Monty

lo habran elegido ganador por ser el unico que lleva motor atmosferico de los tres ?

por delante del Porsche 911 Turbo y el BMW 335i. http://www.motoradictos.com/2007/04/08/el-...ciones-del-ano/

enhorabuena para el piloto español :clap1: El piloto español Marc Coma (KTM) consiguió hoy la victoria en la categoría de motos del Rally de Túnez, después de disput*rse la octava y última etapa entre Matmata y Tozeur sobre 353 kilómetros, en la que el mejor tiempo fue el del francés David Casteu (KTM), que aventajó en 1 minuto y 47 segundos al catalán. En coches el francés Jean Louis Schlesser (Schlesser) cumplió los pronósticos y se alzó con la primera posición, tras rubricar con otra victoria de etapa su actuación en el último recorrido. Los kilómetros finales del rally tunecino apenas depararon sorpresas por lo que Marc Coma rentabilizó la ventaja con la que tomó la salida en la última etapa, en la que David Casteu fue el primero en cruzar la línea de meta aunque su tiempo no fue suficiente para arrebatar el liderato al español. El letón Janis Vinters (KTM), hundido en la general, se hizo con la segunda plaza de la etapa, a 26 segundos de Casteu, y Coma fue tercero al ceder 1 minuto y 47 segundos, desventaja que no le privó de subirse al primer cajón del podio. El catalán estuvo escoltado por Casteu, a 22'40, y por el también francés Michel Marchini (Yamaha), que acabó a 1 hora y 32'11. El cuarto puesto final fue para otro español, Gerard Farres (KTM), a 1 hora y 58'41, después de ser también cuarto en el último recorrido, a 5 minutos y 29 segundos de la cabeza. El otro español participante en dos ruedas, José Manuel Pellicer (KTM), cruzó la meta en s..ta posición, a 7'15 del ganador, y conservó la séptima plaza en la general con la que tomó la salida, a 2 horas y 25'50. En coches, el francés Jean Louis Schlesser (Schlesser) culminó su paseo triunfal con otra victoria de etapa, delante del polaco Lukasz Komornicki (SMG) y el francés Eric Vigouroux (Chevrolet). El único español participante, José Luis Monterde (Nissan), fue s..to en la etapa y conservó el séptimo puesto en la general, a 3 horas y 21'14. Schlesser logró una ventaja final de 49 minutos y 29 segundos sobre el Nissan de Christian Lavieille, segundo clasificado, y de 2 horas y 4'44 sobre el de Pascal Thomasse, que arrebató la tercera posición a Isabelle Patissier (SMG). FUENTE

os dejo un video de como se las gastan los japoneses con el tuning http://www.biertijd.com/mediaplayer/?itemid=1816

no se si lo habreis visto, os pongo aqui este video que he encontrado: El V8 del BMW M3, nos muestran como se trabajó con su motor en el banco de pruebas.

hola, os pongo algunos videos de los mejores momentos de la carrera para quien no la haya podido ver como yo. La tremenda salida de Fernando Alonso y Lewis Hamilton El duelo increible entre el debutante Lewis Hamilton y Felipe Massa La llegada a meta La celebración y el podio

lo habeis visto en blanco ? :

aqui os dejo un enlace por si quereis ver algunas buenas fotos del Salón de Nueva York, espero que os gusten :clap1: http://es.autoblog.com/2007/04/07/los-exot...-de-nueva-york/ este seguro que os gusta mas :clap1: Las chicas del Salón de Nueva York

En una carrera de V8 Supercars mirar lo que pasó con un neumático cuando uno de los coches lo perdió. Algo realmente increíble… <_<

igual ya lo habeis visto, pero que imaginacion tienen los de Autobild, ya han hecho su version de como seria el A5 familiar, el tamaño esta entre el A4 y el A6. os gusta ?

tranquilo, no pasa nada bonito coche el de Prem

xq??? si es mas segurooooo pues porque es la primera vez que veo trasladar una moto asi, y la verdad no creo que aqui este permitido, aunque igual me equivoco ya---- era ironico... monty q toy malitoooo.... un poquito de comprension....jejeje :ranting2: lo se farandi creo que el peso maximo permitido para llevar encima del coche estara por los 75 kilos. que te mejores, un saludo

xq??? si es mas segurooooo pues porque es la primera vez que veo trasladar una moto asi, y la verdad no creo que aqui este permitido, aunque igual me equivoco :ranting2:

:ranting2:

como se nota que estas bien informado de la marca :ranting2: gracias por la puntualizacion :ranting2:

os gusta ? Otra de las novedades que se presentan estos días en el Salón de Nueva York es la carrocería familiar para el Jetta, denominada muy adecuadamente Volkswaen Jetta Sportwagen (con terminación “a la alemana”). Destaca su capacidad de carga, incluso comparándola con otros modelos del mismo segmento, superando al Mazda3 wagon o Volvo V50. Por la información que tenemos, sólo estará disponible en Estados Unidos, país dónde el Jetta goza de una muy buena fama y nivel de ventas, a un precio unos 1.000 dólares mayor de la versión sedán, esto son unos 20.000 dólares. Otra de las novedades que se presentan estos días en el Salón de Nueva York es la carrocería familiar para el Jetta, denominada muy adecuadamente Volkswaen Jetta Sportwagen (con terminación “a la alemana”). Destaca su capacidad de carga, incluso comparándola con otros modelos del mismo segmento, superando al Mazda3 wagon o Volvo V50. Por la información que tenemos, sólo estará disponible en Estados Unidos, país dónde el Jetta goza de una muy buena fama y nivel de ventas, a un precio unos 1.000 dólares mayor de la versión sedán, esto son unos 20.000 dólares. FUENTE

como ya os anuncie hace unos dias los candidatos a mejor coche del año eran : Lexus LS460, al Audi TT y el MINI Cooper. el ganador a sido el Lexus. De todas formas el TT no se fue con las manos vacías, ya que también se hizo con el premio al diseño. en la categoria de modelo de altas prestaciones, los candidatos eran : el Audi RS4, el BMW 335i y el Porsche 911 Turbo. el ganador a sido el Audi RS4. y los candidatos al coche verde del año eran : el Mercedes-Benz E320 BLUETEC, el BMW Hydrogen 7 y Volkswagen Polo Bluemotion. el ganador a sido el Mercedes-Benz. un saludo.

buena salida goodson, lastima del trompo, por cierto, donde pone el numero de vuelta no deberia de poner el numero del ganador ?

si quereis ver lo que hace y oir el sonido de un Audi 80 quattro http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=100787&hl=

muchas Felicidades a todos, mucho bueno y conocido cumple años hoy :clap1: :clap1:

por favor revisar las firmas, que ultimamente seguimos viendo algunas que exceden mucho el tamaño maximo permitido, gracias NORMAS USO DE LAS FIRMAS

parece ser que ya hay acuerdo entre la Dirección de SEAT y los sindicatos. La Dirección de SEAT y los sindicatos llegan a un acuerdo sobre el plan de mejora de la actividad empresarial para garantizar el futuro de la compañía

precioso el coche Angel <_< enhorabuena, seguro que el chaval lo disfrutara bien :clap1: como te a dicho el abuelo, a ver si te lo traes a burgos, un saludo

impresionante el reportaje farandi <_< las fotos preciosas y los lugares visitados :clap1: un saludo.

la verdad es que hay algunos que se las traen Los diferentes reductores de velocidad, como los badenes, lomos de asno o guardias tumbados, que se instalan en diferentes calles y travesías de las ciudades españolas "pueden resultar peligrosos" para los conductores, según refleja un estudio realizado por la Asociación Española de la Carretera. El ensayo se realizó con la intención de evaluar la percepción de los ocupantes al pasar sobre estos tipos de dispositivos a diferentes velocidades y con distintos vehículos, así como de medir el ruido interior y exterior y las aceleraciones verticales que sufre el automóvil al pasar por estos reductores de velocidad. Las pruebas se llevaron a cabo en las pistas del Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) con reductores de velocidad de 3,5 y 7 centímetros de altura cada uno de ellos y se utilizaron diferentes tipos de vehículo, como 'scooter', berlina, furgoneta de carga, furgoneta de pasajeros, motocicleta o utilitario. Las velocidades de éstos oscilaron entre los 20 y los 60 kilómetros por hora. De esta forma, el estudio concluye que estos reductores son peligrosos para los servicios de emergencia, además de para las motocicletas y las 'scooters', puesto que a cierta velocidad "es fácil que los vehículos de dos ruedas pierdan el control al pasar por un dispositivo reductor de velocidad". Asimismo, los diferentes ensayos muestran que estos dispositivos no deberían sobrepasar los 3 centímetros en los entornos urbanos, en los que la velocidad varía entre 50 y 60 kilómetros por hora. También ponen de manifiesto que los de más de 5 centímetros no son recomendables a más de 30 kilómetros por hora. Otras de las conclusiones del estudio indican que a partir de 50 kilómetros por hora las aceleraciones verticales que sufre el vehículo al pasar por un reductor pueden provocar que los ocupantes se despeguen de sus asientos, así como que falta señalización para ellos y que pueden ocasionar molestias ambientales. FUENTE