Athabasco
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hace 12 horas, Moncho2 dijo:
Esta vez es una chorrada:
Pero me gustaría comentar que lo último que le he hecho al coche (hace unos días), ha sido pasar la Itv..Recién llegado de un viaje de 2000 kms (solo le pasé un agua al coche) sin revisarle absolutamente nada, e Itv PERFECTA (a punto de cumplir los 250.000 kms).
Este año llevaba el volante achatado, y en los antinieblas puse bombillas amarillas (no me dijeron nada por ambas cosas).
Ah, y de opacidad: 0,01
Teóricamente las luces amarillas en antinieblas son legales, de hecho antiguamente eran, así, yo tuve un fura crono que las llevaba de serie en el paraca al estilo del mini, que por cierto tengo un juego que me dio @Spool para ponérselas.
S2
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hace 15 horas, Zeusb5 dijo:
igual es por el canbus porque era de un restyling... seria mejor buscar una de un a4b5 ?
El problema es saber si tu coche llevaba una radio original de fábrica o no, por que entonces el cableado de los conectores es diferente, el mio por ejemplo no llevaba y el conector marrón que es donde va corriente no llevaba ni positivo bajo llave, solo negativo, positivo y el gala y creo que iluminación, por eso lo de la foto para verlo.
Luego también hay aparatos, los que llevan código seg. que llevan un positivo específico para ello.
Y por último (esto no lo sé seguro pero me ha pasado) es posible que con el tiempo sin estar conectados se desconfigura y dejan de ir, tengo un simphony dos din sacado de un b5 rest que lo tuve usando en el coche y lo saqué funcionando, ha estado 5-6 años en un armario y he intentado hacerlo funcionar y no hay manera, no me sale ni para ponerle el pin.
S2
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En 12/3/2023 a las 8:27, Zeusb5 dijo:
Hola a tod@s. Os cuento, he instalado a mi a4b5 una radio original de un A6c5. La concert la mas Antigua, y no funciona, si la quito y pongo una pioneer que tengo, esta funciona perfectamente pero si pongo la concert, no hay manera.. No funciona. El fusible lo tiene bien pero no funciona.. Que podrá ser? Las clavijas encajan perfectas y cuando pongo la pioneer esta funciona perfectamente por lo cual creo que problema de la instalación no es... Lo extraño es que le puse una radio de un b6 y funcionó, la quite, la volví a poner y ya no iba. Sin embargo la pionner que tiene ahora da igual cuantas veces la ponga o la quite, funciona siempre... Sabéis que puede estar pasando? Y por cierto, la radio concert la cogí en un desguace y no tiene código, sabéis como podría conseguir el código? Gracias y un saludo a tod@s!
Esto sin fotos del conexionado original que lleva y de la radio que suele estar impresa en la misma es complicado por que si es una versión del c5 restyling igual lleva canbus u otro positivo para que funcione la codificación que por otra parte si no la tienes ya me dirás cómo la vas a hacer funcionar si es que lleva, claro.
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En 12/3/2023 a las 19:37, Manyherramientas dijo:
Encontré la canister , ahora como se si está funcionando correctamente?
Si hace ruido, lo normal cuando está funcionando es que se sienta como unos clack, clack, clack de abrir y cerrar, también en el tapón del depósito al abrirlo que suele hacer un sssss de entrada de aire ya que el problema del mal funcionamiento de la electroválvula es que no mete aire al depósito para compensar la falta de gasolina según se gasta, hace vacío y no llega o le cuesta sobre todo en el arranque ir al motor.
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hace 5 horas, Monet23 dijo:
He probado dos opciones diferentes con ese conector azul, la primera opción era un cable con el conector ese azul que va detrás de la radio directamente a una toma minijack de 3.5 (no funcionó) y la otra era un aparato que era como 3 en 1, era bluetooth, tenía el minijack de 3.5 y una toma de USB (tampoco funcionó).
Igual es que la radio no detecta tomas auxiliares?Eso es lo que comenté que emula al cargador de cd's, para que funcione lo primero que tiene que ser para Audi y luego que tienes que poner la radio en modo reproducción de CD por que es por donde entra la señal el conector azul, creo que sale en pantalla "CD1 track 1" o algo así.
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En 7/3/2023 a las 14:10, Monet23 dijo:
Buenas compañer@s, tras buscar bastante información al respecto en este foro y en otros, incluso extranjeros, no he dado con ninguna solución al respecto…
Básicamente la duda que tengo es si es posible ponerle una toma auxiliar (AUX) a este tipo de radio que viene de serie en los A4 B5. (Adjunto foto). Es una “Audi Delta” el coche es del 97’.
Comentar también que trae cargador de CD’s en el maletero y con un cable que compré hace poco con la conexión Azul a Minijack 3.5 no lo detecta.
La radio es una Blaupunkt.
En caso de que no sea compatible, que supongo que será lo más seguro, sabéis si se le puede colocar una radio de B5 o similar compatibles con entradas AUX?Gracias de antemano.
Existian emuladores de cargador de cd's lo que llamaban carlink que acaban en toma auxiliar, yo tenía uno montado cuando puse un navegador dos din de audi, ahora lo que existe es parecido pero es por bluetooth, algo como esto ....
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Siendo del 95 no tendrá airbag del copiloto y por eso se levanta, creo que Vix lo acabó recortando y tiene un explendido cajon ahi escondido por que debajo es como una tapa.
La luz del airbag creo recordar que es un led y paara quitarlo es cuestión de quitar el pin del conector que lo ilumina.
Por carretera si vas a velocidades normales son 8 litros, gasta cuando le pisas y por ciudad,por el resto es un coche irrompible.
S2
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hace 2 horas, Manyherramientas dijo:
en el V6 2.8 sera esta ?
Eso es una válvula de diafragma por vacío, tiene que llevar un conector y en teoría tendría que estar en el mismo sitio, en la tapa del filtro de aire.
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Se supone que es cuando se ilumina el cuadro.
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En 24/2/2023 a las 11:45, luislucena dijo:
buenos dias, te lo hace dando marcha atras? pueden ser la homocineticas.
S2.
Yo es lo mismo que he pensado leyendo desde el principio el hilo, parece mas el tipico problema de homocinetica, pero eso el del taller ya lo tendria que haber visto.
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En 27/2/2023 a las 0:29, damillugo dijo:
Hola, tengo a4 b8 del 2008 y quiero cambiar amortiguadores y muelles para bajarlo un poco, el mio no es sline, y en audi no me dicen que amortiguacion montan en sline, alguien podria decirme cual es la sline? O q kit de amortiguacion y muelles poner para bajarlo? Unos bilstein?...gracias
Hola. Lo primero que tendrias que averiguar es que tipo de suspensión llevas exactamente, en el b8 se montaron de 3 tipos, la normal, la deportiva y la sline, lo digo por que el que no lleves sline no quiere decir que lo tengas ya algo bajado por llevar la deportiva, está creo que bajaba sobre los 2 cms y la sline sobre los 3 y creo que las dos montaban el mismo amortiguador por lo que solo cambia el muelle para bajarlo algo más.
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hace 7 horas, Zeusb5 dijo:
Pues acabo de salir de la. Itv. Pasada con éxito, y el asiento me ha dicho que era por el tema del airbag si..
Esta misma tarde me voy a un desguace a por todos los asientos de un A4 que están perfectos. 70 euros todos.
Pues ferpecto....
Que vas a hacer con los asientos viejos? Por qué estoy pensando en los airbag de los mismos, que eso es una bomba, por si se los puedes dejar en el mismo desguace que compres los otros.
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En 1/3/2023 a las 2:11, Zeusb5 dijo:
Si no me equivoco el problema era una válvula que dejaba pasar los gases de la gasolina a la inyección ahogandola... Y así le costaba arrancar... Creo que algo así le ocurría pero si te lo confirma el, mejor..
La electroválvula del canister? Esta?
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hace 1 hora, Antoniob5 dijo:
Buenas,
Pues sí, me imagino que algo de roña tenga en el circuito y a veces no cargue bien los taqués o el tensor.
Hoy lo he vuelto a arrancar y sonaba fino, no se oía nada.
Si que trae en el cuadro la T del aceite, pero no funciona jeje.
Para cambiar el tensor he visto algún vídeo en el que no sacan la distribución, solo sacan la polea del árbol de levas con la correa y luego la vuelven a poner aunque cueste un poco ya que la tensión está dada, pero imagino que si me metiese a hacerlo soltaría otra vez la distribución.
Y no, no he cambiado la junta del tensor, pero si que he visto el post dónde se cambia. Alguna vez he pensado hacérselo al ADR que tenemos en casa pero no me he llegado a animar.
Saludos.
El sensor de la temperatura del aceite está donde el filtro de aceite/intercambiador, es un cable con un fastón, lo digo por si te suena de que no lo tengas conectado y por eso no te funcione, creo que sale de algún conector que hay por debajo del deposito de expansión.
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Hola...pues cosa curiosa lo de tu coche, ciertamente en casi todos los B5 salian la preinstalacion desde el espejo hasta el conector de la puerta, lo raro es que te viniera con los espejos ya calefactables y sin conectar, lo normal es que no lo fueran y mas si no tenias hecha el resto de instalación.
En los prerestyling que los llevaban me suena que si iban conectados a la luneta termica de manera que cuando la conectaba tambien lo hacian los espejo pero en los rstyling por lo visto al disponer de un sensor ya va directo, bueno es saberlo.
Yo creo que esos espejos aunque sean originales es posible que los pusieran a posteriori para poder conectarlos pensando como tu al principio que solo era conectar y ya está y vieron que como no funcionaba lo dejaron estar, es mi impresión.
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Pues otro buen meneo que le has metido al coche, jajaja.
Eso del ruido en frio, como dices igual si es de algún taqué, posiblemente tenga roña el circuito y en alguno no lubrica bien hasta que el aceite no calienta y fluye mejor, supongo que con el cambio del termostato ahora pilla mas temperatura el aceite pero eso te lo tendria que marcar el reloj del cuadro, el tuyo tiene que tener de eso y saber si sube más, no?.
Para cambiar el tensor de los arboles no sé si hace falta desmontar la distribución, ahora no lo recuerdo pero no sé si con tantas cosas que le has hecho llegaste a cambiar la junta y la media luna del tensor, zona por la que suele perder aceite con el tiempo, lo digo por que por el mismo procedimiento igual se libera la cadena que lo presiona para poder sacarlo, pero no me hagas caso que estoy hablando un poco por lo que recuerdo de cuando yo cambié esas juntas.
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hace 13 horas, Zeusb5 dijo:
Yo había pensado puentear la luz del airbag con la de los calentadores y tapar la luz de los calentadores, así en la itv no hay riesgo de que vean que el abs se apaga al mismo momento que el airbag y descubran el tema.. Entonces para puentear la luz de airbag con la de los calentadores, que cables debería empalmar? Perdona pero esque no soy capaz de encontrar el pin de los calentadores...
Pues la verdad que yo tampoco lo veo, lo único que pienso es que ese piloto solo lo llevan los diesel, si fuera gasolina no lo llevaría por lo que igual esa luz sea de bombilla de las que se pueden sacar y no es un led, eso sacando el cuadro y las bombillas se sabe por el dibujo que se vea si lo pones al trasluz, si fuera así podrías puentear directamente del contacto del casquillo al pin del airbag una vez sacado el cable del mismo y dejar sin bombilla los calentadores.
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hace 8 horas, Zeusb5 dijo:
Hola refloto este tema... Soy miembro del foro y tengo un audi a4 b5 restyling del año 2000. El 2.5tdi. He intentado empalmar los cables pero el conector del cuadro del coche el pin 19 lo tiene vacío.. Que cables debería empalmar para poder anular la luz de airbag? Esque la verdad necesito pasarle la itv y el hecho de estar sin trabajo me impide poder repararlo como debiera... Mil gracias!
Hola, eso te pasa por que tu coche es restyling y los conectores y pineados del cuadro son diferentes, aqui tienes los de tu cuadro, son el pin 10 y 21 del conector verde.
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En 18/2/2023 a las 14:20, Antoniob5 dijo:
Ya me respondo yo solo, no hace falta sacar el frontal, sale fácil.
Pero no sé si no habrá q sacar la caja, hay algún tornillo que está pegado al volante y no entra la llave.
Me suena que para sacar el Carter hay que sacar o mover el subchasis del motor por que es donde tropieza una vez suelto...vamos donde tropieza es en la bielas/cigueñal y necesitas un mínimo de espacio para salvarlas que no se tiene al tocar con el subchasis.
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Cawenlaleche si habéis desempolvado este hilo....
Pues por lo que veo las filloas las hacéis depende del sitio de cada palo, lo que no sabía que se le ponía agua siempre pensé en leche, harina y webos.
Mira que me gustan y no las he hecho nunca me lo tendré que apuntar.
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Vaya meneo le has dado y si te daría pal pelo por por alguna cosilla que no le has cambiado de nuevo, pero tú sabrás si te va la marcha, jaja claro que si dices que igual te lo quitas de encima pues a invertir lo menos para dejarlo medianamente bien y en funcionamiento.
El tema de pintura seguramente lo podrías haberlo arreglado con una pulida, yo tenía el mio así y lo mandé pulir y quedó muy bien y después de 10 años cuando lo vendí aún brillaba, en tu caso que no money con pulidora y producto también lo podrías haber hecho, no obstante te ha quedado bastante bien sin gasto, lo que no sé si antes lo has lijado o le has dado directo más que nada por que no haya agarrado bien y te acabe saltando el barniz.
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hace 7 horas, marantz dijo:
Qué bonito queda con la pintura arregladita, la bajada y las llantas!! De dónde son? O tienes marca y modelo? Es que yo no las encuentro en 17 y son muy bonitas.
Un saludo!!
Hola. Esas llantas son las sport en 16" que salían con el paquete sport lo que pasa que no llevan el tapabuje original con los aros, en 17 creo que las montaba los A8 y efectivamente te costarán encontrarlas por que van buscadas y hay pocas.
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En 16/12/2022 a las 6:16, Victordatos dijo:
En mi caja, 0AW no merece la pena realizarlo por diálisis ya que es relativamente fácil cambiarlo por decantación. El filtro lo lleva por arriba, por la zona del motor, y es fácil de cambiar con un poco de paciencia, y es por arriba por donde se rellena también. También tengo vag com y controlo el nivel a temperatura correcta. Con este segundo cambio, se conseguiría un noventa y tanto por ciento de aceite nuevo.
El primer kit que compre de aceite más filtro, salió en unos 125€ más los casi 90€ del aceite solo de ahora me voy a unos 215€ en un cambio de aceite más que correcto.
Perdona que rescate el tema, me estoy planteando hacerle yo el cambio del atf y buscando información, videos, etc, me he topado con un brico que en principio es sobre un a4 b6 pero que acaban hablando del b8 y el sistema es muy parecido, en él un compañero, tio_pepe, bastante ilustrado por lo que se ve, habla de que para que llegue a ese porcentaje del 93% habria que hacerle el cambio 3 veces, aqui lo detalla,
https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/347462-brico-cambiar-aceite-atf-en-una-caja-multitronic/?do=findComment&comment=5221593 y hacer 100 kms entre cambio y cambio, no sé si el que tu lo hagas a los 5000 es un poco por aprobechar....
Por otro lado imagino que antes de pillar ese kit de meyle te habras informado de la calidad del ATF, sabes si cumple certificación de VAG?
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hace 15 horas, Carlisu84 dijo:
Si si se puede, hay un hilo en bricos de como hacerlo. No es difícil
En bricos no lo he encontrado y si te refieres a lo que hay sacado de audizine es lo que no veo claro por que a unos le funciona y a otros no.
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Eso que es ya una filloa deconstruida?
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