Athabasco
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En 14/7/2024 a las 16:18, seebaas.b dijo:
eso mismo me pasa a mi, mi abuelo monto una pioneer hace años en este coche, y lo quiero hacer para que el coche pare de gastar tanta bateria, y para que se apague sola
Hola, originalmente en coches que no venia radio original el conector ISO de corriente no lleva positivo bajo llave que es el que necesitas para que se pueda apagar cuando sacas la llave, tienes que desmontar la guantera que hay debajo del volante y sacar un positivo que hay en una fila de conexiones marcadas con numeros, me suena que es el +30 pero habria que confirmarlo.
s2
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En 14/7/2024 a las 20:33, Canterano_80 dijo:
Muy buenas, despues de una temporada viendo opciones al final me he decantado por el sistema como el tuyo y estoy esperando q llegue. Tengo varias dudas si me puedes resolver. Despues de varios meses de uso q tal, recomendable? Y luego tema instalacion es mucho follon? Donde colocaste el equipo? Y respecto del sistema original, todos los botones del sistema mmi siguen realizando funciones originales compatibles con el equipo( botos de pasar canciones, atras), y por ejemplo se puede oir la radio o hablar por el bluethoot original, mientras q se usa el navegador del carplay? Perdona por el interrogatorio.
Hola, el montaje es mas o menos complicado depediendo del equipo original que lleves, yo el equipo lo coloqué en vertical en un hueco que hay en la consola al lado de la radio y lo que me costó es recolocar el cableado detrás por los conectores que lleva.
El sonido se conecta al auxiliar de la radio por lo que en el momento que selecciones MEDIA=>AUX para poder escucharlo deja de funcionar el resto, la radio lo que se hace es instalar una APP para oirla via online y lo de pasar canciones la verdad que no lo he probado.
Con respecto al BT original me parece que hay que configurarlo con unos microinterruptores que lleva el aparato.
Como ya he comentado en alguna ocasión yo hoy por hoy si me tuviera que comprar algo de esto tiraria por una pantalla de 8.8" por que la diferencia de precio es poca y es mas facil de instalar y tiene mejor resolución de pantalla aparte de mas grande, a mi por que lo compre de 2ª mano y a buen precio y para lo que uso el coche ya me vale.
S2
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En 9/7/2024 a las 21:28, Diego9 dijo:
Buenas en un a4 b5 restyling me parpadea la luz del inmovilizador, y no hay manera de apagarlo, quería saber si alguien sabe que pin es en los conectores del cuadro para puentearlo y poder pasar la ITV.
Grscias
Hola...
Le has anulado el inmo? por que eso le pasa cuando se le hace eso...
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En 10/7/2024 a las 12:09, NetAlexys dijo:
Buenas, entonces el transporder "viejo" se puede recodificar? Me explico, tengo varias llaves de audi, si tallo el espadin por el mio, y se lo pongo a la llave con mando que tengo de otro audi, me vale ese transporder, o hay que ponerlo nuevo?
Un saludo
Depende del transponder, creo que hay de tres tipos, si la llave son de los primeros a4, año 95-96 no se pueden recodificar pero si son del 98 hacia delante si.
S2
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hace 9 horas, oriolaudi dijo:
Buenas tardes, querria cambiar la valvula de alivio en un audi a4 avant 2.0 tfsi b8 del 2015, me podeis decir cual es ho si alguien la a cambiado y si es facil.
Muchas gracias de antemano.
Pues primero habria ue saber cual es la valvula de "alivio" por que con ese concepto nunca lo habia oido y pueden haber muchos sitios donde aliviar.
S2
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hace 48 minutos, mauri el del a4 dijo:
Hola buenas me he comprado mi primero coche y es un Audi a4 1.8T del 96 y un día empecé a correr con el y empezo a oler como a aceite quemado o grasa no lo se bien y se me empezo a subir la temperatura como hasta los 90c° eso es normal? Que podría ser lo que no funciona bien. Muchas gracias a todos
Hola Mauri, la temperatura de donde, del motor o del aceite? si es la del reloj que está al lado del de la gasolina eso es la temp del motor y 90º seria lo normal, no sé cuanto te marcaba antes pero si te marca menos no es lo suyo, posiblemente termostato out.
El que te huela como aceite quemado hay que mirar perdidas de aceite que es posible que caigan en algun sitio del colector de escape o por esa zona que tambien está el turbo, pèro como comprenderas desde la distancia es dificil sin poder mirar el motor.
S2
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hace 2 horas, Ninno Serrano dijo:
Hola Athabasco gracias por contestar. Antes de pedir los he querido asegurarme y he quitado uno para ver el tipo de conexión y resulta que por lo que veo encajarían mejor los otros así que eso me lleva a pensar que quizás el coche no es del 98 si no del 99??
Capó de resting
Capo del prerestiling
Ves la diferencia? el blanco era mi coche que era de octubre del 98
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Yo tuve unas oscilaciones parecidas y era de la PCV, la membrana hecha ciscos, aunque recuerdo que se me encendia la luz de averia tambien de vez en cuando.
S2
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hace 14 horas, Ninno Serrano dijo:
Alguien sabría decirme si este tipo de piloto me valdría?? https://amzn.eu/d/iJTqHgt
Hola Ninno, te sirven los primeros https://amzn.eu/d/iJTqHgt ya que tu coche es un pre restyling, los segundos son a partir del 1999-2000 y como veras son diferentes ya que se cambió el capo del maletero:
S2
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hace 10 horas, Alfredo_fitness dijo:
Yo quiero saber si se podría hacerlo del revés
yo tengo el cuadro normal sin fix ni voltaje ni aceite, y quería saber si puedo meter ese con su fix y todo
Hola Alfredo, en principio no habria problema, aparte de un cuadro con fis que funcione (el fis) necesitarias una maneta del limpia que tenga los botones del reset y cambio de pantalla y evidentemente cablear, ya dependiendo del año de yu coche se puede complicar mas o menos, en la sección de bricos hay alguno.
S2
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hace 2 horas, Karkor dijo:
No creo que sea mi problema concretamente.
La diferencia principal es que mi coche sin tener el contacto puesto, la aguja no vuelve a reposo, se queda como en la imagen que he adjuntado y la aguja del video que me has enviado, sin tener el contacto puesto la aguja vuelve a posición de reposo.
Creo más bien que es un problema de posición de la aguja, que han desmontado el cuadro para cambiar esferas y las han montado mal, por que ahora que me fijo, la aguja de la temperatura le pasa lo mismo....
Como podria solucionar esto?
Gracias.
Pues no te queda otra que abrir el cuadro y reposicionarlo, en el b5 existe lo del test de agujas que cuando lo activas con el vagcom las agujas se ponen en una posicion y rijidas para que se puedan mover al sitio supongo que en b8 tendra algo parecido.
S2
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En 5/6/2024 a las 8:54, Karkor dijo:
Exacto, lo acabas de clavar, es tal cual se muestra en la foto, es la flecha verde.
Pues si no recuerdo mal, la autonomía que suele marcar son entre 80 y 90 km
Pues entonces no ve que marque mal, entiendo que tú coche al ser más gaston posiblemente esté programado para que salte antes la reserva y por eso la raya queda antes igual que la autonomía sube por que tienes más litros.
Lo otro que con 30 kms no te quepan más litros de los que teóricamente pues más de lo mismo, cuenta que va bajando de 10 en 10 kms y suele tener más margen aunque apures para no quedarte tirado.
S2
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En mi coche la reserva se enciende justo cuando marca de autonomia 60 kms y suele coincidir con la raya roja que marco con la flecha roja, entiendo que a ti lo hace donde la flecha verde, cuantos kms de autonomia te marca?
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hace 22 horas, Daniel82 dijo:
Hola donde esta exactamente la caja de agua que hablas ...y el plástico que hay que quitar para acceder a la turbina ...
Gracias.
La caja de aguas es la zona donde marco con flechas, debajo de la tapa de plastico que la cubre y lo que comentan del ventilador está por la zona del ovalo.
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En 25/5/2024 a las 22:50, VICENTEA4 dijo:
Compi yo tambien soy de valencia con un a4 b5 avant aeb y estoy pensando en hacer repro tambien hablame por privado
Hola Vicentea4, precisamente lo que caracteriza a un foro es el compartir las experiencias y sabiduria de la gente si todo el mundo pidiera que se hablara por privado esto no existiraria, por lo que le puedes pedir lo que necesites en "abierto" o tambien buscarlo por el foro por que es posible que tus necesidades ya esten publicadas y asi compartirlo con mas gente que como tu igual necesita de lo mismo.
S2
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En 26/5/2024 a las 21:53, Gnomo dijo:
Buenas tardes a todos.
Perdón por el reflote del hilo, pero igual le es interesante a algún compañero. Casi 9 años después de comprar la 2Din android 4.2.2 que aquí os presenté. Le compré un dispositivo para poder tener Apple Car Play / Android auto, como la instalación es muy sencilla y llevo usándolo sin problemas durante más de un mes. Quería compartirlo con vosotros por si a alguno le interesa.
Se necesita:
- Una radio con al menos android 4.4 (según fabricante) , yo tengo 4.2.2 y me funciona.
- Éste dispositivo https://es.aliexpress.com/item/1005001758378766.html? (Carlinkit dongle)
- Yo le tuve que comprar a mayores https://es.aliexpress.com/item/1005005772186845.html? (Carlinkit alimentación) porque el puerto USB de mi radio no le daba suficiente intensidad de corriente.
Y listo, no pongo el proceso de instalación/configuración porque es muy sencillo. Os pongo unas fotillos y cualquier duda encantado de resolverla, si puedo
Pues mira, precisamente con @IN audi TO que no hace mucho nos vimos y hablando del tema creo que en el b5 tiene montado un chisme de esos y a @duke80 tambien le iria bien por que tambien lleva montado un android ya con unos añitos, a ver si leen esto, buen aporte.
S2
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hace 7 horas, josmanpuli dijo:
Si es equipo original,en mi caso quito la llave y la radio sigue encendida un buen rato y finalmente se apaga sola
En los b8 todos los equipos de sonido son originales me refiero a que modelo… simphony, concert, mmi 3g…según modelo puedes o no acceder a una pantalla de configuración, no sé si por ahí pueden ir los tiros, el mío no la lleva por lo que no lo sé a ciencia cierta.
s2
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hace 8 horas, nenobravo dijo:
Muchas gracias! Podrías poner el enlace de los que montaste tú? Si estás contento con ellos ya compro esos directamente
Todos estos chismes son iguales, verás diferencia en que unos llevan como una pantallita y otros no que es el que compré que curiosamente es más caro, lo compré en Amazon y posiblemente en aliexpress lo encuentres a la mitad de precio.
Tambien los hay con el sensor ya de color que depende del de tu coche igual te va mejor.
este es el que compré yo
Este el de colores a elegir
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En 13/5/2024 a las 10:53, DKS dijo:
Hola equipo, no estaba seguro de poner esto aqui o en infotainment.
Me ha pasado ya 4 o 5 veces lo siguiente.
Voy conduciendo con la musica puesta. Aparco, apago el motor, saco la llave y la musica no se apaga. Salgo, del coche, cierro, etc. Y nada, ahi se queda sonando.
Tengo que volver a arrancar el coche, y volver a apagar el motor y ahi entonces ya se apaga normalmente.
Tengo miedo de ir algun dia con prisa y olvidaremelo y me deje sin bateria.
¿Sera un fallo de software o algun tema electrico?
Hola.
Lo primero para empezar estaria bien saber que equipo llevas...
S2
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hace 5 horas, seresmi dijo:
Después de 11 años igual si que lo ha encontrado ...
Saludos.
Jajaja...
El conector si mal no recuerdo está por debajo del deposito de expansión/liquido de dirección, hay como un soporte donde hay varios conectores y creo que uno de ellos es ese.
S2
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En 9/5/2024 a las 19:51, chuzzxx dijo:
No es porque bajen mas,las suspensiones sline y standard no son exactamente iguales,creo que sline lleva algún otro
elemento o refuerzo que la standard no,y además al ser 19" y llevar tracción para nada barquea,va bien tieso en curva,
y mira,si los de serie me duraron unos 7 años y todo el resto está bien,prefiero cambiar amortiguadores que no alguna
otra cosa que no se si se podria forzar con los sline.Y en cuanto a cuestión de agarre esto va por raíles,solo se mueve
si en la curva hay un bache y llueve,pero vuelve al sitio en 0,.
Los eibach no se si son mas duros que los de serie,lo que si se es que son mas cortos,eso fijo.
Lo que tiene mas reforzado la sline son las barras estabilizadoras que son algo mas gruesas el resto hasta donde yo sé es lo mismo.
Los eibach tendria que ser mas duros para compensar la altura y por eso tambien se monta con amortiguadores mas duros y cortos, recuerdo que la gente en los b5 ponia muelles eibach con bilstein pero por abaratar ponian los B6 y no los B8 que eran los suyos, como eran mas largos no trabajaban con tendrian que hacerlo y acababan con su vida antes de tiempo.
S2
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En 10/5/2024 a las 1:33, Mespana dijo:
Hola foro!
En primer lugar disculpad si esto ya está resuelto en otro hilo, he leído ya bastantes relativos a la temperatura del coche intentando encontrar mi problema, y aunque encuentro similares, no exactamente lo que le ocurre al mío. Si este problema ya fue resuelto en otro hilo, agradecería muchísimo un link.
Es un 1.9TDI 110cv, AFN pre restyling (no tiene los botones de colores en el clima)
Problema:
El coche ya opera de normal demasiado caliente y se calienta aún más cuando le piso. También en carretera cuesta arriba y ligera pendiente. A parte de eso, la calefacción no funciona, lo puntualizo porque no se si es un fallo a parte o ambas cosas puedan estar relacionadas. El coche no llega a 240mil km.
En el canal 49 veo que el coche funciona siempre entre 98º y 103º, pero cuando se le exige se va rápido a los 105-107º. A partir de 105º es cuando se me empieza a mover la aguja de temperatura del cuadro, rapidísimo, y tengo que levantar ipso facto. El otro día me tuve que dar media vuelta a casa y volver a 100kmh porque el coche no fue capaz de subir un puerto de montaña, se calentaba.
En el canal 51 se mantiene casi siempre en 90º, pero lo he llegado a ver hasta a 93º, no sé si más porque en los calentones estaba mirando el 49.
Observaciones (después de leer muchos hilos por aquí):
- Esto le lleva pasando bastante tiempo. Recientemente hice aceite+filtros y distribución+bomba de agua y el problema persistió (ya que pensamos que podía ser de la bomba). También cambié el vaso de expansión.
- No pierde aceite.
- El tubo gordo que va del motor al vaso de expansión se mantiene blando, se puede apretar con los dedos. No encontré ningún síntoma de culatazo, ni aceite en el agua ni viceversa.
- Los dos tubos que van al radiador del salpicadero están ambos muy calientes (probé a purgar el izquierdo que tiene agujerito, pero ya estaba purgado)
- El electroventilador va siempre a tope (nada de funcionar flojito o "que se pare con un periódico enrollado" como leí por ahí, que va, lo tritura)
- En principio el coche no ha perdido potencia, y si la ha perdido ha sido muy poca. Responde bien, empuja el culo al pisarle. Tampoco ha aumentado el consumo de gasoil.
- Ha bajado como un dedo el nivel de anticongelante desde que se lo cambiaron hace un par de meses.
- El termostato se cambió hace dos años, no creo que el fallo venga de ahí porque tengo entendido que cuando rompe se queda abierto (que ya me pasó), aunque tampoco lo descarto.
He venido a preguntar aquí por si alguien ha tenido un problema similar, ya que el mecánico me dice que no lo tiene claro y que no se atreve a ponerse a abrir sin saber de donde viene el problema, que es dar palos de ciego. Otro mecánico me dijo lo mismo, añadiendo un "eso déjalo, que ya saldrá la avería por otro lado"... que no me gustó un pelo.
Muchas gracias de antemano, aunque sea por leer el tostón. Saludos!Hola Mespana, vamos a ver si te podemos ayudar y por hacer descartes, todo esto te lo hace con el A.A. puesto o sin? en autopista tambien va caliente o solo si es por ciudad?
Entiendo que cuando hablas del electroventilador tambien tienes otro al lado que funciona con un viscoso (que es este el que realmente se para con un periodico) y yo por lo que veo o te falla el manocontacto del electro que no te salta la primera velocidad con lo cual se sigue calentando hasta que salta la segunda que es a esos 105º o directamente te falla el electro, si pones el a.a. segun arrancas en frio y ahora que no hace aun calor tropical tendria que encenderse la 1ª velocidad, comprueba eso.
Otra cosa a pesar que le hayas cambiado el termostato podria fallar en el sentido que se haya quedado medio abierto o no abra del todo por lo que no pasar suficiente liquido refrigerante, sacaselo a ver si sigue haciendolo lo mismo aunque tendras que esperar mas tiempo en calentarse.
Tambien comprobaria qie el radiador de la calefaccion no esté obstruido a pesar de que las dos mangueras esten calientes, sacalas y mira de pasar agua con una manguera por un lado a ver si sale con buen caudal por el otro sin meterle mucha presión, la causa que no te vaya la calefaccion puede ser de eso o que la trampilla que da acceso al radiador esté bloqueada por algún motivo, que no funcione el motor que la abra por ejemplo.
De momento no se me ocurre nada más...
S2
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hace 3 horas, chuzzxx dijo:
Pero me imagino que habrás comprado muelles también no?sinó el coche no bajará.Yo llevo eibach pero
le he puesto la standard en amortiguadores,si me baja mas ya podría tocar por algun sitio.
Ahora que te releo, has puesto eibach con amortiguadores normales? Los amortiguadores sline no hacen que baje más el coche por llevarlos (aparte que prácticamente cuestan lo mismo)son los muelles y no es bueno esa combinación de poner muelles más duros con amortiguadores que no lo son, primero por que estos son más cortos acorde al muelles y por lo tanto trabajan mal y lo otro y lo digo por experiencia por que yo en el b5 lo hice y el coche iba mal tenía una sensación de flotabilidad y poco agarre bastante acusado.
s2
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hace 3 horas, chuzzxx dijo:
Pero me imagino que habrás comprado muelles también no?sinó el coche no bajará.Yo llevo eibach pero
le he puesto la standard en amortiguadores,si me baja mas ya podría tocar por algun sitio.
Si, si, un compañero que tenia deportiva y se cambiaba a una b12 y me puse en contacto con él,cruzamos ficha técnica primero para comparar pesos por eje ya que el suyo creo que era un tdie y el mío no y solo habia una diferencia de 15 kg en el eje delantero (atrás era prácticamente lo mismo por ser los dos Avant) de menos en el mío por lo que supongo que puede pasar que quede dos mm mas alto que ya vestruz…
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Admisión
en Mecánica Audi A4 B5
Publicado
Hola Fabio, primeramente tendrias que decirnos e que motor estas hablando, entiendo que es un gasolina, eso que has puesto es el caudalimetro mide el flujo de aire que entra en el motor y respecto al filtro a menos que como dices sea por el ruido que es mas molón sea el conico o el otro apenas vas a notar diferencia si es que la notas.
S2