Athabasco

En la seccion de manuales de este subforo lo tienes.... S2

De todas formas el brico de limpieza de este hilo no se si te va a servir por que creo que son diferentes la de aquí es de un diesel.... S2

+1....Por lo que me ha parecido apreciar van los mismos racor que en los tubos viejos (osea que has cambiado solo las gomas) eso quiere decir que si no has tenido la precaución de tapar los agujeros donde estaban roscados....malo....más razon para cambiar el deshidratador.... S2

Quien????

Pues esta ubicación es de un TDI... no me extraña que no la encuentres.... Bueno supongo que con la foto del amigo jonhysen le tendras mas claro.

Cuando dijiste que te subia a 3500 rpm pero el coche no tiraba pense en que te patinaba el embrague y fue cuando se me encendió la bombilla de lo del cambio automatico y que de eso igual no llevabas (embrague). Aqui somos poco conocedores de ese tipo de trasmisiones, todo va con cambio manual, con lo cual podria ser algo parecido al patinar del embrague, que aceleras pero no engancha la trasmisión, es que con todo lo que has mirado y eso que comentas ya no se por donde tirar... S2

Osea que si pillas esto: Y esto: Consigues esto?:

Nanu, te estas haciendo un pseudotaller de la leche, hasta pistola termica.....

Una pregunta, siendo de Mexico......tu coche no será con cambio automatico? S2

Pues esto es como la pregunta que hicieste de la EGR, en motores de gasolina los turbos suelen ser fijos, los de geometria variable se utilizan en los diesel, al menos el sistema que utiliza de levas ya que en un gasolina la alta temperatura del escape hace casi imposible poner levas en el turbo sin que se fundan. Despues hay otro que se llama San Google, este es mas eficaz y rapido que alguno de nosotros a la hora de responder....

Y ya te aclaras con el gps? por que recuerdo que con la otra siempre tenias problemas, nunca encontrabas el sitio y te perdias.... Pues yo creo que caera este: http://es.aliexpress.com/store/product/universal-2-Din-Quad-Core-Android-4-2-2-Audio-7Inch-800-480-screen-1G-CPU/1032645_32484980316.html?spm=2114.04010208.3.27.epjpRK&ws_ab_test=searchweb201556_8,searchweb201602_2_10057_10056_10037_10055_10049_10044_10043_10033_10058_10032_10017_405_404_407_10040_10041_10042,searchweb201603_7&btsid=e5835be0-e3e5-4846-857f-1e099c33a711 con un adaptador parecido a este que ya tengo, cortesia de Zeimon/ritxar: http://es.aliexpress.com/item/Good-DOUBLE-DIN-Car-Radio-Fascia-for-Audi-A6-2002-2006-Allroad-stereo-facia-frame-panel/32682214145.html?spm=2114.04010208.8.16.02PFBk s2

Y la temperatura exterior que es la que dices que falla? ten en cuenta que esa es la que manda si está por debajo creo que de 5º parar el compresor para evitar problemas de congelación si se enchufa en invierno (para desempañar la luna o quitar humedad interior, por ejemplo). S2

Si, si todo eso ya lo se pero se pierde una de watios por el camino cuando está todo tapado que pa qué. El original está tapado pero a medias, me refiero a que la tapa no esta directamente en el cono y se retrasmite entre los huecos que tiene la carroceria (por eso decia lo de poner agujeros de descompresión). La rejilla lo decia como protección. Que has hecho entonces una pieza que va en el hueco de la rueda y hace de caja de resonancia y pillada a la tapa? será de 8-10" el altavoz como mucho, no? buen invento, pillin... s2

Entonces vas sin rueda de recambio..??? despues que le metes la moqueta por encima tal cual? una rejilla encima no le vendria mal, no? no le tendrias que poner alguna salida de aire para descomprimir? de cuantas pulgadas es el altavoz? Rajoy será Presidente? s2

Creo que está en el hueco que hay entre el motor y el electroventilador verás que está rodeada de tubitos de goma que seguramente te los encuentres hechos mistos. S2

Jajaja la leche no me acordaba del brico y la paella, jeje. Pues si las juntas son las mismas la única diferencia son que el tuyo tiene bobinas de encendido indendientes y son algún tornillo más a sacar el resto lo mismo. S2

Ostras solo has hecho 1000 kms en un año? pero lo has ido moviendo o lo has tenido parado bastante tiempo y sin usarlo?. Ya no se que pensar, está claro que el liquido de refrigeracion no circula, lo unico que se me ocurre es que si tienes ya otro radiador, aparte de hacer la prueba primero del flujo del liquido por el que llevas, es que lo cambies e ir descartando, si se sigue calentando entonces fijo que hay algo en el circuito, sea bomba o algo interno, tapon de porqueria o que la correa patine, por que no está tensada y no mueva la bomba o este trabada por algo y no hace circular el liquido. Tienes la factura de cuando te hicieron distribución? (para saber marca de componentes) sabes con certeza que te cambiaron la bomba? me suena que hace poco a un compañero nuevo del foro le pasó algo parecido y él erre que erre que la bomba estaba cambiada y resulto que no lo estaba.... S2

Eso de la garantía de dos años creo que solo la dan los conces y en cosas de desgaste tampoco creo.....por eso te pregunte cuantos kms le has hecho desde entonces por si eran pocos y que reclamaras al que te la cambio. S2

Yo creo que es el ventilador que se queda trabado con el calor se dilata el eje y se traba creo que es cuestión de engrase del mismo pero no lo tengas conectado con el clima y que no funcione por que sigue llegándole corriente y si está parado se quemara la bobina interna. S2

Que llevas, una barca? yo te hablo de que me rozaba en apoyos fuertes, si conduces tranquilo o todo autovia no me pegaba... Suspension de origen (no sport) + suspension cascada por los años = Barca de pesca furtiva nocturna... S2

Si se pueden mirar en todos, la combinacion de teclas es la misma.... S2

40€ cada bancada del mio en origen con descuento. No se si e el precio le incluiría también los tensores de los arboles o algún reten, que es lo que se debe acompañar a esta reparacion, porque es posible que te vuelva a perder si solo cambias la junta. como bien dices... salu2 Hombre si tambien estubiera el tensor, la platina y el patin ese que se desgasta (aqui solo tenemos uno de cada cosa no nos repetimos como en el tuyo, ) que va en la cadena trasera aun, pero lo sigo viendo caro por que material no es mucho y hasta pagar 400 €. en horas.... S2

Yo voto mas por la bomba a pesar de que haga un año solo que la cambiaste, si es algun kit de esos baratos y dependiendo de que tipo de material sean las palas igual se ha roto (las hay de plastico) si es que estas seguro de que te la cambiaron que a saber. Cuantos kms has hecho desde entonces? Comprobar si el radiador no está taponado es mas facil que saber si falla la bomba, solo tienes que sacar los dos manguitos y meterle con agua por un lado a ver si fluye bien por el otro....pero como sigas asi metiendole esos calentones te vas a quedar sin coche neng, con solo que te llegue a 100º ya ves que no refrigera no esperes a que llegue a 115º que despues te pasa lo del deposito y se te ira la junta culata a pendre pel sac. s2

Lo del clima... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/151670-truco-climatizador-en-a4-b5/ lo otro por lo que pregunto lo de la temperatura exterior... s2

Pero tu no le dijiste nada con ese precio? ni siquiera que argumentos daba para que costara eso? Si es muy poquito lo que te pierde yo ni me molestaba en cambiarla, estos coches pecan de eso y posiblemente dentro de poco te comience a perder otra vez. Si la cambias tu recuerda que hay en ciertos puntos donde hay que ponerle sellador. Supongo que hablaras del reloj de la temperatura del aceite, de presión no lleva, el sensor está en la zona donde enrosca el filtro de aceite, y los del velocimetro pues igual es el sensor de velocidad que ese no se exactamente donde está. Mira de poner el canal del clima donde sale la velocidad no recuerdo si es el 17 o el 27, si sale igual es del cuadro si tampoco sale sera del sensor. S2