Monty

Estos días se ha presentado en una feria brasileña un coche con motor eléctrico que aprovecha la energía de desechos orgánicos. El vehículo, considerado 100% ecológico, utiliza como carburante el 'biogas'. El objetivo es conseguir un automóvil eléctrico para el mundo rural que utilice la energía generada por el propio campo de cultivo. Hasta ahora habíamos visto de todo. Coches híbridos con motores de gasolina y eléctricos, propulsores de hidrógeno, con pila de combustible, con etanol, etc. Pero ahora nos llega un vehículo con un motor que funciona aprovechando desechos orgánicos. El coche ha sido desarrollado por la empresa brasileña-paraguaya Itaipú Binacional, Fiat y la suiza KWO, y es hoy la sensación en el 'Show Rural Coopave', la feria de negocios agrarios más importante del sur de Brasil, que se celebra a Cascavel, al estado de Paraná. El coche equipa un motor eléctrico que aprovecha la energía de desechos animales y vegetales. Las baterías se recargan con energía proveniente de 'biodigestors', instalaciones donde se descomponen y se aprovechan los desperdicios orgánicos para producir gas metano, 'biogas'. El coche, un Fiat Palio, puede llegar a los 110 km/h y tiene una autonomía de 140 kilómetros, pero necesita ocho horas de recarga. Una de las metas de la empresa es crear un vehículo eléctrico rural para el transporte de carga, propulsado por energía generada por el propio negocio agrícola. Según sus promotores, el coche puede ser considerado como 100% ecológico, por la ausencia de contaminantes, casi no produce ruidos y puede ser recargado en casa con gastos mínimos. 'El motor más eficiente del mundo es el eléctrico', con un 95% de aprovechamiento, argumentó Jorge Miguel Samek, director general de Itaipú. Un propulsor convencional a combustión interna tiene una eficiencia tan solo del 25%, ya que necesita gastar mucha energía para hacer mover un vehículo, añadió Samek. El consorcio desarrolla ahora con Fiat un vehículo utilitario, después vendrá un autobús, camiones y tractores. La meta oficial es ofrecer en cinco años un automóvil eléctrico con 450 kilómetros de autonomía, velocidad de hasta 150 km/h y una recarga de baterías en poco más de 20 minutos, aseguró Itaipú. FUENTE

La firma germana apuesta por la juventud Alexandre Premat, con Audi en el DTM Audi ha anunciado el fichaje del joven francés Alexandre Prémat, al que alineará en el DTM de este año. Prémat se une, así, a Luhr y Rockenfeller en la estrategia de renovación de Audi de su plantel de pilotos en el certamen estrella de los turismos alemanes. Audi afronta la edición 2007 del DTM con equipos contrastados y con un plantel de pilotos rejuvenecido. Al igual que el año pasado, los equipos oficiales Abt Sportsline, Phoenix y Rosberg, así como la estructura privada Kolles T.M.E. inscribirán un total de diez Audi A4 DTM en el campeonato de turismos más popular de la escena internacional. La pareja de germanos Lucas Luhr (27 años) y Mike Rockenfeller (23 años) y el francés Alexandre Prémat (24 años) son los tres nuevos pilotos oficiales fichados por Audi para el DTM de 2007. Los cuatro Audi A4 DTM de última generación serán atendidos por el Audi Sport Team Abt Sportsline. El asalto de la marca al certamen lo encabezan el recordman de victorias de Le Mans, el danés Tom Kristensen (39 años), que afronta su octava temporada en el equipo Audi, y el sueco Mattias Ekstrom (28 años), campeón del DTM en 2004. Completan la alineación de Abt Sportsline el germano Martin Tomczyk (25 años), que estrenó su cuenta de victorias en el DTM el año pasado, y el alemán residente en Austria Timo Scheider (28 años). Scheider fue el mejor de los pilotos que conducían un Audi A4 DTM de la penúltima generación el año pasado y a base de constancia en sus actuaciones se ganó a pulso conducir uno de los coches de última generaciónesta temporada. Lucas Luhr y Mike Rockenfeller, que acometen su primera temporada con coches de un año de antigüedad en el Audi Sport Team Rosberg, tienen como objetivo seguir el ejemplo de Scheider. El nuevo compañero de equipo del experimentado Christian Abt (39 años) en el equipo Audi Sport Team Phoenix será el francés Alexandre Prémat, que destacó tanto en las GP2 Series como en el certamen A1 Grand Prix y dejó una grata impresión en las pruebas efectuadas con el Audi A4 DTM. El Audi Sport Team Phoenix también hará correr unidades con dos años de vida. La piloto belga Vanina Ickx (32 años), residente en Wiesbaden, vuelve a reforzar la escuadra de pilotos Audi en el DTM. Esta temporada competirá en el seno del Team Kolles T.M.E. a los mandos de un A4 DTM de 2005. El equipo bávaro aún no ha confirmado qué piloto conducirá su segundo coche este año. “Creo que la combinación de pilotos experimentados con jóvenes talentos hambrientos de éxito es la ideal. Este año contamos con un elenco de conductores de máximo nivel para el DTM”, señala el Dr. Wolfgang Ullrich, máximo responsable de Audi Motorsport. FUENTE

Volkswagen presenta en Ginebra el nuevo Touareg equipado con uno de los motores diesel más limpios que existen: el BlueTDI con catalizador SCR. Este catalizador reduce las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) en hasta un 90 %. El potente Touareg BlueTDI de 165 kW / 225 CV cumple con las más estrictas normativas de emisión de gases. En la actualidad, los Estados Federados Estadounidenses de California, Massachusetts, Nueva York, Vermont y Maine, son los que exigen los más bajos niveles de emisión mediante su estricta normativa “Tier2 Bin5”. El Touareg BlueTDI presentado en Ginebra, es uno de los primeros vehículos con motor diesel que cumple con las estrictas normas de emisión. Especialmente en EE.UU., los turbodiesel más económicos en cuanto a consumo, como el V6 BlueTDI pueden contribuir, más que cualquier otra tecnología de propulsión que exista en la actualidad, a reducir el consumo de petróleo y la formación de los gases con efecto invernadero tan nocivos para el medio ambiente. Dentro del marco de la “Alianza BlueTec” iniciada a finales del año pasado junto con Audi y DaimlerChrysler, en 2008, Volkswagen ofrecerá el Touareg con el catalizador SCR y el catalizador ‘almacén’ de NOx para vehículos más pequeños (como por ejemplo el Jetta, que puede eliminar también hasta un 90 % del óxido de nitrógeno) primero en Estados Unidos y poco después en Europa. La norma Euro 4 actual permite un nivel de emisión máximo de NOx de 0,25 g/km. El Touareg BlueTDI cumple la norma estadounidense que prescribe un nivel de emisión máximo de 0,043 g/km (0,07 gramos por milla). Las siglas SCR son la abreviatura internacional de “Selective Catalytic Reduction”. “Selective” significa en castellano “selectiva”, y se refiere al hecho de que este catalizador ha sido desarrollado Para cumplir con una misión muy específica. El cometido del catalizador es el de convertir los componentes gaseosos ‘óxidos de nitrógeno’ (NOx) de forma selectiva en nitrógeno y agua sin que se originen subproductos indeseados. Por esta razón, los vehículos como el Touareg BlueTDI, presentado por primera vez en Ginebra, irán equipados en el futuro con un catalizador de oxidación y un filtro de partículas diesel. La conversión de los óxidos de nitrógeno se produce mediante la utilización de una solución acuosa de urea sintética, como por ejemplo el AdBlue, que es conducido desde un depósito adicional del Touareg BlueTDI. La sustancia está compuesta por un 32,5 % de urea y es inyectada constantemente, delante del catalizador SCR, en el sistema de gases de escape. La dosificación se orienta al caudal másico de emisión; la gestión del motor, que recibe los datos a través de un sensor de NOx situado detrás del catalizador SCR, se ocupa de la regulación exacta. La urea, reducida a polvo fino por una rejilla, se convierte en amoníaco en el gas de escape caliente delante del catalizador. En el catalizador SCR, la urea reacciona con los óxidos de nitrógeno y los divide, como se ha descrito anteriormente, en nitrógeno y agua. El aditivo acuoso AdBlue es inodoro, no tóxico y biodegradable. El consumo medio de AdBlue es de aprox. 0,1 litros por cada 100 kilómetros. Esto significa que sólo es necesario repostar cuando llega el momento de las revisiones del vehículo. FUENTE

apuntaros los que no esteis que en unos dias lo actualizamos

me parece una buena iniciatica tiptronic, me consta que en este foro y en el de BMWfaq hay grandes foreros que comparten pasion por los coches sea de la marca que sea. conozco en persona a escandalo y es un gran tipo, pero de sangre caliente :cry1: cuanto me gustaria veros en un circuito y que cada cual demuestre alli sus teorias y sus inquietudes :cry1: y por supuesto luego nos iriamos todos al restaurante de tiptronic a celebrarlo y cambiar impresiones de la gran experiencia vivida entre los dos Clubs un saludo.

vamos a ver, es que algunos no podeis debatir un tema sin llegar a faltar el respeto a los demas ? escandalo por favor, que aqui no solemos actuar asi, y si vienen compañeros de otros foros son bienvenidos mientras respeten nuestras normas.

eso es verdad, normalmente la diferencia esta en el precio de la mano de obra. hola emrm, nos puedes detallar donde la pasaste y lo que le hicieron al coche ? un saludo.

hombre Javi, me alegro de que estes tan a gusto aqui coincido contigo en lo que dices arriba y a sido un placer conocerte a ti y a tu familia. sigue ASI y nos vemos en unos dias

200T, compartimos este canto a la alegria contigo, me alegro que haya ido todo muy bien un saludo.

la verdad es que al ver la noticia me acorde de ti :clap1:

lo que tiene este es que es muy bueno, pero de pirata nada

Creo que no está actualizado verdad?? ahora si

muy bonito diablilla

aqui tienes muchas ideas de donde ponerlo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=39848

alguien mas se anima a pasar un gran fin de semana con los compañeros <_<

Felicidades tuporaky, un gran compañero de mi quinta, a ver si este año lo celebramos ya veo que la bolsa va muy bien, a seguir ASI <_<

hombre snowy, Felicidades <_< ya sabes donde lo celebramos

enhorabuena al equipo organizador que lo estais haciendo muy bien, incluso con el marketing <_<

ya podemos hacer los pedidos http://www.diariometro.es/es/article/2007/...18-53/index.xml

no hay de que, lo subo por si le sirve de ayuda a alguien mas

Puede ser realidad este mismo mes Muy próxima, la ley de biocombustibles El Gobierno ultima la ley por la que se impulsará el uso de los biocombustibles. Se trata de una norma que obligará a las compañías petroleras a ofrecer carburantes mezclados con productos procedentes de los cultivos energéticos. Las empresas transformadoras y las organizaciones agrarias la esperan con ansiedad. El Gobierno podría aprobar en este mismo mes de marzo el Real Decreto o Decreto Ley por el que se obligará a las empresas petroleras a incorporar biocombustibles en el gasóleo y la gasolina. Se cumplirá entonces una de las premisas consideradas como fundamentales para el desarrollo de los biocombustibles. Se trata, además, de una reivindicación largamente esperada por las empresas transformadoras y por las organizaciones agrarias. La norma obligará a las compañías petroleras a introducir un determinado porcentaje de biodiésel en el gasóleo y de bioetanol en la gasolina. Este porcentaje aún no ha sido fijado, pero previsiblemente aumentará progresivamente en los próximos años. El biodiésel se produce a partir de los aceites generados por plantas oleaginosas como la soja, el girasol y la colza. El bioetanol se consigue a partir de cereales (fundamentalmente del maíz) y de la remolacha. Las empresas transformadoras solicitan una obligación legislativa para las petroleras como impulso real para esta fuente de energía menos contaminante, pero necesitada de un empujón en su desarrollo. Las organizaciones agrarias se han sumado a esta reivindicación en lo que valoran como una oportunidad para el campo español, para el futuro del empleo en el sector agrario. Para ello, reclaman la necesidad de que se incluya un imperativo a las empresas transformadoras que las obligue a utilizar un porcentaje de productos nacionales. Sólo de esta manera, los cultivos energéticos serán una alternativa de futuro para el campo español. Baja el consumo de gasolina, sube el gasóleo En 2006, el consumo de gasolina descendió un 4,5 por ciento, según los datos del Boletín Estadístico de Hidrocarburos del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio. El consumo de gasóleo, en cambio, aumentó en un 5,5 por ciento. Este consumo a la baja de la gasolina se debe al aumento del parque automovilístico Diesel. El consumo de gasolina se cifró en 6,94 millones de toneladas. El peor porcentaje correspondió al consumo de gasolina súper de 97 octanos, con una caída del 97,1 por ciento motivada por su desaparición en 2009. La única que registró una tasa positiva fue la de 95 octanos, con un crecimiento del 1,6 por ciento. La demanda de gasóleo de automoción en 2006 fue de 24,58 toneladas, con el citado aumento del 5,5 por ciento con respecto a 2005. Por el contrario, se redujo el consumo de gasóleo para usos agrícolas y pesqueros y también el de gasóleo para calefacción, por el aumento del uso de energías alternativas como el gas natural o la electricidad. FUENTE

no sirve, es exclusivamente para los GPS y de esta marca.

totalmente de acuerdo Hamster, la mayoria de accidentes se producen en carreteras secundarias con doble sentido de circulacion, ahi es donde deberia de encargarse la DGT de poner remedio a tanto siniestro. si lo que recaudan por un lado lo invirtieran por otro en estas carreteras y en los puntos negros, seguro que habrian menos accidentes.

China se convierte en el principal mercado de exportación para Audi. China se ha convertido en el principal mercado de exportación para el fabricante automovilístico alemán Audi, que comercializó en el país asiático 15.600 vehículos en los dos primeros meses del año, lo que supone un aumento del 31% respecto al mismo período de 2006, informó hoy la compañía. De esta forma, China se sitúa además como el segundo mercado en términos de volumen para Audi, por detrás de Alemania, con un nivel de entregas superior al de Estados Unidos y Gran Bretaña. Durante el pasado mes de febrero, la filial del grupo Volkswagen comercializó en China 7.200 automóviles, lo que se traduce en una progresión del 29% en comparación con el mismo mes del ejercicio precedente. El pasado año, la firma de los cuatro aros alcanzó unas ventas de 81.708 vehículos en China, con lo que el país asiático se situó como cuarto mercado mundial para la marca, por detrás de Alemania, Estados Unidos y Gran Bretaña. RECORD DE VENTAS. Audi vendió en todo el mundo 69.000 automóviles durante febrero pasado, con una progresión del 9% sobre el mismo mes de 2006, lo que representa un máximo histórico para la empresa. En los dos primeros meses del año, la marca logró también un récord de ventas con 144.000 unidades comercializadas, lo que supone también un alza del 9% en relación con el mismo período del ejercicio anterior. La marca aumentó sus entregas en Estados Unidos un 19% en febrero, con 13.000 unidades, y un 38% en los dos primeros meses, con 6.600 unidades. Además, en lo que va de año incrementó sus ventas un 17% en Francia (8.800 unidades), un 12,2% en Reino Unido (12.000 unidades), un 10% en Italia (10.600 unidades) y un 91% en Rusia, donde entregó 1.900 vehículos. FUENTE

una buena pagina para todos los que tengais alguna duda con el GPS tom-tom sea el modelo que sea. descargas, actualizaciones, manuales, PDI,s , radares, mapas y itinerarios. a mi me a servido de mucha ayuda, espero que a vosotros tambien http://www.tomtomgps.net/foro/index.php