Monty

solo quedan unas pocas en la talla XL. un saludo.

sabeis que no se puede hablar de politica, he eliminado los mensajes que hacian referencia a ello. por favor, respetar las normas un saludo.

muy bonitas Molina, a tu coche le sentaran de maravilla. espero que te sirvan. a ver si llegan a Burgos un saludo.

buenas maquinas para todos los gustos y necesidades, con cual te quedarias ? los de de autoblog.nl han realizado una prueba al trío de hot hatches de VAG, Audi S3, Seat Leon Cupra y Volkswagen Golf R32. Quizás da un poco de pena por no comparar el GTi en vez del R32 para que los tres compartieran así el mismo bloque motor, pero es el R32 el que encaja correctamente en el rango de potencia, que queda así entre 240 y 265 caballos. El grupo VAG ha sabido encontrar exactamente un segmento para cada uno: el Cupra es la opción más barata, 13.000 euros menos que el S3 y sin embargo su rendimiento es comparable. Como punto negativo, su equipamiento de serie es menor, y no incluye elementos como faros bixenón, luces automáticas o los airbags laterales traseros. El R32 gana en en sonido y tiene un estilo de conducción distinto, más clásico, por su motor más grande y sin turbo. Y el S3 crece en precio, pero ofrece las mejores prestaciones, la mayor potencia y una lista de equipamiento a la que no hay nada que añadir. Audi S3 Motor: 2.0 TFSI de 265 cv, tracción total Prestaciones: 0 a 100 en 5,7 segundos, velocidad máxima 250 km/h Precio: 39.600€ Seat León Cupra Motor: 2.0 TFSI de 240 cv Prestaciones: 0 a 100 en 6,4 segundos, velocidad máxima 247 km/h Precio: 26.600€ Volkswagen Golf R32 Motor: 3.2 atmosférico de 250 cv, tracción total Prestaciones: 0 a 100 en 6,5 segundos, velocidad máxima 250 km/h Precio: 35.720€ fuente

bienvenido a ASI Si te fijas, arriba a la derecha de la web, tienes un enlace en negrita de "Controles". Haz click ahí y encontraras un mundo de posibilidades dentro del foro, donde puedes personalizar tu firma poniendo al menos el modelo que tienes y de donde eres, así como el avatar. Justo un poco más arriba a la derecha de "Controles" encontrarás el botón de "Búsqueda", herramienta que encontrarás muy útil para buscar posts sobre un contenido específico que te interese, sin estar continuamente abriendo post con las mismas dudas. Encantados de tenerte entre nosotros!

para poner las fotos, vas a la pagina www.imageshack.us le das a examinar y buscas la foto en tu PC. pinchas la foto que quieras subir y le das a abrir, luego a hos it. un vez te salga la foto copias la primera linea de abajo que pone IMG en mayuscula y la pegas en el mensaje que la quieras poner. recuerda que el tamaño maximo es de 800 x 600. un saludo.

Bienvenid@ a ASI maja Si te fijas, arriba a la derecha de la web, tienes un enlace en negrita de "Controles". Haz click ahí y encontraras un mundo de posibilidades dentro del foro, donde puedes personalizar tu firma poniendo al menos el modelo que tienes y de donde eres, así como el avatar. Justo un poco más arriba a la derecha de "Controles" encontrarás el botón de "Búsqueda", herramienta que encontrarás muy útil para buscar posts sobre un contenido específico que te interese, sin estar continuamente abriendo post con las mismas dudas. Encantados de tenerte entre nosotros!

me alegro mucho de que puedas venir Ilde, nos vemos en unos dias

uff, impresionante

ya te digo hombre boston, yo que te cubro un repost a un hilo que puse yo antes que tu, y tu sigues dale que dale con los repost http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=102479&hl= si que es repost, este hilo lo vi publicado despues de ponerlo yo en el de competicion, PERO COMO SE QUE BOSTON LO PUSO CON ILUSION , al igual que todos los que abren un hilo sin saber que hay otro igual ( me pasa a mi tambien ) lo deje aqui sin juntar los dos hilos

como se nota que no estas acostumbrado al ruido de un petrolero eh :clap1: ya quisiera yo que el mio sonara igual :clap1:

buena eleccion Alberto, cuando lo tengan que te lo dejen en alguna quedada y ASI lo vemos :clap1:

para los que no lo hayais visto os dejo un video de como suena el nuevo RS4, lastima que sea corto.

os pongo un video de lo que no hay que hacer si no es en un circuito cerrado al trafico :

La ventaja de un motor eléctrico es que entrega toda su potencia de golpe, sin tener que esperar a llegar a unas determinadas revoluciones por minuto. Es por eso que el récord del mundo de aceleración se lo lleva una moto eléctrica llamada KillaCycle, que con un sistema de baterías que consiguen entregar una potencia de 350 caballos ha conseguido hacer el 0 a 100 km/h en sólo un segundo y medio, ayudada en parte porque su peso es de únicamente 75 kilos. El récord se realizó en el circuito de Firebird Speedway, en Arizona. La empresa que ha fabricado la moto, llamada A123Systems, afirma que continuarán investigando para intentar obtener nuevos récords. VIDEO

muchas Felicidades a todos un saludo especial para Gloria, del ala valenciana, que pases un buen dia con Javi y Elsa

precioso el coche Seneca pero le falta algo, a ver si en Burgos lo solucionamos

buena decision Oscar, AQUI podras ponerte al dia de todo lo relacionado con el

Bienvenido a ASI Fidel Si te fijas, arriba a la derecha de la web, tienes un enlace en negrita de "Controles". Haz click ahí y encontraras un mundo de posibilidades dentro del foro, donde puedes personalizar tu firma poniendo al menos el modelo que tienes y de donde eres, así como el avatar. Justo un poco más arriba a la derecha de "Controles" encontrarás el botón de "Búsqueda", herramienta que encontrarás muy útil para buscar posts sobre un contenido específico que te interese, sin estar continuamente abriendo post con las mismas dudas. Encantados de tenerte entre nosotros! gracias por esta recomendacion, la verdad es que aqui se a hablado largo y tendido sobre el tema de que gasoil utilizar para nuestros coches y en alguna ocasion alguien comento lo mismo

hola gigi, a ver si esto te ayuda : para poner las fotos. vas a la pagina www imageshack.us le das a examinar y buscas donde tienes la foto en tu PC, luego la seleccionas y le das a abrir, luego a host it y cuando te salga la foto copias la primera linea de debajo, que pone IMG en mayusculas y la pegas en el mensaje que tu quieres y ya esta. recuerda que el tamaño maximo es de 800 X 600 un saludo.

AQUI LO TENEIS

ya lo llevas bien potenciado te reduzco la foto que no cabia en la pagina, un saludo :clap1:

joer Alberto, pareces mi reposteador oficial la verdad es que tienes razon, he mirado a ver si estaba y delante de mis narices no lo he visto bueno, lo dejo aqui que seguro que muchos compañeros no lo han visto

Si nos fijamos a fondo, todos podríamos confundir este Audi R8 en pruebas con cualquiera de los ya hemos visto por aquí, pero echando un vistazo más concienzudo, nos podemos dar cuenta de que algo ha cambiado. Primero, las tomas de aire laterales han crecido en tamaño, siendo ahora más prominentes respecto a la línea de la carrocería. Y si miramos un poco más abajo, veremos que las taloneras también son diferentes y más deportivas, además de la eliminación del color adicional de la toma de aire. Por lo demás, salvo el interior del vano del motor, yo lo veo igual que el Audi R8. Digo salvo el interior, porque se supone que ahí dentro va metido el motor V10 de Audi, el mismo que usa el Lamborghini Gallardo. Su potencia se cree que no superará los 500 CV, para no competir con su “primo”, pero con la llegada del Lamborghini Gallardo Superleggera, todo es posible. Y por último, su nombre. Se especula con Audi R10 o Audi R8 S, eliminando definitivamente la denominación RS8, para no crear confusion con una posible llegada de un RS basado en el Audi S8. FUENTE

La deportividad es un valor que reside en los genes de todos los modelos de Audi. En los modelos S, sin embargo, es además un principio, que combina a la perfección con confort, estética, elegancia y calidad sin límites. Su predecesor fue ya una berlina de lujo deportiva con un marcado carácter individual. El nuevo Audi S8, que fue lanzado al mercado a mediados de 2006, continúa con la tradición y va incluso más allá, con la intención, una vez más, de marcar nuevas pautas en su segmento. La deportividad es un valor que reside en los genes de todos los modelos de Audi. En los modelos S, sin embargo, es además un principio, que combina a la perfección con confort, estética, elegancia y calidad sin límites. El Audi S8, cuyo desarrollo se ha basado en todo momento en la fascinación técnica, aúna todas estas características para ofrecer las más altas cotas de pasión y superioridad. La transmisión de fuerza Por primera vez en su historia, Audi lanza al mercado un motor de diez cilindros. Si bien este motor de carrera larga aprovecha la experiencia adquirida con el superdeportivo Lamborghini Gallardo, el V10 incorpora desarrollos completamente nuevos en áreas decisivas, siendo la inyección directa de gasolina FSI una de las innovaciones más importantes. El motor del S8 posee una cilindrada de 5.204 cc, con la que es capaz de generar una potencia de 450 CV a 7.000 rpm y un par de 540 Nm. Un 90 % de esta fuerza de arrastre está disponible ya a 2.300 rpm. De este modo, la berlina de lujo de Audi consigue unas prestaciones en marcha similares a las de un deportivo de gran categoría. El Audi S8 acelera en 5,1 segundos hasta los 100 km/h y alcanza sin esfuerzo una velocidad punta (limitada electrónicamente) de 250 km/h. El concepto de diez cilindros es especialmente adecuado para alcanzar prestaciones deportivas, también debido a su compacta construcción. Por su parte, la tecnología FSI, que hace posible que la mezcla se queme de un modo homogéneo, permite un grado de compresión muy elevado. En este campo, Audi se ha servido de la amplia experiencia recogida en el mundo del deporte del motor. El vehículo de carreras R8, pionero de la inyección directa, ha competido en cinco ocasiones en las 24 horas de Le Mans, consiguiendo cuatro victorias para la marca de los cuatro aros; prueba más que suficiente de la eficacia y la capacidad de rendimiento de esta tecnología. Las ventajas son evidentes: • Respuesta espontánea y tiempo de reacción muy corto • Tiempos de cambio más breves, cambio de marcha más rápido • Sonido deportivo y contundente al acelerar • Potente curva de par incluso a bajas revoluciones • Comportamiento deportivo gracias a regímenes de hasta 7.000 rpm • Síntesis perfecta de placer de conducción deportivo y comodidad en trayectos largos La caja de cambios que monta el S8 es un tiptronic de seis marchas. La relación final del cambio automático se ha ajustado de manera más corta que la del A8, y además se ha optimizado su gestión para conseguir un cambio de marcha más dinámico. Como ya viene siendo habitual en Audi, también el nuevo S8 transmite su fuerza a la calzada mediante la tracción total permanente quattro. Con distribución asimétrica-dinámica del par motor, esta última generación confiere una agilidad aún mayor al dinámico carácter de la berlina premium. Un diferencial central se encarga de distribuir un 40 % de la fuerza al eje delantero y un 60 % al eje trasero; este ajuste, que presenta una carga ligeramente mayor en la parte trasera, garantiza un manejo especialmente dinámico. El tren de rodaje Como ya hiciera el A 8, el S8 también apuesta por la suspensión neumática adaptive air suspension, por la regulación adaptiva de la amortiguación y por un tren de rodaje fabricado en aluminio. Sin embargo, en este modelo, el tren de rodaje ha sido ajustado de un modo acentuadamente deportivo, incluso de manera algo más rígida que en el caso del conocido tren de rodaje adaptive air suspension - sport opcional del A8, que, dependiendo de la modalidad, rebaja la carrocería hasta 20 mm. La dirección presenta una precisión aún más directa, proporcionando así agilidad y un mejor manejo que se hace notable sobre todo en tramos con abundantes curvas. El Audi S8 monta de serie llantas de fundición de aluminio en diseño S de dimensiones 9J x 20 con neumáticos anchos de formato 265/35. Los cuatro discos del sistema de frenos de 18 pulgadas son autoventilados y de gran tamaño. Uno de los elementos especiales que incorpora el S8 son los frenos cerámicos opcionales, ya disponibles también en el A8 W12. En comparación con los discos de acero, los cerámicos presentan decisivas ventajas. Son insensibles al efecto fading provocado por el calor y alcanzan una vida útil de hasta 300.000 kilómetros; unas cuatro veces superior a la de los discos de acero. Además, la dinámica de conducción también mejora gracias a un menor peso (5 kilos o un 50 % por disco con respecto a los frenos convencionales). La carrocería La innovadora carrocería de aluminio de alta resistencia construida según el método Audi Space Frame (ASF) sienta las bases para el impecable dinamismo del Audi S8. El Space Frame de una sola pieza otorga a la carrocería unas propiedades excepcionales. La resistencia a la torsión, una característica decisiva que determina el potencial dinámico en marcha, supera la del modelo predecesor en un 60 % aproximadamente. No obstante, el nuevo S8 posee la estructura más ligera en todo el segmento premium; en comparación con una carrocería de acero, su peso es alrededor de un 50 % más ligero. Una ventaja que favorece tanto a la dinámica de conducción como a la economía de consumo. El diseño Ya el exterior del S8 ofrece una clara promesa de inigualables prestaciones. El atlético diseño exterior traduce su dinamismo en un lenguaje formal claro y elegante, al tiempo que acentúa el lugar excepcional que el modelo insignia deportivo de la marca ocupa dentro de la clase premium. En su frontal, el Audi S8 nos presenta la parrilla monomarco, que incorpora la inscripción S8, en gris platino con barras verticales en diseño cromado. Tres entradas de aire planas caracterizan el faldón delantero, mientras que las grandes entradas ubicadas debajo de los faros incorporan una rejilla en diseño de panal. En los laterales, los emblemas de los arcos de las ruedas, las manillas de las puertas con embellecedores de aluminio y las carcasas de los retrovisores en diseño de aluminio son símbolos inconfundibles del liderazgo del S8. La inscripción S8 en la parte trasera, un spoiler trasero integrado, un suave canto luminoso en el faldón y un sistema de gases de escape con cuatro tubos finales ovalados completan las modificaciones incorporadas a este modelo. Las molduras de entrada de las puertas están provistas de inscripciones S8, mientras que las inserciones están fabricadas en aluminio cepillado y fibra de carbono. El volante multifuncional deportivo de cuero presenta las costuras en color contrastado y el emblema S, mientras que las levas de cambio están realizadas en diseño de aluminio. Los elementos de aluminio brillan también en el pomo de la palanca selectora, en el freno de estacionamiento electromecánico y alrededor de los difusores de aire. Las agujas de los instrumentos están realizadas en color blanco, su gradación en gris claro y las cifras en cursiva. Los asientos deportivos en cuero Valcona han sido realizados en d iseño bicolor. El equipamiento El A8 incorpora ya a bordo un exclusivo equipamiento de serie. Entre otros elementos destacan el volante multifuncional de cuero, el climatizador automático confort, el portón del maletero con servocierre, el control automático de velocidad, los asientos delanteros regulables eléctricamente y el freno de estacionamiento electromecánico. Además de todos estos elementos, el S8 que se comercializa en el mercado español añade un nutrido número de funciones de confort adicionales: , retrovisores exteriores abatibles eléctricamente con posición antideslumbrante automática y función de memoria, sistema de navegación DVD, sistema de audio Bose Surround con cambiador de CD, cuero Valcona y consola central y reposabrazos de las puertas revestidos en cuero, reposabrazos central delantero y climatizador confort de cuatro zonas que permite el ajuste individual de temperatura y distribución de aire para cada una de las plazas Al equipamiento de serie del S8 pertenece también la innovadora técnica de iluminación adaptive light con luz de marcha diurna LED. Los faros xenón plus están equipados con luz de giro y un sistema de iluminación dinámica en curva, además de con luces especiales para la conducción diurna. Cada faro está formado por cinco diodos luminosos blancos, de modo que requiere una cantidad mínima de energía. Como elemento opcional estrella para el S8, Audi ofrece el Advanced Soundsystem de Bang & Olufsen. Este equipo de música completamente digital del fabricante holandés de high-end integra 14 altavoces, cada uno alimentado con su propio nivel de potencia de salida. Los dos amplificadores proporcionan una potencia de más de 1.000 vatios. Los bafles de agudos delanteros utilizan la tecnología denominada Acoustic Lens (lente acústica), y actúan como fuentes de sonido puntuales. El precio en España es de 107.900 Euros. FUENTE