Monty

como aqui habemos compañeros de todas las edades, me gustaria que dierais vuestra opinion sobre el siguiente articulo A pesar de que la idea general es que un conductor jóven reacciona mejor y tiene sus reflejos más condicionados ante un imprevisto en el tráfico, parece que los conductores de más edad son conductores más seguros. De acuerdo a un estudio de una organización llamada Rand Corporation, los conductores mayores de 65 años causan muchos menos accidentes que los adolescentes en el rango de 15 a 24 años. En EEUU, muy aficionados a estos estudios, a pesar de que los conductores mayores representan sólo un 15% del total, los accidentes causados por ellos son sólo el 7% del total. Los conductores adolescentes son también una minoría (13%), pero han causado el 43% de los accidentes viales… Y es que algunos adolescentes hacen alarde de muchas cosas tras un volante menos de inteligencia, que no tiene nada que ver con la edad por cierto, pero sí tiene que ver con nunca haber sentido lo que duele un golpe después de un choque y lo que duele la conciencia cuando hay vidas inocentes en juego. ¿Rápidos y furiosos o lentos pero seguros? fuente

CENSO ACTUALIZADO

si, pero de que ciudad ? KiNGLeR por la Provincia de la Coruña. gracias suso, cuando tenga un rato lo pondre

Maria, es un placer volver a verte por aqui, aunque sea para contarnos tus problemas. espero que resuelva todo bien y te quedes tranquila, y visitanos aunque sea de vez en cuando. un saludo

vuelta a la carga otra vez : Con la llegada de la tasa verde, los impuestos que gravan los automóviles en España cambiarán ligeramente, especialmente para aquellos que consumen mucho y los que por otro lado, apenas gastan. El impuesto de matriculación será sustituido por una tasa que en función del consumo medio y sus emisiones contaminantes variará de porcentaje. Según parece, estarán exentos de ella aquellos automóviles que no superen los 120gr/km mientras que tendrán impuestos más altos que los actuales aquello que superen los 200gr/km. Todavía queda mucho que debatir en el congreso, puesto que la nueva medida afectará también al impuesto de circulación, las gasolinas, etc. por lo que es pronto para adelantar todos los detalles. Sólo sabemos que todos estos cambios entrarán en vigor a partir del 1 de Enero de 2008. fuente

en castellano http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=115868

correcto, es lo que suelen hacer para nosotros solucionarlo. gracias :ranting2:

si, pero de que ciudad ? :ranting2:

CENSO ACTUALIZADO :ranting2:

Al igual que Audi presentó en su tiempo el Audi R10 TDI, el primer coche de carreras diesel en LeMans, Seat será el primer constructor en tener un coche diesel en el Campeonato de Turismos organizado por la FIA, el WTCC. En la prueba del 28 de Julio en Suecia, los dos pilotos Jordi Gené e Ivan Muller conducirán un Leon WTCC (precioso por cierto) equipado con un motor diesel de 280cv, derivado del 2.0L TDI 170cv Leon FR que podeis ver en la calle. Con las reglamentaciones actuales, un coche diesel debe pesar 30kg mas que un coche de gasolina, situacion que puede ser un handicap si este sobrepeso afecta a la conduccion debido a la distribucion del intercooler y el turbo. El equipo Seat Sport tiene muchisima fé en el proyecto, y cuenta con la aprobacion del grupo VW, ya que encaja perfectamente en su intencion de seguir promocionando los motores TDI por las competiciones que sean necesarias. fuente

ahora ya puedes potenciar el coche :drool: cuando lo pongas si le haces alguna foto la puedes añadir AQUI, un saludo :drool:

Entonces con que pongan el aire acondicionado bajito asunto arreglado!! A veces, pero pocas, me avergüenzo de ser como soy y de tener unos compis que son peor que yo. No dejamos títere con cabeza, parecemos una banda de marujas de lo mas siniestro. :clap1: ya les dire yo que vienen bien recomendados :clap1:

¿Y no podeis cambiar el sitio? por eso no hay problema, ya que ellos acudiran directamente a la cena

aqui teneis el nuevo anuncio de televisión protagonizado por Fernando Alonso y Lewis Hamilton, y con la aparición estelar de Mika Hakkinen :clap1:

tranquilo que aqui en Valencia se desmelena seguro :clap1:

Felicidades Luis, me alegro de que estes contento con el :clap1: :clap1: yo tuve la suerte de subir una noche con el y el coche se comporta muy bien, el de Jade tambien

no esta mal http://muchomotor.blogspot.com/2007/07/aud...-de-verano.html

si necesitas confort busca un Audi

muchas Felicidades a todos Santos que ya te haces mayor

y que lo digas Vte, y de paso aparcarlo en cualquier sitio un saludo.

Durante el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt veremos muchas novedades, entre ellas, una nueva mecánica para el compacto de Audi, el A3, con un motor de sólo 1,4 litros. La nueva mecánica llegará para sustituir al actual 1.6 FSI de 115 CV. Estrenado en el Golf hace unos días, el nuevo A3 1.4 TFSI tendrá una potencia de 125 CV -curiosamente 3 CV más que el modelo de Volkswagen- y un par máximo de 200Nm. La caja de cambios es de seis velocidades. Las prestaciones del 1.4 TFSI son buenas. Alcanza los 203 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en sólo 9,6 segundos. El consumo medio oficial se cifra en 6,4 L/100, lo que representa una mejora del 6% con respecto al 1.6 FSI, que consume 6,6 L/100. Los precios parece que serán similares a los del 1.6 FSI. fuente

fijaros con lo grande que es y lo que parece al verlo junto a estos monstruosos SUV Full Size tan habituales en las carreteras norteamericanas. pero sigo eligiendo el Q7

En la pista por excelencia, Nurburgring, no sólo se dan cita los últimos modelos de la industria mundial del motor para pruebas o fotógrafos espía apostados en los árboles; también hay actividades para todo tipo de coche o moto. El día martes hubo un evento para coches clásicos (oldtimers) que Boels Photography retrató. Esta vez no hubo Porsche o BMW de última generación que fotografiar, sino coches clásicos a granel de los 60´s y 70´s. Auténticas joyas que siguen dando guerra en la pista más famosa.

Toyota se ha impuesto en la carrera de resistencia de las 24 horas de Tokashi con un Toyota Supra con motorización híbrida. Esta supone la primera victoria de un propulsor híbrido en una competición oficial. La victoria se produce solo un año después de que Toyota, en la edición del año pasado, alineara por primera vez en la historia un coche híbrido en una carrera. En aquella ocasión el modelo elegido fué un Lexus GS450h. Los ingenieros nipones confían en que emplear sistemas híbridos en competición les ayudará a desarrollar componentes más eficientes y ligeros. Utilizando los datos obtenidos el año pasado, Toyota construyó una unidad híbrida de alto rendimiento específica para la prueba. fuente