Athabasco

Lo de las luces casi seguro que es de la maneta, algun mal contacto, eso tendras que desmontarla y darle con spray limpiacontacto o desmontar la misma maneta y mirar por dentro, tambien el conector del mismo por si fallase. De lo segundo, pues empieza por las bujias y revisa todos los manguitos de goma y con textil finitos que igual tienes alguno para allá, sobre todo uno que no se ve debajo del tubo de admision, todo eso es circuito de vacio y puede influir. S2

Esas llantas son de 15 o 16" ? S2

Será un restyling de los primeros que aun no montaban canbus en el cuadro y llevaban reloj analógico y posiblemente acelerador por cable, aunque esto ultimo lo tendria que confirmar con audi....de la misma manera que los hay con el tdi AFN de 110 cv. que despues lo cambiaron al AJM de 115 cv. s2

De nada hombre, reconforta saber que la ayuda sirve para algo. Aqui estoy para lo que haga falta, ademas salsa picante de este tipo que el nombre no se por que me recuerda a alguien por aquellos lares debe de haber bastante...

Paragolpes delantero, capo, radiadores y la viga del paragolpes de momento [emoji29][emoji29] Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk la leche...si no es mucho preguntar....culpa de quien? no por nada, todos hemos tenido nuestros percances, pero si solo es cuestión de hierro, tiene su arreglo, otra cosa es si hay algun daño fisico y si encima es por culpa de algún gili....as, aun duele más. La viga del paraca ya va incluida no va separada del mismo... S2 Ah pues disculpa pensaba que iba aparte, viene bien saberlo..Pues el golpe lo di yo, porque el coche no me frenó no me preguntes porque, llevaba distancia de sobra para parar el coche 5 veces, fue a 40 como mucho Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Pues eso ya sabes que te va a tocar mirarlo. La viga va fijada al paraca por medio de una especie de remaches de plastico de termofusion con lo cual es facil que despues de algun golpe fuerte acabe separada del mismo y si a sido asi es facil que te haya confundido. Si no ha ido a mas, todas esas piezas es facil encontrarla en un desguace y la parte mecanica las hay de segundas marcas tambien economicas, lo caro será la pintura a menos que tubieras la gran suerte de encontralo del mismo color. S2

Paragolpes delantero, capo, radiadores y la viga del paragolpes de momento [emoji29][emoji29] Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk la leche...si no es mucho preguntar....culpa de quien? no por nada, todos hemos tenido nuestros percances, pero si solo es cuestión de hierro, tiene su arreglo, otra cosa es si hay algun daño fisico y si encima es por culpa de algún gili....as, aun duele más. La viga del paraca ya va incluida no va separada del mismo... S2

Mira el manual del coche que ahí explica como funciona, si no lo tienes en manuales está. S2

Es que con tanto calentamiento del motor no me extraña que haya pasado eso. Un planeado de la culata no es caro y si el mecanico te ha dicho que tiene esa holgura (que esta doblada por asi decir) yo lo haria...que te de precio primero y tu por otro lado intenta tambien averiguar lo que vale para que no te lleven al huerto: S2

La verdad que es un cristo cambiarlas, yo por que tenia que desmontar los paneles para otros menesteres y aprobeche, lo mismo que los de la consola, que si no ahi se quedan. S2

Enhorabuena por el nuevo cacharro para la MDR... Entonces las molduras te las guardo u qué? S2

Si, a mi me la hicieron asi, de hecho es la manera que dice el elsawin de hacerlo. El termostato en este motor no hace falta cambiarlo cuando se hace distribucion, eso se hace en los V6 por que esta dentro de la tapa, igual que la bomba de agua que no la mueve la correa de distribución pero en este caso si es recomendable. S2

Para que lleve sensor de nivel y de temperatura del aceite tiene que ser un restyling del 1999-2000, osea de los ultimos y creo que esta situado abajo en el carter, pero si ti coche, no es de ese año (el reloj en analogico) entonces solo tiene sensor de temperatura y está donde el filtro de aceite. S2

Athabasco, buen dia. Ya me llego por fin el VAG COM, sin embargo para el ajuste a la mariposa de admision me dice que debo resgistrarlo, de que modo lo hago??? Ayudadme por fvor No te se ocurra registrarte que es como comprarlo y eso es una pasta.... Que version has instalado, la 409? no viene las instrucciones en el cd de como hacerlo ir y activarlo sin mayor requerimientos? Pasame una direccion de correo electronico por privado que yo tengo colgada una version que no hay que hacerle nada. S2

Supongo que el problema que puede ver el mecanico es si tambien le ha entrado agua al motor a traves de los cilindros y se haya mezclado con el aceite o haya oxidado otras parte que no ves, o perforada la culata. Se que hay productos para hacerle una limpieza al motor por dentro, creo que se aplica mezclandolo con aceite del malo-barato. Otra opcion cuando ya te acabe de petar es pillarte otro motor de desguace que no son muy caros, pero esto ya es hacer numeros si te cuadra. S2

Siempre se la puedes cambiar cuando te toque cambio de neumatico y sin pasar de 15" pillarte las del B6 que quedan bastante bien, yo tuve la suerte de que me dieron un juego y se las coloque y este es el resultado: Y no creo que en el mercado de 2ª mano cuesten mucho, acabo de mirarlo y las hay por 80 €. el juego... S2

Lo de los pocos kms. en un coche de gasolina no es tan decabellado, de hecho ayer vi un anuncio de un 1.8 atm del '98 que decia que tenia......20.000 kms. lo malo que eran automatico, y sin ir tan lejos el mio, tiene poco mas de 160.000kms, lo compré hace 8 años con 105.000 y en ese tiempo le he hecho casi 60.000 que es una media de 8000 al año..... Zeimon, nuestros coches con suspension de serie que es mas bien blandita y algo alta (recuerda el "Q4 B5" de Morales o de Spool) y llantas de 15 que es perfil de 65 (lo mas parecido a un balón), no van muy mal por caminos de tierra (otra cosa que esté lleno de socabones) y precisamente con esa configuración es como menos sufren los brazos y que si es real el kilometraje, no deben de estar muy mal. s2

Bueno pues ya sabes que aqui cualquier excusa es buena para celebrar acontecimientos y si encima coinciden con un Alamo.... S2

Segun cuenta ya ha detectado que el filtro de gasoil se queda sin combustible y por eso se le para, por eso digo lo de que se quede sin aire el deposito, si falla la valvula de aireacion, es posible que te entre algo de aire pero que segun pasen los kms vaya haciendo el vacio hasta que no deje pasar gasoil y cuando pares se vuelva a llenar, por probar lo del tapon no se pierde nada y asi se decartan cosas. Si te vuelve a dejar tirado con el tapon bien puesto, mira de abrirlo y escuchar a ver si hace un ppssshhh. S2

Lo primero es que dejes de insultar al pobre coche que no te ha hecho nada (como veras tampoco salen los insultos... ). Lo segundo....estos coches suelen ir con combustible que hay que rellenar en unos sitios que se llaman gasolineras, eh... Fuera bromas, te has fijado si cuando sacas el tapon del deposito hace algun tipo de ruido de aspiracion o algo parecido? lo digo por que si no entra aire al deposito (creo que no tienes bomba aparte sino es la misma bomba de injeccion) te crea un vacio interno, para que no pase eso hay una valvula de aireacion que alguna vez de suele j o d e r . Prueba a aflojar el tapon, que no esté lleno el deposito y le entre aire por el mismo a ver si te sigue pasando. No obstante tambien no estaria de mas que revisaras los tubos del retorno de gasoil que suele jod** y hace que entre aire al circuito, aunque cuando pasa esto es cuando hay que arrancarlo y no arranca, no suele hacer que se pare en marcha. S2

Abre el compartimento de la rueda de recambio (si tienes el libro de revisiones tambien sale ahi) y en el lateral de la parte derecha del hueco de la rueda veras una etiqueta enganchada donde sale un monton de informacion del coche y entre ellas el codigo de color, es como esta y ahi donde pone PAINT es el codigo, en mi caso LY9G. S2

Si, no hay problema, eso lleva como un embrague que cuando conectas engancha el compresor, mientras no esté conectado gira sin oposición, lo otro seria quitarle la correa que lleva que creo que solo sirve para mover el compresor. Compresores los hay que se llaman de sustitucion y cuestan la mitad de lo que valen nuevo (el del vectra fue asi) pero claro ahora con tanto fabricante chino.....el otro dia con un compañero sacamos un alternador que nuevo original valia 800 €. y uno en aliexpress creo recordar que poco mas de 100 €. despues ya si dura.... La otra opción es de desguace. De todas maneras llevalo a un taller que te certifiquen que es de eso. S2

Y tracción quattro que mas pedir, jeje. Yo pasaré por alli cerca pero claro será en septiembre de vuelta de vacaciones por el Al-andalus... . Sobre todo mira el color del anticongelante que sea rosado (no amarronado) y que no tenga perdidas de aceite bestias, por lo general estos coches suelen tener sudoraciones oleicas pero si es desproporcionada habria que mirarlo. La traccion quattro es importante observar y oir si hace ruido por que necesita de un minimo de mantenimiento que en los libros dicen que no se tendria que hacer, preguntale al que te lo vende si no es compra-venta. Tambien si se le ha hecho distribucion por que aunque le toque a los 120000 si pasan 6-7 años hay que hacersela aunque no llegue y te tocara a ti hacerlo y eso ya son 500 pavos minimo. En fin ruidos raros que no te cuadren, de direccion cuando giras que hasta cierto punto es normal cuando lo llevas al tope, frenos que no se vaya hacia un lado si frenas un poco fuerte. Si cuando lo estes mirando hay algo que no te cuadre, envia algun mensaje en este hilo a ver si tienes suerte de que estemos alguno por aqui y te sacamos de duda. s2

Ta claro.... Creo que el compresor del a.a. se ha muerto igual lo tienes gripado a mi eso mismo me pasó en un Vectra y como en ese coche solo lleva una correa se cepilló hasta la polea del cigüeñal. S2

En los gasolina la distribucion se hace a los 120000 kms los 90000 es a los diesel. S2