Athabasco

Suele estar en el radiador en un lateral, pero entonces te salta cuando pones el a.a. o no ? por que eso te lo estoy preguntando desde ayer y antes me has dicho que no y ahora que si. S2

Pero el electroventilador no se encioende en ninguna circustancia ni con el a.a. ni sin el a.a.? es que es lo que te he dicho se puede conectar el a.a. pero no enfria. CReo que tienes o el ventilador mal o cuando arreglaste el manguito o algo no conectaron el ventilador. Mira no recuerdo si es debajo de la tapa del deposito del liq. de la direccion o del deposito del anticongelante que por ahi esta el conector del ventilador si no ventilador fundido. S2

y el de la izquierda cuando aceleras no hace mas ruido? vuelvo a preguntar enfria el a.a.?

Si te he entendido, mi comentario es por que anteriormente preguntaste si era normal que se saliera el liquido cuando sacabas el tapon y comentaste tambien que los tubos no estaban duros.... Si no va el ventilador el a.a. enfria? el ventilador derecho según marcha, solo funciona con el a.a? O cuando excede de 97 grados la temperatura? Las dos cosas dependiendo de si lo tienes puesto o no (el a.a.) si no lo tienes conectado el electroventilador no se encendera hasta llegar a esos 96-97º pero si pones el a.a. aunque esté frio si se conectara porque necesita enfriar el condensador del a.a. para que funcione el mismo, por eso pregunto si te funciona el a.a. sin estar encendido el ventilador por que no tendria que hacerlo. s2 PD. escucha donde vives de Barcelona? por que hoy hemos quedado algunos para tomarnos unas birras en la maquinista a partir de las 20 h. y si te acercas lo podriamos mirar....

Hombre si puedes lijar pero rebajar todo eso.... ademas es plastico no es masilla, pintura o fibra no creo que sea tan facil... S2

Jhonysen, a que los tuyos no llevan airbag? S2

Ok. Es que me extrañaba que el problema de aceleracion se arreglara con la limpieza ya que eso suele ser problema de cauda, la suciedad da mala estabilidad de ralenti, pero no de aceleracion como al reves que eso fuera causa del cauda. Ya diras como te ha ido... S2

pero entonces que es un paraca restyling que le han tapado la raya? peazo tocho masilla llevará.... s2

Pues aqui pasan mas cosas raras, eh. por que cuando conectas el a.a. automaticamente se conecta el electroventilador, independientemente de la temperatura y si no se conecta, el a.a. deja de funcionar, a menos que lo pongas estando ya en marcha y por autopista, pero en parado no tendria que funcionar, es mas si estas en ciudad y paras en un semaforo o algo parecido se conecta la segunda velocidad que parece que sea un avion y vayas a salir volando. Que salga liquido por el tubo pequeño del deposito es normal tiene que hacer recirculación del liquido, como tambien es normal que si sacas el tapon se salga ya que en su estado normal está sometido a presion, igual que los manguitos esten flojos por lo mismo por que internamente no hay presion. Cuenta que eso funciona como una olla express, es un sistema que estando a presion no llega a hervir a pesar de que supere lo 100º. Normalmente, al menos en mi coche y el resto salvo los S4 que van mas calentitos (como sus dueños.... y no miro a nadie...) por autopista y comprobado hace unas 3 semanas viniendo de Madrid iba entre los 88-90º y dandole candela, y despues por ciudad pues entre 92-96º en verano y a.a. conectado. 100º no es que sea excesivo pero al estar por encima de lo normal hay que mirarlo porque te puede meter un recalenton sin darte cuenta. S2

Pero ese donde lo vas a poner? lo suyo seria en el pre...Parecen los paracas americanos pero si fuera de esos tendria que tener una serie de agujeros en la parte de la matricula como le pasó a Morales que es para poner una tapa ya que no es obligatoria llevar la matricula delante. Podrias mirar de poner las ref. de los antinieblas y rejjillas ahora que los tienes fuera? se supone que no son del restyling... S2

Pues yo tengo puestos unos sport de S4 y los veo iguales....barriga a que te refieres....yo de eso si que calzo bastante... s2

Escucha eso de ir sin termostato es de tiempos del 600, no por no llevarlo no se va a calentar lo unico que retardaras que llegue a la temperatura de funcionamiento. Si tenias embozado ese manguito es posible que tengas todo el circuito de refrigeracion sucio y ya que lo tienes sin termostato y con agua destilada le meteria un limpiador aprobechando que no le vendra mal. No me has contestado si llevabas el a.a. conectado cuando se calienta. El ventilador de la izquierda llamado viscoso siempre gira pero lo hace a la misma velocidad (lenta) independientemente de las rpm del motor hasta que coje temperatura y entonces engancha y va mas rapido para realmente refrigerar. Cuando engancha es cuando hace ruido y aparte si pones la mano delante ves que saca aire caliente hacia el motor. S2

Vamos a ir por partes. Todo esto es con el clima encendido? cuando se calentaba estaba conectado el electroventilador? Tendrias que hacer las pruebas con el clima desconectado y el termostato puesto y ver si te funciona primeramente el viscoso (el ventilador de la parte izquierda en orden de marcha) que suele enganchar sobre los 94-95º de clima (lo notaras por que suele hacer mas ruido de la cuenta) y si sube sobre los 96-98º salta el ventilador electrico que es el de la derecha. Si a pesar de eso sigue subiendo entonces habria que mirar lo que han comentado por otro lado como el radiador taponado (es el de dentro del motor el de fuera es lo que se llama condensador y es para el a.a. lo que enfria el gas) o la bomba de agua o lo que mueve la misma, correa, etc. El liquido te salio limpio cuando lo vaciaste? S2

Pero ese es de un pre??? como que tiene el sistema de los limpias que se esconde a ras y no tiene la tipica raya del restyling o yo no la veo...o las has tapado con masilla? S2

En principio si, mira bien no te falte alguna pieza de plastico o que tubieras rota en los asientos antiguos y por eso no corria, lleva unas en los laterales atras y despues otra como transparente en la del medio delante, limpia bien y un poco de grasa. Para sacarlos tienes que tener cuidado con la moqueta que es donde te puede hacer tope si no vas con cuidado por que se levanta la tienes que aguantar con un destornillador hacia abajo. S2

Lo del coding debe de ser como la codificacion del cuadro o de la centralita del C.C. pero no sabiamos que en el clima tambien habian esas opciones, aparte que depende de que tipo de cable vagcom le metas no reconoce el clima. La información de la codificación de donde/como la has sacado? Esto es muy interesante por que si el clima es del año 97 hacia arriba se puede sustituir por el del restyling por que funcionan bien todos los botones pero si es de los primero (botones de colores) entonces no va si le das al compresor no engancha y si cambiendo la codificacion eso se arregla le darias mucha felicidad a gente que quiere ponerse una consola del restyling (y poder colocar un 2 din por ejemplo) pero no puede por eso. Ansiosos estamos por saberlo....

Ebay es tu sitio.... http://www.ebay.com/itm/VAG-COM-KKL-409-1-OBD2-USB-Cable-Auto-Scanner-Scan-Tool-Audi-VW-SEAT-Volkswagen-/350766989906?hash=item51ab578252:g:1xAAAOSwq7JUDnHy&item=350766989906&vxp=mtr s2

+1.....Mira por debajo del asiento a ver si te coincide con algo del mismo donde vaya la centralita y mira de moverla de sitio. S2

Eso es en tu coche que es un vejestorio el mio no la lleva ahi, en todo caso es la del ESP como bien se ve.... S2

Si te sale el check engine y la maquina canta, algo tendra el cauda, lo que pasa que generalmente suele ser en marcha o lo que te pasaba de la aceleración. Revisa conectores y cableado y una limpieza del mismo primero. S2

Pues posiblemente sea de eso, si no tienes vagcom mira a ver si desconectando la bateria durante 10 minutos y despues de volver a conectarla dale a la llave pero sin arrancarlo y lo dejas un par de minutos a ver si con suerte hace un ajuste que dicen que asi tambien se hace, por probar.... S2

Esa no es la referencia es la que está grabada en el lado debajo de la marca Audi y si quieres saberlo en brico hay uno de poner cierre con mando que al final hy una relación con las referencias de las bombas que lo llevan. S2

Hombre hacerte una masterclass de soldadura en dos líneas es un poco complicado pero como lo que hay que hacer es sólo repasarla lo voy a intentar. Lo primero disponer de soldador mínimo 40 w. y estaño, con el soldador bien caliente ponerte encima de la soldadura y cuando veas que ya se empieza a derretir aportar un poco más de estaño nuevo (si te metes en you tuve seguro que hay vídeos) tiene que quedar brillante y sobre todo que no sobrepase el estaño a otra pista del circuito. Generalmente fallan las soldaduras que llevan los conectores que son más gordas pero no iría mal que si tienes una lupa revisarás el resto les suele pasar que se agrietan. Lo del pitido del cuadro podría ser del boozer que lleva el mismo que en algún caso casca habría que hacerle un test al cuadro con el vagcom para determinarlo. S2

Tampoco es cierto que pagando todo pasa, si no cumple con los establecido dentro de la normativa (los ejemplos que ha puesto Duke) no te lo van a homologar por que quien se la juega es el ingeniero de turno con su firma. S2

El color de los amortiguadores no tiene nada que ver da lo mismo, es el de los muelles que no lo has dicho y es lo que hace que suba o baje el coche... S2 Perdón, los muelles eibach si que son negros. Los amortiguadores lo decía porque van a ver que son nuevos y que si esta algo mas bajo no es porque los amortiguadores estén sobados... Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk Pues si son negros no tendrian que decirte nada, al menos aqui no suelen hacerlo a menos que sea muy evidente la bajada (los que se dedican a pintarlos) y los amortiguadores como dije por muy trillados que esten no hacen bajar el coche, de hecho tedire que yo ahora llevo montada una suspension sport con muelles rojos para el arrastre y esta practicamente igual de alta que de origen solo me ha bajado 1 cm y es por que los muelles pese a ser los sport que baja 2-3 cms como son de un tdi y el mio ser un gasolina pelao, pesa menos. Yo haria la comprobacion de la altura a ver que te da por que si estas en margen (dicen que si no baja mas de 3 cms de lo indicado la suelen pasar) no tendrian que decir nada. Mira tu tarjeta de la ITV que deberia ser mas o menos estas medidas y a ver si estan cerca a la realidad. Creo que la normal seria la de opcion 4 y que cuando la rebajas y pones la sport es la otra, es mucha coincidencia que sean 24 mm la diferencia, justo lo que baja la sport. S2