Monty

al final no podra tomar la salida el proximo domingo : La FIA no autoriza a Kubica a correr en Indianápolis

Audi pone en marcha su última iniciativa para la atención a sus clientes con el impulso del ADT Servicio de Movilidad. Se trata de un programa reservado a los clientes de Audi Class pensado para reparar diferentes incidencias mecánicas en el lugar donde se produzcan. Inicialmente, el ADT Servicio de Movilidad se pondrá en funcionamiento en Madrid y Barcelona. En cada una de las dos ciudades existen dos unidades de un Audi Q7 muy especial, equipado con todo lo necesario para diagnosticar las anomalías que puedan afectar a cualquier vehículo de la marca y también con el utillaje y recambios necesarios para poder solventar un buen número de ellas. Cada uno de los ocho Audi Q7 destinados al ADT Servicio de Movilidad está tripulado por técnicos especializados. El funcionamiento del servicio empieza con una llamada por parte del cliente a la Central de Asistencia cuando detecta un problema en su coche. A continuación, el gabinete técnico determina si procede o no el envío del ADT. En caso afirmativo, el cliente recibe la asistencia en el lugar donde se encuentre el vehículo por parte de personal cualificado de Audi y, mientras dura la intervención, disfruta de refrescos y de la prensa diaria para hacer más llevadera su espera. Una vez reparado, el vehículo es chequeado mediante el sistema de diagnosis que equipan los Audi Q7 del ADT, tras lo que el cliente puede reemprender su viaje. En caso de no poderse realizar la reparación in situ, el coche se envía a un taller ya con el diagnóstico realizado, lo que sirve para acortar el tiempo de la reparación posterior. La comunicación entre la Central de Asistencia y el coche taller se lleva a cabo mediante un sistema de mensajería digital. El ADT Servicio de Movilidad es gratuito (salvo en lo que atañe al coste de las piezas sustituidas) hasta que se realice la primera revisión del coche. A partir de entonces, se puede ampliar un máximo de siete años, que ascienden a diez en el caso de los propietarios de un A8, si se siguen los programas de mantenimiento oficiales establecidos por Audi. fuente

aqui os dejo una entrevista a De la Rosa piloto de pruebas de McLaren.

uff, quien pudiera darse una vueltecita con el !!! Aston Martin está ofreciendo a sus clientes del N24 V8 Vantage una exclusiva oportunidad de poder usar sus coches en las calles tramitando un permiso especial por sus clientes. La variante N24 convierte al V8 Vantage en una máquina de carreras por el módico -para un Aston Martin- precio de 10,000 Euros. Las modificaciones que se incluyen son: jaula anitivuelco, corte de corriente, depósito de combustible de competición, subida de potencia de 380 a 410 caballos, llantas Speedline, suspensión ajustable y un peso de sólo 1330 kg. La compañía también se hará cargo de los gastos de impuestos y transporte del vehículo, que se requieren para que el coche pueda circular con dicho equipamiento por las calles. fuente

esto es mejor que la Play :clap1: El viejo estereotipo del vendedor de coches se va a ver seriamente desplazado con la nueva tecnología que permite a los clientes ver el coche en un entorno tridimensional virtual. Los visitantes a una agencia de coches, tendrán la oportunidad de experimentar el manejo del vehículo en simuladores tridimensionales, como si realmente estuvieran al volante. Parece algo parecido a los simuladores de entrenamiento de aviones caza o de pasajeros. Entre las particularidades, se contaría con sistemas de visión de Rayos X que permitirá al cliente ver todos los sistemas que operan interiormente en el coche, sin siquiera abrir el motor. El sistema cuesta desde los $5000 a los $12,000 dólares y al parecer Lexus ha sido el primer cliente en el lanzamiento del Lexus LS460, seguido de BMW España, en formato I-Max tridimensional. fuente

en Inglaterra culpan a Alonso de las desavenencias en el equipo McLaren al asegurar en unas declaraciones no sentirse a gusto en la escuderia. http://www.canalmotor.es/20070614-en-ingla...n-a-alonso.html

yo creo que el problema para Alonso es este, que Hamilton esta demostrando ser un gran piloto y encima estan en una escuderia inglesa y siempre tendra mas apoyo que el. anoche escuche en la radio que el fin de semana pasado cuando Alonso quedo segundo en las pruebas clasificatorias detras de Hamilton, los mecanicos empezaron a saltar de alegria, si la mayoria son ingleses es normal.

bueno, al final habia cascado el micro, la placa base y la tarjeta grafica pero ya esta arreglado quiero agradeceros a todos vuestros consejos y que hayais intentado ayudarme, especialmente al compañero meral que se ha volcado conmigo en todo momento y me ha mandado en dos ocasiones lo necesario para que lo pudiera arreglar, ya que lo que necesitaba estaba descatalogado y ahora no me venia bien hacerme con un ordenador nuevo. muchas gracias un saludo.

pues fijaros cuantos minis juntos tambien Ferrrari logró su récord para el Guinness y MINI también. 273 vehículos se reunieron este pasado 10 de junio en Virginia Beach, Estados Unidos, logrando crear una fila de MINIs de alrededor de 8 km de largo. Con esto se superó la marca impuesta el año pasado en Inglaterra con 269 automóviles. Los vehículos, que viajaron muy ordenados uno tras otro, cubrieron un trayecto de 9,3 km. El récord será oficializado en Londres la próxima semana.

como aquel que dice acaba de empezar el campeonato y ya estamos con rumores, claro que dos gallitos en el mismo gallinero No hace mucho, ya se especuló con la posibilidad de que Lewis Hamilton pudiera marchar la próxima temporada al equipo Ferrari. Pues bien, los acontecimientos parecen adquirir un ritmo vertiginoso e impredecible, y ahora el protagonista de la posible marcha se dice que sería el campeón del mundo, Fernando Alonso. Así, al menos, lo afirma uno de los rotativos españoles de mayor tirada. A pesar de lo que pudiera pensarse, el rumor no es gratuito y son muchos los hechos y opiniones manifiestas que lo promueven y le aportan credibilidad: Tanto Alonso como Hamilton se han quejado públicamente, en una o en varias ocasiones, de que McLaren favorece a un piloto por encima del otro. Basta recordar las últimas carreras: en Mónaco, Hamiton dejó ver que las instrucciones de equipo le habían impedido ganar; en Montreal, Alonso no ocultó que el apoyo y las ayudas de la escudería iban para su compañero debutante. Fernando ya ha expresado, con claridad, que no se encuentra a gusto en McLaren, principalmente porque el equipo hace piña con su compatriota, Hamilton y le ofrece todo el afecto, todo el apoyo y todas las ventajas. Hamilton mantiene una permanente imprudencia en sus contínuas apariciones en los medios, con un estilo histriónico y fanfarrón capaz de irritar al compañero más comedido. La prensa británica, la "seria" y la sensacionalista, se encuentran en contínua campaña contra Alonso y, a la vez, consideran a Hamilton nuevo ídolo nacional. Conforme avance la temporada, es más que probable que la tensión y la conflictividad vaya en aumento entre los pilotos de la escudería de Woking. Ferrari se encuentra muy descontenta con el rendimiento de Massa y Raikkonen. Tienen el coche más rápido de la parrila, pero no consiguen el rendimiento y la regularidad suficiente para estar en lo más alto de la clasificación. Ferrari comienza ya a tener la urgencia histórica de contar con un piloto campeón. No parece que Massa o Raikkonen puedan llegar a serlo. Si, son dos buenos pilotos pero no llegan al nivel necesario para liderar la Fórmula 1. El piloto asturiano, sin duda, estaría encantado de poder contar con el monoplaza más veloz, y la escudería de Maranello es la más apropiada para proporcionárselo. A muchos este rumor les resultará disparatado, pero lo que verdaderamente parece impensable es que Alonso y Hamilton sigan la próxima temporada en el mismo equipo. Es obvio predecir que, al menos, uno de ellos tendrá que cambiar de escudería y quizás incluso antes de que llegue a finalizar la temporada. fuente

Arlong, nos alegramos mucho de tenerte de nuevo con nosotros, la verdad es que se te echaba de menos. las personas con el corazon y la bondad que tu tienes siempre salen adelante. un abrazo para ti y para la familia

por la pistas de yerba y la proximidad del torneo puede ser Wimbledon

pienso que ese comercial antes de trabajar en Audi lo habra hecho en BMW y te lo daria por error, si no es imcomprensible, el correcto como te han dicho es el 902454575. un saludo.

buenas noches jaimebover, las normas se ponen para cumplirlas y estan las que se cree que son las mejores para el buen funcionamiento del foro. imaginate que cada usuario que no este de acuerdo con una norma abre un hilo pidiendo explicaciones. si alguna vez no estas de acuerdo con algo, ponte en contacto con nosotros y te aclararemos gustosamente cualquier punto de vista que tengas sobre cualquier tema. cierro el hilo, un saludo.

El tour de Ferrari para celebrar su 60 aniversario ha logrado reunir en el circuito inglés de Silverstone a la mayor concentración de deportivos de la marca italiana de todo el mundo http://www.diariomotor.com/2007/06/12/el-f...en-silverstone/

os gusta ? yo quiero uno MTM Audi RS4

y parece ser que Audi no lo esta haciendo nada mal, con un buen crecimiento. Actualmente los fabricantes de vehículos de lujo se enfrentan a un mercado floreciente, y rivales como BMW y Mercedes ven cómo sus ganancias son mejores que nunca. Ambos fabricantes producen más de un millón de unidades anuales y sus arcas están rebosantes de dinero fresco. Audi tampoco lo está haciendo nada de mal, con un crecimiento incluso superior que BMW y Mercedes y con 22 nuevos modelos por debutar en los próximos años, lo que hará que la brecha que separa al número 3 y a los otros dos fabricantes premium, se estreche mucho más. Una razón para el alza de Audi, es que pueden obtener recursos de ingeniería y componentes de VW, Porsche e incluso Lamborghini, lo que proporciona a los chicos de Ingolstadt la flexibilidad para producir más productos con menores inversiones. Este escenario tan competitivo, está empujando a Mercedes y BMW a trabajar juntas para encontrar puntos en común y trabajar en sinergia. Según Michael Ganal, jefe de marketing y ventas de BMW, ambas compañías producen automóviles premium e invierten mucho dinero en alta tecnología, por lo que combinar recursos en algunos proyectos les ayudaría a reducir gastos, aunque permaneciendo independientes. Ambas ya están trabajando con GM y Chrysler en el desarrollo de motores híbridos. Automotive News reporta que Ganal no entró en más detalles respecto a algún tipo de sociedad. fuente

seguro, porque entonces creo que no contaban con todos estos elementos de seguridad : Uno de ellos es, sin duda, el habitáculo indestructible con el que se encuentran equipados todos los coches en Fórmula 1, construidos en aluminio y fibra de carbono, en doce capas superpuestas. Otro de los factores "milagrosos" ha sido la sujección del piloto con una arnés de seis puntos de anclaje, que ha impedido desplazamiento alguno de su cuerpo dentro del coche durante la colisión. Algo así como un cinturón de seguridad, pero a lo bestia. También hay que contar con la ayuda prestada por el HANS o dispositivo de sujección de cabeza y cuello, que ha impedido las fatídicas y más que probables lesiones cervicales. Por último, el arco metálico de seguridad que ha protegido su cabeza al volcar el coche.

lo proximo que sera ? Interesante la campaña de marketing que ha llevado a cabo Audi en algunos cines, sustituyendo los asientos normales y corrientes de la sala, por algunos asientos de piel, aparentemente más cómodos y con el emblema de la marca alemana. El objetivo es transmitir el siguiente mensaje “descubre como te sentirás al estar sentado en un Audi”. Sin duda alguna es una interesante y original estrategia de marketing. fuente

parece increible que haya salido ileso aunque nos alegramos por el :clap1: El piloto Robert Kubica salió casi ileso de su espectacular accidente de ayer en el Gran Premio de Canadá gracias a los múltiples sistemas de seguridad obligatorios. Pese a la violencia del accidente, el automovilista de BMW Sauber solo sufrió un fuerte golpe en un tobillo gracias, sobre todo, a la rigidez y dureza del habitáculo en el que se acomoda el piloto. Se trata de una célula de supervivencia fabricada en fibra de carbono y prácticamente indestructible. El coche del único polaco que ha llegado a la fórmula 1 quedó prácticamente desintegrado, a excepción del habitáculo, cuyas 12 capas alternas de fibra de carbono y aluminio protegieron la integridad de Kubica. El piloto está sujeto al asiento con un arnés de seis puntos de anclaje que impide que el cuerpo se desplace. Además, sobre él está colocado un arco de seguridad que protege su cabeza en el caso, como sucedió ayer, de que el coche acabe boca abajo. Otro de los avances a los que el piloto de Cracovia estará eternamente agradecido es la sujeción de cabeza y cuello (HANS por sus siglas inglesas), un dispositivo que impide violentas sacudidas que puedan afectar a las vértebras cervicales. El circuito Gilles Villeneuve de Montreal ha sido escenario de otros accidentes de gravedad, aunque solo uno acabó con la vida del piloto. Fue el 13 de junio de 1982, cuando el italiano Riccardo Paletti, al volante de un Osella, se mató al chocar a 180 km/h contra la parte trasera del Ferrari del francés Didier Pironi en la misma salida del gran premio. VIDEO : fuente

Los tiempos de Nurburgring están cambiando diariamente. Ya hay un nuevo Record en lo que a coches de calle se refiere. El coche en especial es este Radical SR8: Como podéis ver, de coche de calle no tiene nada, pero increiblemente está matriculado. Ha tardado menos de 7 minutos en recorrer todo el circuito de Nur. Se trata de un 2.6L V8 32 valvulas que desarrolla 363 cv a 10.300 r.p.m. aqui os dejo un video, subir el volumen y a disfrutar fuente

contrato recibido, a partir de ahora ya os podeis pasar por alli para lo que necesiten vuestros coches. en el foro de socios y en el de Empresas colaboradoras teneis las ventajas que ofrecen a los socios del Club. un saludo.

tu ya eras un pitufo antes :clap1: ahora en serio, bienvenido al Club, pasate por el subforo de socios y le das un vistazo. un saludo.

JNV(98), Talios(32), Autozona(41), audihakan(53) muchas Felicidades a todos, que paseis un buen dia :clap1: JNV creo que pusiste mal el año de nacimiento un saludo.

perdon por el repost lo dejo para el que no lo haya visto