Monty

Durante los proximos dos años, habrá muchisimos nuevos convertibles de parte de Audi, BMW y de Mercedes Benz. Audi lanzará tres nuevos modelos: el A3, el A4 y el A5 convertible, BMW mostrará una versión convertible de la serie 1 y hay 3 nuevos convertibles viniendo de la mano de Mercedes Benz. El primero de todos, el Audi A3 convertible, será lanzado en el 2009. Un vocero de Audi confirmó este modelo: "estamos pensando en producir ese modelo" pero no quiso dar mas detalles o informacion sobre el. El A3 Convertible tendrá una linea de variantes de Nafta y Diesel. La potencia de los motores de nafta tendrán una máxima de allrededor de 150 hp, 200 hp y 264 hp para el S3. El A4 y el A5 Convertible serán lanzados en el 2008 o el 2009. Para estos dos nuevos modelos, también hay un sistema de propulsión hibrido que se esta desarrollando. El A5 convertible será un potente competidor de la serie 3 Coupé-Convertible de BMW. BMW también lanzará una version convertible de la serie 1 en el 2008. Habrá dos modelos que tendrán motores diesel: el 118d y el 120d, y dos modelos a nafta, el 118i y el 120i. Un convertible M3 tambien es esperado para el 2008. Como ya sabrán este modelo esta propulsado por un motor V8 con una potencia de 420 hp. Mercedes Benz tambien esta trabajando en tres modelos, una renovación del SL-Class, un CLK Convertible y un roadster SLR. Mercedes ofrecerá diferentes opciones para el SL class hasta el 2012, cuando quiere terminar ofreciendo un modelo basico. La potencia máxima empezará en 272 hp para el SL350 y subirá hasta 388 hp para el SL500. El CLK será ofrecido en el 2008 en forma de coupé y una versión convertible lo seguirá en el 2009. El modelo mas potente será el CLK 63 AMG, con 500 hp. Una versión roadster del SLR tambien esta siendo trabajada y fue confirmada por Mercedes. Tendrá una potencia máxima de 650 hp. FUENTE

lo estoy viendo y me parece muy bueno el programa, en el se pueden ver las atrocidades que se cometen al mando de un vehiculo :clap1: :clap1: por cierto Logan, te edito lo relacionado con los videos de algunos compañeros, que ya esta bien de polemicas :clap1:

Después de conocer los principales datos de ventas de vehículos del pasado mes de Marzo en España, es turno para conocer cuales son los modelos preferidos de los españoles o al menos, los más demandados según segmentos. URBANOS Kia Picanto 1.519 Ford Ka 1.293 Fiat Panda 1.124 Citroën C2 966 Chevrolet Matiz 619 Toyota Aygo 521 Peugeot 107 371 Smart ForTwo 289 Hyundai Atos 172 Tata Indica 144 POLIVALENTES Peugeot 207 6.576 SEAT Ibiza 5.280 Opel Corsa 4.543 Ford Fiesta 4.417 Renault Clio 4.332 VW Polo 4.187 Citroën C3 3.234 Fiat Grande Punto 3.013 Toyota Yaris 1.631 Hyundai Getz 1.447 Skoda Fabia 1.264 Chevrolet Kalos 849 SEAT Córdoba 789 Nissan Micra 693 Dacia Logan 669 COMPACTOS Renault Mégane 9.239 Ford Focus 8.799 Citroën C4 6.882 Peugeot 307 5.367 SEAT León 5.222 Opel Astra 4.615 VW Golf 4.172 Audi A3 2.171 Toyota Corolla 1.761 Mercedes Clase A 1.256 Mazda3 998 Honda Civic 974 Toyota Auris 912 BMW Serie1 910 Nissan Qashqai 866 Kia Cee'd 694 Volvo C30 525 Fiat Stilo 474 VW Jetta 431 Alfa 147 404 BERLINAS BMW Serie 3 2.601 Peugeot 407 2.494 VW Passat 2.437 Audi A4 2.378 Renault Laguna 1.302 Skoda Octavia 1.258 Ford Mondeo 994 Toyota Avensis 971 Honda Accord 962 Opel Vectra 949 Citroën C5 899 Mecedes Clase C 741 Alfa 159 559 Saab 9.3 552 Hyundai Sonata 528 GRANDES Audi A6 860 BMW Serie5 635 Mercedes Clase E 613 Mercedes CLS 223 Volvo S80 212 MPV PEQUEÑO Ford Fusion 810 Opel Meriva 661 Nissan Note 437 Hyundai Matrix 289 Skoda Roomster 142 MPV COMPACTO* Citroën Xsara Picasso 2.904 SEAT Altea 2.860 Opel Zafira 2.641 VW Touran 1.444 Mercedes Clase B 642 Kia Carens 363 Mazda5 328 Honda FR-V 233 Chrysler Pt Cruiser 128 Chevrolet Tacuma 95 *Los datos del Renault Scénic, Ford C-Max, Toyota Verso, Citroën C4 Picasso y Grand C4 Picasso y VW Golf Plus están sumadas en las cifras de compactos. MPV GRANDE Ford S-Max 840 Kia Carnival 722 Chrysler Voyager 695 Renault Espace 365 SEAT Alhambra 319 Citroën C8 265 Ssanyong Rodius 259 Mercedes Viano 256 Peugeot 807 189 Ford Galaxy 162 4X4 y SUVs Marzo Suzuki Grand Vitara 900 BMW X3 897 Toyota Rav4 896 Toyota Land Cruiser 810 Honda CR-V 731 Hyundai Tucson 731 Chevrolet Captiva 585 Hyundai Santa Fe 584 Ssangyong Kyron 582 Kia Sportage 576 Mitsubishi Montero 576 Mitsubishi Outlander 549 Audi Q7 524 Mercedes Clase ML 495 Volvo XC90 448

http://www.historiasdelmotor.com/2007/las-...ias-de-rallies/

si, y encima fue en un HILO mio, pero no recordaba que se hubiera puesto esta foto bueno, lo dejamos para quien no lo haya visto un saludo.

tu tienes un buen motivo para quedarte enhorabuena

que os parece, acertaran ? es solo una informacion que da una revista, no es nada oficial.

Por lo visto, el restyle del Touareg que ya vimos hace unos meses por aquí, en Estados Unidos pasará a llamarse Volkswagen Touareg 2, al más puro estilo peliculero. En estas imágenes, tomadas por los chicos de Autoblog durante su presentación en el salón de Nueva York se puede apreciar que los cambios que muestra en la carrocería, son exactamente los mismos que ya vimos en septiembre. Aunque hay diferencias. Éstas están en su motorización, ya que mientras que aquí tendremos 6 motores disponibles, allí sólo podrán optar al VR6 FSI 3.6 de 280 CV, al V8 FSI de 350 CV y el V10 TDI 5.0 Twin Turbo de 310 CV. FUENTE

estoy con vosotros dos, lo de Valencia teniendo un circuito como tenemos no tiene nombre. ya me estoy temiendo el mes de molestias que vamos a pasar los valencianos

muchas Felicidades a todos

bienvenido Manu y buena eleccion, un saludo

enhorabuena SQL, un gran coche, seguro que lo disfrutas mucho. un saludo

precioso Voodoo vente a Burgos a la nacional y te lo traes

hola, ya estamos en semana santa y me imagino que muchos de vosotros os ireis de vacaciones, aunque otros muchos por trabajo u otras circustancias nos tendremos que quedar. pues para los que os vayais que disfruteis mucho y lo paseis muy bien y mucho cuidado con la carretera que os queremos a todos de vuelta y a los que nos quedamos, pues que nos sean breves estas fiestas y que pasen pronto y lo mejor posible, aunque siempre tendremos a ASI para relajarnos un rato. pasarlo bien, un saludo

El fabricante alemán de vehículos de lujo Audi, filial del consorcio automovilístico Volkswagen, subió las ventas en el primer trimestre del año hasta 248.000 vehículos, el 9,4 por ciento más que en esos meses de 2006. La compañía informó hoy de que, sólo en marzo, las entregas subieron un 10 por ciento, hasta 103.000 turismos, y superaron por primera vez las 100.000 unidades en un solo mes. El director de ventas de Audi, Ralph Weyler, consideró que este récord de ventas es "una señal clara" de la fuerza de la marca, que refuerza los pronósticos de la compañía de superar en el conjunto del año las entregas de 2006. Audi explicó que su mercado principal fue Europa, donde se entregaron, sin tener en cuenta Alemania, 53.200 vehículos en marzo, un 15 por ciento más. En Alemania, en cambio, las entregas retrocedieron el 0,4 por ciento, hasta 25.690 turismos, aunque la compañía dijo esperar nuevos impulsos de ventas a partir de mediados de año, cuando se lanzará al mercado el nuevo Audi A5 y el Audi TT Roadster. En China, incluido Hong Kong, las ventas mejoraron el mes pasado el 20,4 por ciento, hasta 8.623 turismos, y en EEUU, las entregas se incrementaron el 14,7 por ciento, hasta 8.020 unidades. Audi obtuvo las mayores tasas de crecimiento en marzo en Rusia (48,1 por ciento más, hasta 1.140 vehículos), Suecia (35,2 por ciento más, hasta 1.759 vehículos) y Suiza (un 35,1 por ciento más, hasta 1.569 unidades). EFECOM FUENTE

La deportividad es parte esencial en el ADN de Audi. Una marca con una herencia deportiva de más de 100 años, en los que se han cosechado grandes éxitos en forma de victorias deportivas, como son las obtenidas por el mítico “Flecha de plata” de Auto Unión, que consiguió 42 victorias en 83 grandes premios, entre los años 1934 y 1939, o las conseguidas en el campeonato del mundo de rallyes, donde la introducción de la tracción integral quattro por parte de Audi supuso una auténtica revolución. La emoción extrema no tiene por qué implicar la renuncia a la funcionalidad. Esa es la razón de ser de las siglas RS, nacidas para designar a algunas de las creaciones más ambiciosas que Audi ha lanzado al mercado a lo largo de su historia. Los Audi RS son, en la jerarquía de los Audi deportivos, la máxima expresión, automóviles únicos, concebidos y fabricados por quattro GmbH para competir sin complejos por la hegemonía dentro del segmento de los deportivos premium más extremos. A medio camino entre los modelos S y las gamas Audi a las que pertenecen éstos, los paquetes S line elaborados por quattro GmbH constituyen la puerta de acceso ideal al ámbito deportivo de Audi a través del aspecto estético. Así, las terminaciones S line pueden solicitarse tanto en la gama del A3 como en la del A4, el A6, el TT y el Q7. Hace mucho tiempo que Audi disfruta de la condición de referencia en el ámbito de los compactos Premium. La última entrega de la saga S3 no ha hecho sino reafirmar su posición de hegemonía. Y es que ningún automóvil entre los de su clase es capaz de combinar la deportividad con el estilo y la polivalencia como lo hace el S3, armonizando un rendimiento mecánico de primer orden con una exquisita puesta a punto de su tren rodante y las contundentes ventajas de la tracción integral permanente quattro. Propulsado por el motor de 2 litros turbo de inyección directa de gasolina FSI con 265 CV, el S3 no tiene problemas para alcanzar los 100 km/h partiendo desde parado en sólo 5,7 segundos, algo a lo que contribuye de manera determinante su capacidad de tracción. No podía ser de otro modo en un automóvil portador del apellido quattro, en cuyo sistema de transmisión tampoco falta una caja de cambios de seis velocidades. Los 250 km/h de velocidad punta (autolimitada) que desarrolla el Audi S3 no son sino la guinda a un suculento conjunto en el que la puesta a punto del resto de órganos que influyen en sus aptitudes dinámicas está en la misma línea de eficacia. La deportividad en la gama A4 también lleva el inconfundible marchamo S. Disponible en carrocerías berlina, cabrio y Avant, el S4 sitúa el listón del dinamismo a una altura difícil de igualar para cualquiera de sus competidores. Gran parte de su personalidad gira en torno al corazón que late bajo su capó delantero. Y es que no todas las berlinas familiares de las dimensiones del A4 pueden presumir de contar con un motor de 8 cilindros en V y 4,2 litros que pone a disposición del conductor 344 CV de potencia a 7.000 rpm y un par máximo de 410 Nm a 3.500 rpm. En el caso del S4, la adopción de este sofisticado propulsor se deriva de su construcción, extraordinariamente ligera y compacta. Las prestaciones del S4 hablan por sí mismas, cifrándose su aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 5,6 segundos. En 20,6 segundos se alcanzan los 200 km/h, quedando su velocidad máxima autolimitada electrónicamente en 250 km/h. El próximo mes de junio irrumpirá en las carreteras el último exponente de la familia de deportivos de Audi: el coupé S5. Al margen de la elegante deportividad que irradia de su diseño, en él se dan cita los últimos avances tecnológicos desarrollados por Audi, tanto en materia de motor, como de transmisión, trenes rodantes y seguridad. Todas y cada una de las señas inequívocamente evocadoras del carácter S están presentes en el diseño del Audi S5. Así, la parrilla gris platino con inserciones cromadas verticales no es sino el aperitivo de un festival estético en el que también intervienen paragolpes delantero y trasero específicos, retrovisores con terminación en aluminio o las cuatro salidas de escape ovaladas. Pero, si atractivo resulta el Audi S5 desde el punto de vista estético, no menos puede decirse de su apartado dinámico. En su tarjeta de presentación figura bien alto la poderosa mecánica FSI de 8 cilindros en V y 354 CV, con el aplastante par máximo de 440 Nm. Con semejante poderío, no resulta extraño comprobar que la última creación de Audi en materia de coupés sea capaz de alcanzar los 100 km/h partiendo desde parado en sólo 5,1 segundos. Pocos conceptos abarcan una amalgama de rasgos tan amplia en su personalidad como el del Audi S6. Disponible en carrocerías berlina y Avant, el S6 representa la elegancia sobria combinada con la decidida deportividad. Digno miembro de la familia S, el S6 cuenta con el innegable atractivo de su mecánica V10, dotado de una cilindrada de 5,2 litros, capaz de alcanzar la nada desdeñable cota de 435 CV a 6.800 rpm. Su par máximo se eleva hasta los 540 Nm entre 3.000 y 4.000 rpm, con la particularidad de que supera los 500 Nm entre 2.500 y 5.500 rpm. Con sus 220 kg de peso, se trata de un propulsor ciertamente ligero y que, además, garantiza disponer siempre de una elevada potencia. El sistema de inyección directa de gasolina FSI, uno de las claves de la competitividad del prototipo R8 ganador de Le Mans, juega un papel instrumental en este modelo de motor tan refinado. Esta berlina es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos (S6 Avant: 5,3 segundos), mientras que su velocidad máxima esta controlada electrónicamente a 250 km/h. El lujo en grado superlativo y la deportividad más radical son, aparentemente dos rasgos difícilmente reconciliables. Pero, automóviles como el Audi S8 son el vivo ejemplo de que esas cualidades no sólo pueden cohabitar, sino que alcanzan una sintonía que eleva el placer de conducir a niveles inimaginables. Nada mejor que un motor V10 para acentuar la deportividad de un automóvil. Con el S8, Audi ha echado mano de toda la tecnología del superdeportivo Lamborghini Gallardo, adaptando a la personalidad de la berlina varias de sus áreas e introduciendo la inyección directa de gasolina FSI. Con 5,2 litros de cilindrada, el V10 desarrolla 450 CV a 7.000 rpm y un par máximo de 540 Nm. La aceleración de esta joya tecnológica es el mejor aval de su capacidad, pues se sitúa en la imponente cota de 5,1 segundos en el 0 a 100 km/h. Por supuesto, el S8 no tiene problemas para alcanzar los 250 km/h (autolimitado). El S8 monta una caja de cambios tiptronic de seis marchas, con un desarrollo final acortado y una gestión electrónica adaptada a su carácter decididamente deportivo. El S8 transmite su potencia a través del eficaz sistema de tracción integral quattro con distribución asimétrica-dinámica del par (40%-60%). Nuevas dimensiones dinámicas, combinadas con innovadoras ideas, se suman a un atractivo diseño de las líneas y a un equipamiento al que ni tan siquiera la clase superior tiene nada que envidiar: el nuevo Audi RS 4, el último producto de altas prestaciones de quattro GmbH, da vida al máximo representante de la gama A4 y cuenta con versiones tanto berlina, como Avant y Cabrio. El motor presenta innegables reminiscencias con la competición, al igual que muchos otros de sus apartados. Así, destaca el concepto de altas revoluciones utilizado por primera vez en un vehículo Audi de serie, la innovadora tecnología FSI y la última generación de la tracción quattro con distribución asimétrica-dinámica del par motor. El potente V8 de 420 CV permite alcanzar hasta 8.250 rpm. Con una cilindrada de 4.163 cc, esta berlina supera la barrera mágica de 100 CV/litro de potencia específica. Este compacto motor alcanza su par máximo de 430 Nm a 5.500 rpm, lo que explica que las prestaciones del RS 4 sean, por lo tanto, espectaculares: 4,8 segundos en el 0 a 100 km/h, 16,6 segundos en el 0 a 200 km/h y una velocidad máxima (limitada electrónicamente) de 250 km/h. FUENTE

El nuevo Clase C de Mercedes se está convirtiendo en un gran éxito de la marca, incluso antes del inicio oficial de su comercialización, previsto para este mes. A día de hoy, la casa alemana ha confirmado que tiene 75.000 pedidos en firme para el nuevo modelo.

a ver si conseguimos uno mas en España ( Valencia ) pero en Cheste en vez de en la capital http://www.canalmotor.es/20070404-ecclesto...0-carreras.html

como lo veis ? Bajo la consigna de presentar un vehículo rentable económicamente, poco contaminante y práctico en la vida cotidiana, se desarrolló el Michelin Challenge Design 2007, un concurso que entre sus inscriptos arrojó al proyecto UNO. Motor híbrido, dos ruedas, capacidad para un único pasajero y un diseño muy llamativo. Los trazos del UNO fueron inspirados en los exoesqueletos (esqueleto externo que recubre la superficie de algunos animales) de los insectos y mide 1,20 metros de largo, 1,10 m de ancho y 1,60 m de alto. Los paneles con los que está confeccionada la carrocería son desmontables, construidos con materiales reciclados (PET). El parabrisas constituye un 30 por ciento del vehículo y no sólo es la “puerta” de ingreso al mismo sino que permite una óptima visibilidad de 180º, que se complementa con cámaras de visión trasera. El sistema de propulsión elegido es por celdas de hidrógeno (con capacidad de 10 litros) y motores eléctricos independientes en cada rueda, que le permiten alcanzar los 90 km/h con una autonomía de 300 km. Además, en lugar de CO2 produce agua y no emite gases contaminantes. Este proyecto está entre los 21 participantes del concurso Challenge Design 2007 y sus autores son estudiantes mexicanos. FUENTE

tu te lo has buscado, en este foro la gente es de otra manera de la que tu te crees

mira Entripado, ayer ya cerraron un hilo por faltar al respeto y te pusieron un fragmento de las normas del foro que parece ser que no has leido, te las vuelvo a poner : Se exige respetar a los demás usuarios del foro y tratarlos con educación. Estamos a favor de los debates, cada uno puede tener su propia opinión y defenderla, pero siempre con el debido respeto. Quedan estrictamente prohibidos los comentarios despectivos, insultos, amenazas, etc. por lo que te pedimos por favor que tengas un respeto hacia los compañeros y al menor calenton que tengas no te pongas a faltar un saludo.

bueno, las pancartas ya estan encargadas, nos han pasado un presupuesto muy bueno y hemos aceptado a todos los que nos habeis intentado ayudar con presupuestos y demas MUCHAS GRACIAS :clap1: un saludo.

Ayer nos extrañabamos de que en Bulgaria quieran utilizar el Porsche Cayenne como ambulancia, pero viendo que se puede convertir en limusina (además de coche de policía en Rusia) ya nos creemos todo, incluso la versión coche de bomberos, tractor o cortacésped. El Cayenne limusina tiene 14 plazas para pasajeros, con asientos de cuero y otras facilidades como enchufes de corriente alterna o pantallas LCD. Ahora mismo la puja va por los 45 300 dólares, por si alguien se anima. FUENTE

vaya suerte que tienen algunos

disfrutar de las vacaciones, pero por favor tener mucha precaucion en la carretera La primera fase de la operación salida deja 34 fallecidos, siete más que en 2006