Monty

prueba a ver si es esto : mete la llave y le das al contacto, manten unos segundos presionado el boton de cerrar el coche y luego lo pruebas a ver si ya funciona. suerte.

mira AQUI que seguro que lo saben

alguien se anima ? :clap1: Pues sí, un profesor universitario ruso ha desarrollado unas botas que funcionan con gasolina (que además fueron secreto militar ruso hasta 1994) que permiten alcanzar unos 35 km/h, aunque me imagino que el equilibrio necesario por parte del “conductor” debe de ser grande. Quizás serían otra buena solución para descongestionar las ciudades, utilizándolas por el carril bici. Aunque “pegártela” a 35 km/h sin ningún tipo de protección puede ser bastante peligroso.

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a ver si es verdad y los ponen ASI, que cada vez que paso por uno de los que hay ahora, por muy despacio que vayas :clap1:

Felicidades jaumet :clap1:

y de los demas Audis que utilizan long-life, por ejemplo el mio un saludo.

De momento han desarrollado un motor 1.8 de cuatro cilindros con 238 caballos y 400 Nm que consume menos de 6 litros a los 100 km incluso montado en un coche grande como el Clase S.

el 5W40 es para cambiarlo cada 15.000 km o un año. el long-life es 0W30 y es para cambiarlo a los 30.000 km o a los dos años. ahora tambien estan poniendo el 5W30 para el servicio long-life a los vehículos con DPF. un saludo.

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y como consecuencia de ello provocar un accidente causando una muerte Lo peor que le puede ocurrir a una persona según creo yo, es ir a prisión por una estupidez. Y es que no se puede catalogar de otra manera lo que Rachel Begg, de nacionalidad británica de tan solo 19 años produjo al no poder aguantarse las ganas de enviar un mensaje de texto desde su celular mientras conducía su coche. La desesperada señorita fue irresponsable al conducir y manipular su móvil al mismo tiempo, aun sabiendo que eso es un descuido, las consecuencias: chocar por la parte posterior al coche de Maurenn Waites de 66 años de edad, tal habrá sido el impacto, que el coche de Waites giro y se estrello contra el muro de contención a un lado de la carretera, ocasionando su deceso. Las investigaciones policiales que empezaron el año pasado, apuntan a que Begg uso su celular 9 de los 15 minutos antes del accidente, además de conducir a 70 mph en un día lluvioso, sentencia final: la cárcel. La irresponsabilidad siempre nos trae consecuencias muy lamentables. fuente

a quien no le ha pasado alguna vez ? claro que con la traccion quattro la cosa cambia Para muchos conductores (y no solo noveles) tener que iniciar la marcha en pendiente (¡quien me mandaría a mí alquilar una plaza de aparcamiento en un garaje subterráneo!) es una de las situaciones más embarazosas a las que debe enfrentarse. Los nervios afloran, la coordinación motora desaparece, los pies tiemblan y las manos sudan. La coreografía entre freno de mano, embrague y acelerador sigue un ritmo equivocado y el fiasco no se hace esperar: o el coche se precipita cuesta abajo amenazando la integridad del auto que está detrás, o el motor se cala con el consiguiente bochorno, acentuado por la sonrisa socarrona (¿¡de qué se ríe ese gil***ollas?!) del conductor del auto que sigue detrás. El problema no es nuevo, pues acompañó al automóvil desde el mismo momento de su nacimiento. De hecho era tan engorroso, que ya en 1937 apareció el primer coche que equipaba de serie un sistema para facilitar las salidas en rampa: un Studebaker President dotado del llamado “Hill Holder”. Y de esto hace ya 70 años. Hoy en día este tipo de ayudas suelen ser de serie en coches de gama media y alta. En los SUV son casi de obligado cumplimiento por aquello de si alguna vez llegan a tomar tierra, aunque al final solo sirvan para que mamá o papá no hagan el ridículo al sacar el coche del parking del Hipercor. Un sensor de inclinación detecta la situación de riesgo y mantiene la presión de frenado durante el tiempo necesario para soltar el freno y pisar el acelerador, generalmente un par de segundos. La palanca de freno de mano podrá seguir dormitando. fuente

no se si lo habreis visto ya, pero por si acaso aqui os lo dejo a ver que os parece http://es.motorfull.com/2007/07/24/el-audi...motores-de-mtm/

me alegra leer esto, señal de que ha sido todo un acierto nuestra vinculacion con ellos, que sigan ASI :cry1:

como ha quedado el pobre, espero que no les haya pasado nada a los ocupantes, pero de donde sacan el coche A veces, por ciudad, suele haber muchos puentes, que si bien suelen estar bien protegidos por norma general para evitar este tipo de accidentes que véis en las fotos, en otras ocasiones bien por una serie de circunstancias que se dan ocurren cosas como ésta de las fotos que os mostramos, cuyo accidente ha ocurrido en Moscú. Desconozco si han fallecido los ocupantes, ya que si bien no es un accidente grave, podrían haber fallecido perfectamente ahogados. Dejando de un lado el lado trágico y poniéndonos un poco en el lado morboso, ¿por qué ha sido un A4, y encima el B7? Resulta muy curioso que este tipo de accidentes tan impactantes que ocurren en Rusia siempre le ocurran a coches de más de 30-40.000 euros, sobretodo, teniendo en cuenta, la grandísima cantidad que hay por allí de Ladas y demás marcas de bajo coste. Sobra decir que irá derechito a un desguace… fuente

enhorabuena SQL, precioso el blanquito, que lo disfrutes mucho

ahora ya puedes potenciar el coche cuando lo pongas si le haces alguna foto la puedes añadir AQUI, un saludo Puesto (las fotos también). Saludos. ya lo he visto meral, muy chulo y muy bien identificado gracias

buenas, abri este hilo para daros a conocer de primera mano el proximo lanzamiento del nuevo motor que montara el A3, que si sale bueno creo que sera una muy buena opcion para los que os gusta los coches de gasolina. pero siempre se desvia el tema y se acaba hablando del famoso 1.6 que ya hay un hilo abierto para ello, y para mi es una opcion muy respetable para la gente que se lo haya comprado, por necesidades o por lo que quieran. por lo que os pido por favor que dejeis ya de meteros tanto con ese modelo en concreto porque segun he leido la mayor parte de los compañeros que lo tienen estan satisfechos con el, por lo que comprendereis que ya esten hasta el gorro de estar leyendo siempre lo mismo y con insistencia, y lo unico a lo que puede dar lugar es a tener algun enfrentamiento entre compañeros y eso es lo que no quiero. gracias y un saludo.

no se si ya lo habeis visto, que os parece ? Los chicos de MotorAuthority han realizado unas recreaciones del SEAT Sport Sedán, la berlina que anunció SEAT del segmento D que produciría sobre la plataforma del Audi A4 y del cual nos mostraron unos bocetos en el mismo que a su vez son en los que se han basado para hacer las recreaciones. En las recreaciones no hay muchas novedades respecto a los bocetos, en la trasera podemos ver como han empleado los pilotos del Altea XL, mientras que en la delantera son unos pilotos nuevos que en conjunto con el resto del frontal y esa parrilla muy similar a la del trío León-Altea-Toledo hacen que tenga un diseño agresivo pero desenfadado a la vez. De ser así el diseño de la versión final combinado con un buen precio, seguro que podrá hacerle mucho daño a otros rivales ya asentados en el mercado (véase Peugeot 407 y Toyota Avensis) En lo referente a motores, llevará los últimos TDI y FSi del mercado. Además, la versión más potente -según se especula- llevará el motor 2.0 TFSI de 240 CV que se monta actualmente en el León Cupra. Su producción, tal y como anunció SEAT, comenzará en el año 2009 en la planta situada en Martorrell. fuente

os lo pongo para quien no lo haya podido ver y el safety car tuvo que pegar un acelerón para evitar ser embestido.

no dejeis de ver la galeria de fotos fotos que son toda una delicia :drool: GALERIA DE FOTOS El nacimiento de muchas marcas de nicho, ha dado motivos a las más antiguas para mostrar toda su herencia y pedigrí. Audi comienza a forjar su historia en 1932, por lo cual tiene mucho material para presumir. Audi Tradition, es una división de la marca encargada de preservar y comunicar la historia del fabricante, mediante la búsqueda, restauración y a veces recreación de algunos de los modelos creados a través de décadas en el mundo automotriz. Si bien parte de su trabajo puede ser visto en el Museo temático que alberga el Audi Forum de Ingolstadt, es en las instalaciones de Audi Tradition donde se puede ver la colección más grande de automóviles, la que ya cuenta con 300 vehículos. Entre las joyas de la marca de los cuatro aros se cuentan obviamente Auto Unions, Quattros y automóviles de carrera, pero es posible encontrar un DKW Monza, motos NSU, motores y el concepto de la segunda generación del TT entre otros muchos modelos. George Achorn de Fourtitude, tuvo la oportunidad de visitar las instalaciones de Audi Tradition y escribió un muy buen artículo sobre su visita. fuente

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aqui os dejo el video del accidente de Hamilton por si lo quereis ver :drool:

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