Y a esos niveles qué tal la fiabilidad?

Qué alivio, gracias por comentarlo!

Leon Cupra con escape y stage 2 de Revo.En este banco,los Cupra TFSI stock suelen rondar los 250cv para que te hagas una idea(cifra del todo comun).El bloque,turbo,IC y bomba de altas del S3 dan para más...en UK,estan sobre los 360cv(tienen la gasolina de mejor calidad tambien). Según esto y teniendo un S3,no hace falta cambiar la bomba,no? ¿Valdría "únicamente" con escape admisión,DV y electrónica?

Ahora que lo dices, tienes razón. Investigaré si existe dicho altavoz o si es una función del propio APS el que se mantenga independiente del volumen de la radio aunque suene por uno de los altavoces

Teniendo en cuenta que con REVO+escape se tienen en torno a 320 ó 330 cv, no me parece raro que si le pones una admisión y una electrónica más agresiva se plante en 350cv. La duda que tengo es que si el stage 2 además de eso lleve bomba de gasolina.

Hola, hace un par de meses que tengo el coche y quería ir instalando poco a poco el equipo que tenía en mi anterior coche. El caso es que tengo algunas dudas y yo mismo tengo posibles respuestas que no sé si son adecuadas, por eso me gustaría que me corrigieráis. Primera pregunta: ¿Cómo quitar la radio original? La impresión que tengo es que se debería hacer sacando el marco del salpicadero haciendo palanca con un destornillador y luego desatornillar la radio original Segunda pregunta: ¿Qué necesito para adaptar la nueva radio? Supongo que un conector ISO, un marco para que encaje, ya que es de 1 DIN, dejando un hueco para dejar alguna cosilla y un amplificador para la antena. Ésto último, ¿dónde puedo conseguirlo? Tercera pregunta: Llevo el APS trasero y pienso que si amplifico los altavoces delanteros y dejo que la radio tire de los traseros es posible que me siga funcionando el pitido asistente para el aparcamiento. Este es el punto en el que más dudas tengo. Cuarta pregunta: Mi radio es una Pioneer DEH-P88RS, ¿tiene Pioneer algún interfaz para mantener los mandos del volante para pasar de canción y ajustar el volumen? Gracias y un saludo!

+1 Si no me equivoco suena por la parte derecha de atrás,alomejor lleva un altavoz independiente. Si llevase un altavoz independiente seria algo ideal de cara a amplificar, pero me temo que no es asi

Eso es lo que quiero saber, sobre todo de cara a poner un amplificador, porque lo mas logico es que si lo pongo pierda el pitido

Hola, hace un par de meses que tengo mi s3 y tenia pensado instalar el equipo que tenia en mi anterior coche. El problema es que si cambio la radio lo logico seria que perdiera los pitiditos que te ayudan a aparcar. Por eso quiero saber si alguien ha tenido este problema y si ha conseguido remediarlo (si hay algun adaptador ISO especifico o algun otro remedio). Por cierto, no me he presentado en este subforo como lo he hecho en el de los S. Os dejo el enlace, espero que os guste http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=173002

Yo la llevo en otro coche que es traccion delantera y se nota bastante, eso si, se nota mas si has cambiado la suspension. Las ventajas que tiene es que hay una menor torsion y en curva la rueda interior pisa mejor, teniendo mas agarre. En un traccion delantera note que traccionaba algo mejor. Es algo que por el precio que tiene es bastante util. Como desventaja puede tener el que si te dan un golpe en un lado, debido a la barra estropee la zona donde se ancla el otro amortiguador.

El stage 2 de Revo cuanta potencia te da? 350cv? La admision que te ponen es un panel parecido al de serie o te montan un sistema mas elaborado como dbilas, CDA o algo asi?

Yo tambien tengo pensado reprogramar en un futuro, pero antes montare un escape. Lo hare en REVO porque son especialistas en VAG, suelen dar muy buenos resultados en el banco de potencia, es fiable y tienes los SPS. Para mi esos son los motivos que hacen que tenga que ir desde madrid hasta palencia para reprogramarlo Tortel, ¿Por que escape antes que repro? Solo por tema de sonido supongo, porque el escape no da muchos caballos no? 10 caballos como mucho no? ¿Que son los SPS? ¿CUanto cuesta la REVO? ¿Como esta el tema de garantias? El escape antes aparte de por sonido para que me hagan la repro adecuada al escape y no tener que volver a reprogramar despues de montar un escape. Por lo visto el escape de serie hace bastante tapon y se nota cuando lo cambias. Los SPS es una posibilidad que ofrece revo para seleccionar entre distintas configuraciones de la repro (stock, una algo mas fuerte y otra mas bruta), este punto a ver si alguien que lleve revo te lo puede explicar mejor, porque no me aclaro de masiado. Se que los SPS es algo que se paga a parte y que hay 3 tipos, en el primero puedes elegir entre 2 configuraciones y ademas tienes un antirrobo electronico, el segunda creo que ofrece alguna configuracion mas y el tercero, el mas avanzado, permite elegir el soplado del turbo a tu gusto. Me suena que la revo ande sobre los 800 mas IVA (sin incluir SPS). Sobre la garantia creo recordar que te daban un a~o

Yo tambien tengo pensado reprogramar en un futuro, pero antes montare un escape. Lo hare en REVO porque son especialistas en VAG, suelen dar muy buenos resultados en el banco de potencia, es fiable y tienes los SPS. Para mi esos son los motivos que hacen que tenga que ir desde madrid hasta palencia para reprogramarlo

http://www.tirerackespanol.com/images/whee...ht_bs_ci3_l.jpg Aquí tienes 5 palos finitos y una de las llantas más ligeras que puedes encontrar

Este es el tuyo? Sea de quien sea, increíble!

Es que es eso, a mí por lo general me gustan las llantas que ofrece la propia marca y de aftermarket algo de BBS u OZ. La verdad es que de marcas de llantas no controlo y soy algo clásico en este tema, pero sí he visto muchas y las que casi siempre me triunfan son las de esas 2 marcas que te he dicho, amén de que tienen una calidad digna de su precio. Vamos, que no pretendo ofenderte con mi comentario, he dicho lo que se me ha pasado por la cabeza al ver esas llantas, pero a lo mejor una vez montadas se ven bonitas.....a saber. Un saludo!

A mí me parecen horribles, pero si a tí te gustan adelante. Yo las pondría en 19". Has mirado alguna llanta de audi? las RS4 en 19 le quedan tremendas, podrías considerar las del R8, S5, en fin, será por falta de llantas bonitas entre los audis

Siendo banquero de inversión entiendo que gozas de poco tiempo libre, que además no viajarás mucho con el coche y que además tienes poco tiempo libre. Por ello veo que necesitas un coche para disfrutar. Te recomiendo, sin duda alguna, el TT-S. Razones: anda más, gasta menos, su imagen es brutal, al igual que su comportamiento....y la que tiene más peso, tienes 22 años. Ya tendrás tiempo para algún A5 y te lo digo porque teniendo tu misma edad aspiro a tener una dedicación (de hecho ya he trabajado en ese sector) parecida a la tuya. Ahora mismo tengo un S3 (motor = que el del tts pero con 7 cv menos) y es una maravilla. No te lo pienses demasiado...

Muchas gracias! :clap1: Por cierto, la semana que viene recibo el escape y a final de febrero lo montaré.... Pensaba que te había convencido la acústica de serie. En fin, no olvides poner fotos cuando lo hayas montado. De serie suena bastante bien y desde fuera se escucha bastante, de hecho me sorprendio bastante el sonido, especialmente cuando ya llevas el escape calentito y llevas unoc cuantos kilometros. Pero amigo, echo en falta algo mas de ruido! Ya colgare fotos :clap1: :lol2: Eso sí es tener un cuore sportivo. Tengo un par de dudas: -¿Esa modificación tiene algún efecto sobre la garantía del vehículo? -¿Pasará la ITV en su momento? ...... aún queda mucho tiempo eso sí. Saludos. Supongo que si que tendra efectos sobre la garantia del vehiculo. Pero sabiendo que los TFSI son fiables y que poner un escape no es algo peligroso pues...ademas siempre puedes quitarlo y poner el original. La respuesta a la segunda pregunta es NO, jeje, porque no llevare ni catalizador ni dos silenciosos. Solucion, montar el de serie para pasarla. Un poco engorroso, pero ya tengo cierta costumbre

Muchas gracias! Por cierto, la semana que viene recibo el escape y a final de febrero lo montaré.... Pensaba que te había convencido la acústica de serie. En fin, no olvides poner fotos cuando lo hayas montado. De serie suena bastante bien y desde fuera se escucha bastante, de hecho me sorprendio bastante el sonido, especialmente cuando ya llevas el escape calentito y llevas unoc cuantos kilometros. Pero amigo, echo en falta algo mas de ruido! Ya colgare fotos

Sí, pero el S3 logra transmitirla al suelo a la salida de las curvas, cosa que al 135 le costará más. Potencia a parte creo que o bien el bmw no tiene un chasis tan deportivo como pensamos, o el del S3 es increiblemente bueno. Yo pensaría más en la primera opción pero sin desprestigiar en absoluto al S.