Athabasco

Puf, yo eso no lo haria a menos que ya lo hagan hecho, si no estas habituado a ello te puedes encontrar que te quedes sin fis y sin cuadro y lo digo por experiencia propia, a parte que tiene su lio desmontar el cuadro bien (facil cargarte la agujas si no lo has hecho nunca) y volver a montarlo por que luego hay que calibrar las agujas y eso se tiene que hacer con el vagcom. Hay un compañero del foro que conoce a alguien precisamente en Valencia que se dedica a ello y si le llevas un fis nuevo y el cuadro lo hace, ahora el tiempo que tarda ya no lo se. S2 S2

Mucho Gas monkye garage ves tu.... Pues enhorabuena, mejora gastarse la pasta asi que no empezando a cambiar piezas (cuadro, inmo, etc) para acabar igual...ahora a disfrutarlo.. S2

Si tuviera la preinstalacion del cargador tendria que tener cables el conector azul de la radio y solo tiene el amarillo que es el que saca señal para amplificar. S2

Si pudieras poner foto donde se vean con nitidez el color de los cables del conector amarillo, mejor, para descartar otros problemas. S2

Yo en mi coche levante la moqueta en la parte trasera y encontré ahi los cables de los altavoces que van para atras (cruzan de una punta a otra el coche a lo ancho) para empalmarle ahi los altavoces que puse en las puertas traseras y ya te digo que gordos no eran y juraria que coincidian con los colores, con esto me refiero a que posiblemente la instalacion sea la misma solo que cambian de conectores tanto en la parte de la radio como en los altavoces. Lo que no entiendo es que si van al previo como dices tendrian que estar apantallados para no tener interferencias, pero no se como lo hacen sin ese problema a menos que sea metiendole corriente y que sea un amplificador tipo transformador de los que ponen en las instalaciones tipo hilo musical de un edificio. Mañana si me acuerdo miro colores de los cables a ver si coinciden... S2

No, rojo....o era azul..??? A pero es un b6 ????' aqui semos de b5 mas bien.... S2

Bueno a falta de que concretes el color de los cables que intuyo son, creo que he dado con la solución. Una cosa que me ha extrañado es que no haya cables apantallados que crucen todo el coche hasta el amplificador, pero me he dado cuenta que los cables que has puesto en las regletas los de la izquierda que son 4 van emparejados como suelen ir en la instalacion de los altavoces traseros normales y por lo poco que dislumbro son del mismo color que los del conector amarillo (no el verde como indicó TToni pero se puede confundir) mas uno blanco (con alguna raya posiblemente amarilla) y otro mas que ese no se ve, por lo que tendrian que ser los mismos. Con todo esto lo que te digo que puedes aprobechar cableado como querias, tienes que coger los cables de la regleta izquierda que van 4, dos marrones y dos azules (con rayas) que supuestamente van al conector amarillo (confirma) y utilizarlos para los altavoces directos y ponerlos en el conector ISO marron, contando que por lo que veo van emparejados (estan entrelazados entre ellos) y que marron es negativo y azul es el positivo. Eso si te faltaran los pines hembra del marron por que son diferentes al amarillo, son mas grandes. Por cierto si comparas, ojo con el cable ese mas gordo rojo/azul por que lleva corriente, es igual que el del conector negro y sirve para dar corriente al amplificador que llevaba, osea aislalo bien.

No es todo lo contrario, ya lo comenté, los que llevan subwoofer, SOLO son los avant (y en los restyling, si fueran en los sedan dime donde iria colocado) por que no llevan bandeja trasera donde alojarlos, hay otros que los llevan en las puertas traseras, en los avant el subwoofer está alojado en el hueco trasero izquierdo del maletero. S2

Pues no lo se por que no se ahora que instalacion llevas realmente si llevaba esa radio (no es simphony entonces) no se si entonces va amplificada de fabrica o no. Debe de ser esta no?

Vamos a ver simphony solo haylas de 2 din y tendria que ser como la de la foto que he puesto, la ves? y por otro lado en el hilo de presentacion hablas de que el hueco es mayor que de una radio normal (que seria de 1 din). Si hubiera preguntado antes de lo que habias montado y que querias hacer ya te hubieramos dicho que solo cambiando altavoces eso no te funcionaria. Los de delante si se oyen? o tienes el problema de que no te va la radio? S2

A ver como se te ocurre cortar cables todos de golpe? eso se hace en todo caso uno a uno, has podido hacer un corto en la etapa de potencia de la radio, aunque estuviera apagada siempre puede quedar algun condensador por ahi cargado... Me es muy raro lo que explicas de que un altavoz estuviera amplificado y el otro no, supongo que lo que pasa es que los cables de los dos lados pasen por primero por uno y luego vayan al otro. Me suena que comentaste que llevaba un dos din? podria ser un simphony como este? Por que estos fijo que solo van amplificados los de delante, entonces lo que no se es lo que te hizo el que te lo montó, por que de hacerlo bien tendria que haberte sacado de la radio nueva señal para amplificar y conectarla como estaba en el simphony. S2

Hay que empezar por el principio y decir en que coche va todo eso y que modelo, por que entiendo que será un a4 pero como en tu perfil sale un A3... Yo creo que lo que debe pasar es que, independientemente tengas subwofer (tendria que ser entonces un avant y si dice que los tiene en la bandeja trasera pues no lo será) los altavoces traseros vayan amplificados, osea que los que vayan directos del aparato nuevo solo sean lo de delante, pero eso te lo tendria que haber dicho el que te instalo la radio pues en el conector iso del coche tendrian que faltar los cables que van detras. Tambien no estaria mal alguna foto sobre todo del que lleva mas cables, cosa rara por cierto. S2

Lo que podría pasar es que te de fallo el ABS se encienda el piloto y lo hayan quitado para que no se vea el error. Lo del cinturón eso es una codificación del cuadro pero vamos no sirve de mucho por que realmente no hay sensor solo se enciende la luz dos o tres segundos y se apaga. Y lo de la dirección empieza por mirar el depósito de líquido vaya que lo tengas bajo, estos coches suelen acabar resudando por los manguitos, saca la tapa que lleva al lado y mira a ver. S2

Hombre yo empezaria por lo primero del sensor y mas si dice que le oscila rapido...si encontrara a otro que le dejara uno....van tambien en los seat es bastante comun y los nuevos suelen ser verdes no azules, lo otro es mas engorroso y si ya le han puesto uno nuevo y original... S2

Despues de ver esto: http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID005781 quiero pensar que habla del protector de goma de la rotula de dirección, mas que nada por que mi coche es del 98, lo compré con 100.000 kms y eso ya estaba cascado y a los dos o tres años me toco cambiarlas por que tenian juego. Podria ser tambien del fuelle que tapa la otra rotula (la axial) pero entonces creo que tendria otro nombre. La traduccion me sale esto ( que si os fijais estan todas las palabras con la primera letra en mayuscula y si se pone en minuscula la traduccion cambia : La junta de goma protectora que forma parte de la bieleta de dirección puede estar incompleta..... Creo que se refiere a un anillo que sella y agarra la goma en la base y pudiera ser que no esté, es lo unico que se me ocurre. S2

No lo entiendo ni con el traductor...que parte de la dirección es? S2

En todo caso es al reves los conectores a partir del 97/98 son amarillos no rosas.... S2

hazte uno con botones para salir del paso segun el brico y sabras si realmente es de la maneta. S2

Y a continuación la junta torica, no le pongas otra por que te perderá y es un poco costoso por que está que se cae.... S2

Pastón? chico no se en que desguaces compras tu los cuadros pero uno en buen estado y que funcione el fis no creo que te cueste 30 €. y los que valen eso son los sencillos sin fis o te los dan sin ningun tipo de garantia de funcionamiento. para que te anulen el inmobilizador creo se necesita hacerlo que con el coche por que se tiene que acceder tambien a la ECU. La copia no es original? es cuestion de ponerle un transponder, hay sitios que te los venden si llevas original ya casados para arrancar el coche. S2

El caso es que no lo has dicho hasta ahora.... Yo creo que lo mas facil en tu caso que no te interesa por lo que entiendo cambiar el caudro a fis completo es que lo lleves a arreglar, hay sitios especializados para ello, cambiar el fis o medio fis no es tan facil, aparte que que diran si realmente es el fis lo que te falla (no se si se te ha ido de golpe o te empezo a fallar poco a poco) y por otro lado te evitas lios de si te sale o no las marchas y tener que casar llaves con otro cuadro, etc. De donde eres?... S2

Hombre hay ciertas averias que son complicadas de averiguar de donde proceden, ademas si en un principio despues de cambiar sensor te funcionaba bien... Dijiste que te habian hecho un poco de chapuza con el conector y cableado del mismo, pues empieza por ahi (si dices que cuando te marca poco y despues con contacto te sube de golpe entonces tendria que ser del sensor pero por otro lado que te pase siempre en el mismo sitio tambien es raro, podra ser del sensor defectuoso) y si el sensor está defectuoso se puede devolver, pero hay que cambiarlo para saberlo. S2

Habría que saber si esas subidas o bajadas son aleatorias o coincide con el tipo de conducción y carretera, por que si es lo primero (que estés en ciudad y este bajando y subiendo sin sentido) es del sensor g62 pero si es que te llega a 90° y te metes en carretera y te baja a 70° entonces es del termostato que no acaba de cerrar. S2

A ver qué creo que te estás liando..... Lo de la ref. 920 indica el tipo de cuadro si es con o sin canbus no si lleva o no fis completo eso lo hace el resto final de ref más la letra. Todos los 920 llevan o medio fis como el tuyo o fis completo. El tuyo han sustituido lo que tenían antiguos que eran luces y una barra dónde indicaban el selector de marchas por una pequeña pantalla que salen los símbolos de las luces y lo de las marchas. Por poder puedes poner un cuadro con fis completo pero claro como bien dices si hay algún sensor que vaya en el tercer conector que no llevas te estará pitando y avisando esto abría que verlo bien. Lo de las marchas entiendo que tendría que salirte. Entre tanto hay una cosa que interesaría saber y que has obviado y es para que quieres cambiar el cuadro por que si no es para ponerle uno con fis completo.... S2

Ah si? pues el que no se acordaba soy yo....jeje. Cuando puedas dime algo de los muelles (por M.P.) S2