JuanjoA3

Pues en principio si el tuyo es un 2.0tdi 140cv si deberían de valer, y como te dice el vendedor, con cortarles los chivatos vale. El "problema" es que deberían de haberte dicho que no las tenían antes de enviartelas porque tu tampoco tienes que andar apañandolas de ninguna manera, pero vamos, por medida de las pastillas son iguales. Un saludo

Pues si le pones las yellowstuff entonces ni te imaginas

Audi no fabrica pastillas Conoces quien es el fabricante de las pastillas originales? Saludos Ninguna, porque hay fabricas que hacen pastillas y luego les ponen el sello según quien les haga el pedido, obviamente le pedirán que mezcla quieren para el material pero poco más. Es como las baterías, Audi no hace baterías, ni citroen ni nada, las van haciendo por pedidos y les ponen el sello del que se los pida, de hecho en Burgos hay una fábrica muy grande.

Audi no fabrica pastillas

Pero vamos a ver... aqui se han roto motores de limpia hasta aburrir por poner un kit de xenon de esos guarros de 25€ y piratas de 90€ y es un tema más que hablado en el foro, de verdad crees que poniendole una resistencia vas a solucionar el problema y resucitar el motor del limpia??

Habla con Nitronic que tiene el mismo motor que el tuyo con repro y downpipe pero con cambio manual. Yo tengo el 140cv y al principio llevé una repro de TLR y la verdad que iba muy bien, pero después salió una buena oferta y me pasé a Vagspeed (Empresa colaboradora del foro) y ahora gasta menos y camina más, aunque también tendrá que ver que ahora llevo downpipe. Un saludo

De verdad te crees que un servicio oficial audi, si vas solo a cambiar el liquido de frenos, te van a quitar las ruedas para cambiarlo??? Ya que veo que tienes acceso a la información de "Audi Alemania" compartela con los demás

Por si no lo sabes, en la mayoría de los talleres tienen (tenemos) una maquina específica para cambiar el liquido de frenos, que consiste en meter liquido a presión por el depósito y abrir los purgadores de uno en uno, y si se le quiere cambiar el del ABS también, se utiliza la VAS (En el caso de VAG) o cualquier máquina de diagnosis, vamos, una operación de como mucho 30 minutos. Yo creo que 54,91€ por un cambio de líquido de frenos y con un líquido de frenos Dot 4 que al taller le vale a dos duros, me parece un precio más que razonable. Lo que me parece un auténtico robo es que te cobren 120€ por una operación que no necesita ni quitar las ruedas. Un saludo

No conozco a nadie que lleve esa marca. Yo montaría algo que sepas que va bien en nuestros A3 y si lo puedes probar antes mejor que mejor. Yo por ejemplo llevo unas roscadas de H&R monotube y estoy encantado con ellas, y yo venía de B8 con muelles H&R. Un saludo

Que parado está esto... me vais a hacer lavar el coche y tirarle una foto?

Teniendo los pedales "originales" en aliexpres como tienes, nose porque andas haciendo agujeros a los pedales

Esas fotos me suenan de algo

Que suerte poder cambiar la downpipe en un momento, en mi caso si quiero volver a poner el dpf tengo que andar peleandome con la transmisión derecha y roscando y conectando otra vez todos los sensores.... Yo creo que iré así a lo loco a la ITV.

Voy cerrando

Se puede ir con otra cosa que no sea un A3?[emoji23] Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk Vaya preguntas que me haces jajajaj, sabes de sobra que a los coches no les hacemos mucho caso

Vamos chavales! Seguimos aqui!

Tienes que hacer proyecto igual igual

Cuanto sale mas o menos el turbo hibrido si no es mucho preguntar??

una grua de motor??? cargar el motor entero por la bomba de agua?? Tú nunca has cambiado una distribución, verdad?? Un A3 con motor longitudinal??? No se eleva para cambiar la bombe de agua (Obviamente) se eleva porque si no no vas a tener forma de desencajar y encajar correctamente y a la presión adecuada la correa. La bomba de agua simplemente es una movida sacar la vieja y poner la nueva. Y si, he hecho cambios de distribucion a toyota avensis, renault megane I y II, renault clio 2009 y Ford focus 2010. Todos sin problemas. Sin embargo se que con el 8p tendría muuuuchos problemas, por eso no se lo haré yo jamás. Si no revisad los foros (No solo este) y leed lo que les suele ocurrir a esos que lo han intentado (Desde tener que llevarlo al taller para que arreglen el estropicio hasta cambiar el motor entero sin llegar a arrancarlo o a la semana de haberla cambiado.) Un saludo! Has hecho de renault que si son dci algunos no llevan chabeta en la polea del cigueñal y cuesta encontrarles el punto de bloqueo del cigueñal que como te pases lo partes y toca sacar el carter, y no te atreves con la de un simple tdi de vag que es lo más facil del mundo??? Y los que las han cambiao, habrán tenido problemas porque no sabran hacerlo, porque son las más sencillas que te puedes encontrar junto con los de PSA gasolina.

Creo que te has colado, el BKD (inyector bomba) no lleva bomba de alta presión como el 1.6 common rail, y en sí es lo mismo solo que con un bloqueo más para la bomba de alta y un rodillo más. Exacto, el 1.6 es common rail, ya no lleva bomba de inyección. El 1.6 es common rail y si lleva bomba de inyección de alta, de hecho lleva un bloqueo, el que no lleva es el 2.0tdi bkd porque es inyector-bomba

Te recomiendo que utilizes los útiles de bloqueo, asi de memoria en el BKD creo que son 3, uno para el piñon del cigüeñal y dos para las poleas de arriba. Supongo que utilizarás un autodata o algo así, pero de memoria creo que para bloquear las poleas de los arboles, si te fijas llevan 3 agujeros cada una y en cada una hay uno que es como con dientes, pues esos tienen que estar hacia arriba, y los bloqueos van en el de la polea izquierda en el agujero de abajo a la izquierda y en la polea derecha en el agujero que está hacia el alternador. A la hora de colocar la correa suele ser más fácil si sueltas un poco los 3 tornillos de 13 de cada polea de arriba, tensas el tensor automático y los apretas. Un saludo Creo que te has colado, el BKD (inyector bomba) no lleva bomba de alta presión como el 1.6 common rail, y en sí es lo mismo solo que con un bloqueo más para la bomba de alta y un rodillo más. Cuando llevas unas cuantas salen solos

una grua de motor??? cargar el motor entero por la bomba de agua?? Tú nunca has cambiado una distribución, verdad?? Un A3 con motor longitudinal???

Buenas! Un año más hacemos KDD Nacional del subforo A3 8P. Siempre he sido el que ha metido prisa para que se pusiese una fecha cuanto antes para ir cogiendo fiesta en el trabajo para poder asistir, a lo mejor algunos se han dao cuenta y otros no, pero he andao una temporada algo desconectado del foro por motivos personales, por esto siento la tardanza en abrir el hilo y espero que podamos asistir muchos y pasar un buen fin de semana. Bueno al lio, como todos los años el organizador de la última KDD cede el testigo de manera totalmente aleatoria y sin resquemor a un asistente para que la organice el año siguiente, y el año pasado me tocó a mi, asique este año toca la V KDD Nacional A3 8P en Gipuzkoa (San Sebastian) En breve se pondrá más info en KDDs y Salidas Un saludo!

Y porque quieres cambiar el filtro deshidratador? Te enfria poco el aire acondicionado? Porque eso no se cambia mas que cuando se estropea y para hacer eso hay que llevarlo al taller si o si. Un saludo

Pues no lo sé, la verdad. No me quiero calentar con nada. Lo racional me dice que un B8 avant, touring, estate... Pero el cuerpo dice que quiere algo más... [emoji41] Un saludo! Enviado desde mi fnac 3.0 10 mediante Tapatalk Un b8 tdi para diario y un Levo con el volante al lao equivocao pal finde :laugh: