JuanjoA3

Aqui nadie se esta cachondeando, solo que no tienes ni idea de montar una triste radio y por ahorrarte 4 duros vienes y creas 3 hilos casi iguales de como hacerlo, se te intenta ayudar y encima contestas de malas formas, así que ale, que te vaya bien.

Esta falta de respeto a lo mejor deberías de haberla cortao hace 46h

Oye tu listillo, te he citado a ti o me estas vacilando tú a mi?

Vamos a ver, antes decías Y ahora que si quitas la llave se apaga, en qué quedamos?

Hasta que un día te la dejes encendida y te quedes sin batería

Si tu coche 8P llevaba una radio NO original, debería de ser quitar una y poner la otra. A no ser que los tuviese puenteaos el propio cableado de la radio.

Pues entonces algo tienes mal

Obviamente, para encender la radio hay que tener el contacto dao, es su uso normal. Pero si quieres que funcione sin llave tienes que ponerle los dos positivos directos. Para los altavoces traseros necesitas un adaptador.

A mi me pasó algo parecido con unos Continental Sportcontact5 que me duraron un verano (11mil kms) en el eje delantero, y fue en parte por que de la fecha de fabricación a la fecha de montaje casi no había pasao ni el mes, eso si, iban de maravilla. Después monte unas Michelin Pilot Super Sport a las que les hice más del doble de kms sin pegas y luego unas PS4 que son con las que lo vendí. Hoy en día llevo otro A3 8P con 4 Michelin Cross Climate las cuales llevan 37mil kms y estan a poco menos de medio uso y por aqui por el norte con una conducción normal, es lo mejor y más polivalente que he llevao en el coche. Un saludo

En el 8L con cambiar los positivos del cable de la radio que montases ya valía. En los 8P se suele buscar un positivo bajo llave en los fusibles y echar un cable hasta la radio. El 8P de ese año, seguramente lleve conector ISO + uno negro que va conectado a la par y seguramente necesites algun adaptador para que suenen los altavoces traseros. Si es de los que llevan FAKRA (cosa que dudo siendo de 2005), creo recordar que el propio conector que compras a parte, viene con un cable rojo de más o menos 1m para buscar un bajo llave. Un saludo

Yo también lo he cambiado hace poco al mio y de la manera que lo he hecho yo (apartando el alternador) si se tarda casi 2 horas, entre quita, pon y revisa. El precio no me parece excesivo, ya que el termostato y la junta original ya valen 40€ y has ido a un servicio oficial donde solo en mano de obra te habrán cobrao mínimo 120€. Un saludo Edito: Sin quitar el cubrecarter es una guarrada, por que se queda parte de refrigerante en él y luego huele una temporada

Estabas allí cuando te lo han mirao? Me parece mucha casualidad que justo después de cambiar el aceite se estropee la junta del carter, vamos, que no me lo creo. Un saludo

La de vueltas que dais para unos portapinzas... las manguetas del Pre reestyling y el Reestyling son iguales, y yo he tenido los dos modelos de A3. Incluso al reestyling de un compañero de aqui le pusimos de un Passat B6 y yo en mi Pre-reestyling actual llevo los mismos. Un saludo

Y no crees que frenará mejor por las pastillas cerámicas que por unos discos rayaos?

Los que te he comentado yo son los mismos que los del a3 o golf 2.0tfsi o 2.0tdi 170cv y mucho más fáciles de encontrar. Edito: Con esos discos solo vas a notar ruido, por que van a frenar lo mismo que unos lisos.

Este tema está bastante hablao, utiliza el buscador y más cuando yo mismo puse fotos de mi antiguo coche con las 4 combinaciones que he llevao.

Exactamente, es que además la mangueta no es la misma. Espero que nos ponga el desenlace.

Es que yo no se donde te has informao para ver que las de A4 son válidas... por que es la primera vez que lo leo

Tu problema puede ser (y seguro que es) que los portapinzas no valgan, entre otros motivos por que la mangueta es diferente. Un saludo

No hace falta irse a un golf gti ni mucho menos, cualquier passat b6 o Touran con discos de 312mm valen y en un desguaze por 40€ se puede encontrar la pareja de portapinzas. Un saludo

A lo mejor no es problema del coche, si no de un mal diagnóstico, el mio tiene 297mil kms y va como un relojito después de hacerle su mantenimiento por desgaste (Turbo, embrague, motor de arranque, compresor del AC..)

Igual son cosas mías, pero si el fallo ha sido de la bomba de agua y solo tenía 20.000kms, no deberías de gastar ni un duro. De todos modos, a qué se refiere culata desnu**+tornillos? y otra cosa, lleva anticongelante G12 (es rosa no verde) y con un bote suele valer y el aceite no llega a 4L. Un saludo

Mira a ver si puedes rascar algo con eso, por que si solo tiene 22.000kms...

Para tí todo lo que sea BKD y tenga una avería ya es culata