Athabasco

lo de martillero es esto ? Explica un poco por que es una expresión que aqui al menos no se utiliza y en todo caso martillero es el que hace martillos como panadero en que hace pan.... Por otro lado, son dolares como, americanos? por que si es asi en comparativa con lo que valen aqui, es muy caro.... S2

Cuanto tiempo es un buen rato? 15 min. media hora, una hora? y en todo caso lo que te debe preocupar es si se calienta con el motor encendido no apagado. Tu coche precisamente es de los que va mas caliente y posiblemente cuando pares el motor esté rondando los 100º reales, mira el canal 49 del clima no el reloj) fijate por este, si no sabes como mirarlo busca información que la hay de como hacerlo, es facil. Lo que marca la aguja no es muy fiable puede marcar los 90º y el coche estar en un rango de 85 a 95º o algo mas incluso. S2

Por lo que he entendido que me han explicado (a ver si lo digo bien) es que en un coche la lectura de una lambda normal se hace en numeros enteros (4, 5...) si se utiliza una de banda ancha por lo visto utiliza decimales (4,25, 5,34...) por lo cual es mas precisa. Posiblemente la necesidad de utilizar acelerado electronico es por lo mismo, por ser mas preciso a la hora de abrir mariposa y leer datos de ella. De todas formas tambien me han comentado que eso en motores con injección directa si funciona y se nota pero que para uno de injección normal mas bien no mucho.... Yo de todo esto ni pajolera, traslado lo que me ha comentado uno mas experto, ya tengo una edad y me quede en la sustitución de los platinos por el modulo electronico que eso era ya la reostia.... todo esto de wideband, intelpipe, bigport, downpipe y demas terminos anglosajones me pierdo.... S2

Es que estamos hablando ya de coches que tienen sus kms y años, lo tipico de estos coche como suele ser los brazos, cremallera, homocineticas, etc les pasa cuando ya tienen mas de 200000 kms. A mi por cierto me pasó que recien comprado el coche con poco mas de 100000 kms (el coche por lo visto estuvo parado bastante tiempo y los fuelles se resecaron) subiendo a cadaques, carretera de 25 kms de curvas me di cuenta cuando llegue que tenia rajado uno, lo apañe como pude cosiendolo con un anzuelo e hilo de pescar para que perdiera la minima grasa posible y hacer la vuelta que eran 170 kms hasta barcelona, cuando llegue me di cuenta que tambien tenia rajado el otro fuelle. El caso es que cambié los fuelles y hasta ahora y no suenan y eso que el capullo mecanico que me lo hizo me di cuenta despues que la brida pequeña la puso mal y tambien se salio un poco de grasa por ahi y ha estado pillado con una brida de nylon 3 años mas.... 2

Pues chico lo normal es que sea asi y mas si es un avant que se supone tiene que estar preparado para llevar mas carga atras, de hecho los muelles son diferentes y algo mas altos por lo mismo, otra cosa es que los que hayas visto esten cedidos de suspensión o lleven carga o lleves muelles de sedan ya que el avant pesa algo mas de detras. S2

Basicamente es lo que dicen pero con la diferencia en el caso de zeimon que el suyo es diesel y hace kms a cascoporro, por lo que todo depende de los kms que hagas. Si es por kms aceite y filtro aceite cada 15.000 y filtro de aire y polen cada 30000. El de gasolina seguro que nunca lo ha cambiado por lo que ya le tocaria pero ese aguanta mas como las bujias a los 60.000 lo cambiaba. La historia es si despues haces pocos kms como yo que tengo una media de 8000 al año entonces el aceite se lo cambio antes entre 10-12000 kms o al año y medio mas o menos. La distribución segun marca es a los 120.000 kms. segun el elsawin no determina tiempo aunque se dice que a los 5 años, lo que llegue antes aunque como en mi caso otra vez en ese tiempo tendria 40000 kms y lo veo poco, yo cuando se la hice tenia 105000 kms por que fue cuando compre el coche y ya tenia 10 años ahora tiene 165000 y ya han pasado 8 años con lo cual ya toca cambiarla, en realidad todo el kit de distribución, bomba de agua y restos de correas que son 3. Por lo que cuentas el coche ha estado entre pañales por lo que he de entender que el anticongelante que llevas de la epoca tendria que ser verde (G11) y estar en buen estado (transparente) si no es asi ya empezamos mal, confirmalo por que como le hayan metido del rosa habiendo verde.... El liquido de la direccion ponle del original VAG total cuesta casi lo mismo que el marca carrefour y te evitas problemas parecidos al anticongelante por mezclarlos, ahora es el G004000 y lo mismo esperemos no le hayan puesto de otro por que trincha la bomba y me parece que los retenes de la cremallera. El resto de cosas pues mejor vayan cascando, termostato y sensor seguro que caen, pero como he contado dependera de los kms/tiempo que le hagas. leete mi firma y veras todas las cosas que le he cambiado con 165000 kms y 18 años que tiene extrictamente de mecanica, ná y menos. S2

Despues del mio, no? La verdad que solo de ver el curro que tiene eso ya me canso. David, el liquido es del manguito o que estaba tambien picado el radiador? por que para llegar ahi... La palanca del cambio la has recortado algo? por que la veo mas bajita que la mia o esa es mi impresión.... S2 Tu b5 es el más original y con cuatro pesetas invertidas la verdad aunque te llevas la palma en tema amortiguadores. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Hombre Spool ya empieza a adelantarme que tmb empezó con suspensiones y ahora va con llantas...jejeje S2

Despues del mio, no? La verdad que solo de ver el curro que tiene eso ya me canso. David, el liquido es del manguito o que estaba tambien picado el radiador? por que para llegar ahi... La palanca del cambio la has recortado algo? por que la veo mas bajita que la mia o esa es mi impresión.... S2

Ahora solo te falta un pequeño detalle del que no caiste como me pasó a mi y es que en la puerta trasera hay un triangulito que tambien va en brillo en el restyling. Yo como lo que hice en el central fue hacerlo con vinilo brillo pues ahi tambien le apliqué eso directamente. S2

Eso no es lo del internete o los moviles....???

No te comas la cabeza con eso, no tira por que el coche no tira, es asi no son sensaciones tuyas, lo unico que si hasta ahora lo has ido llevando con el a.a. puesto cuando se lo quites y sea un dia fresquito le notaras mas alegria, te lo dice uno que tiene casi el mismo motor, y digo casi por que ya es algo mas avanzado al disponer de distribucion y admision variable, que tampoco es que se note mucho, y ten en cuenta que estos coches y en general los atmosfericos y con tantas valvulas para notarles algo hay que llevarlos subidos de vueltas. De todas formas, cambiar filtro y bujias, etc, no le vendrá mal y en todo caso mirate todos los manguitos que hay alrededor de la mariposa de admision que acaban algunos falleciendo por el tiempo aunque no lo veas se agrietan y lo hacen funcionar mal, pero eso lo notarias en mal ralenti y cosas de esas. S2 PD. Por cierto al final cuantos kms tiene, por que la foto muy aclaridora no es....

Se habrán homologado en su día y vete a saber el por qué que en algún momento se han puesto los originales....Esas mezclas raras tienen que llevar el coche con una conducción de lo más peculiar... Dimelo a mi que la primera vez que me lié en querer bajar el coche le puse muelles sport con amortiguadores normales y aquello tenia una "flotabilidad" de la ost*a... S2

Hay una cosa que no acabo de entender...como es posible que tengas homologados los muelles cobra solo delante? o tienes homologados los cuatro y solo los llevas delante? son negros o de color? igual que eso de ir con amortiguador bilstein delante (mas duros) y de serie detras....vamos que llevas una descompensacion bastante profunda tal como lo llevas ahora, el coche te tendria que hacer extraños, aparte de por el amortiguador cascao... S2

Tu que pasa que estas aburrido? que aun no soy abuelo... en todo casi tenias que haber puesto Cebolletas..... S2

Jajajaja, no pajotera idea....esta bien.... Te he enviado un enlace, dime si funciona que no lo tengo claro. En todo caso a diferencia del 311 en ese segun te pones encima de las diferentes opciones van saliendo pantallitas que te explican lo que es (como en las capturas de pantalla que puse que con el 311 no salen) como por ejemplo lo de 15 que efectivamente son 15000 kms...pero lo del 1.....ni flowers, no me suena... S2

Justo lo que yo dije.....

Te iba a decir que no pusieras como florear la 311 por que aparte de ser facil, igual te dan pal pelo como lo hice yo los administradores. Te explico lo de la version 409, que en teoria si te viene un cd tendria que venir la explicacion de como utilizarla sin registrarla y que sea operativa. El problema es que la solucion, que es diferente a la de la 311, es que es engorrosa. En teoria tendria que venirte otro archivo ejecutable con el mismo nombre con el que se abre el programa y creo que se sustituia por el orginal y se utilizaba ese, el problema es que solo duraba una vez y cuando tenias que volver a ver otro modulo tenia que cerrar y volver a abrir. Yo descubri por una pagina web que rosstech habia colgado una version lite para los cables estos azules que llevaban la 409, operativa, gratuita y que se activaba sola. Ahora sigue estando (http://www.ross-tech.com/vcds-lite/download/index.php ) pero por lo visto hay que registrase para activarla pero es gratuita (si es que no he entendido mal). S2

La raya esa es para delimitar el tipo de espejo ya que ese es como si tuvieras dos en uno, la esquina del mismo sirve para ver los coches que tienes pegados y evitar el angulo muerto que tendrias con un espejo normal. Este tipo de espejo tiene un nombre pero ahora mismo no lo recuerdo. S2

Mirate antes todos los tubos de retorno de injeccion se agrieta y si entra aire se desceba la bomba y no arranca. Y tambein en estos coche la famosa bomba de injeccion vp44 tmb dio muchos problemas. S3

No tienes que conectarlos a ningun sitio puesto que no necesitas ninguna alimentacion. Mira este hilo que vespacito que ha tenido que hacer exactamente los mismo que tu. empieza aqui: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/329282-brico-cambiar-altavoces-de-la-bandeja-trasera/?p=4682051 S2

Cuenta luego con la itv como lo bajes mas de 3 cms o los muelles sean de color te tiraran para atras a menos que la homologues: Aqui siempre se ha hablado de muelles eibach y amortiguadores bilstein como mejor relacion entre comodidad, dureza y bajada sin ser extremo. S2

Eso para que lo quieres? no te sirve de nada, el problema basicamente es que el cableado de los altavoces traseros no se encuentra en el conector ISO marron (es el que se ve junto al negro en la foto a la derecha) que es donde van los 4 altavoces si no estan en uno multicolor y hay que traspasarlos al marron y anular la etapa de potencia que lleva trasera y conectar los altavoces directos. La opcion mas barata y rapida es que vayas a un desguace y te pilles ese conector marron que tenga los 8 cables y empalmarlos ahi, y la mas limpia seria encontrar pines para el conector y ponerle ahi los cables pero te va a decir que tienes que compra no se cuantos minimo o que llevan el cable y son 5 euros por cable como me pasó a mi. S2

Eso no es muy pronto para que lo vea la gente? es de aqui dos semanas solo, yo lo haria a la otra para dar mas margen.... S2

Me he vuelto a leer tu mensaje con detenimiento por que anteriormente no lo he hecho....no tienes que dar al boton de ODB II para nada, yo le doy y me sale lo mismo pero es que es por que le estas dando para ver compatibilidad con otros coches que no son del grupo vag. si eres informatico deberias saber que odbII es un sistema de comunicacion de diagnosis con los vehiculos pero despues cada marca tiene su cable y hay algunos compatibles con varias que no es el caso. Tienes que hacer comunicacion con un puerto com y guardarlo y despues ves a cualquier modulo select --- engine mismamente para poder despues ponerle "flores" y activarlo correctamente. s2