Athabasco

El caso es que no lo has dicho hasta ahora.... Yo creo que lo mas facil en tu caso que no te interesa por lo que entiendo cambiar el caudro a fis completo es que lo lleves a arreglar, hay sitios especializados para ello, cambiar el fis o medio fis no es tan facil, aparte que que diran si realmente es el fis lo que te falla (no se si se te ha ido de golpe o te empezo a fallar poco a poco) y por otro lado te evitas lios de si te sale o no las marchas y tener que casar llaves con otro cuadro, etc. De donde eres?... S2

Hombre hay ciertas averias que son complicadas de averiguar de donde proceden, ademas si en un principio despues de cambiar sensor te funcionaba bien... Dijiste que te habian hecho un poco de chapuza con el conector y cableado del mismo, pues empieza por ahi (si dices que cuando te marca poco y despues con contacto te sube de golpe entonces tendria que ser del sensor pero por otro lado que te pase siempre en el mismo sitio tambien es raro, podra ser del sensor defectuoso) y si el sensor está defectuoso se puede devolver, pero hay que cambiarlo para saberlo. S2

Habría que saber si esas subidas o bajadas son aleatorias o coincide con el tipo de conducción y carretera, por que si es lo primero (que estés en ciudad y este bajando y subiendo sin sentido) es del sensor g62 pero si es que te llega a 90° y te metes en carretera y te baja a 70° entonces es del termostato que no acaba de cerrar. S2

A ver qué creo que te estás liando..... Lo de la ref. 920 indica el tipo de cuadro si es con o sin canbus no si lleva o no fis completo eso lo hace el resto final de ref más la letra. Todos los 920 llevan o medio fis como el tuyo o fis completo. El tuyo han sustituido lo que tenían antiguos que eran luces y una barra dónde indicaban el selector de marchas por una pequeña pantalla que salen los símbolos de las luces y lo de las marchas. Por poder puedes poner un cuadro con fis completo pero claro como bien dices si hay algún sensor que vaya en el tercer conector que no llevas te estará pitando y avisando esto abría que verlo bien. Lo de las marchas entiendo que tendría que salirte. Entre tanto hay una cosa que interesaría saber y que has obviado y es para que quieres cambiar el cuadro por que si no es para ponerle uno con fis completo.... S2

Ah si? pues el que no se acordaba soy yo....jeje. Cuando puedas dime algo de los muelles (por M.P.) S2

Mira en el clima primero a ver si te marca, es el canal 17 o 27, ahi te sale tmb la velocidad, si sale no es entonces del sensor si lo tuviera. S2

Mira de entrar directamente al modulo 17 instruments por que parece que dice que no hay comunicación con el, y mira de hacerle un test de agujas a ver si lo hace y de paso mirar errores y borrarlos. S2

Efectivamente eso es por fallo en el ventilador, comprueba que se conecte, estando en ralenti, la primera velocidad al poner el a.a. y al cabo de poco la segunda y en tu caso que creo que llevas un tercer ventilador ese otro aunque no se realmente si se conecta con el a.a. o por exceso de temperatura del motor que creo que es esto ultimo, si te falla algo de eso como te dice Vix (lo vivimos en nuestra propia carne) mirate el fusible... S2

Creo que en los primeros cuadros si que salia algo...

Es VDO, los jaeger se pusieron en los retyling con canbus, por cierto diseñados con el culo por que dieron (dan) muchos problemas y no precisamente del fis, con los calores empezaban a hacer tonterias las agujas. S2

Yo es que por lo que veo en la foto me da la impresion que es de las nuevas...a ver si puede poner una que se vea mejor... S2

Eso me lo tienes que decir tu segun la veas... S2

Llevan suspensiones totalmente diferentes, partiendo ya de la posición del motor que el a4 es longitudinal y los otros son transversales, estos ultimos montan la tipica suspension mcpherson, mientras que el el a4 (passat, a6, skoda superb...) llevan lo que se le denomina de brazos tirados. Si quieres ponerle suspension roscada ten en cuenta que tendras que homologarla, no pasa itv, y tampoco te recomiendo de esas baratas porque llegan a partirse. S2

La maneta solo puede llevar una referencia, esas que has puesto corresponden a varios tipos. dices queestan en la maneta? suele ser una etiqueta. Te vuelvo a decir que creo que esa maneta no es del año de tu coche, la tienes que encajar con la otra parte del limpia y no vas a poder. Mirate este hilo y sus fotos, al final se ven como son las manetas y diferencias y la tuya tendria que tener unos salientes que esa no lleva a parte de otros detalles. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/353954-por-favor-ayuda-con-instalacion-de-cuadro-con-fis/ S2

Mira de lado a ver si puedes como se ve la pantalla...si la ves brillante o mate. Las originales son las mate (se ha podido cambiar por otra original) si brilla entonces fijo que se ha cambiado, son las chinas, aparte que lucen mas y esa la veo con un buen brillo. S2

Si eso es quitar y poner, lo unico tener cuidado en cuando saque el viejo no mover el carrete de detras ya que lleva posicion y hay que encajarlo con el nuevo. S2

Y la maneta es pre del todo? lo digo que hay dos y si es la segunda creo que no te encajan ni los conectores de las luces... S2

El voltimetro mira si con el contacto dado sin arrancar marca 12,5 v. es lo que tendria que ser si la bateria está en buen estado. Lo normal es que este entre 13,5 - 14 v. arrancado y es posible que le hayan cambiado el fis (porque se todo y con el tiempo suelen fallar pixels) y como han comentado la hayan tocado aunque para eso no hace falta sacarla. S2

En tu caso poca compatibilidad, basicamente en la ref. tienes que buscar que sea 8D0 920 XXX que son de los ultimos ya que tu coche es restyling y con canbus. A partir de ahi el resto de num. viene por si es diesel, gasolina, con fis, con medio fis... Los anteriores que seria 8D0 919 XXX hay mas compatibilidad, los primeros restyling sin can bus se les puede poner de los ultimos pre ya que la referencia 919 es la misma. S2

De RS o de S...? es que de RS berlina no vas a encontrar por que no existe, solo se fabricaron RS en avant, y con los pocos que hay y ese precio.... Mira que lleve el soporte metalico incorporado de dentro, que no me extrañaria que ese de 60 €. no lo tuviera y no vale el de cualquier otro paraca, es especifico del RS. S2

También podrías hacer otra cosa y es desconectar el negativo y poner en serie una bombilla (es como poner el polímero pero más vistoso) si tienes consumo se tendría que encender. Mira que no sea de mucha potencia, ves quitando fusibles hasta que se apague y sabiendo cual es y a que alimenta sabras atacar el problema, y con los que tienes de quemados lo mismo a ver que hace que tengan más consumo o revisa que sean los que le toca y no sean de menos amperios y de ahí el recalentado. S2

Yo tambien llevo esos antinieblas, el problema es que no estan homologados, (no es mas que un reflector con un vidrio) si dejas las bombillas que venian de origen se calientan como un horno por que es muy pequeño y apenas tiene ventilacion, deslumbran y en la itv tengo que ir sacandolos para pasarla, les puse unas bombillas leds y los uso de luz dia. S2

La plaquita sale en todos o solo en los diesel? por que a mi no me suena haberla visto.... S2

Eso es lo primero que he pensado hasta que he leido que cuando pisa el freno se va....y con el motor encendido tambien lo oye. S2

Los cuadros posteriores al tuyo ya llevan leds incorporados por lo que no hay que cambiar bombillas fundidas. Yo juraria que esas bombillas tendria que poder ponerlas lo que pasa es que hay que apretar un poco y girar y tambien antes de nada buscar la polaridad de las mismas y en el cuadro por que si las pones mal no alumbran. Vix las cambió y creo que fueron de esas, eso si se le fundieron una cuantas probando. s2