Monty

un gran y buen rival para el Audi R10. El año pasado, con la llegada del Audi R10 diesel de American Le Mans y ganador de las 24 Horas de Le Mans 2006, se marcó una nueva época del automovilismo de competición. La entrada en juego de un nuevo protagonista impensado hace unos años: el motor diesel. Si hace unos meses decíamos que el Peugeot 908 iba en camino a competirle al Audi para le Mans, ahora está plenamente confirmado con el dominio que el Peugeot tuvo en las primeras carreras de la Le Mans Series 2007: sendos primeros lugares en Monza y en Valencia y la seria amenaza que constituye para los Audi. En poco más de un mes tendremos la batalla de los diesel de alta performance más encarnizada que nunca. ¿Audi o Peugeot? fuente

me parece una gran opcion Una nueva mecánica se une en estos días a la familia Octavia de Skoda, el modelo más importante del fabricante checo. Estrenada en el Audi A3 y también disponible en el Altea XL, ahora es turno para que el checo utilice también el motor 1.8 TFSi. Sustituto del motor 2.0 FSi de 150 CV con cambio manual, posee una potencia de 160 CV y permite mejores prestaciones con un consumo más bajo. La velocidad máxima de esta versión es de 222 km/h mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 8,2 segundos. Aunque todavía no conocemos los precios para el mercado español, es muy posible que sean similares a los del actual 2.0 FSi de 150 CV. Los acabados, a falta de confirmación, deberían ser el Elegance y Laurin & Klement, y estará disponible tanto en carrocería de cinco puertas como en la Combi. fuente

La noticia ha saltado hoy. En la puja por los derechos de retransmisión de la Fórmula 1 en España, Las..ta, el canal privado propiedad de la productora MediaPro (casi toda en manos de Emilio Aragón) se ha llevado el gato al agua finalmente por nada menos que 1.100 millones de euros. La compra incluye la retransmisión de las carreras tanto por televisión como por internet en todo el territorio español durante cinco temporadas, a partir de 2009. Contando con que la pasada temporada fue seguida por una media de un millón y medio de espectadores de media por jornada, es una compra segura que catapultará económicamente a la cadena de TV que ni siquiere tiene un año de vida. Por otro lado, muchos aficionados estamos de enhorabuena porque parece ser que el acuerdo no incluye a Antonio Lobato. ¿Tendremos por fin a un periodista imparcial y no al que babea detrás del rastro de Alonso? Telecinco está obteniendo este año unas audiencias espectaculares, al nivel ya de los más importantes partidos de liga, por lo que nos podemos imaginar el incalculable valor que ha tenido esta operación, tanto como para el perdedor como para el ganador. Bienvenida sea la nueva cadena a esta nueva aventura, pero por favor deleitadnos con comentaristas de calidad. fuente

muchas Felicidades a todos y en especial a Miguel

Hablamos de los nuevos acabados Phantom Black e Ibis White (arriba) para el RS4. se trata de dos opciones de pintura e interior, . En ambos casos, el Audi RS4 se torna monocromático, cambiando hasta el color de la parrilla si se escoge Ibis White en la lista de opciones. El habitáculo, por su parte, solo puede ser negro, con puntadas grises dentro del RS4 Phantom Black y blancas en el Ibis White. Complementando a los nuevos colores se encuentra una nueva suspensión deportiva, que reduce el perfil del RS4 en 10 mm. El acabado Phantom Black tiene un precio de 6.500 euros, mientras que el Ibis White sale por 7.200. fuente

Si bien el X-Bow no saldrá a la venta hasta casi fin de año, KTM no pretende darle opción a sus rivales de Ariel y Caterham, de igualar las prestaciones de su modelo. Es por eso que la compañía planea construir una versión aún más potente del vehículo, usando un motor 2,0 TFSI similar al que usa el Audi S3. Ese motor produce 265 caballos en el modelo de Audi gracias a grandes inyectores y un generoso turbo, pero según Autocar, el mismo propulsor entregará 280 caballos en el X-Bow. De todos modos, el ahora modelo base seguirá beneficiándose de una versión del motor Audi/VW 2,0 TFSI de 220 caballos. Tomando en cuenta que KTM dice que el motor menos potente llevará al X-Bow de 0 a 100 km/h en 4 segundos, el S3 debería ser capaz de aplastarte como un insecto contra el asiento. FUENTE Y MAS FOTOS

no se si ya habreis visto las imagenes, pero como lo hagan como el siguiente photoshop, claro que para gustos A pesar de los abusos que se hacen con estas imágenes photoshopeadas en el ambiente, he de reconocer que el Audi RS5 promete mucho a través de ellas. Si el modelo sale así como lo imaginan, podrá ser uno de los Audi más bonitos, aunque es justo reconocer que el catálogo de Audi esta demasiado poblado con tal cantidad de modelos. Las fotos espía las mostramos hace casi un par de meses atrás y decía que había algunos detalles que no terminaban de convencer (¿podrían suavizar un poquito la parrilla?). El motor es la última novedad de Audi en cuanto a los V8: el 4.2, de hecho el mismo que equipa, por ejemplo, al RS4 y al R8 con dos turbocargadores, de 420 caballos y por ahora, nos quedamos con estas recreaciones (aunque sean del Audi S5 un poco disfrazadas). fuente

ya lo ha solucionado un compañero, de nuevo gracias por avisar :clap1:

El caso es que viendo este vídeo, donde hacen la prueba con una moneda de dos euros sobre el motor v12 del BMW 850csi, se queda uno de piedra, no se cae ni cuando lo enciende ni tampoco cuando lo apaga, por cierto como ruge el motor. voy a probar si en mi petrolero tambien aguanta

a ver si solucionan de una vez el problema de los guardarrailes aunque todavía no está homologado ha mostrado buenos resultados en los ensayos. Parece que el problema de los guardarraíles está llamando la atención de diversas entidades, y en este caso se trata de un proyecto conjunto entre una empresa de reciclaje (Ekoactiva Garbi), La Escuela Técnica Lea Artibai (en Markina,Bilbao) y la Universidad (pública) del País Vasco. El sistema consiste en recubrir el guardarraíl y los postes con una especie de funda fabricada con goma, que absorve hasta el 65% de la energía del impacto. A parte del interés por mejorar la seguridad, el sistema se basa en el reciclado de los neumáticos que se desechan, que según los datos de Signus Ecovalor, sociedad que tiene como principal objetivo garantizar el correcto tratamiento de los neumáticos fuera de uso, en el Estado español son19 millones de ruedas al año, lo que supone más de 200.000 toneladas de residuo. “La colocación del nuevo sistema de protección debajo de un kilómetro de valla metálica conllevaría un consumo medio de diez toneladas de neumático.”

de todas formas y segun dice el articulo habra que esperar muchos años para ello :

bueno intentamos estarlo, ASI que ser buenos chicos parece que se va a poner de moda lo de los circuitos urbanos : 2.008: Un Gran Premio nocturno en Singapur, sobre un circuito urbano

buena idea, energia barata y limpia La imagen que podemos ver es una recreación de lo que podrá ser el proyecto de un chaval de Arizona, que pretende conseguir energía eléctrica aprovechando las turbulencias generadas por los vehículos en las autopistas. Así, con esa idea tan simple, y dotando a las autopistas de puntos en donde se situarán esa especie de molinos de viento a lo moderno en posición horizontal, Joe (así se llama el sujeto) pretende canalizar la energía eléctrica conseguida hacia las redes que dan soporte a los servicios en carretera, incluso a las áreas de servicio. Sus cálculos estiman una energía neta por año de unos 9600 kWh, todo ello basado en que la velocidad media de los vehículos es aproximadamente de entre 110 y 120 km/h a su paso por debajo de las turbinas, y claro, los camiones puntúan todavía más debido al torbellino que generan. Buena idea, pero habrá que ver si se pone en marcha en EEUU, y habrá que ver si antes de 100 años llega a Europa, y después, a España. Energía barata, limpia, pero puede que aquí eso sea utópico. fuente

muchas Felicidades para todos un saludo especial a Haas, un buen vinatero donde los haya

enhorabuena gollao, muy bonito por cierto, ya que lo comentas nos debes dos quedadas y ahora si que tienes coche http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=105236

ya estan en accion <_<

con todo lo que sabes ya nos podias chivar algo

venga, por este orden 1- Alonso 2- Raikkonen 3- Massa

señores por favor, vamos a cenirnos al contenido del titulo del hilo, que es que Valencia albergara un Gran premio de F1 y dejemos la politica a parte, que como sabeis esta prohibida en el foro

Felicidades para todos :drool: :clap1: un saludo especial para mestre y un fuerte abrazo para ayrtonvivi

Estas cifras establecen nuevos récords históricos para la empresa y ponen a la marca en buen pie para lograr su meta de convertirse en la marca premium número uno para 2015 , año en que espera vender 1,5 millones de automóviles. Audi obtuvo durante los tres primeros meses de este año una ganancia de 545 millones de dólares, lo que representa un aumento de un 14,6% con respecto al mismo período de 2006. El anunció fue hecho por Rupert Stadler, presidente del consejo director de Audi, en la Junta General de Accionistas que se realizó hoy en Neckarsulm, Alemania. Los ingresos de la marca subieron a 11.785 millones de dólares en los tres primeros meses del año, lo que equivale a un 13,4% por ciento en comparación con el mismo período del ejercicio precedente. fuente

siete se lleva BMW en los premios a los mejores motores, cabe tambien destacar un año mas el buen motor 2.0 T del grupo Vag que tan buenos resultados esta dando y tambien el 1.4 TSI ( a ver si se deciden a montarlo en Audi ) B) Los premios más importantes en el rubro motores del presente año fue literalmente arrebatado por BMW con siete premios para cuatro de sus motores. El listado de reconocimientos fue el siguiente: Mejor motor del año : BMW Twin-Turbo 3 litros (BMW 335i) Premio al bajo consumo :Toyota 1.5 litros Hybrid Synergy Drive (Toyota Prius) Mejor performance : BMW 5.0 V10 (Series M5, M6) Menos de 1 litro de cilindrada : Toyota 1.0 (Aygo, Yaris, Peugeot 107, Citroën C1) 1 litro a 1.4 litros : Volkswagen 1.4 TSI (Golf, Touran, Jetta) 1.4 litros a 1.8 litros : BMW-PSA 1.6 Turbo (MINI, Peugeot 207) 1.8 litros a 2 litros : Volkswagen 2.0 Turbo (Golf, Audi A3, A6, SEAT Leon, Skoda Octavia) 2.0 a 2.5 litros : BMW 2.5 (325, 525, X3, Z4) 2.5 a 3 litros : BMW 3.0 Twin-Turbo (335i) 3.0 a 4.0 litros : Porsche 3.6 Turbo (911) Más de 4 litros : BMW 5.0 V10 (Series M5, M6) fuente

bienvenida a ASI, espero que estes a gusto por aqui :clap1: bonito coche, un saludo.

a mi me encanta en ese color :clap1:

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