Athabasco

Si a veces me pongo con la tablet si estoy en el comedor viendo la tele a horas intempestivas. A ver yo creo que estas yendo al tuntun sin centrarte a averiguar cual es el problema, vas cambiando cosas si saber si realmente eso es lo que falla (pareces el mecanico de un conce, jeje), como el caso del termocontacto, y ahora le toca al radiador. Posiblemente no sea muy normal eso que comentas pero si te paras a pensar hasta cierto punto puede tener su logica ya que tanto la entrada como la salida del liquido en el radiador se hace en la zona del viscoso, y antes de cambiarlo existen maneras de arreglarlo si está taponado, ya que lo tienes que desmontar igualmente mira de comprobarlo y limpiarlo tu, es cuestion de meterle una manguera por un lado a ver si fluye bien. Tambien hay sitios que se dedican a arreglar y limpiar radiadores, siempre te saldrá mas barato que comprar uno nuevo, igual lo que tienes es porqueria por fuera metida entremedio que no deja refrigerar o entre los dos radiadores... Por tercera vez, comprueba forzando el electro si te baja la temperatura, tambien es otra manera de saber si esa zona que dices que no se calienta tanto refrigera o no. S2

Lo que he comentado es que no circule el liquido por el radiador no que no tenga. Vuelvo a insistir haz la prueba de forzar el encendido del electro básicamente es por descartar cosas. Si el sensor no falla y en dónde se haya marca 115 grados y donde está en termocontacto que es el radiador no pasa de 95 sólo puede ser de una cosa y es que no circula el liquido por el y o bien esta obturado por algo o la bomba de agua no trabaja, no hay otra. S2

Pablo, que te habias fumao ese dia, marcaba 42 hasta 70 del tuyo tendria que haber bajado casi 30 cms. Por cierto GonZcid, ya nos han dicho un pajarito (o pajarraco, por chivato) que has visitado las instalaciones de DRS Motor...que te ha parecido la experiencia con el barbas hipster ese que corre por ahi dentro? s2

Si queda xulo, yo por poner un pero (pa eso soy el abuelto cebolletas del subforo) habria perfilado un poco mas el angulo de las rejillas de los antinieblas se le ven un poco gordotas... S2

Es que aparte 10 €. depende del sitio, dia y gasolinera son mas o menos litros. Haz lo que dice kumbas, si quieres cuando llenes el deposito despues no hace falta que lo consumas hasta la reserva, haz 100 o 200 kms y lo que has metido dependiendo de los kms haces el calculo, pero no quieras hacer la cuenta en dinero hay que hacerla en litros. S2

Si fuera de un fusible o rele tampoco iria puenteandolo. De cuanta temp. es el termocontacto? a ver si es uno que salta mas arriba...hasta cuanto te ha subido la temp. sin saltar? A ver si realmente no pilla esa temperatura. Vuelve a poner el termostato, deja el coche de fabrica digeramos...o una de dos o está envozado el radiador y no circula liquido por él (zona termocontacto) o es el sensor de temperatura que marca mas de la cuenta o.....se te ha ido la junta culata con la primera averia que pille mas temperatura en la culata que es donde esta el sensor. Prueba otra cosa, lleva dos cables al interior del coche de manera que puedas puentear el conector del termocontacto y cuando veas que te sube a 96-97º conecta el electro de manera manual a ver si te baja, todo esto sin el clima puesto ehhh.... S2

Una llave inglesa no te cabe? O con unos alicates tipo pico de loro de esos de fontanero no creo que vaya muy duro para aflojarlo lo mismo que para apretarlo por que supongo que llevará algún tipo de junta o torica y eso no hace falta mucha fuerza. S2

Un consejo si vas a hacer todos esos cambios y reemplazos al a.a. ademas si lleva tanto tiempo sin ir es que le hagas una limpieza al circuito, creo que se hace con nitrogeno (eso donde lo cargues si son serios lo tendran). s2

Pero aparte es que sacarlo por arriba es casi imposible. El radiador en la parte de abajo a la derecha delante del termostato tiene un pequeño grifo para vaciar el circuito, tambien lo puedes vaciar por ahi. S2

Yo es que eso de poner mas goma donde NO está la traccion lo encuentro una chorrada precisamente por eso mismo, aparte que te puede provocar una mala situación sobre todo en mojado. Eso en un bmw o de ese tipo vale pero en los nuestros, yo lo veo un poco truñing, pero para gustos, colores.... S2

Has comprobado lo que te dije de puentear el conector del termocontacto para ver si funciona el electroventilador? S2

El tema faros lo que hay que recortar son las aletas no el frontal, pero si tienes decidido cambiar la puertas tambien puedes cambiar la aletas mas que nada por que las molduras del pre son distintas al restyling. Supongo que seran del mismo color no? S2

Ahhh jajaja me acuerdo de esa foto que chapucilla el que te lo vendió. S2

Pues espero que sean buenos recuerdos... s2

Pues no.... no sabias eso hasta tal punto de detalle, cuando lo ves pintado de rojo si que parece que eso lo lleve por que no estan las rejillas que deben de ir superpuestas. De todas formas fijate en ese detalle, la marca coincide por donde va el escalon...yo creo que esta enmasillado (que yo me he encontrado sitios con un dedo de masilla que los hay mu xapuzas) por que si se rebaja ese escalon despues perderia la redondez que se le ve y tampoco es tan grande ese escalon que son 2-3 mm. que sobresale? por dentro se ve tambien el escalon? seria una manera de saberlo.... Si, ya lo se, no lo diras pero lo estaras pensando, "que pesao, para ya de darle vueltas al p**o paraca...."... Se me debe de estar pegando de uno del sur... s2

Jajajaja, si que bueno..... Eso no es un manguito, es el cable del acelerador que se le ha perdido el clip que lo tensa y hace de tope por eso la pinza. Lo que si he visto es una pequeña perdida de liquido refrigerante del manguito gordo de arriba del radiador, no? S2

Eso para cambiarlo es mejor por debajo, saca el cubrecarter y por ahi accederas mejor. De todas maneras mira primero aunque sea por arriba a ver si lo encuentras no vaya a ser que este desconectado o haga mal contacto y por otro lado haria la prueba de puentearlo para ver si realmente es de eso, puentearlo en el conector con el contacto dado sin arrancar se tendria que encender el ventilador, tendria que ser de 3 contactos para dos velocidades uno de ellos, puentearlo y ves probando no pasa nada por que te equivoques. La ref. tendria que ser la 191 959 481 C que es la de tres contactos...

Esto es un paraca pre con antinieblas en la zona de las rejillas que no son del restyling porque varia un poco la forma, de ahi la pregunta de las ref. S2

Gracias Sata es un vicio esto jejej. Cada modificación que le hago me acuerdo de la imagen que utiliza a menudo el compañero Athabasco para saludar a los nuevos (la famosa cartera vacía jiji) Cual? esta?

Si que tienen, los dos, lo que le falta es el cuero... por? Ah yo creia que los tuyos eran los de la otra foto que tambien son de cuero, entonses nada..... S2

Ese es un pre pre y no sale en el 49 sale en el 51.

Dani por eso te pregunté si podias sacar las ref. de los antinieblas y las rejillas para compararlo y ver si eran o no del restiling. A2

A ver con esto lo que entiendo es que si dices acabo de encenderlo y se enciende hablas de lo mismo (del aire) no del ventilador y lo de la temperatura pues mas de lo mismo creia que decias que no enfriaba por eso mi comentario posterior. Entonces tiene que ser del termocontacto.... S2

Suele estar en el radiador en un lateral, pero entonces te salta cuando pones el a.a. o no ? por que eso te lo estoy preguntando desde ayer y antes me has dicho que no y ahora que si. S2

Pero el electroventilador no se encioende en ninguna circustancia ni con el a.a. ni sin el a.a.? es que es lo que te he dicho se puede conectar el a.a. pero no enfria. CReo que tienes o el ventilador mal o cuando arreglaste el manguito o algo no conectaron el ventilador. Mira no recuerdo si es debajo de la tapa del deposito del liq. de la direccion o del deposito del anticongelante que por ahi esta el conector del ventilador si no ventilador fundido. S2